Variklio tūris (1)
Auto terminai,  Straipsniai,  Transporto priemonės įtaisas

Ką reiškia variklio dydis

Automobilio variklio tūris

Rinkdamasis naują automobilį pirkėjas orientuojasi į skirtingus parametrus. Vienas iš jų – variklio dydis. Daugelis klaidingai mano, kad tai yra vienintelis veiksnys, lemiantis automobilio galingumą. Pabandykime išsiaiškinti, ką reiškia variklio darbinis tūris ir kokius kitus parametrus jis turi įtakos.

Kas yra variklio dydis

Darbinis vidaus degimo variklio tūris yra visų variklio cilindrų tūrio suma. Automobilininkai planuodami pirkti automobilį pradeda nuo šio rodiklio. Dėl šio skaičiaus galite nustatyti, kiek kilometrų truks kitas degalų papildymas. Daugelyje šalių šis parametras remiasi nustatant, kokį mokestį turi sumokėti transporto priemonės savininkas. Koks darbinis tūris ir kaip jis apskaičiuojamas?

Variklio tūris yra bendras visų cilindrų tūris arba vieno cilindro tūris, padaugintas iš jų skaičiaus.

Taigi keturių cilindrų variklio, kurio cilindro darbinis tūris yra 500 cm³, apytikslis tūris yra 2,0 litro. Tačiau 12 cilindrų 500 kubinių centimetrų darbinio tūrio variklio bendras darbinis tūris bus 6,0 litro, todėl jis bus daug tūresnis.

Variklio tūris
Ką reiškia variklio dydis

Vidaus degimo varikliuose šiluminė energija paverčiama sukimosi energija. Šis procesas yra toks.

Oro ir kuro mišinys per įsiurbimo vožtuvą patenka į degimo kamerą. Kibirkštis nuo žvakė uždega kurą. Dėl to susidaro nedidelis sprogimas, kuris stumia stūmoklį žemyn, tuo sukdamas sukimąsi. alkūninis velenas.

Kiek stiprus bus šis sprogimas, priklauso nuo variklio darbinio tūrio. Transporto priemonėse, kurių oras yra laisvas, cilindrų darbinis tūris yra pagrindinis veiksnys nustatant jėgainės galią. Šiuolaikiniuose automobiliuose yra papildomų kompresorių ir sistemų, skirtų pagerinti variklio efektyvumą. Dėl to galia padidėja ne nuo gaunamo kuro mišinio kiekio, o dėl padidėjusio degimo proceso efektyvumo ir visos išleistos energijos panaudojimo.

Variklio dydis ir galia
Variklio dydis ir galia

Štai kodėl mažas turbokompresoriaus variklio darbinis tūris nebūtinai reiškia, kad jis yra nepakankamai varomas. To pavyzdys yra „Ford“ inžinierių plėtra - „EcoBoost“ sistema. Čia pateikiama lyginamoji kai kurių tipų variklių galių lentelė:

Variklio tipas:Tūris, litraiGalia, arklio galia
Karbiuratorius1,675
Purkštukas1,5140
„Duratec“, daugiataškė injekcija1,6125
„EcoBoost“1,0125

Kaip matote, padidėjęs poslinkis ne visada reiškia didesnę galią. Žinoma, kuo sudėtingesnė kuro įpurškimo sistema, tuo brangiau prižiūrėti variklį, tačiau tokie varikliai bus ekonomiškesni ir atitiks aplinkos standartus.

Variklio darbinis tūris – paaiškinta
Variklio tūris – variklio darbinis tūris

Skaičiavimo ypatybės

Kaip apskaičiuojamas vidaus degimo variklio darbinis tūris? Tam yra paprasta formulė: h (stūmoklio eiga) padauginama iš cilindro skerspjūvio ploto (apskritimo plotas - 3,14 * r2). Stūmoklio eiga yra aukštis nuo apatinio aklavietės iki viršaus.

