Bandomasis važiavimas „UAZ Patriot“
Bandomasis važiavimas

Bandomasis važiavimas „UAZ Patriot“

Kolonistas AvtoTachki Mattas Donnelly su „UAZ Patriot“ susipažino beveik atsitiktinai. Mes jam pasiūlėme rusišką visureigį, tikrai nesitikėdami sėkmės, tačiau sulaukėme netikėtos reakcijos: „UAZ Patriot? Davai! " Tai buvo pirmas žodis rusų kalba, kurį išgirdome iš Mato per beveik septynerius pažinties metus. Beveik kiekvieną bandomojo važiavimo dieną žmogus, kuris iš tikrųjų paprašė atlikti „Bentley“ testą šiomis datomis, pasidalino su mumis savo įspūdžiais apie automobilį, o tekstas buvo išsiųstas tą pačią dieną, kai jo vairuotojas grąžino automobilį į mūsų redakciją. Pakeliui Mattas atsiuntė mums žinutę: „UAZ gabalėliai pradėjo kristi, todėl iškart parašiau raštelį, kol man vis dar patinka šis visureigis“.

Kai gūdų pirmadienį gavau testą „UAZ Patriot“, buvau maloniai nustebintas. Taip, tai šiek tiek spartiškas įrangos ir apdailos požiūriu, tačiau jis suteikia tvirtumo, pasitikėjimo savimi jausmą ir gali padaryti beveik tą patį, ką ir „Land Rover Defender“. Beje, kaip ir „Defender“ atveju, UAZ važiavimas yra toks pat sunkus: komforto lygis nepriimtinas jokiam šiuolaikiniam sedanui. „Patriot“ cypia kaip piratų laivas, o padangos yra nepaprastai garsios ant bet kurios kietos dangos.

Tikrai nepanašu į „Land Rover“ yra tai, kad ketvirtadienio rytą priekinių dešiniųjų durų rankena nukrito, bagažinės durys nustojo atsidaryti ir plastikas aplink pavarų dėžę ėmė pleiskanoti nuo metalo. Net nepradėsiu kalbėti apie dažus, nors ir dažus ... Mūsų „Patriot“ rida buvo maždaug 2 km, tačiau visos dažytos plastikinės dalys jau pradėjo nulupti.

Ir vis tiek - šypsojausi toliau. Tai labai pigus automobilis (nuo 9 191 USD) ir labai smagu vairuoti. Ištaisyti pradinius nesklandumus ir juos pasirinkti - tai nuotykių dalis, kuri daro šį visureigį ypatingą. Beje, būtent tai turi bendra „Defender“ ir „Patriot“ ir to, ko niekada nerasite „Land Cruiser“, „Mercedes-Benz G“ klasės ar amerikietiškuose visureigiuose-individualumo. O dabar apie viską taškas į tašką.
 

Kaip jis atrodo

Bandomasis važiavimas „UAZ Patriot“



Automobilio dizainas yra labai išmintingas, nors, žinoma, jis netaps grožio karaliene. Tačiau puikiai suprantu, kodėl kai kurie žmonės gali jį įsimylėti. „Patriot“ turi du besišypsančius akis-priekinius žibintus ir labai paprastą priekio dizainą, kuris iškart leidžia suprasti, kad tai automobilis be pretenzijų, bet su raumenimis. Beje, tai bene svarbiausia ir teisingiausia žinia potencialiems pirkėjams. Tai aukšta plyta, kuri atrodo labai sunki, daug sunkesnė už 2,7 tonos bendros masės.

Mano turima versija - „Patriot Unlimited“ - yra su labai dideliais 18 colių ratais. Su jais automobilio aukštis yra daugiau nei du metrai, tai yra apie 60 mm daugiau nei didžiausias „Toyota Land Cruiser“.

Rusijos visureigis turi didžiulį prošvaisą, ko, žinoma, reikėjo tikėtis iš rimto visureigio, tačiau stebėtinai apačioje nėra „šarvų“. Karteris, pavarų dėžės korpusas ir daugelis kitų sudėtingų techninių detalių - iš pirmo žvilgsnio. Taigi šio didelio pilko kūno „Patriot“ atrodo toks pat pažeidžiamas kaip dramblys su stiletto kulnais. Be to, apatinės dalies apsaugos trūkumas užtikrina, kad variklio skyrius labai greitai prisipildo purvo.

Pagaliau paskutinis - „UAZ Patriot“ turi labai nuobodų, mažą išmetimo vamzdį ir didžiulius galinius būgninius stabdžius. Manau, kad bet kuris rimtas pirkėjas nedelsdamas uždės ant ratų stebulės dangtelius, kad uždengtų šį priešistorinį siaubą, ir sumontuos bent dekoratyvinį blizgantį išmetimo vamzdį. Tada aš tikiu, kad „Patriot“ bus tinkamai apsirengęs ir pasirengęs bet kokiems nuotykiams.
 

Koks jis patrauklus

Bandomasis važiavimas „UAZ Patriot“



Šis UAZ tikrai yra gana seksualus. Tai šiurkštus, drąsus žvėris, kuris atrodo tarsi kažkas, kurį reikia prisijaukinti ir galintis eiti į mūšį, kad išlaisvintų mergaitę nuo bėdų. Panašu, kad tai jam bus suteikta taip pat lengvai, kaip rasti labiausiai apleistą ir atokiausią vietą žvejybai ar medžioklei.

Be to, toks aukštas automobilis suteikia vairuotojui vyrui daug galimybių būti galantiškam su savo panele. Lipti į automobilį bet kokiu aptemptos sijonėlės išvaizda, mano neprofesionalios nuomonės, yra neįmanoma užduotis. Žmonos, merginos, motinos - kiekvienam reikės stiprios rankos, į kurią atsiremtų, kad įliptų ar išliptų iš automobilio.

