gynėjas
Auto terminai,  Patarimai vairuotojams,  Straipsniai,  Transporto priemonės įtaisas,  Mašinų valdymas

Kas yra padangų protektorius ir kokie jų tipai?

Padangos protektorius vadinamas išoriniu elementu, turinčiu konkretų raštą, kuris sukurtas siekiant užtikrinti optimalų kontaktinį pleistrą skirtingoms kelio dangoms ir transporto priemonių tipams. Apsauga apsaugo nuo pjūvių, pradūrimų ir kitų pažeidimų važiuojant.

Protektorius skiriasi raštu, kryptimi, storiu, žaliavų kokybe – šios charakteristikos lemia padangos sezoniškumą, kelio dangos tipą, kuriam ji skirta ir transporto priemonės tipą.

Kas yra padangos protektoriaus gylis

padangos

Padangos protektoriaus gylis yra atstumas nuo vandens griovelio dugno iki viršutinio pado taško, besiliečiančio su keliu. Eksploatuojant guma susidėvi dėl atitinkamai riedėjimo jėgos ir trinties, protektoriaus aukštis taip pat mažėja. Pažangesnėse padangose ​​yra spalvos koduotas nusidėvėjimo indikatorius, kuris jus informuos apie protektoriaus sąlygas. Tačiau daugumoje padangų nėra naudingos funkcijos, dėl kurios reikia nepriklausomai pakeisti protektoriaus aukštį:

  • visuotinai priimta, kad minimalaus protektoriaus storio etaloninė vertė yra nuo 1.5 iki 1.7 mm. Tokiu atveju galima naudoti gumą, tačiau jos savybės labai pablogėja, guma veda, padidėja stabdymo kelias. Kai likęs 1 milimetras ar mažiau, važiuoti tokiomis padangomis yra pavojinga, nes jos jau 80% neveikia, o tai ypač pastebima lyjant. Vidutinis padangų tarnavimo laikas yra 5 metai;
  • geroms žieminėms padangoms su dygliais protektoriaus aukštis yra 11 mm, tačiau jei iškrito daugiau nei 50% spyglių, eksploatuoti šias padangas yra pavojinga, nes spygliai čia yra pagrindinis patikimo sukibimo šaltinis;
  • visų sezonų padangoms mažiausias likęs projektoriaus aukštis yra 2.2 mm.

Mažiausias protektoriaus gylis

Taigi, mažiausias protektoriaus gylis yra tas, kuriame padangas vis dar galima naudoti. Pagal kelių eismo taisykles kiekvienam transporto priemonės tipui yra minimalus balansas:

  • motorinėms transporto priemonėms - 0.8mm;
  • sunkvežimiams ir priekaboms, kurių bendroji masė didesnė kaip 3500 kg - 1 mm;
  • automobiliams, sveriantiems iki 3500 kg - 1.6 mm;
  • autobusams (daugiau nei 8 sėdimos vietos) - 2mm.

Atminkite, kad eksploatuodami padangą su minimaliu rašto likučiu rizikuojate ne tik savo gyvybe ir sveikata, bet ir kitais eismo dalyviais. Su tokiu dėvėjimu svarbu žinoti šias taisykles:

  • jei reikia, apribokite maksimalų greitį iki greičio saugiai stabdyti;
  • stabdymo kelias padidėjo, todėl planuokite iš anksto stabdyti;
  • neperkraukite transporto priemonės kroviniais.
protektoriaus aukščio matuoklis

Padangų protektoriaus gylio matavimo metodai

Šiandien yra keli tokie metodai:

  • moneta, kuri suteikia apytikslį likutinio storio vaizdą. Norėdami tai padaryti, paimkite 10 kapeikų monetą ir įdėkite ją į griovelį;
  • liniuotė - taip pat padeda išmatuoti gylį „namų“ sąlygomis, tuo tarpu gausite švaresnius skaičius ir aiškų supratimą apie esamą padangos būklę;
  • Gylio matuoklis yra skaitmeninis matuoklis, rodantis teisingą likusį protektoriaus kiekį. Jei neturite šio įrenginio po ranka, kreipkitės į bet kurią padangų parduotuvę arba padangų centrus.