Formulė 1)
Variklio dydžio apskaičiavimo formulė

Dauguma automobiliuose montuojamų vidaus degimo variklių turi kelis cilindrus ir visi jie yra vienodo dydžio, todėl šį skaičių reikia padauginti iš cilindrų skaičiaus. Rezultatas yra variklio poslinkis.

Bendras cilindro tūris yra jo darbinio tūrio ir degimo kameros tūrio suma. Štai kodėl automobilio charakteristikų aprašyme gali būti rodiklis: variklio tūris yra 1,6 litro, o darbinis tūris - 1594 cm3.

Galite sužinoti, kaip šis indikatorius ir suspaudimo laipsnis veikia vidaus degimo variklio galios rodiklį. čia.

Kaip nustatyti variklio cilindro tūrį

Kaip ir bet kurio konteinerio tūris, baliono tūris apskaičiuojamas pagal jo ertmės dydį. Štai parametrai, kuriuos turite žinoti, kad apskaičiuotumėte šią vertę:

  • Ertmės aukštis;
  • Vidinis cilindro spindulys;
  • Apimtis (nebent cilindro pagrindas yra tobulas apskritimas).

Pirmiausia apskaičiuojamas apskritimo plotas. Šiuo atveju formulė yra paprasta: S = P *R2. П Yra pastovi vertė ir lygi 3,14. R yra apskritimo spindulys prie cilindro pagrindo. Jei pradiniai duomenys rodo ne spindulį, o skersmenį, apskritimo plotas bus toks: S = P *D2 ir rezultatas padalijamas iš 4.

Jei sunku rasti pradinius spindulio ar skersmens duomenis, pagrindo plotą galima apskaičiuoti atskirai, prieš tai išmatavus perimetrą. Šiuo atveju plotas nustatomas pagal formulę: P2/ 4P.

Apskaičiavus cilindro pagrindo plotą, apskaičiuojamas cilindro tūris. Norėdami tai padaryti, konteinerio aukštis skaičiuoklėje padauginamas iš S.

Kaip padidinti variklio dydį

Ką reiškia variklio dydis
Kaip padidinti variklio dydį

Iš esmės šis klausimas kyla vairuotojams, norintiems padidinti variklio galią. Kaip ši procedūra veikia vidaus degimo variklio efektyvumą, aprašyta atskiras straipsnis... Variklio darbinis tūris tiesiogiai priklauso nuo cilindro apskritimo skersmens. Pirmasis būdas pakeisti maitinimo bloko charakteristikas yra išgręžti cilindrus į didesnį skersmenį.

Antrasis variantas, kuris padės pridėti šiek tiek arklio galių į variklį, yra šiam agregatui nestandartinio alkūninio veleno montavimas. Padidinę alkūnės sukimosi amplitudę, galite pakeisti variklio poslinkį.

Derinant derėtų atsižvelgti į tai, kad tūrio padidėjimas ne visada reiškia didesnę galią. Tačiau atlikus tokį atnaujinimą, automobilio savininkui reikės įsigyti kitų dalių. Pirmuoju atveju tai bus didelio skersmens stūmokliai, o antruoju - visa stūmoklių grupė kartu su alkūniniu velenu.

Transporto priemonių klasifikacija pagal variklio darbinį tūrį

Kadangi nėra transporto priemonės, kuri atitiktų visų vairuotojų poreikius, gamintojai kuria skirtingų charakteristikų variklius. Kiekvienas, atsižvelgdamas į savo pageidavimus, pasirenka tam tikrą modifikaciją.

