Bandomasis važiavimas „Jaguar F-Pace“ ir „Lexus RX“
 

Pamišęs galvos aukštis, kieta dinamika ir kieta pakaba, ar piktinantis komforto lygis, drąsus dizainas ir stulbinantis efektyvumas? Supratimas apie 65 497 USD aukščiausios kokybės krosoverių niuansus

Romanas Farbotko: „Dar šiek tiek - ir Varshavkos asfaltas pradės riedėti. Čia 300 litrų. nuo. ir net 700 Nm sukimo momentą: atrodo, kad galite tempti porą automobilių kartu su savimi "

Prisimenate 123-ąjį „Mercedes“? Nepadoriai stilingas, erdvus ir su vėsiu veliūriniu interjeru. Legendinis modelis, XNUMX-ųjų viduryje pradėtas masiškai atgabenti į Rusiją. Paprastai tai buvo vokiečių taksi kompanijų automobiliai - smėlio spalvos ir su dyzelinu. Taigi vis dar aiškiai prisimenu šių variklių garsą. Garsiai, klegesiuojant tuščiąja eiga ir sunkiai murmint „viršuje“ - greitėjimo metu. Tokių variklių nebėra.

Šiuolaikiniai dyzeliai yra visiškai skirtingi: tylūs, labai galingi ir dar ekonomiškesni. Kaip nustebau, kai klausydamasis atpažinau pažįstamą murmėjimą. „F-Pace 3,0D“ yra stiprybės įsikūnijimas. Dar šiek tiek - ir Varshavkos asfaltas pradės riedėti. Čia 300 litrų. nuo. ir net 700 Nm sukimo momentą: sukibimo atsargos po pedalu yra tokios, kad atrodo, jog galite tempti porą automobilių kartu su savimi.

Bandomasis važiavimas „Jaguar F-Pace“ ir „Lexus RX“

Tolygus, beveik „Tesla“ nustatytas greitis kažkur iki 150 km / h, kietas atsakas į pedalų paspaudimus ir greita transmisija - „F-Pace“ mėgsta greitai važiuoti. Bet tai daro tik tiesia linija: ten, kur prasideda nudrožtas dujų stabdžių režimas, o greitkelį pakeičia siauras vingiuotas kelias, Jaguaras nuomai. Keli aštrūs stabdžiai - ir stabdžiai tampa vatiniai, ir pora posūkių - ir aš pats nesugebu. Sunkus.

 

Bet tai nereiškia, kad „F-Pace“ visiškai nėra susijęs su aktyviu vairavimu. Esmė yra skirtingose ​​ribose: ką gali šis „Jaguar“, klasės draugai labai sunkiai pakartos. „F-Pace“ daro įspūdį savo sąžiningumu: gyvu variklio garsu, visiškai perjungiama stabilizavimo sistema ir „sunkiu“ vairu su teisingais stiprintuvo nustatymais ir tiesioginiu grįžtamuoju ryšiu.

Bandomasis važiavimas „Jaguar F-Pace“ ir „Lexus RX“

Viduje „F-Pace“ nebėra toks geras, koks yra kelyje. Daugialypės terpės sistema vis dar skaudi tema britams, vairas atvirai perkrautas mygtukais, o norint rasti patogią padėtį kėdėje, teko praleisti tris dienas. Tuo pačiu metu nėra jokių klausimų dėl pačių apdailos medžiagų: subtilios konjako odos, minkšto plastiko ir tikro aliuminio. „Jaguar“ visada gamino išskirtinius automobilius lytėjimo suvokimo požiūriu, ir pirmasis „crossover“ per visą šios prekės ženklo istoriją nebuvo išimtis: viskas, ką čia paliečiate, suteikia aukščiausios kokybės pojūtį. Šis automobilis buvo pagamintas su didele pagarba ir meile, su tuo negalima ginčytis.

Bet ar „F-Pace“ yra toks pat geras kaip pigesni apdailos lygiai? Mūsų versija su visais įmanomais variantais siekė didesnę nei 5 milijonų rublių sumą. Aukščiausio lygio „Jaguar“ turi LED optiką, panoraminį stogą, taip pat prietaisų projekciją, vėdinamas sėdynes, elektrines pavaras viskam ir, žinoma, pažangią „Meridian“ akustiką. Duomenų bazėje viskas yra daug paprasčiau, tačiau vis tiek galite gyventi su biksenonu 2019 m. Kainos skirtumas tarp pradinio „Pure“ su 180 AG dyzelinu ir bandomojo varianto yra beveik 26 520 USD. Man asmeniškai tai yra permokėjimas už dinamiką, o ne už stoglangį ir priekinius žibintus.

 
Bandomasis važiavimas „Jaguar F-Pace“ ir „Lexus RX“

Kita vertus, „Lexus RX450h“ išleisti pinigai yra apčiuopiamesni. Technologijas galima paliesti čia ir dabar, o ne laukti, kol šimtas metrų atstumas tarp greičio matuoklių bus tuščias.

Nikolajus Zagvozdkinas: „Kai įlipau į„ Lexus “, atrodė, kad tuoj pat grįšiu namo. Be to, bute su aukščiausios klasės „Mark Levinson“ garso sistema, kuri prideda keletą taškų prie poilsio kokybės "

Hibridinis, praktiškas, gražus. Viskas, apskritai, svarbiausia, ką turėtumėte žinoti apie šį „Lexus RX 450h“. Prieš dešimt metų galėjai juoktis iš manęs sakydamas, kad „Lexus“ yra pensininko pasirinkimas. Ačiū dievams, per šį laiką japonai visiškai nupiešė dizainą, o dabar jų automobiliai, ko gero, atrodo kone ryškiausi kelyje. Na, taip, galite ginčytis dėl šios radiatoriaus grotelės, kuri Tekančios saulės šalyje kažkodėl vadinama verpste. Bet viskas.

