Kas yra vairo stiprintuvo skystis, taip pat jo rūšys ir skirtumai

Hidraulinis vairo stiprintuvas (GUR) yra sistema, kuri yra automobilio vairo dalis ir skirta sumažinti vairuotojo pastangas sukant varomus ratus. Tai yra uždara grandinė, kurios viduje yra vairo stiprintuvo skystis. Straipsnyje mes apsvarstysime vairo stiprintuvo skysčių tipus, jų savybes ir skirtumus.

Kas yra vairo stiprintuvas

Pirma, mes trumpai apsvarstysime vairo stiprintuvo įtaisą. Kaip jau minėta, sistema uždaryta, o tai reiškia, kad jai yra daromas slėgis. Vairo stiprintuvą sudaro siurblys, vairo pavara su hidrauliniu cilindru, rezervuaras su skysčio tiekimu, slėgio reguliatorius (aplinkkelio vožtuvas), valdymo ritė, taip pat slėgio ir grįžtamieji vamzdynai.

Pasukus vairą, valdymo vožtuvas sukasi, kad pakeistų hidraulinį srautą. Hidraulinis cilindras yra integruotas su vairo pavara ir veikia abiem kryptimis. Siurblys yra diržo varomas varikliu ir sukuria darbinį slėgį sistemoje. Apeinamasis vožtuvas reguliuoja slėgį, prireikus išleidžia skysčio perteklių. Kaip skystis sistemoje naudojama speciali alyva.

Hidraulinis stiprintuvas

Vairo stiprintuvo skystis perduoda siurblio sukeltą slėgį į hidraulinio cilindro stūmoklį. Tai yra pagrindinė jo funkcija, tačiau yra ir kitų:

• vairo stiprintuvo sistemos mazgų tepimas ir aušinimas;
• apsauga nuo korozijos.

Vidutiniškai apie vieną litrą skysčio įsikiš į vairo stiprintuvo sistemą. Jis pilamas per baką, kuriame paprastai yra lygio indikatoriai, kartais rekomendacijos dėl skysčio tipo.

Rinkoje yra didelis skysčių pasirinkimas, kurie skiriasi chemine sudėtis (sintetinis arba mineralinis) ir spalva (žalia, raudona, geltona). Be to, vairuotojas turi naršyti vairo stiprintuvo skysčių santrumpas ir pavadinimus. Šiuolaikinės sistemos naudoja:

• PSF (vairo stiprintuvo skystis) - vairo stiprintuvo skysčiai.
• ATF (Automatic Transmission Fluid) - automatinės transmisijos skysčiai.
• „Dexron II“, „III“ ir „Multi HF“ yra prekių ženklai.

Vairo stiprintuvo skysčių tipai

Vairo stiprintuvo skysčiai turi turėti skirtingas savybes, kurias suteikia priedai ir cheminė sudėtis. Tarp jų:

• reikalingas klampumo indeksas;
• atsparumas temperatūrai;
• mechaninės ir hidraulinės savybės;
• apsauga nuo korozijos;
• anti-putų savybės;
• tepimo savybės.

Visas šias charakteristikas, vienokiu ar kitokiu laipsniu, turi visi rinkoje esantys vairo stiprintuvo skysčiai.

Savo ruožtu išskiriama cheminė sudėtis:

• sintetinis;
• pusiau sintetinis;
• mineraliniai aliejai.

Pažvelkime į jų skirtumus ir taikymo sritį.

Sintetinis

Sintetika yra pagrįsta angliavandeniliais (alkilbenzenais, polialfaolefinais) ir įvairiais eteriais. Visi šie junginiai gaunami vykdant nukreiptą cheminę naftos sintezę. Tai yra pagrindas, į kurį dedama įvairių priedų. Sintetiniai aliejai turi šiuos privalumus:

• didelis klampumo indeksas;
• termooksidacinis stabilumas;
• ilgas tarnavimo laikas;
• mažas nepastovumas;
• atsparumas žemai ir aukštai temperatūrai;
• puikios antikorozinės, putplasčio ir tepimo savybės.

Tačiau net ir esant šioms savybėms, visiškai sintetinės alyvos vairo stiprintuvo sistemose naudojamos retai dėl daugybės guminių tarpiklių, kuriuos sintetika gali agresyviai atakuoti. Sintetika naudojama tik gavus gamintojo patvirtinimą. Kitas sintetikos trūkumas yra didelė kaina.