Pagal variklio darbinį tūrį visi automobiliai skirstomi į keturias klases:

  • „Minicar“ - automobiliai su varikliu, kurių tūris neviršija 1,1 litro. Pavyzdžiui, tarp tokių transporto priemonių CITRINAS C1 и FIAT 500C.
citrina_c1 (1)
Subkompaktiniai automobiliai – variklio dydis
daihatsu-copen (1)
Subkompaktiškas – variklio dydis
buick_regal_tourx (1)
Vidutinio tūrio – variklio dydis
„AstonMartin“ (1)
Didelio tūrio Aston Martin

Ši klasifikacija taikoma benzino vienetams. Dažnai charakteristikų aprašyme galite rasti šiek tiek kitokį žymėjimą:

  • B - kompaktiški automobiliai, kurių darbinis tūris yra 1,0 - 1,6. Dažniausiai tai yra biudžeto galimybės, pvz SKODA FABIA.
Skoda_Fabia (1)
Skoda Fabia variklio dydis
  • C - į šią kategoriją įeina modeliai, kurie sujungia vidutinę kainą, gerą našumą, praktiškumą ir išvaizdą. Juose esantys varikliai bus nuo 1,4 iki 2,0 litrų. Šios klasės atstovas yra SKODA OCTAVIA 4.
skoda_octavia (1)
C kategorija – Skoda variklio dydis
  • D – dažniausiai tokiais automobiliais naudojasi verslo žmonės ir šeimos. Automobiliuose variklis bus 1,6-2,5 litro. Šios klasės modelių sąrašas nėra trumpesnis nei ankstesniame segmente. Viena iš šių transporto priemonių yra „VOLKSWAGEN PASSAT“.
volkswagen_passat (1)
D kategorija – variklio dydis VolksWagen
  • El. Verslo klasės transporto priemonės. Tokių modelių vidaus degimo variklio tūris dažniausiai yra 2,0 l. ir dar. Tokių automobilių pavyzdys yra AUDI A6 2019.
Audi_A6 (1)
E kategorija – Audi variklio dydis

Be poslinkio, šioje klasifikacijoje atsižvelgiama į tokius parametrus kaip tikslinis segmentas (biudžeto modelis, vidutinės išlaidos ar priemoka), kėbulo matmenys, komforto sistemų įranga. Kartais gamintojai vidutinės ir aukštesnės klasės automobilius aprūpina mažais varikliais, todėl negalima teigti, kad pateikti ženklai turi griežtas ribas.

Kai automobilio modelis stovi tarp segmentų (pavyzdžiui, pagal jo technines charakteristikas jis yra C klasės, o komforto sistemos leidžia automobilį priskirti E klasei), prie raidės pridedamas „+“.

Be minėtos klasifikacijos, yra ir kitų ženklų:

  • J - visureigiai ir krosoveriai;
  • M - mikroautobusai ir mikroautobusai;
  • S - sportinių automobilių modeliai.

Tokių automobilių varikliai gali būti skirtingi.

Kas turi įtakos variklio dydžiui?

Visų pirma, cilindrų tūris turi įtakos degalų sąnaudoms (siekiant sumažinti šį parametrą darbinio tūrio varikliuose naudojamos įvairios pagalbinės sistemos, pavyzdžiui, tiesioginis įpurškimas, turbokompresorius ir pan.). Kuo daugiau kuro sudeginama, tuo daugiau energijos bus išleista kiekviename darbinio takto takte. Šio efekto pasekmė yra maitinimo bloko galios padidėjimas, palyginti su panašiu mažesnio tūrio ICE.

Bet net jei variklyje naudojama papildoma sistema, kuri sumažina variklio „riumą“, panašiame padidinto tūrio vidaus degimo variklyje degalų sąnaudos bus didesnės. Pavyzdžiui, benzino sąnaudos 1.5 litro variklyje važiuojant miesto režimu bus apie 9 litrus 100 kilometrų (tai priklauso nuo automobilio dydžio, jo apkrovos ir jame naudojamų sistemų). Jei to paties variklio tūris padidinamas tik 0.5 litro, tai tuo pačiu režimu jo „rijus“ jau bus apie 12 litrų šimtui.

Tačiau, kita vertus, galingas variklis leidžia judėti sparčiau, o tai sumažina laiką, praleistą neekonomišku režimu. Be to, principas „kad daugiau galios, reikia daugiau tūrio“ galioja tik lengvosioms transporto priemonėms. Sunkvežimių atveju ne visada būna taip, kad dėl padidėjusio darbinio tūrio bus daugiau arklio galių. Priežastis ta, kad pagrindinis komercinio transporto vidaus degimo variklio parametras yra didelis sukimo momentas esant skirtingiems alkūninio veleno sūkiams.

