Kas yra perdavimo atvejis ir kam jis skirtas

Pavarų dėžė yra nepakeičiamas agregatas, montuojamas visureigiuose ir kai kuriuose sunkvežimiuose. Jo dėka priekinė ir galinė ašys yra tarpusavyje sujungtos, o tai tikrai padeda įveikti kliūtis. Toliau apsvarstykite dizaino ypatybes, paskirtį, išsiaiškinkime, kaip veikia dozatorius.

Kas yra automobilio perkėlimo atvejis

Pavarų dėžė – agregatas, paskirstantis sukimo momentą tarp varančiosios ir varančiosios ašies arba kelių ašių. Taip pat razdatka leidžia išjungti varomą ašį, sumažinti ir padidinti pavarų santykį, vadinasi, turi savo diferencialą, kurį galima tvirtai užrakinti. Pagrindinė funkcija – padidinti automobilio pravažumą ten, kur visai nėra kelių. 

Kodėl dalijamas automobilis 

Perkėlimo atvejis yra ypač svarbus bekelėje. Užblokuodamas centrinį diferencialą, jis sujungia ašis ir vienodai paskirsto sukimo momentą ant ašių. Siekiant didesnio tiltų efekto, jis naudoja tarpžiedinį diferencialo užraktą. Paprasčiausia razdatka veikia taip, kad pastangos būtų perskirstytos pagal principą „ten, kur daugiau rato apkrovos“. 

Sportiniams automobiliams, kuriuose įrengta visų varančiųjų ratų sistema, anksčiau buvo sumontuotas perdavimo korpusas be pavarų perjungimo, kuris standžiai sujungia abi ašis, paskirstydamas sukimo momentą 50:50 ar kitu santykiu. Šiuolaikiniuose tokiuose automobiliuose vietoj klasikinės rankinės pavarų dėžės „imitacija“ naudojama kaip elektromagnetinė sankaba, kuri sukelia slydimą arba staigų ratų apkrovos pokytį. Galingiems automobiliams norint pasiekti maksimalų sukibimą ir efektyvų pagreitį, reikia keturių varančiųjų ratų, o tik naudojant RCP, vieną ašį galima atjungti.

Perdavimo dėklo įtaisas

Klasikinį perkėlimą perjungus žemyn, sudaro šios dalys:

• metalinis korpusas, pritvirtintas prie kėbulo ar atramos per pagalves;
• varomasis velenas - perduoda sukimo momentą iš pavarų dėžės į kardaninius velenus;
• centrinis diferencialas, kuris paskirsto sukimo momentą tarp ašių;
• diferencialo užraktas – fiksuoja pavarų dėžių sukimo momentą;
• grandinė ar pavara;
• alyvos kamera;
• reduktoriaus pavara, taip pat sinchronizatorius, leidžiantis įjungti judėjimo „žemyn“ pavarą;
• valdymo mechanizmas (svirtys, servo pavara, hidraulinė pavara);
• veleno pavaros sukimo momentui perduoti.

Paskirstymo dėžutė veikia taip:

• nuo pavarų dėžės koto sukamasis momentas perduodamas į rankinės pavarų dėžės įvesties veleną, tada į tarpinius dėl nuolatinio dviejų pavarų įjungimo;
• pavara, esanti ant išmetimo veleno, yra judama, todėl jai judant įjungiama keturių ratų pavara;
• įjungiama keturių ratų pavara.

Dalomųjų medžiagų įvairovės

Pagal taikymo tipą yra 4 rankinių pavarų dėžių tipai:

• RCP su bendraašiais velenais - sistema yra plačiai taikoma, nes leidžia naudoti keičiamą galutinę pavarą;
• su nesuderintu varomu velenu - jis išsiskiria patikimumu, išleidimo veleno nebuvimu, dėl šios mechaninės transmisijos yra kompaktiškas;
• su pavaros užraktu – puikiai tinka bekelei, tačiau dėl vienos ratų pusės slydimo posūkiuose trasoje padidės padangų susidėvėjimas, siekiant to išvengti, išjungiama priekinė ašis;
• razdatka su diferencialu - leidžia ratams suktis skirtingu greičiu, užtikrinant judėjimo asfaltuotu keliu saugumą 4WD režimu.

Centro diferencialo tipai

Pagal fiksavimo mechanizmą perdavimo dėžutė yra suskirstyta į kelias kategorijas:

• Haldex frikcinė daugiaplokštė sankaba - veikia automatiškai, kai vienas iš ratų slysta, tokiu atveju sankabos suspaudžiamos ir atsiranda dalinis blokavimas, dalis momento perkeliama į galinę arba priekinę ašį. Jis naudojamas visureigiuose ir visureigiuose;
• klampi mova yra paprasta, bet patikima konstrukcija, susidedanti iš kelių diskų ir silikoninio skysčio. Diskai sujungiami su tilteliais, skiriasi jų sukimasis, skystis tampa klampus ir juos sujungia, įjungiama keturių ratų pavara. Pagrindinis trūkumas yra perkaitimas ir nesavalaikė reakcija;
• Torsen - naudojamas visaverčiuose visureigiuose, kur už blokavimą atsakingos sliekinės pavaros. Jie slysta mažiau, tačiau perduoda ne daugiau kaip 80% sukimo momento, o velkamajai ašiai palieka 20%. 

Perdavimo atvejo kontrolė

Tvirtai sujungus „Parttime“ tiltą, paprastai yra svirtis su keturiais darbo režimais:

• 2H - pavara į priekinę arba galinę ašį;
• 4H arba 4WD - visų ratų pavara;
• N - neutrali, naudojama perjungti į žemesnę pavarą;
• 4L - naudojimo būdas sunkiais visureigiais, kai jis reikalingas norint sumažinti sukimo momentą, užtikrinant geresnę sukibimą su ratais.