Padangų protektoriaus tipai

protektoriaus raštas

Šiuolaikinė padangų rinka siūlo daugybę pasirinkimų, todėl turite galimybę pasirinkti padangas individualiai pagal savo poreikius. Protektoriaus raštas yra ne tik estetikos užgaida, bet ir atlieka svarbias funkcijas bei atsakomybę. Išsamiai apsvarstykite apsaugų tipus.

Simetriškas nekryptinis protektoriaus raštas

Tai yra viena iš labiausiai paplitusių piešimo rūšių. Priekinės dalies modelio įdubimai atspindi vienas kitą, tai yra, jie taikomi lygiagrečiai, ir tai leidžia sumontuoti ratlankį iš abiejų pusių, tai yra, padanga neturi išorinės ar vidinės dalies. Be veidrodžio išdėstymo, tokios padangos pasižymi labiausiai subalansuotomis charakteristikomis, būtent: puikus patogumo ir judėjimo lygumo santykis, taip pat minimalus triukšmas, kaina padangų rinkoje yra priimtiniausia. 

Padangos su simetrišku kryptingu protektoriaus raštu

Šio tipo raštai užtikrina geriausią vandens nutekėjimą, o tai reiškia važiavimą pelkėmis ir šlapiais keliais, o tai reiškia, kad galimybė „pagauti“ akvaplanavimą (kai padanga liečia vandens paviršių, o ne kelią, atrodo, kad automobilis plaukia) yra sumažintas. Dažnai tokios padangos pasižymi dideliu greičiu, greičio indeksas yra iki 300 km / h, tačiau čia raštas yra krypties, kaip rodo užrašas „Rotation“. Šios padangos idealiai tinka transporto priemonėms, kurių didžiausias greitis yra iki 300 km / h, taip pat lietingiems regionams. Skiriasi didesnė savikaina ir aukščiausios kokybės našumas.

Padangos su universaliu protektoriaus raštu

Tokia padanga turi šablonų, korių ir šonkaulių formą. Jie puikiai tinka bekelės sąlygoms, pasižymi šiurkštumu ir protektoriaus gylis yra didelis. Tinka naudoti ant bet kokio tipo kelio dangos, grunto, smėlio ir purvo. Jis sumontuotas daugumoje sunkvežimių, tokių kaip savivarčiai, jų galite rasti ir PAZ-32054 autobusuose, sovietiniuose GAZ-53, ZIL-130 sunkvežimiuose.

Padangos su viso sezono protektoriaus raštu

Šio tipo automobilių guma turi asimetrinį raštą. Tai leidžia sujungti dvi pagrindines savybes – patikimą sukibimą žiemą ir puikų valdymą vasarą. Vidinėje protektoriaus dalyje yra sustiprintas blokas, o išorinėje - sutvirtinantis briaunas. 

Kas yra padangų protektorius ir kokie jų tipai?

Šių padangų ypatumas yra tas, kad visavertės charakteristikos pasireiškia temperatūros diapazone nuo -10 iki +10 laipsnių. Kalbant apie likusias dalis, šios padangos yra gana „vidutinės“, nesugeba iki galo aprūpinti to, ko reikia tam tikru metų laiku: vasarą padidės triukšmas ir greitesnis dėvėjimasis, žiemą prastesnės važiavimo keliais sąlygos ir valdomumas.

Asimetrinio protektoriaus rašto padangos

Yra dvi tokios gumos rūšys: kryptinis ir nekryptinis raštas. Kryptinis veikia gerai situacijose, kai automobilis dideliu greičiu greitai atstato ir užima ilgus posūkius. Tam buvo sustiprinta šoninė sienelė, todėl sumažėjęs komfortas dėl padidėjusio triukšmo. Padanga turi kryptį, kurią rodo užrašai ant šono: išorinė (išorinė), vidinė (vidinė).