Bandomasis važiavimas „Jaguar F-Pace“ ir „Lexus RX“

Tačiau dizainas yra vienintelis dalykas, kuriuo galiu kažkaip suprasti „Jaguar F-Pace“ pasirinkimą. Šis anglas yra labai gražus, bet šiaip RX dominuoja beveik visuose frontuose. Pirma, jis beveik nenaudoja benzino. Rimtai suprantu, kad ateities pasaulis priklauso elektra varomoms transporto priemonėms ar kažkam kitam, kuriam iškastinio kuro visai neprireiks, tačiau tai dar toli, ir 313 arklio galių automobilis, kuriam nereikia daugiau nei 7–8 litrų 100-oje sunkiausių automobilių spūsčių km vis dar nuostabu. Nors, žinoma, dinamika šiek tiek šlubuoja. Pagal dokumentus čia nurodoma 7,7 sekundės. iki „šimtų“, o tai nėra blogai vakuume, tačiau mano „CX-5“ jaučiasi įsibėgėjęs ne ką lėčiau.

Bet kokiu atveju tai visiškai nesvarbu. Jūs pateksite į šį „RX“ ir tarsi atsidursite savo mylimuose namuose, kur taip skubate net iš mėgstamo darbo. Viskas aplinkui taip jauku, patogu, brangu. Man asmeniškai šis automobilis buvo kažkokia juodoji skylė - jis visiškai sunaikino laiką (nemažą), kurį praleidau kelyje iš biuro į butą. T. y., Palikdama RBC, atrodė, kad tuoj pat einu namo. Ir bute su aukščiausios klasės „Mark Levinson“ garso sistema, kuri prideda porą taškų poilsio kokybei.

Štai kodėl aš visiškai nesijaudinau dėl visų jo trūkumų. Pavyzdžiui, ne pats akivaizdžiausias daugialypės terpės sistemos valdymas. Be to, palyginti su visais ankstesniais „Lexus“, tai net ne žingsnis, o šuolis į priekį. Didžiulis ekranas su aukštos kokybės grafika, viskas kuo moderniau ir t. Bet dar ne taip seniai redakcijoje aptarėme automobilių išorės ir interjero dizaino aktualumą ir priėjome įdomių išvadų. Neaišku, kur yra ši riba tarp projekto įžūlumo ir jo patvarumo, tačiau neabejotinai aišku, kad kai kurie sprendimai pasensta esant dideliam greičiui.

Čia tikrai ne apie „Lexus“. Tiek išvaizda, tiek interjeras yra tokie, kad, esu tikras, jie bus aktualūs dar daugelį metų. Kas, be abejo, yra nepaprastai šaunu savininkui, nes jam prireiks labai daug laiko, kol atsiras jausmas, kad jis vairuoja automobilį, kuris bent jau pagal kai kuriuos parametrus atrodo senas. Toks kaip, "Volvo" S90, kuriuo nuoširdžiai žavėjausi vos prieš porą metų, o užvakar sėdėjau viduje ir nustebau, kiek pasikeitė suvokimas.

 
Bandomasis važiavimas „Jaguar F-Pace“ ir „Lexus RX“

Apskritai mes galime ilgai ginčytis dėl minkštų amortizatorių ir mažų ritinėlių kampuose, prieštaringos dinamikos ir dar milijono dalykų, tačiau prisiekiu: jei turėčiau reikiamą pinigų sumą, jau būčiau pasirašęs sutartį dėl naujojo RX. Deja, kol nespėjome atsigręžti, Rusijoje automobiliai pabrango iki neįsivaizduojamo aukščio. Šis „Lexus“ kainuoja 69 191 USD, ir aš gerai atsimenu, kaip jis kainavo maždaug tiek pat mercedes-Benz S klasė. Šiuolaikinėje tikrovėje tai tikriausiai yra daugiau nei tinkamas automobilio kainoraštis, suteikiantis porą papildomų valandų namuose.

Redaktoriai dėkingi „Villagio Estate“ ir KP Park Avenue administracijai už pagalbą organizuojant šaudymą.

TipasKryžminisKryžminis
Размеры

(ilgis / plotis / aukštis), mm
4731 / 2071 / 16524890 / 1895 / 1710
Ratų bazė mm28742790
Prošvaisa mm213195
Bagažinės tūris, l508553
Pilnas svoris18842175
variklio tipasTurbodyzelinas B6Benzinas V6 + elektrinis variklis
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm29933456
Maks. galia, hp (aps./min)300 / 4000313 / 6000
Maks. Saunus. momentas,

Nm (aps./min)
700/1500 - 1750335 / 4600
Pavaros tipas, transmisijaPilnas, 8АКПPilnas, variatorius
Maks. greitis, km / h241200
Pagreitis nuo 0 iki 100 km / h, s6,27,7
Degalų sąnaudos

(mišrus ciklas), l / 100 km
65,3
Kaina nuo, $.65 53669 191
 

 

Panašūs dirbiniai
Pagrindinis » Bandomasis važiavimas » Bandomasis važiavimas „Jaguar F-Pace“ ir „Lexus RX“

Добавить комментарий