Pusiau sintetinis

Norėdami neutralizuoti agresyvų poveikį guminėms dalims, gamintojai prideda įvairių silikono priedų.

Mineralinis

Mineralinės alyvos yra pagrįstos įvairiomis naftos frakcijomis, tokiomis kaip naftenai ir parafinai. 97% yra mineralinė bazė, kiti 3% yra priedai. Tokios alyvos labiau tinka vairo stiprintuvui, nes yra neutralios guminiams elementams. Darbinė temperatūra yra nuo -40 ° С iki 90 ° С. Sintetika veikia iki 130–150 ° C, apatinė riba yra panaši. Mineraliniai aliejai yra prieinami, tačiau kitais atžvilgiais jie yra prastesni už sintetinius aliejus. Tai taikoma eksploatavimo trukmei, putojimo ir tepimo savybėms.

Kokią alyvą pilti į vairo stiprintuvą - sintetinę ar mineralinę? Visų pirma tas, kurį rekomenduoja gamintojas.

Spalvų skirtumai

Kaip jau minėta, aliejai skiriasi ir spalva - raudona, geltona, žalia. Jie yra mineraliniai, sintetiniai ir pusiau sintetiniai.

Raudoni

Jie priklauso ATF klasei, tai yra perdavimui. Dažniausiai naudojama automatinėms pavarų dėžėms, tačiau kartais taikoma ir vairo stiprintuvui. Raudoni ženklai „Dexron II“ ir „Dexron III“ yra automobilių gamintojo „General Motors“ plėtra. Yra ir kitų raudonų prekių ženklų, tačiau jie gaminami pagal „General Motors“ licenciją.

Geltona

Koncerno „Daimler AG“ plėtra atitinkamai dažniausiai naudojama „Mercedes-Benz“, „Maybach“, AMG, „Smart“ ir kt. Jie priklauso universaliųjų hidraulinių stiprintuvų ir hidraulinių pakabų klasei. Vairo stiprintuvui naudojamos mineralinės geltonos alyvos. Populiarūs geltoni prekės ženklai yra „Mobil“ ir „Total“.

Žalia

Koncerno VAG plėtra atitinkamai naudojama „Volkswagen“, „Porsche“, „Audi“, „Lamborghini“, „Bentley“, „Seat“, „Scania“, „MAN“ ir kt. Jie priklauso PSF klasei, tai yra, jie naudojami tik vairo stiprintuve.

„Daimler“ taip pat gamina savo žaliuosius PKP pagal populiarų prekės ženklą „Pentosin“.

Ar galiu sumaišyti įvairias spalvas

Reikėtų iškart pasakyti, kad paprastai geriau neleisti maišyti skirtingų aliejų, net jei tai leidžiama. Sintetiniai ir mineraliniai aliejai niekada neturėtų būti maišomi dėl jų cheminės sudėties skirtumų.

Galite maišyti geltoną ir raudoną spalvą, nes jų cheminė sudėtis daugeliu atžvilgių yra panaši. Priedai nereaguos su kitomis medžiagomis. Bet geriau pakeisti šį mišinį į homogeninį.

Žaliųjų aliejų negalima maišyti su kitais, nes jie turi universalią cheminę struktūrą, tai yra sintetines ir mineralines sudedamąsias dalis.

Alyvos turi būti maišomos pildant, kai skysčio lygis rezervuare krinta. Tai rodo nuotėkį, kurį reikia nustatyti ir pašalinti.

Nutekėjimo ženklai

Ženklai, kurie gali rodyti vairo stiprintuvo skysčio nutekėjimą arba kalbėti apie būtinybę jį pakeisti:

• krentantis lygis cisternoje;
• ant sistemos plombų ar alyvos plombų atsirado nuotėkių;
• važiuojant pasigirsta vairo bagažinės beldimas;
• vairas sukasi tvirtai, stengdamasis;
• vairo stiprintuvo siurblys skleidžia pašalinius garsus, hum.

Norėdami užpildyti vairo stiprintuvo skystį, pirmiausia turite naudoti gamintojo rekomendacijas. Pabandykite naudoti vieną prekės ženklą nemaišydami. Jei turite maišyti skirtingus aliejus, nepamirškite, kad mineraliniai ir sintetiniai aliejai nėra suderinami, net jei jie yra tos pačios spalvos. Taip pat būtina reguliariai stebėti alyvos lygį ir jo būklę.