Kas yra tylusis blokavimas ir kada jis keičiamas

Tylūs blokai (toliau vadinami „s / b“) yra pakabos dalis, kurią sudaro dvi metalinės įvorės, tarp kurių yra guminis įdėklas. Tylus blokas sujungia pakabos dalis viena su kita, slopina vibracijas tarp mazgų. Tylūs blokai prisideda prie patogaus važiavimo dėl gumos elastingumo, kuri tarnauja kaip amortizatorius tarp pakabos dalių. 

Kas yra tylusis blokavimas ir jo paskirtis

Tylūs blokai padeda išvengti pakabos dalių ir kėbulo deformacijos. Jie pirmieji ima smūgius ir vibracijas, po kurių juos slopina amortizatoriai. Tylūs blokai taip pat skirstomi į šias kategorijas:

• konstrukcija (su viena, dviem įvorėmis arba be metalinių elementų);
• projektinė apkrova (vientisas elastingas įdėklas arba su skylėmis);
• tvirtinimo tipas (įvorės ar korpusas su kilpomis);
• mobilumas (vidutinio judumo ir „plaukiojantis“);
• medžiaga (guma arba poliuretanas).

Struktūriškai tylūs blokai skiriasi forma, priklausomai nuo svirties konstrukcijos. Dažniausiai ant trikampių „MacPherson“ tipo priekinės pakabos svirčių naudojamos dvi įvorės - galiniai tylūs blokai su dviem įvorėmis, priekiniai su vidiniu varžtu, išorinio spaustuko nėra. Beje, priekinės pakabos galinė s/b gali būti užpildyta vandeniu. Tokia konstrukcija leidžia geriau sugerti vibracijos energiją, tačiau vos tik skystis pradeda tekėti, tylių blokelių efektyvumas smarkiai sumažėja.

Pagal projektinę apkrovą geriau naudoti kietą s / b, jų resursai yra daug didesni.

Kalbant apie mobilumą, „plaukiojantys“ tylūs blokai verti ypatingo dėmesio. Jie naudojami galinėje kelių svirčių pakaboje, jas galima įspausti į vairo rankenėlę arba skersinį strypą. „Plaukiojanti“ stebulė turi antrą užduotį - leisti ratui laisvai suktis tam tikru kampu, nejudant vertikalioje ir horizontalioje plokštumoje. Gaminys yra narvelis, uždarytas iš abiejų pusių dulkiniais, kurio viduje sumontuotas vyris.Dėl vyrio judėjimo galinė pakaba esant reikalui „vairuoja“, automobilis kelyje stabilesnis staigiuose posūkiuose dėl Prie to .. Pagrindinis "plaukiojančios" įvorės trūkumas yra tas, kad guminė bagažinė yra per daug pažeidžiama agresyviai aplinkai, po kurios jis praleidžia dulkes ir drėgmę, smarkiai sumažindamas detalės tarnavimo laiką. 

Kur yra tylūs blokai?

Gumos metalo įvorės naudojamos šiose pakabos dalyse:

• priekinės ir galinės svirtys;
• išilginiai ir skersiniai galinės pakabos strypai;
• kaip stabilizatoriaus įvorės;
• vairo pirštuose;
• amortizatoriuose;
• kaip maitinimo bloko ir perdavimo tvirtinimas;
• ant antrinių kadrų.

Vietoj guminių įvorių naudojimas pilnavertį tylųjį bloką žymiai pagerino važiuoklės technines charakteristikas dėl to, kad standžioje įvorėje esanti guma geriau pasisuka, efektyviau slopina vibracijas ir ne taip greitai susidėvi. 

Tyliųjų blokų tipai ir rūšys

Yra dvi kategorijos, pagal kurias klasifikuojami visi tylieji blokai:

• Pagal medžiagą, iš kurios jie pagaminti;
• Pagal tipą (formą ir dizainą).

