Automobilio išmetimo sistemos įtaisas ir veikimo principas

Kiekviename automobilyje, kuriame įrengtas vidaus degimo variklis, yra bent primityvi išmetimo sistema. Jis įrengtas ne tik tam, kad būtų patogus vairuotojas ir kiti. Šis dizainas vaidina svarbų vaidmenį efektyviai šalinant išmetamąsias dujas.

Apsvarstykite išmetimo sistemos konstrukciją, taip pat jos modernizavimo ir remonto galimybes.

Kas yra automobilio išmetimo sistema?

Išmetimo sistema reiškia skirtingo ilgio ir skersmens vamzdžių rinkinį, taip pat tūrinius indus, kurių viduje yra barjerai. Jis visada sumontuotas po automobiliu ir sujungtas su išmetimo kolektoriumi.

Dėl skirtingos talpyklų konstrukcijos (pagrindinis duslintuvas, rezonatorius ir katalizatorius), slopinama dauguma garsų, kuriuos generuoja maitinimo bloko veikimas.

Transporto priemonės išmetimo sistemos paskirtis

Kaip rodo pavadinimas, sistema skirta išmetamosioms dujoms pašalinti iš variklio. Be šios funkcijos, ši konstrukcija taip pat naudojama:

• Išmetamojo garso slopinimas. Užvedus variklį, cilindrų darbo kamerose įvyksta oro ir kuro mišinio mikroplaukos. Net ir nedideliais kiekiais šį procesą lydi stiprūs plojimai. Išleidžiamos energijos pakanka stūmokliams varyti cilindrų viduje. Dėl elementų su skirtingomis vidinėmis konstrukcijomis išmetimo triukšmą slopina pertvaros, esančios duslintuve.
• Nuodingų atliekų neutralizavimas. Šią funkciją atlieka katalizatorius. Šis elementas sumontuotas kuo arčiau cilindrų bloko. Degant oro ir kuro mišiniui susidaro nuodingos dujos, kurios labai teršia aplinką. Kai išmetamosios dujos praeina pro katalizatorių, įvyksta cheminė reakcija, dėl kurios sumažėja kenksmingų dujų emisija.
• Dujų pašalinimas už transporto priemonės ribų. Jei prie pat variklio sumontuosite duslintuvą, tada automobiliui stovint veikiančiu varikliu (pavyzdžiui, prie šviesoforo ar kamštyje) po automobiliu susikauptų išmetamosios dujos. Kadangi oras keleivių salonai aušinti imamas iš variklio skyriaus, tokiu atveju mažiau deguonies patektų į keleivių saloną.
• Išmetamųjų dujų aušinimas. Deginant cilindruose kurą, temperatūra pakyla iki 2000 laipsnių. Pašalinus dujas per kolektorių, jos atvėsinamos, bet ir tada jos yra tokios karštos, kad gali sužeisti žmogų. Dėl šios priežasties visos išmetimo sistemos dalys yra pagamintos iš metalo (medžiaga pasižymi dideliu šilumos perdavimu, tai yra, ji greitai įkaista ir atvėsta). Todėl išmetamosios dujos nedega tų, kurie praeina pro išmetimo vamzdį.

Išmetimo sistema

Priklausomai nuo automobilio modelio, išmetimo sistema bus kitokio dizaino. Tačiau apskritai sistemos struktūra yra praktiškai tokia pati. Dizainas apima šiuos elementus:

• Išmetimo kolektorius. Šis elementas pagamintas iš karščiui atsparaus metalo, nes jis prisiima pagrindinę šiluminę apkrovą. Dėl tos pačios priežasties būtina, kad jungtis su cilindro galvute ir prieš tiekiamą vamzdį būtų kuo griežtesnė. Tokiu atveju sistema nepraleis greito karštų dujų srauto. Dėl to sąnarys greičiau išdegs, o detales reikės dažnai keisti.
• "Kelnės" arba priekinis vamzdis. Ši dalis vadinama todėl, kad iš visų cilindrų išmetamosios dujos joje sujungtos į vieną vamzdį. Priklausomai nuo variklio tipo, vamzdžių skaičius priklausys nuo įrenginio cilindrų skaičiaus.
• Rezonatorius. Tai vadinamasis „mažasis“ duslintuvas. Jo mažame rezervuare vyksta pirmasis išmetamųjų dujų srauto lėtėjimo etapas. Jis taip pat pagamintas iš ugniai atsparaus lydinio.
• Katalizinis konverteris. Šis elementas yra sumontuotas visuose šiuolaikiniuose automobiliuose (jei variklis yra dyzelinis, tada vietoj katalizatoriaus yra kietųjų dalelių filtras). Jo užduotis yra pašalinti toksines medžiagas iš išmetamųjų dujų, susidariusių deginant dyzelinį kurą ar benziną. Yra keletas tipų prietaisų, skirtų kenksmingoms dujoms neutralizuoti. Dažniausios yra keramikos modifikacijos. Juose katalizatoriaus kūnas turi korio formos ląstelių struktūrą. Tokiuose katalizatoriuose apvalkalas yra izoliuotas (kad sienos neišdegtų), o prie įėjimo sumontuotas plieno tinklelis. Tinklo ir keramikos paviršiai yra padengti veikliąja medžiaga, dėl kurios vyksta cheminė reakcija. Metalinė versija yra beveik identiška keraminei, tik vietoj keramikos jos korpusas susideda iš gofruoto metalo, kuris padengtas ploniausiu paladžio ar platinos sluoksniu.
• Lambda zondas arba deguonies jutiklis. Jis dedamas po katalizatoriaus. Šiuolaikiniuose automobiliuose ši dalis yra neatsiejama dalis, sinchronizuojanti kuro ir išmetimo sistemas. Susilietęs su išmetamosiomis dujomis, jis matuoja deguonies kiekį ir siunčia atitinkamą signalą į valdymo bloką (aprašyta daugiau informacijos apie jo struktūrą ir veikimo principą) čia).
• Pagrindinis duslintuvas. Duslintuvų yra daug įvairių tipų. Kiekvienas iš jų turi savo dizaino ypatybes. Iš esmės „bankas“ turi keletą pertvarų, dėl kurių užgesinamas garsus išmetimas. Kai kurie modeliai turi specialų įrenginį, kuris, pasitelkęs specialų garsą, leidžia pabrėžti variklio galią (to pavyzdys yra „Subaru Impreza“ išmetimo sistema).

Visų dalių sandūroje turi būti užtikrintas maksimalus sandarumas, kitaip automobilis sukels triukšmą, o vamzdžių kraštai greičiau išdegs. Tarpinės pagamintos iš ugniai atsparių medžiagų. Varžtai naudojami saugiam fiksavimui ir kad variklio vibracijos neperduotų kėbului, vamzdžiai ir duslintuvai nuo dugno pakabinami naudojant guminius auskarus.

Kaip veikia išmetimo sistema

Kai vožtuvas atsidaro išmetimo eigoje, išmetamosios dujos išleidžiamos į išmetimo kolektorių. Tada jie eina į priekinį vamzdį ir yra prijungti prie srauto, ateinančio iš kitų cilindrų.

Jei vidaus degimo variklyje yra turbina (pavyzdžiui, dyzeliniuose varikliuose ar benzininėse turbokompresorinėse versijose), tada išmetamieji teršalai pirmiausia iš kolektoriaus tiekiami į kompresoriaus darbaratį ir tik tada eina į priekinį vamzdį.

Kitas punktas yra katalizatorius, kuriame kenksmingos medžiagos neutralizuojamos. Ši dalis visada montuojama kuo arčiau variklio, nes cheminė reakcija vyksta esant aukštai temperatūrai (daugiau informacijos apie katalizatoriaus veikimą žr. atskirame straipsnyje).

Tada išmetamosios dujos praeina per rezonatorių (pavadinimas kalba apie šios dalies funkciją - rezonuoti daugumą garsų) ir patenka į pagrindinį duslintuvą. Duslintuvo ertmėje yra kelios pertvaros, kurių tarpusavyje atsuktos skylės. Dėl to srautas daug kartų nukreipiamas, slopinamas triukšmas, o sklandžiausia ir tyliausia išmetimo sistema yra išmetimo vamzdžio.