Šis automobilis turi sunkiausias duris ir tvirčiausią užrakinimo mechanizmą, kokį tik esu matęs, be avarijos stipriai apgadintas. Esu tikra, kad dauguma merginų negalės jų atidaryti. Bent jau visi mano kabineto vyrai to nepadarė pirmą kartą. Trumpai tariant, vairuotojas gali būti tikras, kad jo bicepsas visada bus geros formos, ypač jei jis veža su savimi nesportinius keleivius.
 

Kaip jis vairuoja

Bandomasis važiavimas „UAZ Patriot“



Vairavimo padėtis ir matomumas puikus. Sėdi aukštai, apsuptas stiklų, o tuo pačiu, beje, net ir su mano ūgiu, virš galvos daug laisvos vietos. Erdvumas malonu, bet yra ir minusų. Pavyzdžiui, vėjo pasipriešinimas yra rimta kliūtis judėti į priekį. Ir, žinoma, itin aukšta sėdėjimo padėtis gali pateikti staigmeną tais retais atvejais, kai pavyksta ką nors aplenkti. Vasarą toks laisvo oro kiekis automobilio viduje turi būti atvėsintas, o per mūsų testą rugpjūčio pradžioje kondicionierius šios užduoties neatliko labai gerai. Apskritai, dažniausiai tekdavome važiuoti atidarytais langais, apkurtindami save nuo variklio garso ir tikriausiai sudegindami kur kas daugiau degalų, nei galėjome.

Daugiau nei dviejų tonų automobilis su 128 arklio galių varikliu niekada nepadarys jokių greičio rekordų, tačiau jei jau numetėte sukimo momentą ant ratų, šiam žvėriui prireiks šiek tiek laiko sustoti. Taigi, pats važiavimas, persirikiavimas, lenkimas - visa tai reikalauja planavimo įgūdžių.

„Patriot“ vairas yra tvirtas, todėl sunku važiuoti sunkiomis vietovėmis ir net asfaltuotais keliais. Galite tai pajusti priekinėje sėdynėje, bet net nepriartėjate prie vibracijos ir vibracijos, kurią patiria keleiviai, sėdintys galinėje eilėje.

 

Bandomasis važiavimas „UAZ Patriot“



Gamykloje pavarų svirtis buvo per trumpa ir pastatyta per arti viryklės valdiklių. Renkantis pirmą, antrą ar penktą pavarą, visada pajunti stiprų smūgį į pirštus. Kiekvienas, ką tik įsigijęs „UAZ Patriot“, greičiausiai pakeis svirtį arba pirks labai minkštas pirštines. Be to, penkių greičių „mechanika“ yra gana subtili ir stebėtinai lengvai perjungiama.

Oficialioje UAZ svetainėje teigiama, kad didžiausias automobilio greitis yra 150 kilometrų per valandą. Aš per daug nervingas ir gerbiu įstatymus, kad galėčiau tai patikrinti. Ką pastebėjome, yra tai, kad vėjas ir kelio triukšmas yra labai pastebimi, na, turiu omenyje, labai pastebimi greičiu, viršijančiu 90 kilometrų per valandą. Apskritai vairavimas šiuo „Patriot“ nedaug skiriasi nuo „Toyota 4Runner“ vairavimo. Jūs arba džiaugsitės, arba vemsite kiekvieną kartą, kai automobilis pakeis kryptį. Asmeniškai man patinka šis senas geras rokenrolas.
 

Įranga

Bandomasis važiavimas „UAZ Patriot“



Unikali šio automobilio savybė yra du degalų bakai. Aš nuoširdžiai negaliu suprasti, kodėl du tankai yra geresni nei vienas didelis. Mano nuomone, papildomas degalų bakas yra tik dar viena vieta, kur gali atsirasti rūdžių.

Yra USB jungtis, tačiau telefoną galite prijungti tik tuo atveju, jei atidarytas centrinės dėžės dangtelis. Priešingu atveju visą kelionę turėsite paslėpti mobilųjį telefoną tamsioje skyriaus dalyje. Taip pat yra informacijos ir pramogų sistema su navigacija ir gana didelis ekranas su jutikliniu ekranu, kuris vis dėlto gana lėtai reaguoja į paspaudimą.

Garsiakalbiai automobilyje yra siaubingi ir tai yra labai didelė klaida. Kaip būtų puiku, jei gamintojas į šią metalinę dėžę įdėtų puikių garsiakalbių. Akustika tikrai būtų nuostabi! Apskritai spėju, kad kolonėlės bus vienas iš pirmųjų dalykų, kuriuos šiame automobilyje pakeis bet kuris kurčias vairuotojas.
 

Pirkite arba nepirkite

Bandomasis važiavimas „UAZ Patriot“



Esu automobilių fanatikas. Aš nusipirkau sau šį automobilį ir praleisčiau daug laiko ir pinigų, kad jį pritaikyčiau ir kad „Patriot“ būtų dar smagiau bekelėje. Kitaip tariant, kaina iš kainoraščio man nebūtų tokia patraukli. Ir vis dėlto manau, kad tai būtų puikus dalykas automobiliui, kuris taptų mano pomėgiu ir puikia galimybe nuvesti mane ir mano šeimą į šalį. Atsisakyčiau metalinių dažų ir daugialypės terpės sistemos. Galbūt iš oro kondicionieriaus. Ir tada aš patyriau tikrą jaudulį nuo atšiauraus bekelės.

 

 

 

Добавить комментарий