Variklio tūris 2 (1)
Variklio dydis ir galia, degalų sąnaudos,

Pavyzdžiui, traktoriuje KamAZ 54115 sumontuotas 10.85 litro jėgos agregatas (kai kuriuose mažuose automobiliuose sumontuotas variklis, kurio tūris atitinka vieno KamAZ cilindro tūrį). Tačiau šio įrenginio galia yra tik 240 arklio galių. Palyginimui, trijų litrų BMW X5 variklis išvysto 218 arklio galių.

Lengvosiose transporto priemonėse vidaus degimo variklio tūris tiesiogiai veikia transporto dinamiką, ypač esant žemam ir vidutiniam alkūninio veleno apsisukimų dažniui. Bet šiam parametrui įtakos turi ne tik variklio darbinis tūris, bet ir jo išdėstymas (ko vertas alkūninis mechanizmas ar skirstomasis velenas).

Kuo didesnis variklio tūris, tuo patvaresnė turi būti transporto priemonės transmisija, važiuoklė ir pakaba, nes šias sistemas jau paveiks didelė apkrova. Tokių dalių kaina yra daug didesnė, todėl ir automobilio su didesniu varikliu kaina yra didesnė.

Apsvarstykite ryšį tarp tūrio ir degalų sąnaudų, sukimo momento ir variklio išteklių.

Variklio dydis ir degalų sąnaudos

Logiška, kad kuo daugiau oro ir degalų mišinio pateks į cilindrą įsiurbimo taktu, tuo daugiau galios bus išleista varikliui veikiant. Natūralu, kad tai tiesiogiai proporcingai veikia variklio „rijumą“. Tačiau tai tik iš dalies tiesa. Tai galima pasakyti apie senus variklius. Pavyzdžiui, karbiuratoriaus ICE veikimas priklauso tik nuo fizikos (didelę reikšmę turi įsiurbimo kolektoriaus dydis, karbiuratoriaus kamerų dydis, purkštukų skylių dydis ir pan.).

Kuo stipriau vairuotojas spaus dujų pedalą, tuo daugiau sunaudos benzino. Tiesa, jei karbiuratoriaus variklis dirba gamtinėmis dujomis (antros kartos LPG), tai taip pat neveikia, nes dujos į karbiuratorių patenka esant slėgiui, kuris reguliuojamas reguliuojant reduktorių. Šiuo atveju srautas nuolat yra tame pačiame tūryje. Todėl jei automobilis važiuoja greičiau, jis degina mažiau dujų.

Įdiegus šiuolaikines technologijas, naujausios kartos dviejų litrų variklis gali turėti žymiai mažesnes sąnaudas, palyginti su mažesniu ICE, pagamintu praėjusį šimtmetį. Žinoma, didesnis tūris vis dar turi didelę reikšmę srauto greičiui, tačiau dabar įrenginio „rijus“ priklauso ne tik nuo šio faktoriaus.

To pavyzdys yra to paties tipo variklis su 8 ir 16 vožtuvų. Su identišku cilindrų tūriu, 16 vožtuvų bus galingesnis ir mažiau nešvarus. Priežastis ta, kad šviežio oro ir kuro mišinio tiekimo ir išmetamųjų dujų pašalinimo jame procesas yra optimalesnis.

Bet jei palyginsime karbiuratoriaus 16 vožtuvų vidaus degimo variklį ir įpurškimo analogą, tai antrasis bus dar galingesnis ir ekonomiškesnis dėl minimalios benzino porcijos kiekvienam įsiurbimo taktui. Purkštukai yra valdomi elektronikos, o ne vien fizikos, kaip yra karbiuratoriaus atveju.

