Bandomasis važiavimas „Dacia Logan MCV“ prieš „Skoda Roomster“: galima praktika

„Dacia Logan MCV 1.5 dCi“ ir „Skoda Roomster 1.4 TDI“ sujungia erdvumą, lanksčią saloną, lanksčius variklius ir gerą kainą. Kuris iš jų patiks pragmatiška automobilių auditorijai?

Penkių vietų „Logan MCV“ su 1,4 l benzininiu varikliu (15 280 BGN) pilno komplekto bazinė kaina neabejotinai pritrauks atsargesnių, norinčių įsigyti praktiškiausią automobilį, dėmesį. Tačiau mūsų išbandytas septynių vietų dyzelinio modelio laureatas (1.5 dCi, 86 AG), standartiškai aprūpintas elektriniais langais ir centriniu užraktu, kainuoja šiek tiek daugiau (24 580 BGN). Kita vertus, pelningiausias „Roomster“ (1.2 HTP, 70 AG) keičiamas į 20 986 levas, o mūsų išbandyta dyzelinė versija yra 1.4 TDI-PD Comfort su 80 AG. kaimas, siūlantis Vakarų Europos baldus, pasiekia 29 595 levų kainą. Gaila, kad, skirtingai nei „Skoda“, rumunai nesiūlo ESP stabilizavimo programos net už papildomą mokestį.

„Logan MCV“ stogo bagažinė telpa iki 2350 litrų ir gali praryti visą padėklą, jei turite krautuvą, kuris jį krauna per asimetriškai padalytas galines duris. Čia svarbu pažymėti, kad „Logan“ grindys nėra visiškai lygios, nes joje yra įrenginiai, skirti pritvirtinti trečią sėdynių eilę.

Vidutiniškas kūnas

„Roomster“ matomumas blogėja dėl masyvių kabinos kampinių kolonų, taip pat dėl ​​mažų priekinių langų ir išlenkto dizaino. „Logan“ vairuotojui gali būti sunku pamatyti, nes dviguba bagažinės durys yra tiesiai prieš akis.

1,5 litro „Logan“ dyzelinis variklis nėra ypač izoliuotas nuo garso, todėl keleiviai balsu gali išgirsti metalines natas. „Renault“ agregatas lengvai sukasi iki 4000 aps./min. ir praktiškai neturi turbo skylės. Deja, šiame automobilyje jo negalima derinti su kietųjų dalelių filtru. Nors trijų cilindrų „TDI Roomster“ yra kur kas švaresnis ir ekonomiškesnis už degalus nei jo analogas Rumunijoje, jis pasirodė esąs šiek tiek per daug kaprizingas. Mažiau nei 2000 aps./min., 1,4 litro siurblio purkštuko variklis šiek tiek suklumpa, o virš šios ribos jis elgiasi kaip „pasimetęs“ ir traukia galingai, tačiau kartu yra ir ryškus dyzelinis barškutis.

Dacia su pranašumu tarp pilonų

Čekijos dalyvis mūsų bandyme turi padorų vairavimo komfortą įveikdamas banguotas asfalto dangos deformacijas. Tačiau „Fabia“ ir „Octavia“ komponentų važiuoklė aiškiai informuoja keleivius apie skersinių jungčių sankirtą. „Roomster“ vairas taip pat veikia įspūdingai tiksliai, o tai nėra „nervingo“ Logano elgesio atvejis.

Tačiau tikro profesionalo rankose rumunų automobilis klaidina „Skoda“ mūsų standartizuotame kelių bandyme. Tikroji situacija yra kitokia, kai „Roomster“ spindi traukos valdymu ir visur esančia ESP. Panašu, kad šioje disciplinoje „Logan MCV“ vairuotojas vėl turės pasikliauti savo patirtimi, kaip išeiti iš kritinių situacijų.

Tekstas: Jornas Thomasas, Teodoras Novakovas

Nuotrauka: Hansas-Dieteris Zeifertas

Vertinimas

„Dacia Logan MCV 1.5“ nugalėtojas

Septynviečio MCV privalumai – erdvus salonas, gera ergonomika ir galingas dyzelinis variklis. Jo trūkumas – prasta saugos įranga ir dyzelino kietųjų dalelių filtro nebuvimas.

„Skoda Roomster“ 1.4 TDI-PD Comfort

Roomster derina naudingą ir malonų – prašmatnumą, praktiškumą ir aukštą kokybę. Lanksti interjero koncepcija su daugybe įdubų ir saugus elgesys kelyje įtikina labiau nei triukšmingas trijų cilindrų variklis.

techninės detalės

„Dacia Logan MCV 1.5“ nugalėtojas	„Skoda Roomster“ 1.4 TDI-PD Comfort
Darbinis tūris	-	-
Galia	63 kW (86 AG)	59 kW (80 AG)
Maksimalus sukimo momentas	-	-
Pagreitis 0-100 km / val	15,0 s	14,4 s
Stabdymo atstumai 100 km / h greičiu	39 m	39 m
Maksimalus greitis	161 km / h	165 km / h
Vidutinis suvartojimas degalų bandymo metu	7,2 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Bazinė kaina	24 580 levovas	29 595 levovas