Galinės sijos ir priekinių valdymo svirčių įvorės pagamintos iš gumos arba poliuretano.

Pagal tipą jie išskiriami:

• Standartinis nesulankstomas. Tokiose dalyse yra metalinis narvas, kurio viduje yra guminis įdėklas. Taip pat yra modifikacijų su vienu metaliniu įdėklu. Tokiu atveju jis bus dedamas į guminio pagrindo vidų.
• Perforuotas tylus blokas arba su ertmėmis guminėje dalyje. Tokie tylūs blokai užtikrina sklandų svirties pasukimą. Dalis turi būti įspausta tolygiai, kad apkrova pasiskirstytų per visą darbinę elemento dalį.
• Tylus blokelis su asimetrinėmis kilpomis. Tokiose dalyse nėra perėjimo tvirtinimo angos. Vietoj to naudojamos kilpos. Šis dizainas leidžia jums pritvirtinti dalis, kurios yra atsuktose plokštumose viena kitos atžvilgiu.
• Plūduriuojantis dizainas. Išoriškai plūduriuojantys tylieji blokai yra panašūs į rutulinius guolius. Kad veikiant guminė dalis nesusidėvėtų, ji yra uždengta guminiu batu. Ši modifikacija suteikia sklandų ant jos sumontuotos dalies judėjimą. Jie gali būti naudojami svirtims, tačiau dažniau jie montuojami į stebulės rankeną.

Kaip patikrinti tylus blokus?

Vidutinis guminių-metalinių pakabos dalių resursas yra 100 000 km. S/b diagnostika atliekama kas 50 000 km. Norėdami tai padaryti, turite pakelti automobilį ant keltuvo. Pirminis patikrinimas yra vizualinis, reikia nustatyti, ar nėra gumos įtrūkimų ar plyšimų. Jei yra įtrūkimų, tai yra ženklas, kad s / b netrukus reikės pakeisti.

Be to, patikrinimas atliekamas naudojant tvirtinimą. Atsiremdami į svirtį, mes imituojame jo darbą, o svirties smūgis turėtų būti griežtas. Tai taip pat taikoma variklio tvirtinimams, amortizatorių įvorėms.

Kelyje stiprus nelygumų pasibeldimas, pakabos „atsainumas“ byloja apie tylių blokų susidėvėjimą.

Kai pasikeis

Tylūs blokai keičiami tik akivaizdžiai susidėvėjus, kitais atvejais nėra prasmės jų liesti. Primygtinai rekomenduojama pakeisti guminę-metalinę dalį iš abiejų pusių, nes judant pakaba pradeda reikštis neadekvačiai dėl svirtelių veikimo skirtumo. 

Beje, ne kiekviena pakaba pradeda „skambėti“ dėvint s / w. Pavyzdžiui: automobilis „Mercedes-Benz W210“ ir BMW 7 serijos E38 iki paskutinės dalies lieka „tyla“, net kai nebylūs blokai yra visiškai suplyšę. Tai rodo, kad važiuoklę reikia diagnozuoti atsižvelgiant į ridą ir pirmuosius netinkamo pakabos elgesio požymius.

Tarnavimo laikas

Paprastai originalių komponentų išteklius siekia 100 000 km ar daugiau, priklausomai nuo to, kur automobilis eksploatuojamas. Kalbant apie analogus, pigiausi variantai gali nepavykti jau antrajame tūkstančiame kilometre. Įprasta gero analogo rida sudaro 50–80% originalios atsarginės dalies išteklių. 

Kaip teisingai pakeisti tylius blokus

Tyliųjų blokų keitimo procedūros sudėtingumas priklauso nuo automobilio modelio, tiksliau nuo automobilio pakabos tipo. Tačiau net ir paprasčiausio dizaino tylius blokelius ne visada lengva pakeisti.