Asimetriškas krypties raštas yra pažangiausias dėl to, kad padanga akimirksniu pašalinama nuo vandens ir nešvarumų, todėl užtikrinamas idealus važiavimas ir komfortas.

Tie patys protektoriaus raštai

Nepaisant didelio gamintojų pasirinkimo, kai kurių prekių ženklų padangų protektoriaus raštai dažnai gali atitikti. Tai atsitinka, pavyzdžiui, išleidžiant antrinių prekių ženklų produktus. Štai sąrašas prekių ženklų, kurių protektoriaus raštai dažnai yra 100 % identiški:

  • „Bridgestone“ biudžetiniai antriniai prekės ženklai yra „Seiberling“, „Dayton“ ir „Saetta“;
  • Vidutinio segmento modeliai iš gamintojų Kumho ir Marshal;
  • Michelin biudžetiniai antriniai prekės ženklai yra: Strial, Riken, Orium, Kormoran, Taurus, Tigar;
  • „Continental“ „Nordman“ linijoje kiekvienas naujas papildymas yra tiksli senos linijos modelio kopija. Tiesą sakant, tai anksčiau buvo pavyzdiniai modeliai, tačiau dabar jie yra biudžeto segmente;
  • Kordiantas ir liežuvis.

Iš dalies panašius protektoriaus raštus galima rasti tarp šių gamintojų:

  • Kai kurie vidutinės klasės Michelin antrinio prekės ženklo modeliai: BFGoodrich ir Kleber;
  • Sumitomo ir Falkenas;
  • Tarp pigių „Continental“ prekių ženklų, ypač naujų produktų linijose: „General“, „Gislaved“, „Viking“ ir „Matador“;
  • Visi vidutinio segmento modeliai yra panašūs į Kumho ir Marshal prekių ženklų modelius;
  • „Goodyear“ biudžetiniai antriniai prekės ženklai yra „Debica“, „Sava“, „Braum“ ir „Kelly“.

Jei mes kalbame apie Kinijos gamintojus, tada tarp tokių prekių ženklų produktų galite rasti analogą, tik kitu pavadinimu.

Sezoninė klasifikacija

padangų sezoniškumas

Tarp kitų savybių automobilių padangos klasifikuojamos pagal sezoną, tai yra, vasarą, žiemą ir visą sezoną. Nepaprastai svarbu stebėti sezoniškumą, kuris ateityje padidins gumos tarnavimo laiką, o protektorius nusidėvi optimaliai ir tolygiai, važiavimo saugumas ir lygumas išlieka aukšto lygio.

Žieminių ir vasarinių padangų skirtumai

Vasarinės padangos pagamintos iš specialaus junginio, leidžiančio joms veikti esant aukštai temperatūrai. Be aukštos asfalto temperatūros, padangos šildomos važiuojant nuo karštų stabdžių diskų ir dėl trinties. Skirtingai nei žieminės padangos, vasarinė padanga yra tvirta, dėl to ji pagerina trinties koeficientą ir taip pat suteikia tvirtą kontaktinį lopą.

Esant žemesnei nei nulio temperatūrai, tokia padanga tampa „ąžuoline“, neatsiranda nė vienos savybės, automobilis akimirksniu slysta, prarandama vairavimo ir stabdymo kontrolė.

Žieminės padangos protektorius yra gilus ir geba išlaikyti elastingumą esant itin žemai temperatūrai. Padangos minkštumas suteikia komfortą, o spygliai, velcro ir aukštas protektorius užtikrina puikų sukibimą su sniegu ir ledu, sutrumpina stabdymo kelius ir sumažina slydimo galimybę.

Visos sezono padangos

Šias padangas naudoja vairuotojai, gyvenantys vidutinio klimato regionuose. Tokių padangų privalumas tas, kad pereinant į kitą sezoną jų nereikia keisti. Bet optimali tokios gumos darbo temperatūra yra nuo +10 iki -10 laipsnių.

