Citroën C4 Cactus vairavimo testas: pragmatiškas
Bandomasis važiavimas

Citroën C4 Cactus vairavimo testas: pragmatiškas

Citroën C4 Cactus vairavimo testas: pragmatiškas

Kas slepiasi už jo „dygliuoto“ pavadinimo?

Kuklus, protingas, sumažintas iki svarbiausio Citroen? Ar tai apie bjaurųjį ančiuką? Ne šį kartą: dabar turime naują C4 Cactus. Neįprastas pavadinimas, už kurio slepiasi tokia pat neįprasta koncepcija. Pasak dizainerio Marko Lloydo, pavadinimas gimė iš pirmųjų būsimo automobilio eskizų – juos puošia gausybė LED lempučių, kurios kaip kaktuso spygliai nori atbaidyti įsibrovusius. Na, o nuo koncepcijos kūrimo iki gamybos modelio ši funkcija išnyko, tačiau tai nenuostabu. „Nepaisant to, pavadinimas puikiai tinka šiam modeliui“, – įsitikinęs tęsė Lloydas.

LED technologija dabar randama tik dieniniuose žibintuose, o šviesos smaigalius pakeitė oru užpildytos apsauginės plokštės (vadinamos oro pagalvėmis), „kurios tikslas yra apsaugoti kaktuso šonus nuo agresyvių išorinių veiksnių“. , paaiškina Lloydo idėją. Dėl šio įdomaus sprendimo C4 gali nesunkiai nulipti su nedideliais pažeidimais, o jei dar labiau sugadinsite plokštes, jas galima pakeisti naujomis. „Mūsų tikslai buvo svorio mažinimas, maža kaina ir didelis funkcionalumas. Todėl turėjome išsiskirti su kai kuriais nereikalingais dalykais ir susitelkti ties esminiais dalykais“, – sako Lloydas. Šių apribojimų pasekmė – nedaloma galinė sėdynė, pastebimai lygus kėbulo paviršius ir atsidarantys galiniai langai. Net jei ne visiems jie patinka, faktas yra tas, kad šie dalykai taupo svorį ir pinigus.

Didelis funkcionalumas, maža kaina

„Citroën“ duomenimis, vien ant galinių langų buvo sutaupyti aštuoni kilogramai. Dėl didelio aliuminio ir didelio stiprumo plieno naudojimo C4 Cactus svoris, palyginti su C200 hečbeku, sumažėja maždaug 4 kilogramų – bazinis modelis ant svarstyklių sveria net 1040 kg. Mechaninio stogelio paieškos papildomam stikliniam panoraminiam stogui bandomajame automobilyje taip pat buvo nesėkmingos. „Vietoj to nusprendėme tiesiog tamsinti stiklą. Taip sutaupome penkis svarus“, – aiškina Lloydas. Ten, kur daikto išsaugoti nepavyko, buvo ieškoma alternatyvų. Pavyzdžiui, kad prietaisų skydelyje būtų vietos didžiuliam pirštinių skyriui, keleivio oro pagalvė buvo perkelta po kabinos stogu. Kitu atveju vietos salone daug, sėdynės patogios tiek priekyje, tiek gale, surinkimo kokybė atrodo solidžiai. Tokios detalės kaip odinės vidaus durų rankenos sukuria įdomią atmosferą. Kabina yra tvarkingai išdėstyta ir gana lengvai valdoma.

„Citroen C4 Cactus“ pavara priskiriama trijų cilindrų benzininiam varikliui (75 arba 82 AG modifikacijose) arba dyzeliniam varikliui (92 arba 99 AG). „Blue HDi 100“ versijoje pastaroji gali pasigirti 3,4 litro 100 km pasiekimu – žinoma, pagal europinius standartus. Tuo pačiu metu negalima nuvertinti ir dinamikos. 254 Nm sukimo momentą turintis „Cactus“ iš vietos iki 10,7 kilometrų per valandą įsibėgėja per 100 sekundžių. Be keturių galimų oro sparnų spalvų, galimos įvairios stogo bėgių lakuotos apdailos, kurios suteikia individualų blizgesį.

„Cactus“ yra trijų apdailos lygių – „Live“, „Feel“ ir „Shine“, o bazinė 82 AG benzininės versijos kaina. yra 25 934 lv. Šešios oro pagalvės, radijas ir jutiklinis ekranas yra standartiniai visoms modifikacijoms. Didesni ratai ir žiniatinklio navigacijos sistema bei jukebox yra prieinami nuo Feel lygio ir aukštesnio lygio. Juk Kaktusas gal ir nėra labai kuklus, bet išlieka pragmatiškas ir žavus.

Tekstas: Luka Leicht Nuotrauka: Hans-Dieter Seifert

IŠVADA

Patogu, praktiška ir pagrįsta

Oho – pagaliau vėl tikras Citroenas! Drąsus, neįprastas, avangardinis, su daugybe protingų sprendimų. Kaktusas turi reikiamų savybių, kad pavergtų automobilių avangardo širdis. Ar to jam pakaks, kad jis pasisektų prieš nusistovėjusius mažos ir kompaktiškos klasės atstovus, dar reikia pamatyti.

TECHNINIAI DUOMENYS

„Citroёn C4 Cactus“ vTI 82„e-THP 110“„e-HDi 92 *“Mėlynas HDi 100
Variklis / cilindras eilutės / 3eilutės / 3eilutės / 4eilutės / 4
Darbinis tūris cm31199119915601560
Galia kW (h.c.) sūkiais60 (82) 575081 (110) 575068 (92) 400073 (99) 3750
Maksimalus. sukimo momentas Nm apsisukimais 118 2750205 1500230 1750254 1750
Ilgis Plotis Aukštis mm4157 x 1729 (1946) x 1490
Ratų bazė mm2595
Bagažinės tūris (VDA) л 358-1170
Pagreitis 0-100 km / h sek 12,912,911,410,7
Maksimalus greitis km / val 166167182184
Kuro sąnaudos pagal Europos standartus. l / 100 km 4,6 95H4,6 95H3,5 dyzelinas3,4 dyzelinas
BGN kaina 25 93429 74831 50831 508

* tik su automatine pavarų dėže ETG

Добавить комментарий