Čia yra nuosekli šio darbo sekos instrukcija:

1. Pasirinkite tinkamus įrankius. Norėdami pakabinti automobilį, jums reikės domkrato (jei jo dar nėra vairuotojo įrankių rinkinyje, tada atskirame straipsnyje išsamiau, kaip jį pasirinkti savo automobiliui). Jums taip pat reikės standartinio veržliarakčių rinkinio. Kad būtų lengviau teisingai sumontuoti tylius blokelius, geriau įsigyti jų presavimo įrankį rinkoje. Be to, jums reikės specialaus rutulinių guolių traukiklio.
2. Pakelkite vieną automobilio pusę ir nuimkite pakabinamą ratą.
3. Atsukite ir nuimkite rutulinio jungties viršuje esančią veržlę.
4. Pakabos svirtis atsukta.
5. Tylus blokas išspaudžiamas ir įspaudžiamas naujas.
6. Svirtis sumontuota. Kad jungtis greičiau nesusidėvėtų, pridedamas tepalas.
7. Ta pati procedūra atliekama su apatine ranka.
8. Ratas kimba, ir jis jau priveržtas ant žemės.

Jei automobilyje galinėje pakabos dalyje sumontuoti tylūs blokai, tada jie keičiami panašia seka:

• Mašinos galas kabo.
• Tikrinama tylių blokų būklė ir laisvumas svirtyse.
• Galiniai tylūs blokai keičiami, jei svirtyse yra atstūmimų arba aiškiai susidėvėjusi detalių guminė dalis (yra deformacijų ar įtrūkimų).

Priešingu atveju tylūs blokai ant galinės ašies keičiami taip pat, kaip ir priekinėje. Ratai suspaudžiami, kai mašina jau stovi ant žemės, kad transporto priemonė nenuslystų nuo domkrato.

Keičiant tylius blokus, visada pažeidžiama pakabos geometrija, nes atsukamos svirtys ir rutuliniai guoliai. Dėl šios priežasties, atlikus remonto darbus, būtina pakoreguoti išlygiavimą. Čia išsamiai aprašoma šios procedūros svarba.

Kurie tylūs blokai yra geresni: poliuretanas ar guma?

Tikrai, tylaus bloko gedimo atveju pagrįstas sprendimas būtų pakeisti jį identišku, kurį pateikė gamintojas. Jei vairuotojui nežinomas jo automobilio įtaisas, tylus blokus galima pasirinkti pagal konkretaus automobilio katalogą.

Prieš keisdamas tylus blokus, automobilio savininkas turėtų nuspręsti dėl medžiagos, iš kurios pagaminta detalė.

Šiuolaikinėje automobilių dalių rinkoje pirkėjui siūlomi du variantai: gumos ir poliuretano analogai. Čia yra skirtumas.

Gumos tylūs blokai

Tokių tylių blokų esmė yra guma. Šios dalys yra pigios ir jas lengviau rasti parduotuvėse. Tačiau ši parinktis turi keletą reikšmingų trūkumų:

• Mažas darbo išteklius;
• Creak, net po pakeitimo;
• Jie netoleruoja agresyvios aplinkos įtakos, pavyzdžiui, gumos įtrūkimai esant apkrovai esant stipriam šalčiui.

Tylūs poliuretano blokai

Svarbiausias tyliųjų poliuretano blokų trūkumas, palyginti su ankstesne versija, yra didelė kaina. Tačiau šį veiksnį panaikina daugybė privalumų:

• Tylus darbas;
• Automobilio elgesys kelyje tampa švelnesnis;
• Atramos taškas nėra pernelyg deformuotas;
• Pailgėjęs darbinis gyvenimas (kartais iki 5 kartų, palyginti su gumos analogu);
• Jis geriau slopina vibracijas;
• Pagerina transporto priemonės valdymą.