Jei lauke labai šalta ar sninga, tokiomis padangomis važiuoti negalima. Vairuotojas gali gauti baudą už važiavimą sezonui netinkamomis padangomis (plačiau apie žieminę), jei jos neturi vieno iš šių ženklų:

  • Kalno viršūnės su snaigė viduje brėžinys;
  • Skirtingos M ir S simbolių kombinacijos: MS, M+S arba M&S.

Atsižvelgiant į tai, kad bet kokiu oru sezonas yra veikiamas įvairių apkrovų esant skirtingoms temperatūros sąlygoms, jis gali trukti iki 4 metų. Tokios padangos stipriau susidėvi karštą vasarą – važiavimas ja panašus į važiavimą žieminėmis padangomis. Jei likęs protektoriaus gylis yra apie 2.5 milimetro, visasezonines padangas būtina pakeisti.

Sezoniniai apsaugų tipai

Sezoninės padangos pasižymi ne tik ypatinga gumos sudėtimi. Kiekvienas tipas turės savo protektoriaus rašto tipą. Pavyzdžiui, vasarinių padangų protektoriaus raštas užtikrina geriausią sukibimą ir pašalina (kiek įmanoma) akvaplanavimo poveikį.

Žieminės padangos pasižymi raštu, kuris suteikia didesnį minkštumą, kad būtų geresnis sukibimas su slidžiais paviršiais (tam ant lamelių padarytos nedidelės įpjovos). Tarp modelių, skirtų naudoti žiemą, protektoriaus raštas skirstomas į du tipus:

  • Europos;
  • skandinaviškas.

Apsvarstykite kiekvieno iš jų ypatybes.

Skandinaviško tipo

Šio tipo guma yra pati minkštiausia. Jo raštas pasižymi rombo formos arba stačiakampiais blokeliais. Atstumas tarp jų didelis. Tai paaiškinama tuo, kad važiuojant apsnigtu keliu sniegas turi būti išmestas iš griovelių. Šių blokų kraštai yra aštrūs.

Kas yra padangų protektorius ir kokie jų tipai?

Ši konstrukcija užtikrina maksimalų sukibimą slidžiame kelyje. Ant sniego protektorius puikiai prasiskverbia pro porėtą rutulį, suteikia kontakto vietą su kieta kelio danga. Tokiomis padangomis lengva važiuoti, jei miesto gatvės yra prastai valomos, o snygis regione – dažnas reiškinys.

Europietiškas tipas

Šios padangos tinka švelnesnėms žiemoms, kai iškrenta mažai kritulių. Jie taip pat puikiai susidoroja su slidžiais keliais, bet jei jis yra nuvalytas nuo sniego. Siekiant pašalinti akvaplanavimo poveikį (švelnios žiemos regionuose sniegas dažnai tirpsta keliuose ir virsta koše su vandeniu), protektorius turi lygesnį protektoriaus raštą, kuris geriau nusausina vandenį.

Kas yra padangų protektorius ir kokie jų tipai?

Palyginti su skandinaviškomis padangomis, europietiško tipo analogai sugeba pasirūpinti maždaug penkiais sezonais. Skandinaviškas padangas dažnai tenka keisti po trijų sezonų.

Kam skirti spygliai?

Dažnai keliuose galite rasti automobilių su dygliuotomis padangomis. Šios padangos yra veiksmingos važiuojant apledėjusiu keliu. Jei keliai prastai valomi, dieną tirpsta sniegas, o naktį visas šis vanduo virsta ledu, tokiomis sąlygomis ypač pradedantiesiems pravers spygliai.

Tačiau šios rūšies guma turi reikšmingą trūkumą – ji efektyvi tik ant ledo. Jei automobilis retai atsitrenkia į ledą, ant švaraus asfalto automobilis bus nenuspėjamas, ypač avarinio stabdymo metu. Taip yra dėl to, kad spygliai neleidžia minkštai padangos daliai užsikimšti ant asfalto, o stabdymo kelias gerokai pailgėja.

