FSI varikliai: FSI variklių privalumai ir trūkumai
Turinys
Šiuolaikinėse keturratėse transporto priemonėse labai populiarėja tie modeliai, kuriuose yra tiesioginio įpurškimo kuro sistema. Šiandien yra daugybė skirtingų modifikacijų.
FSI technologija laikoma viena pažangiausių. Pažinkime jį geriau: koks jo ypatumas ir kuo jis skiriasi nuo analogo GDI?
Kas yra FSI įpurškimo sistema?
Tai yra „Volkswagen“ vairuotojams pristatytas įvykis. Tiesą sakant, tai yra benzino tiekimo sistema, veikianti panašiu principu kaip panaši japonų modifikacija (vadinama gdi), kuri egzistuoja jau seniai. Bet, kaip tikina koncerno atstovai, TS veikia kitu principu.
Variklyje, kurio dangtyje yra FSI ženklelis, yra degalų purkštukai, sumontuoti šalia žvakių - pačioje cilindro galvutėje. Benzinas tiekiamas tiesiai į darbinio cilindro ertmę, todėl jis vadinamas „tiesioginiu“.
Pagrindinis skirtumas tarp pasirodžiusio analogo - kiekvienas įmonės inžinierius stengėsi pašalinti japoniškos sistemos trūkumus. Dėl to automobilių pasaulyje atsirado labai panaši, tačiau šiek tiek modifikuota transporto priemonė, kurioje degalai maišomi su oru tiesiai cilindro kameroje.
Kaip veikia FSI varikliai
Gamintojas padalino visą sistemą į 2 grandines. Dažniausiai benzinas tiekiamas esant žemam slėgiui. Jis pasiekia aukšto slėgio kuro siurblį ir yra sukauptas bėgyje. Po aukšto slėgio siurblio vyksta grandinė, kurioje susidaro aukštas slėgis.
Pirmoje grandinėje sumontuotas žemo slėgio siurblys (dažniausiai dujų bakelyje), jutiklis, fiksuojantis slėgį grandinėje, taip pat kuro filtras.
Visi pagrindiniai elementai yra po įpurškimo siurblio. Šis mechanizmas palaiko pastovią galvą, kuri užtikrina stabilų kuro įpurškimą. Elektroninis valdymo blokas gauna duomenis iš žemo slėgio jutiklio ir įjungia pagrindinį kuro siurblį, atsižvelgiant į degalų bėgelio degalų sąnaudas.
Aukšto slėgio benzinas yra bėgyje, prie kurio prijungtas atskiras purkštuvas kiekvienam cilindrui. Grandinėje yra sumontuotas kitas jutiklis, kuris perduoda signalus į ECU. Elektronika įjungia kuro bėgio siurblio, kuris veikia kaip akumuliatorius, pavarą.
Kad dalys nesprogtų nuo slėgio, bėgyje yra specialus vožtuvas (jei kuro sistemoje nėra grįžtamojo srauto, tada jis yra pačiame bake), kuris pašalina per didelį slėgį. Elektronika paskirsto purkštukų veikimą priklausomai nuo to, koks cilindrų smūgis atliekamas.
Tokių agregatų stūmokliai turės specialų dizainą, užtikrinantį sūkurių susidarymą ertmėje. Šis efektas leidžia orui geriau susimaišyti su įpurškiamu benzinu.
Šio modifikavimo ypatumas yra tas, kad jis leidžia:
- Padidinkite vidaus degimo variklio galią;
- Sumažinkite benzino suvartojimą dėl labiau koncentruoto kuro tiekimo;
- Sumažinkite taršą, nes BTC efektyviau dega, todėl katalizatorius geriau atlieka savo funkciją.
Aukšto slėgio kuro siurblys
Vienas iš svarbiausių tokio tipo kuro sistemos mechanizmų yra siurblys, kuris sukuria daug slėgio grandinėje. Kol variklis veikia, šis elementas pumpuos benziną į grandinę, nes jis turi tvirtą jungtį su paskirstymo velenu. Aprašyta daugiau informacijos apie mechanizmo konstrukcines savybes atskirai.
Stiprus slėgis grandinėje yra būtinas dėl to, kad benzinas tiekiamas ne į įleidimo kolektorių, kaip įpurškiant monofoniniu būdu, ar su paskirstytu kuro tiekimu, bet į pačius cilindrus. Principas yra beveik identiškas tam, kaip veikia dyzelinis variklis.