Galimi gedimai, jų šalinimo būdai ir derinimo galimybės

Dažniausias išmetimo sistemos sutrikimas yra dalis perdegimo. Dažniausiai tai įvyksta sandūroje dėl nuotėkio. Priklausomai nuo suskirstymo laipsnio, jums reikės nuosavų lėšų. Duslintuvo viduje dažnai būna perdegimas.

Bet kokiu atveju diagnozuoti išmetimo sistemą yra viena iš lengviausių užduočių. Pagrindinis dalykas yra klausytis variklio darbo. Kai išmetamųjų dujų triukšmas pradeda stiprėti (pirmiausia jis įgauna originalų „boso“ garsą, pavyzdžiui, galingą automobilį), atėjo laikas pažvelgti po automobiliu ir pamatyti, kur atsiranda nuotėkis.

Duslintuvų remontas priklauso nuo nusidėvėjimo laipsnio. Jei detalė yra palyginti nebrangi, tuomet geriau ją pakeisti nauja. Brangesnes modifikacijas galima pataisyti dujų dumblu ir elektriniu suvirinimu. Šiuo klausimu yra daugybė skirtingų nuomonių, todėl vairuotojas pats turi nuspręsti, kurį trikčių šalinimo metodą naudoti.

Jei išmetimo sistemoje yra deguonies jutiklis, jo veikimo sutrikimas rimtai sureguliuos kuro sistemos veikimą ir gali sugadinti katalizatorių. Dėl šios priežasties kai kurie ekspertai rekomenduoja visą laiką laikyti vieną gerą jutiklį. Jei pakeitus prietaisų skydelio dalį dingsta variklio klaidos signalas, tada problema buvo jame.

Išmetimo sistemos derinimas

Išmetimo sistemos konstrukcija daro tiesioginę įtaką variklio galiai. Dėl šios priežasties kai kurie tvarkyklės ją atnaujina pridėdami arba pašalindami kai kuriuos elementus. Dažniausias derinimo variantas yra tiesaus duslintuvo montavimas. Šiuo atveju rezonatorius pašalinamas iš sistemos, kad būtų didesnis efektas.

Verta paminėti, kad klastojimas su sistemos grandine gali rimtai paveikti jėgos pavaros efektyvumą. Kiekviena duslintuvo modifikacija parenkama atsižvelgiant į variklio galią. Tam atliekami sudėtingi inžineriniai skaičiavimai. Dėl šios priežasties kai kuriais atvejais sistemos atnaujinimas yra ne tik nemalonus skambėti, bet ir "pavagia" brangų arklio galingumą iš variklio.

Jei nėra pakankamai žinių apie variklio ir išmetimo sistemos veikimą, geriau automobilio entuziastui kreiptis pagalbos į specialistus. Jie padės ne tik pasirinkti tinkamą elementą, sukuriantį norimą efektą, bet ir užkirsti kelią variklio pažeidimams dėl netinkamo sistemos veikimo.

Klausimai ir atsakymai:

Kuo skiriasi išmetimo vamzdis ir duslintuvas? Duslintuvas išmetimo sistemoje yra tuščiaviduris bakas, kurio viduje yra keletas pertvarų. Išmetimo vamzdis yra metalinis vamzdis, kuris tęsiasi nuo pagrindinio duslintuvo.

Koks yra teisingas išmetimo vamzdžio pavadinimas? Tai yra teisingas šios transporto priemonės išmetimo sistemos dalies pavadinimas. Nekorektiška jį vadinti duslintuvu, nes vamzdis tiesiog nukreipia išmetamąsias dujas nuo duslintuvo.

Kaip veikia išmetimo sistema? Išmetamosios dujos iš cilindrų išeina per išmetimo vožtuvus. Tada jie patenka į išmetimo kolektorių - į rezonatorių (šiuolaikiniuose automobiliuose priešais jį vis dar yra katalizatorius) - į pagrindinį duslintuvą ir į išmetimo vamzdį.

Kas yra automobilio išmetimas? Tai sistema, kuri valo, vėsina ir sumažina iš variklio išeinančių išmetamųjų dujų pulsavimą ir triukšmą. Skirtinguose automobilių modeliuose ši sistema gali skirtis.