Bandomasis važiavimas „Volkswagen Teramont“
Bandomasis važiavimas

Bandomasis važiavimas „Volkswagen Teramont“

Didžiausias pasaulyje „Volkswagen“ save vadina „Atlas“ arba „Teramont“, jis džiaugiasi savo erdvumu ir stebina savo išvaizda. Panašu, kad šis krosoveris balsuotų už Hillary, tačiau, skirtingai nei ji, jis yra patogus visiems ir todėl pasmerktas sėkmei

Atsitiktiniai susitikimai vyksta ne atsitiktinai. San Antonijuje, Teksase, staiga pamatėme Timofey Mozgov, pagrindinį Rusijos krepšininką kitapus vandenyno. „LA Lakers“ centras išėjo pabendrauti iš netoliese esančio viešbučio ir lengvai nutraukė visus trivialumus apie automobilius, kurie jam buvo ankšti. - Na, protingas buvo per mažas, - galiausiai manęs pagailėjo ši didžiulė rusė. Per dieną vairavau „Atlas / Teramont“ - didžiausią „Volkswagen“, kurį kada nors buvo sukūręs krosoveris.

Tiesą sakant, automobilis, į kurį „Mozzie“ tikrai tilptų be jokių problemų, vadinamas „Teramont“ - pirmojoje T raidėje, kaip ir visi „Volkswagen“ krosoveriai ir visureigiai. Šiuo pavadinimu krosoveris bus išleistas Rusijos ir Kinijos rinkose, o JAV jis gaus pavadinimą „Atlas“ vien dėl to, kad amerikiečiams sunku ištarti „Teramont“. Žinoma, Rusijos žmonės net laiku ir nedvejodami pareiškė „nusavinimą“.

Pirmiausia jis buvo sukurtas amerikiečiams, nes „Touareg“, remiantis jų amerikietiška logika, yra ankštas ir brangus. Tačiau yra dar viena priežastis, kodėl „Teramont“ išvaizda jiems yra tokia svarbi.

Kaip moko Vakarų komiksai, vyrui nėra nieko blogesnio už frazę: „Mielasis, atėjo laikas nusipirkti mikroautobusą“. Toliau, pagal šio žanro kanonus, jis pasmerktas nuklysta į automobilių prekybos saloną, o praeityje, kaip pasisekė, „Challenger“ urzgia, tada blizgantis vokiečių kabrioletas su guma šnibžda ant 20 diskų. Kelyje jis daro ką nors kvailo, bet viskas baigiasi gerai, ir moteris tikrai bus teisi. Pavadinimai.

Bandomasis važiavimas „Volkswagen Teramont“

Taigi, šioje situacijoje „Teramont“ yra tikras išsigelbėjimas. Vokiečiai pagamino užmaskuotą mikroautobusą - visiškai šeimos automobilį, kuris ne taip atrodo. Sąmoningai šiurkštus, paprastai amerikietiškas kontūras ir milžiniški matmenys daro jį savo net ir pikapų šalyje, o septynios sėdynės jau yra pagrindinės komplektacijos ir pakabos, o Barackas Obama demonstratyviai švelniai garantuoja susitarimą su žmona. Už jus už papildomą mokestį bus atimta viena vieta - tada „Teramont“ taps šešiaviete su dviem „kapitono“ kėdėmis antroje eilėje, o tai dar labiau priartins prie klasikinių mamų automobilių.

- Ar tai kažkas tarp „Amarok“ ir „Touareg“? - jie suglumę paklausė manęs „instagram'e“ pačią pirmąją bandomojo važiavimo dieną. „Teramont“, tiesą sakant, turi ką nors bendro su „Volkswagen“ pikapu, bet ne, mielas abonentas. Nenustebkite, tam tikra prasme, tai yra „Golf“. Tai ryškiausias demonstravimas, ką sugeba keičiama MQB platforma - nuo įprasto C klasės hečbeko iki gausaus penkių metrų krosoverio.

