Daewoo

Turinys Įkūrėjas Daewoo automobilių prekės ženklo istorija Daewoo yra Pietų Korėjos automobilių gamintojas, turintis gana ilgą ir ne mažiau patrauklią istoriją. „Daewoo“ galima drąsiai laikyti viena didžiausių Pietų Korėjos finansų ir pramonės grupių. Įmonė buvo įkurta 22 m. kovo 1967 d. pavadinimu „Daewoo Industrial“. Ši visame pasaulyje žinoma įmonė kažkada buvo nedidelis, neapsakomas automobilių remonto dirbtuvės, prisidėjęs prie jos plėtros ir atnešęs jai įžymybę artimiausioje ateityje. 1972 m. įstatymų leidybos lygmeniu teisė užsiimti automobilių gamyba buvo suteikta keturioms įmonėms, iš kurių viena buvo „Shinjin“, kuri vėliau tapo bendra „Daewoo“ ir „General Motors“ įmone, o vėliau reinkarnavosi kaip „Daewoo Motor“. Bet pokyčiai įvyko ne tik pačiame pavadinime, bet ir statuse. Nuo šiol „Daewoo Corporation“ specializuojasi Pietų Korėjos automobilių gamyboje. Pagrindinė būstinė yra Seule. 1996 m. išvakarėse Daewoo pastatė tris didelio masto techninius centrus įvairiose šalyse: Worthing JK, Vokietijoje ir Korėjos mieste Puljane. Iki 1993 metų buvo bendradarbiaujama su General Motors. 1998 metų Azijos finansų krizė neaplenkė įmonės, apribojo galimybę gauti pigių paskolų ir pan. Dėl to – didelės skolos, masinis darbuotojų mažinimas ir bankrotas. Bendrovė pateko į General Motors jurisdikciją 2002 m. Didžiausios pasaulio kompanijos kovojo dėl jo įsigijimo. Įmonė įnešė didelį indėlį į automobilių pramonės istoriją. „Daewoo“ 1967 m. įkūrė Kim Woo Chung. Kim Woo Chung gimė 1936 m. Tegu mieste, Pietų Korėjoje. Kim Woo Chung tėvas buvo mokytojas ir buvusio prezidento Park Chung Hee mentorius, kuris padėjo Kim ateityje vadovauti verslui. Paauglystėje jis dirbo popieriniu. Jis baigė prestižinę Gyeonggi mokyklą, o toliau studijavo ekonomiką Yonsei universitete, kuris yra Seule. Baigęs studijas „Yonsei“, Kim įstojo į tekstilės ir siuvimo įrankių korporaciją. Be to, padedamas penkių bendraminčių iš to paties universiteto, jam pavyko sukurti „Daewoo Industrial“. Ši įmonė buvo atkurta iš kelių bankrutavusių firmų, kurios netrukus pavertė ją viena didžiausių ir sėkmingiausių 90-ųjų Korėjos įmonių. „Daewoo“ pajuto Azijos krizės, sukeltos bankroto, naštą su didžiulėmis didžiulėmis skolomis, kurių net pusė nepadengė 50 korporacijos padalinių, kuriuos pardavė Kim. Dėl didžiulio neišmokėto darbo užmokesčio Interpolas įtraukė Kim Wu Chungą į tarptautinį ieškomų asmenų sąrašą. 2005 metais Kim Woo Chungas buvo suimtas ir nuteistas 10 metų kalėti bei nuteistas 10 mln. Tuo metu Wu Chung turtas buvo įvertintas 22 mlrd. Kim Wu Chungas neatliko visos bausmės, nes jam malonę suteikė amnestiją suteikęs prezidentas Rohas Moonas Hyunas. „Daewoo“ automobilių prekės ženklo istorija Devintajame dešimtmetyje įmonė aktyviai sekė Europos ir Azijos rinkas, o 80 m. buvo išleistas pirmasis šios markės automobilis. Tai Opel Kadett E. Automobilis į kitų šalių rinką buvo eksportuojamas kitu pavadinimu Pontiac le Mans, dabartinėje rinkoje dar vadinosi Daewoo Racer. Šio automobilio istorija dažnai keičia pavadinimą. Modernizuojant pavadinimas buvo pakeistas į Nexia, tai įvyko 199a, o Korėjoje modelis vadinosi Cielo. Šis automobilis Rusijos rinkoje pasirodė 1993 m. Po to, kai surinkimas buvo atliktas kitų šalių filialuose. Be Nexia, 1993 metais buvo pademonstruotas dar vienas automobilis – Espero, o 1994 metais jau eksportuotas į Europos rinką. Pats automobilis buvo sukurtas pagal pasaulinę „General Motors“ koncerno platformą. „Bertone“ įmonė buvo mašinos dizaino autorė. 1997 metais Korėjoje buvo nutraukta šios markės automobilių gamyba. 1997 metų pabaigoje tarptautinėje rinkoje buvo pristatytas „Lanos“, „Nubira“, „Leganza“ modelių debiutas. Kompaktiškas modelis Lanos buvo gaminamas su sedano ir hečbeko kėbulais. Šio modelio gamybos biudžetas bendrovei kainavo 420 milijonų rublių. dolerių. Korėjoje „Lanos“ gamyba buvo sustabdyta 2002 m., tačiau gamyba tęsiama keliose kitose šalyse. Nubira (išvertus iš korėjiečių kalbos reiškia „kelionė aplink pasaulį“) – automobilis rinkai pristatytas 1997 m., gaminamas su įvairiais kėbulais (sedanas, hečbekas, universalas), pavarų dėžė buvo ir mechaninė, ir automatinė. Pats šio modelio projektavimas užtruko 32 mėnesius (dviem daugiau nei Lanos modelio dizainas) ir buvo sukurtas Worthing mieste. Modernizavimo procese buvo daug naujovių ir patobulinimų, ypač dizaino, interjero, variklių ir kt. Šis modelis pakeitė Espero. Sedanas Leganza gali būti priskiriamas verslo klasės automobiliams. Daugybė įmonių įdėjo pastangų kurdamos šį modelį. Pavyzdžiui, italų kompanija „Ital Design“ padarė didžiulį rezultatą kurdama automobilį, o kelios įmonės iš skirtingų šalių vienu metu dirbo kurdamos variklius. Siemens buvo atsakinga už elektros įrangą ir kitus dalykus.