Bandomasis važiavimas „Dacia Duster“: kažkas kitas nuvalys dulkes

Jau turėdamas istoriją, „Duster“ patiria dar vieną evoliucinį savo vystymosi šuolį

Galbūt šis straipsnis prasidės dar viena kliše apie tai, kiek tai naudinga kalbant apie tai, ką „Dacia Duster“ siūlo, kai smarkiai snigo ir atsirado sniego. Balta vystyklai vertikaliai ir horizontaliai.

Šiuo metu net prabangiausias automobilis, įstrigęs praraja, su visais savo aukštos kokybės, ypač brangių medžiagų ir ekranų žavesiu, nesuteiks jums lengvo būdo apvažiuoti. Kas, beje, yra pagrindinė automobilio funkcija.

Na, „Duster“ žino, kaip tai padaryti, ir savo dviguba pavara bei 21 centimetrų prošvaisa tokiose situacijose aiškiai išsiskiria iš daugumos gatvėse esančių automobilių. Atsižvelgiant į tai, kad važiuojant mūsų miestuose dažnai reikia savybių bekelėje, suprantama, kodėl tai yra vienas perkamiausių modelių mūsų šalyje.

Paprastų dalykų kompleksiškumas

Dacia fenomeną, o ypač Duster, galima studijuoti ekonomikos universitetuose ir pas inžinierius, kurie specializuojasi efektyvioje automobilių gamyboje, nes pasiūlyti rinkai pelningą, bet patikimą automobilį nėra lengva užduotis.

Kaip ir kiti „Dacia“ modeliai, „Duster“ remiasi brandžia B0 platforma, kurią daugelį metų gamina „Renault-Nissan“ aljansas, kilęs iš „Renault Clio II“ laikų. Jis nėra labai sudėtingas ir suteikia galimybę sumažinti išlaidas, todėl jis yra ne tik automobilio pagrindas, bet ir jo palankios kainos pagrindas.

„Duster“ turi padidintą ratų bazę ir tarpvėžę, kuri praktiškai leidžia pereiti į kompaktinę klasę, pralenkiant ant tos pačios „Nissan Juke“ platformos gaminamus modelius.

Modifikuotas dvigubai pavarai ir naudojant paprastą galinės ašies pakabos konstrukciją su skersinėmis apskritomis strypais, veikiančiais kaip apkrovą (dvigubos transmisijos versijoje), jis stebėtinai gerai valdo nelygius reljefus.

Virš ledo, sniego ir smėlio

„Renault“ sumontuotas 1.5 dCi dyzelinis variklis gali būti ne pats moderniausias agregatas pasaulyje (taip pat yra 1.6 litro benzino versija su 115 AG agregatu ir 1.2 litro turbokompresoriumi su 125 AG agregatu, taip pat benzininė versija) ), tačiau jis be problemų perkelia 1395 XNUMX kg, sunaudoja mažai degalų ir netgi rodo sportišką charakterį.

Asociacijos dera su nauju modelio dizainu, bulgaro Emilio Kasabovo komandos sukūrimu. Kitas vertas dėmesio pasiekimas, atsižvelgiant į tai, kad „Duster“ negali sau leisti sudėtingų stilistinių „Renault“ ir „Nissan“ modelių formų dėl ribotų gamybos sąnaudų ir prekės ženklo diferenciacijos, kuri yra ekonomiškesnė nei jų.

Tačiau naujasis „Duster“ dizainas neabejotinai sukuria nebrangaus automobilio įspūdį, su sudėtingesniais stilistiniais niuansais ir gilesne bei dinamiškesne išvaizda. Svarbiausios savybės, tokios kaip (pasyvus ir aktyvus) saugumas ir keleivių apsauga, yra išlaikomos ir netgi tobulinamos, šiek tiek modifikuojant minėtą platformą ir siūlomą panoraminių kamerų sistemą.

Tai ir padidėjusį komfortą palengvina nauja, tiesioginio santykio vairavimo sistema, reikalaujanti mažiau pastangų.

Pasikeitė salono architektūra, ypač prietaisų skydelis, kuris įgijo geresnių medžiagų. Atsižvelgiant į tai ir atsižvelgiant į palankias kainas (gerai įrengtas modelis su 110 AG dyzeliniu varikliu ir dviguba transmisija laikosi iki 21 tūkstančio dolerių lygio), yra tokių trūkumų, kaip pastebimas variklio skyriaus triukšmas ir švilpimas, kuris priklauso nuo apkrovos ir tikriausiai , ateina iš kompresorinio variklio įsiurbimo kolektoriaus.

Tuo tarpu CMF platforma, kuria remiasi dauguma naujųjų „Renault-Nissan“ modelių, taip pat pereina į savo brandos fazę ir bus naudojama savo modeliams nuo 2020 m., Teigia „Dacia“. Modernesnis modulinis dizainas greičiausiai padarys „Duster“ dar patrauklesnį.