Visureigių padangų klasifikacija

bekelės padangos

Visureigiams skirtos padangos skiriasi nuo kitų daugeliu charakteristikų: išilginio ir skersinio protektoriaus raštų forma, dydžiu, tvirtumu. Be standartinių charakteristikų, visureigių padangos turi savo reikšmes, kurios išsamiai aprašytos toliau.

A / T (VISOJE TERRAINE) - gruntui. Šio tipo padangos yra universalios, leidžia judėti asfaltuotais keliais, purvu ir vidutinio sunkumo bekele. Šios padangos dar vadinamos ekspedicinėmis padangomis. Dėl sustiprinto kordo sumažinus slėgį padangos nešliaužia. Galite naudoti „All-Terrain“ ant asfalto iki 90 km / h greičiu, tada bus maksimalus diskomfortas dėl standumo ir triukšmo. Būtent su tokio tipo padangomis rekomenduojama pradėti kelionę į bekelę.

M / T (purvo terpė) - už purvą. Tai patobulinta A / T versija dėl radialinės rėmo struktūros. Miesto / bekelės veikimo santykis yra 20/80. Tokią gumą patartina naudoti bekelėje, nes asfalto danga greitai ištrina protektorių.

X / T (YPATINGAS TERRAINAS) - ekstremaliam visureigiui. Jie turi didelį potencialą ten, kur nėra kelių, taip pat neįmanoma važiuoti asfaltu. Užtikrina geriausią našumą purve, smėlyje, purve, pelkėse ir sniege. Ekstremalios gumos naudojimas žymiai padidina degalų sąnaudas ir taip pat padidina ratų guolių apkrovą.

Kaip padangų protektorius veikia stabdymo kelią

stabdymo atstumai

Padangų modelis, protektoriaus gylis ir rašto tipas ženkliai veikia stabdymo kelią. Žaliavos kokybė priklauso nuo modelio, taip pat nuo eksploatacinių savybių, kaip atkakli guma „laikys“ asfaltą, suteikdama kontaktinį pleistrą. 

Kuo mažesnis protektoriaus gylis, kai jis susidėvi, tuo ilgesnis stabdymo kelias dėl sumažėjusio darbinio paviršiaus, kuris užtikrina jūsų saugumą. Raštas yra vienodai svarbus tuo, kad lietaus ar purvo metu jis turėtų viską atitraukti nuo padangos, kad būtų išvengta „pagalvėlės“ tarp kelio dangos ir rato. 

Pasirinkite padangas pagal savo automobilio gamintojo rekomendacijas, taip pat nenaudokite padangų iki kritinio nusidėvėjimo!

Gumos susidėvėjimo poveikis

Padangų susidėvėjimas yra tiesiogiai susijęs su kelių eismo saugumu. Visų pirma, protektoriaus nusidėvėjimo laipsnis turi įtakos stabdymo keliui: kuo labiau jis susidėvėjęs, tuo ilgesnis bus stabdymo kelias.

Priežastis ta, kad susidėvėjęs protektorius sumažina sukibimą. Dėl šios priežasties automobilis gali paslysti, slysti (griūti arba slysti). Ypač pavojingas netolygus protektoriaus susidėvėjimas, nes tokiu atveju, didėjant automobilio greičiui, kontaktinė vieta linkusi į nulį.

Dėvėjimo indikatorius

Daugelis padangų gamintojų, kurdami protektoriaus raštą, kuria įvairius indikatorius, kurie signalizuoja apie būtinybę pakeisti gumą ir palengvina likutinio rašto aukščio matavimo procedūrą.

Kas yra padangų protektorius ir kokie jų tipai?

Pavyzdžiui, kai kuriuose padangų modeliuose rodomi skaičiai. Kai protektorius susidėvi, viršutinis sluoksnis ištrinamas, o kitame lygyje nubrėžiamas kitas skaičius. Šis žymėjimas leidžia greitai diagnozuoti protektoriaus gylį be papildomų įrankių.