O varikliui panaudojus fazių perjungiklį, tiksliai sureguliuotą kuro sistemą, uždegimą ir kitas sistemas, automobilis bus ne tik dinamiškesnis, bet ir sunaudos mažiau degalų, o tuo pačiu atitiks aplinkosaugos standartų reikalavimus. .

Daugiau informacijos apie vidaus degimo variklių suvartojimo ir tūrio santykį aprašyta vaizdo įraše:

Kaip yra susijusios degalų sąnaudos ir variklio darbinis tūris?

Variklio darbinis tūris ir variklio sukimo momentas

Kitas parametras, kuriam įtakos turi padidėjęs tūris, yra sukimo momentas. Didelę galią galima gauti sukant alkūninį veleną mažame automobilyje naudojant turbiną (to pavyzdys yra „Ford“ „EcoBoost“ variklis). Tačiau kuo mažesnis cilindrų tūris, tuo mažesnė trauka bus išvystyta esant mažesniems sūkiams.

Pavyzdžiui, palyginti su vieno litro eco-boost, 2.0 litrų dyzelinis agregatas turės daug mažesnę galią, tačiau jis turės daug didesnę trauką esant pusantro tūkstančio apsisukimų.

Dėl šios priežasties subkompaktiški varikliai yra praktiškesni golfo automobiliuose, nes jie yra lengvi. Tačiau aukščiausios kokybės sedanams, mikroautobusams ar pikapams tokie agregatai netinka, nes turi mažą sukimo momentą esant žemoms ir vidutinėms apsukų srovei, o tai labai svarbu sunkiasvorėms transporto priemonėms.

Variklio dydis ir ištekliai

Ir dar vienas parametras, kuris tiesiogiai priklauso nuo cilindrų dydžio, yra maitinimo bloko tarnavimo laikas. Lyginant 1.3 l ir 2.0 litro tūrio variklius, kurių galia 130 arklio galių, matyti, kad norint pasiekti norimą trauką reikia daugiau sukti 1.3 litro vidaus degimo variklį (arba sumontuoti turbiną). . Didesnis variklis su šia užduotimi susidoros daug lengviau.

Ką reiškia variklio dydis
Variklio dydis ir variklio tarnavimo laikas

Kuo dažniau vairuotojas „išspaus sultis“ iš variklio, tuo mažiau agregatas tarnaus. Dėl šios priežasties šiuolaikiniai vidaus degimo varikliai, kurių degalų sąnaudos yra nedidelės ir kurių galia yra didžiausia pagal jų tūrį, turi esminį trūkumą – trumpą tarnavimo laiką. Nepaisant to, dauguma automobilių gamintojų ir toliau kuria mažesnius, galingesnius ICE. Daugeliu atvejų tai daroma siekiant įtikti įmonėms, kurios vykdo aplinkosaugos standartus.

Pliusai ir minusai ICE su dideliu ir mažu kiekiu

Daugelis vairuotojų, rinkdamiesi naują automobilį, vadovaujasi ne tik automobilio konstrukcija ir jo įranga, bet ir variklio tūriu. Kažkas neinvestuoja daug prasmės į šį parametrą - jiems svarbus skaičius, pavyzdžiui, 3.0. Kai kurie aiškiai supranta, kiek tūrio turi būti jų automobilio variklyje ir kodėl taip turėtų būti.

Sprendžiant dėl ​​šio parametro, svarbu atminti, kad tiek maži automobiliai, tiek automobiliai su tūriniu vidaus degimo varikliu turi ir privalumų, ir minusų. Taigi, kuo didesnis cilindrų tūris, tuo didesnė įrenginio galia. Tai padidina automobilio dinamiškumą, kuris yra neginčijamas pliusas tiek pradžioje, tiek lenkiant. Tokiam automobiliui judant mieste, jo jėgos agregato nereikia nuolat sukti, kad užsidegus žaliam šviesoforo signalui pradėtų judėti. Taip pat tokiame automobilyje galite saugiai įjungti oro kondicionierių, nepastebimai nepažeisdami tuščiosios eigos greičio.