Perjungimo režimai su nuolatine keturių varančiųjų ratų pavara:

• H - keturių ratų pavara, momentas paskirstomas automatiškai, priklausomai nuo ratų ar ašių apkrovos;
• HL - keturių ratų pavara + centrinis diferencialo užraktas;
• L0 arba LL - žema pavara su blokavimu;
• N – neutralus.

Šiuolaikiniuose visureigiuose valdymo svirtis buvo pakeista poveržle, o servo yra atsakingas už režimų įjungimą, o integruotas perdavimo dėžės valdymo blokas padeda pasirinkti norimą režimą, atsižvelgiant į daugelį veiksnių.

Pagrindiniai sutrikimai

Kadangi transporto priemonės judėjimo metu dėklas patiria didelę apkrovą, netinkamai prižiūrimi jų elementai gali labai susidėvėti.

Čia yra pagrindiniai gedimai ir trikčių šalinimo parinktys:

Sutrikimas	Kaip tai pasireiškia	Kaip pašalinti triktis
Neteisingai sureguliuotos pavaros, nedaug tepalų, pavarų dėvėjimasis	Važiuojant dideliu greičiu girdimas ryškus kaukimas	Pripildykite alyvos kiekį, suremontuokite priekinį arba galinį diferencialą
Sutrinka perdavimo dėžės ir dėžės centravimas, movų varžtų ar jungių deformacija, blogas perdavimo dėžės ir pavarų dėžės atramos varžtų priveržimas, sutrinka kardano jungtis, nesubalansuotas jo velenas, atlaisvinti variklio atramos tvirtinimo varžtai, nesubalansuotas priekinis ar galinis kardanas, nesubalansuotas priekinis ar galinis kardanas	Kai automobilis įsibėgėja arba pradeda judėti, grindyse jaučiama vibracija (perduodama iš perdavimo dėklo)	Diagnozuokite, kokia priežastis šiuo metu yra aktyvi; subalansuokite dalis, teisingai pritvirtinkite mechanizmo atramas, nustatykite sinchroninį pavarų dėžės ir daliklių darbą
Diferencialiniai palydovai sukasi tvirtai, krumpliaračiai stringa viduriniame diferenciale, sunaikinamas diferencialo planetinės pavaros darbinis paviršius, susidėvėjęs diferencialinis dubuo	Triukšmas posūkiuose arba kai sukasi varomasis ratas	Pakeiskite susidėvėjusias dalis, patikrinkite pavarų tarpą
Diferencialas yra nusidėvėjęs arba neteisingai sureguliuotas po to, kai yra sumontuotas stebulė arba korpuso sankaba, šakutė ar koto lenkimas, perdavimo dėžės pavaros svirtis deformuota arba užstrigusi	Atsiranda savavališkas diferencialo užraktas	Patikrinkite alyvos lygį, sureguliuokite mechanizmą, pakeiskite susidėvėjusias pavaras
Sukurtos sankabos ir krumpliaračiai ant dantų, spyruoklė ant spaustukų sulaužė arba prarado spyruoklių savybes, pavaros elementai yra deformuoti arba sulaužyti, ant dėžės špagatų ar krumpliaračių susidarė išsekimas, padidėjo perdavimo dėžės tvirtinimo tarpai, susidėvėjo pavaros pavarų dėžė arba sugedo jos reguliavimas	Yra savavališkas pavarų išjungimas	Patikrinkite, ar perjungimo svirtis atsiremia į pašalinius daiktus keleivių salone, diagnozuokite, pakeiskite susidėvėjusias pavaras, tinkamai sureguliuokite mechanizmą
Nusidėvėjusios alyvos plombos	Nafta teka	Pakeiskite tarpiklį, sandarinimo medžiagas ir sandariklius

Verta atsižvelgti į tai, kad daugelis gedimų yra dėl tepalų keitimo taisyklių pažeidimo, taip pat dėl ​​netinkamo pavarų dėžės naudojimo. Be planinės priežiūros, jei atsiranda net menkiausi nukrypimai, būtina patikrinti, ar priveržti atraminius varžtus, ir nuvesti automobilį pas specialistą, kad būtų galima atlikti pilną mechanizmo diagnozę.

Be to, žiūrėkite vaizdo įrašą apie dalijamosios medžiagos darbą ir sutrikimus:

„Niva Vaz“ dalomosios medžiagos analizavimas 21214.

Klausimai ir atsakymai:

Kuo skiriasi perdavimo dėžė ir pavarų dėžė? Pavarų dėžė sumontuota visose transporto priemonėse. Skirstytuvas montuojamas tik keturiais ratais varomuose automobiliuose, kad būtų galima tolygiai paskirstyti trauką išilgai ašių.

Kokia yra perdavimo dėžės funkcija? Priklausomai nuo visų varančiųjų ratų tipo, perdavimo dėžė paskirsto sukimo momentą išilgai ašių ir padidina jį, kad įveiktų bekelės sąlygas.

Kur sumontuota perdavimo dėžė? Perdavimo dėžė montuojama po pavarų dėže. Iš jo išeina velenas, einantis į papildomą varomąją ašį. Perjungimo dėžė su žemesnio perjungimo pagalba gali padidinti ašies sukibimą.

Kokią alyvą pilti į perdavimo dėžę? Tai priklauso nuo perdavimo tipo. Mechaninėse versijose naudojama transmisijos alyva. Jei sumontuota automatinė pavarų dėžė, ATF pilamas į dozatorių.