Padangų pirkimas: naujas arba naudotas

Bet kokių eksploatacinių medžiagų pirkimas, ypač jei nuo jų priklauso saugumas kelyje, visada yra susijęs su tinkamomis atliekomis. Dėl šios priežasties daugelis vairuotojų padangas savo automobiliui renkasi antrinėje rinkoje. Rankose galite rasti aukščiausios kokybės padangų už kuklius pinigus su priimtinu protektoriaus nusidėvėjimu.

Neretai pardavėjai savo skelbimuose nurodo, kad padangos beveik tobulos, išvažiavo tik vieną sezoną, o savo žodžių patvirtinimui publikuoja išplautos ir silikoniniu tepalu apdorotos prekės nuotraukas.

Prieš perkant „kiaulę kišenėje“ reikia įsitikinti, ar guma tikrai atitinka aprašymą. Visų pirma, reikia atkreipti dėmesį į liekamąjį protektoriaus gylį. Jei piešinio gylis ant žieminių padangų yra 4mm, tokia guma jau susidėvėjusi ir jos negalima nusipirkti.

Norėdami nustatyti gumos nusidėvėjimo laipsnį, turite tiksliai žinoti, kokį protektoriaus gylį turi naujasis analogas. Pavyzdžiui, vienai gumai 4 milimetrai yra 100% nusidėvėjimo, o kito to paties sezono gamintojo gaminiams – 60%. Kiekvienas modelis turi savo ribą, kurią pasiekęs jis praranda visas savo savybes, net jei ir atrodo neblogai lyginant su analogais.

Kokia yra automobilių entuziasto rizika, perkant naudotas padangas

  1. Kai padangos perkamos po ranka, niekas negarantuoja, kad jos tarnaus numatytą laiką;
  2. Viename komplekte gali būti įvairių markių padangos. Jei esate nedėmesingas, tada su identišku ar panašiu protektoriaus raštu galite nekreipti dėmesio į guminį modelį. Be to, pardavėjas gali apgauti protektoriaus gylį, pats jį nupjaudamas;
  3. Guma gali būti suremontuota arba paslėpta. Pavyzdžiui, greitai apžiūrėjus padangą ne visada įmanoma rasti ploną pradūrimą;
  4. Padangą galima laikyti netinkamai, pavyzdžiui, vasarą ne tamsioje patalpoje, o tiesiog karštyje;
  5. Dažnai perkant padangas iš karto neįmanoma jų sumontuoti ant ratų. Jei bus nustatyti trūkumai, nebus įmanoma įrodyti, kad guma buvo parduota jau sugadinta.

Norint pasirinkti tinkamas padangas ir išvengti sukčiavimo, reikia kreiptis pagalbos į specialistą. Saugus keliuose nėra ta sritis, kur reikėtų taupyti pinigus.

Video tema

Štai trumpas vaizdo įrašas, kaip išsirinkti padangas savo automobiliui:

Kaip išsirinkti padangas? | Ką reikia žinoti perkant

Klausimai ir atsakymai:

Kam skirta padangų apsauga? Tai ta padangos dalis, kuri, pirma, apsaugo nuo pagrindinės padangos dalies pradurimo, antra, užtikrina stabilų sąlyčio plotą su keliu net lyjant.

Koks likęs protektorius leidžiamas? Automobiliui - 1.6mm. Sunkvežimiams - 1 milimetras. Autobusams - 2mm. Variklinėms transporto priemonėms (mopedams, motoroleriams, motociklams) - 0.8mm.

Kaip vadinami padangų lizdai? Skersinės ir išilginės lamelės sudaro protektoriaus raštą. Jie vadinami grioveliais ir padeda nusausinti vandenį ir nešvarumus nuo kontaktinio ploto. Nedideli plyšiai ant protektoriaus – lamelės.

Vienas komentaras

Добавить комментарий