Dodge Evanger 2007 apžvalga
Pasaulyje, apsėstame politinio korektiškumo ir kūno įvaizdžio, Dodžas plaukia prieš srovę ir be užuominos atsiprašyti. Naujausias „Dodge“ pasiūlymas „mylėk mane arba nekenčia manęs, man nerūpi“ yra „Avenger“ – vidutinio dydžio šeimyninis sedanas, pasižymintis pakankamai agresyviu elgesiu, kad būtų mažiau niurzgančių konkurentų.
„Šiame segmente nėra automobilio, kuris atrodytų taip šauniai“, – sako Chrysler Group Australia vykdantysis direktorius Jerry Jenkinsas. „Pagaliau yra automobilis, kurį vairuodamas vartotojas nesijaus gėdos.
„Avenger“ pasižymi išskirtinėmis per didelėmis kryžminėmis grotelėmis, kvadratiniais priekiniais žibintais, įkvėptais didžiulio „Ram“ sunkvežimių modelio, ir tvirta galine dalimi, pasiskolinta iš didelio našumo įkroviklio, todėl „Avenger“ puikiai išnaudoja savo tvirtą išvaizdą keliuose.
Net kai kalbama apie kainas, „Avenger“ nesiruošia atsiprašyti. Bazinis 2.0 litrų SX penkių greičių mechaninis variklis kainuos nuo 28,290 XNUMX USD su elektronine stabilumo kontrole ir dvejų metų nemokamu kasko draudimu.
Keturių greičių SX automobilis kainuoja 30,990 125 USD. SXT su 2.4 litro DOHC varikliu su 34,990 XNUMX arklio galių. Segmente, kuris dar ne per daug metų buvo apgyvendintas kaip miestas-vaiduoklis, dabar „Avenger“ bazę supa daugybė tinkamų variantų.
„Epica Holden“ ir „Sonata Hyundai“ galima įsigyti nuo 25,990 28,000 USD iki 6 29,990 USD, o „Toyota Camry“ standartiškai galima įsigyti už 32,490 30,490 XNUMX USD. Ne per toli, pradinė „MazdaXNUMX XNUMX“ kainuoja XNUMX XNUMX USD (ir tikrai bus dar pigesnė), „Subaru Liberty“ – XNUMX XNUMX USD, o „Honda Accord“ – XNUMX XNUMX USD.
Tačiau, kaip ir daugelis griežtai kalbančių, „Avenger“ viduje atrodo švelniau, nei būtų naudinga jo gatvės įvaizdžiui. „Avenger“ pristatyme Naujojoje Zelandijoje nebuvo 2.0 litrų automobilių ir vargu ar tai buvo atsitiktinis apsileidimas.
2.4 litro variklis, jau matytas „Caliber“ ir „Chrysler“ „Sebring“ sedane, yra protingas kintamo laiko dviejų vožtuvų agregatas, tačiau jo 125 kW ir 220 Nm galia sulaikoma, nes yra susieta su pasenusiu keturių greičių automatiniu.
Bet kokie „Avenger“ našumo siekiai tikrai turėtų būti atidėti, kol kitų metų pradžioje pasirodys 2.7 litro modelis. Šis variklis ne tik išvys pagrįstą 137 kW galią ir 256 Nm sukimo momentą, bet ir turės naujos kartos Chrysler šešių greičių automatinę pavarų dėžę.
Sukurtas ant tos pačios pagrindinės platformos kaip ir „Sebring“, su „MacPherson“ statramsčiais priekyje ir daugiasvirčiu gale, „Avenger“ yra daugiau nei geras šeimos sedanas. Bendras automobilio stabilumas yra geras, o važiavimo kokybė niekada nepriartėja prie pliušinės, tačiau pakankamai gerai izoliuoja keleivius nuo vidutinės būklės greitkelių užgaidų. Vairo pavara ir krumpliaratis yra gerai pasvertas ir nepatiria nei atatrankos, nei atatrankos veikiant apkrovai.
Jis nėra ypač tiesus, bet nuoseklus ir linijinis, suteikiantis pasitikėjimo sunkiais keliais.
2.4 litro varikliui, vieninteliam, kurį galima išbandyti paleidžiant Naujosios Zelandijos Pietų saloje, reikia šiek tiek apkrovos, kad 1500 kg sveriantis „Avenger“ pajudėtų. Lygiais keliais 2.4 litro darbinio tūrio varikliu važiuoti lengva, tačiau kalvos nukenčia nuo našumo. Kalnai baudžia.
„Avenger“ vidinė pakuotė yra gera, priekyje yra pakankamai vietos, o gale - dviem suaugusiems ir vaikui ar mažam suaugusiam. Plastikas kietas ir jo apstu, tačiau spalvų tonai ryškūs ir linksmi, o valdikliai dideli, aiškiai paženklinti (išskyrus radijo valdymo mygtukus, esančius galinėje daugiafunkcio vairo dalyje) ir lengvai naudojami.
Tai, kad vairuotojui nėra atramos kojoms, yra akivaizdus trūkumas, o teiginys, kad vairavimas yra ir pakreiptas, ir pasiekiamas, juokingas, atsižvelgiant į nedidelį teleskopinį reguliavimo diapazoną.
Bagažinės talpa įspūdinga, tik šiek tiek gadina jos bagažinės angą, kuri nėra tokia didelė, kaip būtų galima tikėtis. Galinės sėdynės, kaip ir keleivio sėdynė, nulenkiamos, kad būtų galima gabenti didelius krovinius.
Ir yra protingų komforto elementų, kurie pakelia automobilį aukščiau nei vidutinis. Prietaisų skydelio viršuje esančiame šaldymo skyriuje galima laikyti keturis 500 ml talpos stiklainius ar butelius, o centriniuose puodelių laikikliuose galima vėsinti arba šildyti talpas nuo 2°C iki 60°C. Abiejose automobilių klasėse įspūdingas aktyviosios ir pasyviosios saugos funkcijų rinkinys su stabilumo kontrole, traukos kontrole, ABS su stabdžių stiprintuvu ir šešiomis oro pagalvėmis, įskaitant užuolaidines oro pagalves.
SX modeliuose yra 17 colių plieniniai ratai, vieno CD, keturių garsiakalbių garso sistema, oro kondicionierius, pastovaus greičio palaikymo sistema, nuotolinis durų užraktas, penki trijų taškų saugos diržai, dėmėms atsparios audinio sėdynės, signalizacija ir elektra valdomi langai. .
SXT (galima tik su 2.4 litro varikliu) gali pridėti 18 colių lengvojo lydinio ratlankius, vėsinamus ir šildomus puodelių laikiklius, šildomas priekines sėdynes, aštuonių krypčių elektroninę vairuotojo sėdynę, daugiafunkcį vairą, šešių diskų kompaktinį diską su šešiais Boston Acoustic garsiakalbiai, kelionės kompiuteris ir graži odinė apdaila.