Tūriniai varikliai turi žymiai ilgesnį tarnavimo laiką, palyginti su mažo tūrio analogais. Priežastis ta, kad vairuotojas retai įjungia agregatą iki didžiausio greičio (yra mažai vietų, kur galima išnaudoti visą vidaus degimo variklio potencialą). Mažas automobilis, atvirkščiai, dažnai važiuoja didesniu greičiu, pavyzdžiui, starto metu arba perjungiant kitą pavarą. Kad subkompaktiški vidaus degimo varikliai galėtų suteikti automobiliui neblogą dinamiką, gamintojai juos aprūpina turbokompresoriais, kurie dar labiau sumažina jų tarnavimo laiką.

Tačiau dideli varikliai yra ne tik brangesni nei standartiniai. Dar vienas tokių vidaus degimo variklių trūkumas – padidėjusios alyvos ir antifrizo sąnaudos, o jų priežiūra ir remontas taip pat brangesnis. Perkant automobilį su darbinio tūrio varikliu vairuotojas turės mokėti didesnį transporto mokestį, o draudžiant įmokos dydis taip pat tiesiogiai proporcingas agregato tūriui.

Dėl šios priežasties, prieš nuspręsdami dėl galingesnio agregato, turite atsižvelgti į tai, kad per visą savo eksploatavimo laiką vairuotojas gali išleisti daug daugiau pinigų nei mažesnio ICE savininkas, kuris jau turėjo išleisti pinigus variklio kapitaliniam remontui. .

Subkompaktinių vidaus degimo variklių privalumai:

Maži buteliai (1)
Didelis variklio darbinis tūris – pliusai ir minusai

Mažo darbinio tūrio variklių trūkumai:

Teigiamo darbinio tūrio variklių privalumai:

„Objemnyj_Motor“ (1)

Tūrinių energijos vienetų trūkumai:

Kaip matote, variklio tūris yra glaudžiai susijęs su papildomomis atliekomis tiek mažų automobilių atveju, tiek su daugiau „apgaulingų“ partnerių. Atsižvelgiant į tai, kiekvienas vairuotojas, rinkdamasis automobilio modifikaciją pagal poslinkį, turi remtis sąlygomis, kuriomis automobilis bus eksploatuojamas.

Kokius parametrus pasirinkti automobiliui - žiūrėkite šiame vaizdo įraše:

Didelių automobilių eksploatavimo ypatybės

Palyginti su automobiliais, kurių variklio darbinis tūris yra didelis ir mažas, tada didesnio darbinio tūrio varikliai dirba sklandžiau, be to, jie kenčia nuo natūralaus mažo tūrio turbokompresorinių variklių susidėvėjimo. Priežastis ta, kad norint pasiekti reikiamą galią tokiam maitinimo blokui nereikia važiuoti maksimaliu greičiu.

Toks maitinimo blokas maksimalią apkrovą patiria tik tada, kai transporto priemonė dalyvauja sporto varžybose, pavyzdžiui, dreifuoja (daugiau informacijos apie šią automobilių sporto kryptį skaitykite kitoje apžvalgoje). Galite perskaityti apie kai kurias kitas sporto varžybas, kuriose dalyvauja galingi automobiliai čia.

Kai tūrinė jėgainė naudojama normaliomis sąlygomis, joje yra energijos rezervas, kuris avarijos atveju visada lieka nenaudojamas. Žinoma, didelio variklio „tamsioji pusė“ yra jo didelės degalų sąnaudos. Tačiau norint taupiai sunaudoti degalus, galite teisingai naudoti mechaninę pavarų dėžę, jei automobilyje yra tokia pavarų dėžė, arba pasirinkti tinkamą režimą, jei tai yra robotas ar automatas. Atskiroje apžvalgoje apžvelgėme šešis mechanikos naudojimo patarimus.

Nepaisant didesnio sunaudojimo, variklis, kuris neišnaudoja visų galimybių, be didesnio remonto pasirūpina milijonu ar daugiau kilometrų. Palyginti su mažesniais varikliais, tai yra tinkamas išlaidų taupymas - pakanka laiku atlikti automobilio techninę priežiūrą.