Bandomasis važiavimas „Volkswagen Teramont“

Šio „vežimėlio“ dėka Teramontas visai nekeliauja kaip šeima. Jis nesisuka posūkiuose, lygiai taip pat, kaip „Volkswagen“, jis vairuoja akademiškai ir skamba tvirtai - nereikia prašyti pasigailėti maksimaliomis apsukomis. Visa tai pasakytina apie visų varančiųjų ratų versiją su 3,6 litro benzininiu VR6 su 280 AG. ir 8 laipsnių klasikinis „automatinis“ - kitų išbandymui negavome. Šis variklis mums yra žinomas, pavyzdžiui, iš kai kurių „Superb“ ir „Touareg“ versijų. Tiesa, „Tuareg“ standartas 8,4 s iki šimto, o turint deformuotą 249 arklio galių versiją, jis jaučiasi visiškai kitoks nei pojūčiai, o oficialių duomenų apie įsijungimą dar neturime.

Rusijoje, skirtingai nei JAV, atvyks tik keturių varančiųjų ratų variantai ir tik su 8 laipsnių „Aisin“ greičių dėžėmis - be DSG. Įperkamesnė ir potencialiai populiaresnė versija bus aprūpinta dviejų litrų 220 arklio galių turbo varikliu, kuris visų pirma yra sumontuotas viršutinėse „Tiguan“ versijose - ir yra tik „robotas“. Tačiau vėl pastebimas „crossover“ dėmesys JAV rinkai - čia DSG impulsyvumas nėra labai vertinamas. Kalbant apie visų varančiųjų ratų sistemą, „Teramont“ nesiūlo sunkių visureigių sprendimų: pagal nutylėjimą varomieji ratai yra priekiniai, o galiniai ratai tinkamu laiku automatiškai sujungiami per sankabą.

Bandomasis važiavimas „Volkswagen Teramont“

„Teramont“ iš principo neturės pneumatinių pakabų, o reguliuojami amortizatoriai bus tik kinų kalba. Mes ir amerikiečiai gavome išskirtinai pavasario klasiką, o tai puiku, nes krosoverio pakaba veikia puikiai. Taip, čia galbūt nerandate absoliutaus azijietiško dzeno prie sąnarių ir skylių, tačiau, kartojame, Teramontas vairuoja labai protingai ir nesūpoja posūkiuose. Apskritai, vairuotojui tai nesudaro per didelio automobilio įspūdžio, tačiau, kas yra labai teisinga, keleiviams visiškai suprantama.

Antroje eilėje yra daug vietos kojoms, sėdynės juda į priekį / atgal, o atlošus galima reguliuoti pakreipiant, o trečioji „Teramont“ eilė, pajuokaudama, yra patogiausia, kuria aš kada nors važiavau. Po antros eilės sėdynėmis yra sumaniai suprojektuotos kojelės, vietos užtenka net suaugusiems keleiviams, o galiniai šoniniai langai yra pakankamai platūs, kad nesukeltų klaustrofobijos. Tačiau, kaip ir visose trečiose automobilių eilėse, ant kurių man pasisekė būti, vietoj įprasto porankio yra nereikalingų daiktų įduba, į kurią patenka alkūnė. Vienaip ar kitaip, nuodėmė skųstis - iš 40 minučių galerijoje nepatyriau nė vienos minutės diskomforto.

Bandomasis važiavimas „Volkswagen Teramont“

Ar tai erzinantis triukšmas iš ratų arkų, bet čia jis nėra trečioje eilėje. Kokybiškai izoliuotas nuo pašalinių garsų kaip visumos, čia Teramontas suklydo - žvyrkeliu triukšmas užpildo visą interjerą. Tačiau važiavome krosoveriu su 20 colių ratais, o standartinė versija ant 18 ratų turėtų būti tylesnė.

Interjeras dekoruotas labai paprastai, bet tvarkingai - Jungtinėse Amerikos Valstijose „Teramont“ kainų etiketė prasideda nuo juokingo, pagal vietinius standartus, 30 XNUMX USD už priekiniais ratais varomos versijos ir įpareigoja būti demokratiškam. Tačiau yra du USB prievadai priekyje ir tie patys gale, kietas daugialypės terpės jutiklinis ekranas centrinėje konsolėje, identiškas „Skoda Kodiaq“, ir nupieštas prietaisų skydelis, o katė (dvi) tilps į dėžę po vairuotojo dešinė ranka.

