Bandomasis važiavimas „Dacia Sandero“: tiesiai į tikslą

„Dacia“ atliko „Sandero“ dalinę, bet nepaprastai efektyvią renovaciją

Dacia strategija pasirodė esanti didžiulė sėkmė – taip pat rinkose, kuriose niekas nesitikėjo, kad tai bus veiksnys plėtojant Rumunijos prekės ženklą. O paaiškinimas gana paprastas – pagalvokite, kiek šiuolaikinių pasaulinių automobilių markių, kurios specializuojasi tik įperkamų, funkcionalių ir patikimų modelių gamyboje, galite įsivaizduoti? Kad ir kiek galvotum, daugiau nei viena įmonė neateis į galvą. Dėl paprastos priežasties, kad „Dacia“ šiuo metu yra vienintelis tokio tipo gamintojas, kuris nesistengia būti technologinių tendencijų priešakyje, sekti ar kurti mados tendencijas, o tiesiog savo klientams siūlo visus klasikinio asmeninio mobilumo privalumus. už priimtiniausią kainą.

Tai, kaip „Dacia“ priartėjo prie „Logan“ ir „Sandero“ modelių šeimos pertvarkymo, aiškiai rodo, kad prekės ženklas tiksliai žino, kur jis yra ir kur jam reikia eiti, kad galėtų tęsti savo garsią veiklą rinkoje. Išoriškai modeliai dažniausiai gavo atnaujintą priekinę dalį, kuri suteikia jiems patrauklesnę ir modernesnę išvaizdą, ir pastebimi kiti įmantrūs pokyčiai.

Tiesiai į dešimtuką

Pirmas dalykas, kuris išsiskiria atnaujintų modelių interjere, yra visiškai naujas vairas. Jo efektas stulbinantis – jis ne tik atrodo geriau nei ankstesnis, taip sakant, paprastas vairas. Aptakaus dizaino naujasis vairas tiesiogine to žodžio prasme pakeičia automobilio salono išvaizdą, puikus sukibimas padidina vairavimo komfortą ir, jei tikite, netgi sukuria autentiškesnį vairavimo pojūtį. Ir nepamirškime – garso signalas pagaliau atsidūrė savo vietoje – ant vairo, o ne ant posūkio signalo svirties. Nauji dekoratyviniai elementai, taip pat skirtingos apmušalai ir apmušalų medžiagos suteikia daugiau kokybės, o papildoma erdvė daiktams ir naujos galimybės, tokios kaip galinio vaizdo kamera, labai palengvina Logan ir Sandero savininkų kasdienybę.

Naujas trijų cilindrų variklis

Reikšmingiausia technologinė naujovė – pakeistas dabartinis bazinis 1,2 litro darbinio tūrio ir 75 AG variklis. su visiškai nauju trijų cilindrų bloku. Šiuolaikinė mašina su aliuminio bloku turi kintamą alyvos siurblio ir dujų paskirstymo valdymą, galia 73 AG, darbinis tūris 998 kubiniai centimetrai. „Dacia“ žada 10 procentais sumažinti CO2 emisiją, sumažinti degalų sąnaudas ir pagerinti dinamiką. Natūralu, kad jei iš šio dviračio tikitės kažkokių drąsos stebuklų, esate tiesiog netinkamoje vietoje. Tačiau nenuginčijamas faktas yra tai, kad temperamentas yra viena idėja geresnis nei ankstesnis 1,2 litro variklis, įsibėgėjimas tampa daug spontaniškesnis, o sukibimas važiuojant mažu ir vidutiniu greičiu yra gana neblogas eksploatacinių savybių atžvilgiu. Degalų sąnaudos su ekonomiškesniu vairavimo stiliumi taip pat maloniai įspūdingos – apie 5,5 l / 100 km.

Tekstas: Bozhan Boshnakov

Nuotraukos: „Dacia“