Kad dalis ne tik patektų į degimo kamerą, bet ir išpuršktų, slėgis grandinėje turi būti daug didesnis nei suspaudimo indeksas. Dėl šios priežasties gamintojai negali naudoti įprastų kuro siurblių, kurie slėgį sukelia tik iki pusės atmosferos.
FSI įpurškimo siurblio darbo ciklai
Kad prietaisas veiktų tinkamai ir užtikrintų stabilų slėgį, automobilyje turi būti modifikuota stūmoklio pompa. Kas yra stūmoklis ir kaip jis veikia, aprašyta atskiroje apžvalgoje.
Visas siurblio veikimą galima suskirstyti į šiuos režimus:
- Benzino įsiurbimas. Spyruoklinis stūmoklis nuleistas, kad būtų atidarytas įsiurbimo vožtuvas. Benzinas gaunamas iš žemo slėgio grandinės;
- Slėgio kaupimasis. Stūmoklio pirštas juda aukštyn. Įleidimo vožtuvas užsidaro ir dėl susidariusio slėgio atsidaro išleidimo vožtuvas, per kurį benzinas teka į bėgio grandinę;
- Slėgio valdymas. Standartiniu režimu vožtuvas lieka neaktyvus. Kai tik degalų slėgis tampa per didelis, valdymo blokas reaguoja į jutiklio signalą ir įjungia išpylimo vožtuvą, kuris sumontuotas šalia įpurškimo siurblio (jei sistemoje yra grįžtamasis srautas). Perteklinis benzinas grąžinamas į degalų baką.
FSI variklių skirtumai nuo TSI, GDI ir kitų
Taigi, sistemos principas yra aiškus. Kuo tada skiriasi nuo analogo, kad jis buvo vadinamas fsi? Pagrindinis skirtumas yra tas, kad jis naudoja įprastą purkštuką, kurio purkštuvas nesukuria sūkurio kameros viduje.
Be to, šioje sistemoje naudojama paprastesnė įpurškimo siurblio konstrukcija nei „gdi“. Kitas bruožas yra nestandartinė stūmoklio vainiko forma. Ši modifikacija suteikia dalinį „sluoksniuotą“ kuro tiekimą. Pirmiausia įpurškiama nedidelė benzino dalis, o paspaudimo smūgio pabaigoje likusi paskirta dalis.
Pagrindinė tokių variklių, kaip ir panašių japonų, vokiečių ir kitų, „opa“ yra ta, kad jų purkštukai dažnai koksuoja. Paprastai priedų naudojimas šiek tiek atitolins brangaus šių dalių valymo ar keitimo poreikį, tačiau dėl šios priežasties kai kurie žmonės atsisako pirkti tokias transporto priemones.
FSI automobilių markės
Kadangi kiekvienas gamintojas suteikia savo vardą šiai sistemai, neva užsimindamas, kad jų inžinieriams pavyko sukurti tiesioginį įpurškimą be problemų, esmė išlieka ta pati, išskyrus nedidelius dizaino skirtumus.
FSI varikliai yra VAG koncerno idėja. Dėl šios priežasties šio prekės ženklo gaminami modeliai bus su jais komplektuojami. Galite paskaityti apie tai, kurios įmonės yra koncerno dalis čia... Trumpai tariant, po „VW“, „Skoda“, „Seat“ ir „Audi“ gaubtais tikrai galite rasti tokių jėgos agregatų.
Čia yra nedidelė vaizdo apžvalga apie dažniausiai pasitaikančias vieno iš probleminių vienetų opas:
Klausimai ir atsakymai:
Kas yra FSI ir TSI? TSI yra dviejų įkrovimų vidaus degimo variklis su sluoksniuota degalų įpurškimo sistema. FSI yra variklis su dviem nuosekliomis degalų sistemomis (žemo ir aukšto slėgio grandine) su degalų purškimu į cilindrą.
Kuris yra geriausias TSI ar FSI variklis? Skirtumas tarp šių variklių yra tik esant turbokompresoriui. Turbininis variklis sunaudos mažiau degalų, tačiau turės daugiau galios ir didesnes priežiūros išlaidas.