Bandomasis važiavimas „Volkswagen Teramont“

„Teramont“ taip pat turi malonų aplinkos apšvietimą ir LED priekinius žibintus, jau esančius pagrindinėje versijoje, išorėje; už papildomus pinigus jis galės pasistatyti automobilį ir apsaugoti savo keleivius visomis šiuolaikinės elektronikos priemonėmis. Tiesa, priekinės kameros yra per žemai, o Rusijoje jos akimirksniu pasidengs purvu.

Beje, apie dėžes - bagažinės tūris, net turint septynvietę sėdynę, siekia 583 litrus, o jei sulankstysite dvi sėdynių eilutes, kurios sudaro lygias grindis, tada 2741 litrą. Tačiau atsarginiam ratui vietos nepakako.

Apskritai, tai yra pats amerikietiškiausias „Volkswagen“, kokį tik esu matęs, o jo registracija taip pat yra grynai amerikietiška - „Teramont“ surenkama Čatanugoje, Tenesio valstijoje. Galbūt žilaplaukis teksasietis, pasiėmęs pikapą su „Trump“ lipduku, nukirto mus pakeliui į oro uostą, jį net nupirks žmonai. Remiantis visomis nuorodomis, šis krosoveris balsuotų už Hillary, tačiau, skirtingai nei ji, jis yra patogus visiems ir todėl pasmerktas sėkmei.

Bandomasis važiavimas „Volkswagen Teramont“

Ir ne tik JAV, bet ir Rusijoje, nors mes neturime komedijos problemų su mikroautobusais - kaip patys mikroautobusai. Pirma, tai yra didžiausias iš labai labai sąlygiškai sujungtų mažų segmentų, nesvarbu, ar tai būtų „Honda Pilot“ su „Nissan Pathfinder“, ar „Ford Explorer“ su „Toyota Highlander“. Antra, jis turėtų būti pigesnis nei dauguma jų. Kainas sužinosime arčiau lapkričio, kai „Volkswagen“ pradės priimti „Teramont“ užsakymus Rusijoje, tačiau jau dabar aišku, kad tai bus kainų nišoje tarp „Skoda Kodiaq“ ir „VW Touareg“. Pirmasis prasideda nuo 26 378 USD, o antrasis - nuo 35 610 USD.

Labai svarbu, kad „Teramont“ nėra kai kurių žinomų modelių įpėdinis, o visiškai naujas „Volkswagen“ koncerno segmente, kurio jau seniai nėra, ir jau dabar jis teikė jaudulį aplink kryžminis. Taip, jūs vis dar turite priprasti prie amerikietiško stiliaus kvadratinių ratų arkų, tačiau tai verta. Vokiečiai gavo ir šeimos automobilį, ir vyro automobilį, kas savaime yra retenybė, ir jie pakėlė komforto kartelę, pirmiausia išreikštą keleiviams skirtoje erdvėje, iki centro „Lakers“ akių lygio.

Kūno tipasTuristinisTuristinis
Matmenys:

(ilgis / plotis / aukštis), mm
5036/1989/17785036/1989/1778
Ratų bazė mm29792979
Prošvaisa mm203203
Bagažinės tūris, l583 - 2741583 - 2741
Pilnas svorisNėra informacijos2042
Bendrasis svorisNėra informacijos2720
variklio tipasPripildytas benzinasBenzinas atmosferinis
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm.19843597
Maks. galia, hp (aps./min)220/4500280/6200
Maks. Saunus. momentas, Nm (aps./min)258/1600266/2750
Pavaros tipas, transmisijaPilnas, AKP8Pilnas, AKP8
Maks. greitis, km / h186186
Pagreitis nuo 0 iki 100 km / h, sNėra informacijosNėra informacijos
Degalų sąnaudos

(mišrus ciklas), l / 100 km
Nėra informacijos12,4
Kaina nuo, $.Nepaskelbtaneskelbiama
 

 

Добавить комментарий