Kodėl šiuolaikiniai modelių pavadinimai nėra susieti su variklio darbiniu tūriu

Anksčiau renkantis automobilio modelį buvo galima vadovautis vardinėmis lentelėmis, į kurį modelį reikėtų atkreipti dėmesį, nes ši plokštelė nurodė variklio darbinį tūrį. Pavyzdžiui, penktoji BMW serija su 3.5 litro galios agregatu anksčiau buvo pažymėta vardinėje lentelėje su ženklu 535. Tačiau laikui bėgant vis daugiau automobilių gamintojų pradėjo savo modelius aprūpinti turbokompresoriais, kad padidintų agregato galią. , tačiau ši technologija žymiai sumažino degalų sąnaudas ir, žinoma, sumažino cilindrų tūrį. Tokiu atveju užrašas ant plokštelės nesikeičia.

To pavyzdys yra populiarusis „Mercedes-Benz 63 AMG“. Iš pradžių po šio automobilio gaubtu buvo 6.2 litro atmosferos jėgos agregatas. Tačiau automobilių gamintojas šį variklį jau seniai pakeitė 5.5 litro dvigubo turbo vidaus degimo varikliu (kaip veikia panaši „TwinTurbo“ sistema, skaitykite čia). Tačiau automobilių gamintojas nekeičia 63AMG vardinės plokštelės tinkamesne.

Ką reiškia variklio dydis

Įrengę turbokompresorių, galite tinkamai padidinti įsiurbto variklio galią, net jei sumažinsite jo tūrį. „Ecoboost“ technologija yra to pavyzdys. Nors 1.6 l darbinis variklis turės 115 arklio galių (kaip jie apskaičiuojami ir kas tai yra, pasakojama kitame straipsnyje), vieno litro ekologinis variklis išvystys net 125 arklio galias, tačiau sunaudos daug mažiau degalų.

Antras turbo variklių pliusas yra tas, kad vidutinis ir didžiausias sukimo momentas bei galia pasiekiami esant mažesnėms apsukoms nei įsiurbti varikliai, kuriuos reikia labiau pasukti, kad būtų užtikrintas reikalingas dinamiškumas.

Ką reiškia variklio dydis automobilyje - 1,2 l, 1,4 l, 1,6 l ir t.t.?

Žymėjimai su panašiais skaičiais rodo bendrą visų variklio cilindrų tūrį. Tai nėra bendras degalų kiekis, kurio reikia vidaus degimo varikliui per ciklą. Kai stūmoklis yra įsiurbimo takto apatiniame negyvajame taške, didžioji cilindro tūrio dalis yra pripildyta kuro purškiamo oro.

Oro ir kuro mišinio kokybė priklauso nuo kuro sistemos tipo (karbiuratoriaus ar vienos iš purkštuko modifikacijų). Norint efektyviai deginti benziną, vienam kilogramui degalų reikia apie 14 kilogramų oro. Todėl viename cilindre tik 1/14 tūrio sudarys benzino garai.

Norint nustatyti vieno cilindro tūrį, reikia viso tūrio, pavyzdžiui, 1.3 litro (arba 1300 kubinių centimetrų), padalijus iš cilindrų skaičiaus. Taip pat yra toks dalykas kaip variklio darbinis tūris. Tai tūris, atitinkantis stūmoklio judėjimo cilindre aukštį.

Variklio darbinis tūris visada yra mažesnis nei bendras tūris, nes į jį neįeina degimo kameros matmenys. Todėl techninėje dokumentacijoje šalia variklio tūrio yra du skirtingi skaičiai.

Skirtumas tarp benzininio ir dyzelinio variklio tūrio

Benzinas ir dyzelinas yra gaunami iš naftos, tačiau skiriasi jų gamybos būdas ir panaudojimas automobilių varikliuose, todėl niekada neturėtumėte pilti į automobilį netinkamo kuro. Dyzelinas turi daugiau energijos nei benzinas viename litre, o dėl dyzelinių variklių veikimo skirtumų jie yra efektyvesni nei benzininiai.

