Kas yra galinė ašis ir kaip ji veikia

Galinė ašis dažnai vadinama sijine arba subrėmiu arba transmisijos pavarų dėže. Kas tai yra, kaip atrodo ir kaip veikia – skaitykite toliau.

 Kas yra galinė ašis

Galinė ašis yra transporto priemonė, kurioje yra du ratai ant vienos ašies, ratai su pakaba ir pakaba su kėbulu. Galinių ratų pavaros atveju transmisijos pavarų dėžės mazgas vadinamas tiltu. 

Galinės ašies funkcijos

Įrenginys atlieka keletą funkcijų:

• sukimo momento perdavimas. Galinės ašies diferencialas padidina sukimo momentą važiuojant pavara. Taip pat tiltas gali pakeisti varančiųjų ratų sukimosi plokštumą, leidžiant ratams pasisukti statmenai kėbului, kai alkūninis velenas sukasi išilgai automobilio ašies;
• varančiųjų ratų sukimasis skirtingu kampiniu greičiu. Šis efektas pasiekiamas naudojant diferencialą (pagalbinius palydovus), kuris perskirsto sukimo momentą, priklausomai nuo rato apkrovos. Tai leidžia saugiai sukti, ypač važiuojant dideliu greičiu, o diferencialo užrakto buvimas leidžia įveikti sunkias atkarpas, kai slysta vienas ratas;
• atrama ratams ir kėbului. Pavyzdžiui, automobiliuose VAZ 2101-2123, GAZ "Volga" yra uždara galinė ašis, kurios korpuse (kojinėje) yra ašies ir ašies ašies pavarų dėžė, taip pat stabdžių būgnai. Šiuo atveju sustabdymas priklauso.

Modernesniuose automobiliuose klasikinė ašis užtikrina aukštą visureigio sugebėjimą dėl ilgos pakabos eigos, sukimo standumo ir sklandaus važiavimo, pavyzdžiui, kaip „Toyota Land Cruiser 200“ visureigis.

Galinės ašies įtaisas ir konstrukcija automobilyje

Klasikinės galinės ašies elementai:

• karteris (kojinė), paprastai vientisas, su dangčiu viduryje, kad būtų galima patekti į diferencialo galą. UAZ transporto priemonių kėbulą sudaro dvi dalys;
• pagrindinės poros priekinį ir varomą pavarą;
• diferencialo korpusas (jame surenkamas ašies reduktorius);
• pusės ašies pavaros (palydovai);
• guolių (pavaros ir diferencialo) rinkinys su tarpine poveržle;
• reguliavimo ir sandarinimo tarpiklių rinkinys.

Galinės ašies veikimo principas. Transporto priemonei judant tiesiai, sukimo momentas per sraigto veleną perduodamas reduktoriaus pavaros pavarai. Varoma pavara sukasi dėl priekio, o palydovai nuo jos sukasi tolygiai (bet ne aplink savo ašį), paskirstydami momentą ratams 50:50. 

Sukant vienos ašies ašies automobilį, reikia sukti mažesniu greičiu, dėl palydovų sukimosi aplink savo ašį, mažesniu mastu sukimo momentas tiekiamas neapkrautam ratui. Taigi tai užtikrina saugumą ir ritinių nebuvimą posūkiuose, bėgius nuo bėgių ir mažesnį gumos nusidėvėjimą.

Diferencialai skirstomi į keletą tipų, kurių kiekvienas atlieka tą patį darbą, tačiau daro tai skirtingais būdais. Yra diskiniai, sraigtiniai, riboto slydimo diferencialai, su standžiu blokavimu. Visa tai užtikrina aukštą visureigio galimybes, todėl naudojama krosoveriams ir visureigiams. 

Kaip prižiūrėti galinę ašį. Norint atlikti ašies priežiūrą, reikia periodiškai keisti alyvos pavarą. Dėl hipoidinės pavaros naudojimo alyva pavarų dėžėje turi atitikti GL-5 klasifikaciją. Kartą kas 200–250 tūkstančių reikės sureguliuoti kontaktinį lopą tarp varomos ir važiuojančios pavaros, taip pat guolius. Tinkamai prižiūrint guolius, palydovus ir tarpiklių poveržles, jis truks mažiausiai 300 000 km. 

Galinės ašies surinkimo tipai

Šiandien yra trijų tipų galinės ašies komplektai, kurie skiriasi nuo rato ir ašies atramos tipo:

• pusiau subalansuotos ašių ašys;
• visiškai neapkrauti ašių velenai;
• nepriklausoma pakaba.

Ašis su pusiau subalansuotais ašių velenais, pritvirtina juos karterio C formos spaustukais. Ašies ašis diferencialo dėžutėje pritvirtinta splainu ir iš rato pusės ją palaiko ritininis guolis. Siekiant užtikrinti tilto sandarumą, prieš guolį yra sumontuotas tepalo sandariklis.

Galinė ašis su subalansuotais ašių velenais skiriasi tuo, kad perduoda ratui sukimo momentą, tačiau nepriima šoninių apkrovų automobilio masės pavidalu. Tokie ašių velenai dažnai naudojami sunkvežimiuose ir visureigiuose, jie turi didelę keliamąją galią, tačiau jų trūkumas yra didesnė masė ir sudėtinga konstrukcija.

Galinė ašis su nepriklausoma pakaba - čia ašies velenas turi vienodo kampinio greičio išorinį ir vidinį vyrį, o kėbulo stabdiklio vaidmenį atlieka nepriklausomas pakabos blokas, susidedantis iš mažiausiai 3 svirčių vienoje pusėje. Tokios ašys turi kampo ir kojos reguliavimo strypus, turi platų pakabos eigos diapazoną, taip pat lengvą galinės ašies pavarų dėžės remontą dėl paprastos tvirtinimo prie rėmo konstrukcijos.

Klausimai ir atsakymai:

Kokie yra tiltai automobiliu? Yra ištisinis (naudojamas automobiliuose su priklausoma pakaba), padalintas (ratai montuojami ant nepriklausomos pakabos) ir portalinis (naudojamas automobiliuose su kelių svirčių pakaba su didėjančia prošvaisa) tiltas.

Kam naudojami automobilių tiltai? Šis įrenginys sujungia varančiuosius ratus ir pritvirtina juos prie pakabos. Jis priima ir perduoda sukimo momentą ratams.

Kam skirta galinė ašis? Jis naudojamas galiniais ir keturiais ratais varomose transporto priemonėse. Jis jungia ašies ratus. Jis užtikrina sukimo momento perdavimą ratams naudodamas sraigto veleną (gaunamas iš perdavimo dėžės) ir diferencialą (leidžia ratams savarankiškai suktis posūkiuose).