Nesėkmės priežastys ir kas genda tyliajame bloke

Iš esmės bet kurios automobilio dalies išteklius veikia ne tik jos kokybė, bet ir eksploatavimo sąlygos. Taip atsitinka, kad aukštos kokybės tylusis blokas neišeikvoja savo išteklių automobilyje, kuris nuolat važiuoja duobėtu keliu.

Kitu atveju automobilis dažniausiai naudojamas mieste, o vairuotojas važiuoja tiksliai ir pamatuotai. Tokiose situacijose net ir tylus biudžeto blokas gali švaistyti padorius išteklius.

Pagrindinis tyliųjų blokų suskirstymas yra guminės dalies plyšimas arba deformacija, nes tai yra atramos atrama. Kai kuriuose mazguose tai veikia sukimo jėgos. Metalinis spaustukas lūžta labai retai. Pagrindinė to priežastis - spaudimo procedūros pažeidimas.

Guminė dalis anksčiau laiko susidėvi šiais atvejais:

• Tylių blokų pakeitimo technologijos pažeidimas. Priveržus tvirtinimo varžtus, transporto priemonė turi būti tvirtai pritvirtinta ant ratų ir nekelti kėliklio. Priešingu atveju, nuleidus mašiną ant žemės, sukis neteisingai priveržta dalis. Vėliau guma lūžta veikiant papildomai apkrovai.
• Spaudimo proceso pažeidimas. Jei detalė sumontuota su poslinkiu, darbo metu apkrova nebus paskirstyta tolygiai.
• Natūralus susidėvėjimas. Kai kurie vairuotojai atkreipia dėmesį į tylius blokus tik tada, kai kyla problemų, dažnai viršijančių rekomenduojamą tarnavimo laiką.
• Agresyvus cheminių medžiagų poveikis. Tai yra reagentų, kurie pilami ant kelio, priežastis. Įprasta variklio alyva taip pat lengvai skaido gumą.

Štai ženklai, pagal kuriuos galite nustatyti, kad tyliuosius blokus reikia pakeisti:

• Automobilis nuvažiavo beveik 100 000 kilometrų (jei kelio sąlygos buvo nekokybiškos, tai keitimo intervalas mažėja - maždaug po 50–60 tūkst.);
• Pasirodo atotrūkis, automobilis tampa nestabilus ir mažiau patogus vairuoti;
• Padangos protektoriaus raštas nusidėvi netolygiai (reikia nepamiršti, kad tai gali būti kitų gedimų, aprašytų atskiras straipsnis);
• Svirtų tvirtinimai yra pažeisti.

Laiku ir kokybiškai atlikdamas automobilio priežiūrą, automobilio savininkas išvengs nereikalingų atliekų taisant dar neatvykusias dalis.

Vaizdo įrašas: „Tylių blokų tipai ir keitimas“

Šiame vaizdo įraše aptariami įvairūs tylių blokų tipai ir jų keitimo seka:

Tyliųjų blokelių keitimas. Tyliųjų blokelių tipai

Klausimai ir atsakymai:

Kas atsitiks, jei tylieji blokai nebus pakeisti? Dėl sprogusio tylaus bloko pakabos svirtis tampa kreiva. Dėl padidėjusio atstūmimo lūžta vyrių tvirtinimo sėdynė, dėl ko lūžta visa svirtis.

ЧKą daro tylusis blokas? Visų pirma, šie elementai sujungia automobilio pakabos dalis. Judėjimo metu tarp šių dalių atsiranda vibracijos. Tylus blokas sušvelnina šias vibracijas.

Kodėl vadinamas tylusis blokas? Iš angliško silent bloko – tylus mazgas. Tai neatskiriamas elementas su dviem įvorėmis, sujungtomis vulkanizavimo būdu.

Kam skirtos priekinės rankos įvorės? Kadangi tylaus bloko konstrukcijoje yra minkšta medžiaga (guma arba silikonas), ji sujungdama pakabos dalis slopina vibracijas ir smūgius, kurie atsiranda svirtyse.