Tokio pat dydžio dyzelinis variklis kaip ir benzininis visada bus ekonomiškesnis. Dėl to būtų lengva pasirinkti vieną iš dviejų, bet, deja, taip nėra dėl kelių priežasčių. Pirmadyzeliniai automobiliai yra brangesni, todėl dažnai reikia vairuoti didelę ridą, kad pamatytumėte sutaupymo pranašumus už didesnę kainą. Kita susijusi priežastis yra ta, kad dyzeliniams automobiliams reikia reguliariai važiuoti greitkeliu, kad jie būtų geros būklės, todėl jei automobilio reikia tik važinėjimui mieste, dyzelinis variklis gali būti netinkamas būdas. Trečioji priežastis yra tai, kad dyzeliniai varikliai išskiria daugiau vietinių teršalų, tokių kaip azoto oksidas, kurie labiau veikia oro kokybę. 

Dyzelinas yra geras kuras ilgoms kelionėms esant žemiems sūkiams, pavyzdžiui, važiuojant greitkeliu. 

Kita vertus, benzinas dažnai tinka mažesniems automobiliams ir yra populiaresnis hečbekų ir supermini automobiliuose. 

Video tema

Šiame trumpame vaizdo įraše paaiškinamos didelio tūrio variklių savybės:

Kam reikalingas DIDELIS variklio dydis?

Klausimai ir atsakymai:

Ką reiškia variklio tūris? Bendras variklio tūris reiškia visų cilindrų bendro tūrio rodiklių sumą. Šis parametras nurodomas litrais. Tačiau visų cilindrų darbinis tūris yra šiek tiek mažesnis, nes atsižvelgiama tik į ertmę, kurioje juda stūmoklis. Šis parametras matuojamas kubiniais centimetrais. Pavyzdžiui, kai vidaus degimo variklio darbinis tūris yra 1992 kubiniai centimetrai, jis vadinamas dviejų litrų agregatais.

Geresnis variklio darbinis tūris. Praktiškiau naudoti didelio tūrio maitinimo bloką. Nors mažesnio tūrio turbokompresorius gali turėti daugiau galios, palyginti su panašiai įsiurbiamu agregatu, dėl didelių apkrovų jis turi daug trumpesnius išteklius. Tūrinis vidaus degimo variklis nėra taip apkrautas, nes vairuotojas jo neveikia dideliu greičiu. Tokiu atveju, žinoma, turėsite išleisti daugiau pinigų kurui. Bet jei vairuotojas nevažinėja dažnai, tai nebus reikšmingas švaistymas per metus. Jei automobilyje yra automatinė pavarų dėžė, tuomet reikia pasiimti automobilį su tūriniu varikliu, nes perjungus didesnį greitį, automatinis automobilis vidaus sūkių degimo variklio nesuka aukštomis apsukomis. Mažam automobiliui geriau tinka mechaninė pavarų dėžė.

Kaip išmatuoti variklio darbinį tūrį.  Tai padės techninei informacijai apie automobilį. Jei konkretus automobilis neturi serviso knygos, informacijos paieška pagal VIN numerį padės. Bet keičiant variklį ši informacija jau bus kitokia. Norėdami patikrinti šiuos duomenis, turėtumėte ieškoti ICE numerio ir bet kurio jo žymėjimo. Šių duomenų poreikis kyla taisant įrenginį. Norėdami nustatyti tūrį, turėtumėte žinoti cilindro apskritimo spindulį ir stūmoklio eigos aukštį (nuo viršutinės aklavietės iki BDC). Cilindro tūris yra lygus spindulio kvadratui, padaugintam iš stūmoklio darbinio takto aukščio ir pastovaus pi skaičiaus. Aukštis ir spindulys turi būti nurodomi centimetrais. Šiuo atveju tūris bus cm3.

4 комментария

Добавить комментарий