Kas yra automobilio pakaba?
Turinys
Automobilio pakaba yra vienas iš svarbiausių elementų važiuoklė, kurio pagrindinė užduotis yra užtikrinti stabilų ir saugų susisiekimą tarp važiuojamosios dalies, ratų ir automobilio kėbulo. Kiekvieną pakabos tipą atlieka trys funkcijos:
- sujungia ratus su automobilio kėbulu;
- sugeria vibracijas, atsirandančias dėl padangų sąveikos su kelio danga;
- suteikia ratų mobilumą, palyginti su automobilio kėbulu, kad važiavimas būtų sklandesnis ir patogesnis.
Pagrindiniai pakabos komponentai
Automobilio pakaba yra sistema, susidedanti iš kelių pagrindinių komponentų. Tarp jų:
- Pagrindiniai elementai;
- Elastiniai elementai;
- Amortizatoriai;
- Stabilizavimo strypai;
- Tvirtinimo detalės.
Švino arba energijos paskirstymo elementai
Šie elementai suteikia jėgų sujungimą ir perdavimą transporto priemonės kėbului ir nustato ratų judėjimą, palyginti su transporto priemonės kėbulu. Pagrindiniai elementai yra visų rūšių svertai: išilginiai, skersiniai, dvigubi ir kt.
Elastingi elementai
Tai yra elementai, kurie yra tam tikras buferis tarp kelio paviršiaus, kuriuo juda automobilis, nelygumų ir automobilio kėbulo. Jie pirmieji suvokia kelio nelygumus ir perkelia juos į kūną. Elastingi pakabos elementai yra spiralinės spyruoklės, sukimo spyruoklės, lapų spyruoklės, trinkelės ir kt.
Amortizatoriai
Pagrindinis amortizatorių tikslas yra sumažinti ratų, besiliečiančių su kelio nelygumais, sukeliamą vibraciją, užtikrinti patogų važiavimą automobilio keleiviais ir kuo judesį bei stabdymą.
Iš esmės yra dviejų tipų amortizatoriai – alyvos ir dujų. Skaitykite apie jų skirtumus atskirame straipsnyje.
Stabilizavimo strypai
Trumpai tariant, tai yra dalys, kurių užduotis yra sujungti du automobilio ratus vienoje ašyje. Stabilizavimo strypai tvirtinami su atramomis.
Tvirtinimo detalės
Tvirtinimo elementai yra metalinės įvorės, rutuliniai guoliai, įvorės ir kt.
Pagrindiniai pakabos tipai
Yra keli pakabukų tipai. Apsvarstykite šiuolaikinių automobilių naudojamų savybių ypatybes.
Priklausoma pakaba
Priklausomoje pakabos sistemoje ratai iš abiejų transporto priemonės pusių yra sujungiami sija ir veikia kartu. Paprastai tokio tipo pakaba turi tvirtą ašį, kuri tęsiasi per visą transporto priemonės rėmo plotį. Du ratai yra sujungti šia ašimi, o tai reiškia, kad jie dirba poroje ir atlieka tuos pačius judesius.
Nepriklausoma pakaba yra ypač tvirta, tačiau nelabai tinkama automobiliams. Paprastai tokia pakaba naudojama sunkvežimiams, visaverčiams visureigiams. Šios transporto priemonės dažniau naudojamos važiuojant visureigiais.
Nepriklausoma pakaba
Sistemose su nepriklausoma pakaba nėra ašies, jungiančios ratus poromis. Vietoj to, kiekvienas ratas skirtingai reaguoja į kelio nelygumus. Tai reiškia, kad jei vienas ratas atsitrenkė į kliūtį ar atsitrenkė į skylę, tai neturės įtakos kitam ratui.
Skirtingai nuo priklausomos pakabos, kuri yra daug standesnė ir nelabai tinkama miesto sąlygoms, nepriklausoma suteikia gana gerą komfortą keleiviams automobilyje. Tai yra pagrindinė priežastis, kodėl dauguma šiuolaikinių automobilių yra su nepriklausoma pakaba.
Pagrindiniai nepriklausomos pakabos tipai
McFerson
Tai yra viena iš labiausiai paplitusių automobilių pakabos sistemų. „MacPherson“ statramsčio konstrukcija yra labai paprasta ir paprastai tai yra amortizatoriaus ir ritės spyruoklės derinys, veikiantys sinchroniškai.
Šio tipo pakaba pirmą kartą buvo naudojama „Ford“ automobiliuose 1950 -aisiais, o vėliau tapo viena plačiausiai naudojamų šiuolaikinėse transporto priemonėse. Nors „MacPherson“ statramstis taip pat gali būti montuojamas ant galinės pakabos, jis dažniausiai naudojamas mašinos priekyje.
„MacPherson Rack“ sistema savo populiarumą turi dėl tokių privalumų, kaip paprastas dizainas, mažos gamybos išlaidos, puikus aptarnavimas, mažesnė apimtis ir kt.
Dviguba svirtis
Ypatinga šio tipo pakabos ypatybė yra ta, kad kiekvienoje ašies pusėje yra dvi galinės rankenos, kurios yra sujungtos su skersiniais elastingais pakabos elementais.
Dvigubos A svirties pakabos pranašumai yra jos kompaktiškumas ir patogumas, kurį ji suteikia automobilio keleiviams. Jo trūkumai yra tai, kad jis turi gana didelę masę, o tai padidina transporto priemonės svorį. Susidūrus su kliūtimi galimas išilginis judėjimas, dėl kurio gali sulūžti sistema.
Virpanti ašies pakaba
Šio tipo nepriklausomoms pakaboms naudojami du ašių velenai, o ne vienas stabilus. Kiekviena ašis pritvirtinta prie važiuoklės vyriais. Šio tipo pakabos ypatybė yra ta, kad kliūties atveju ratas visada išlaiko savo padėtį statmenai ašims. Svyruojanti ašies pakaba daugiausia naudojama galinių ratų pavaros transporto priemonių gale.
Šio tipo pakabos privalumai yra paprastas dizainas, mažos priežiūros išlaidos ir mažos išlaidos. Trūkumai yra didelė vibracija ir blogas vairavimas, jei greitis padidinamas virš 60 km / h.
Daugiataškė pakaba
Daugiataškė pakaba – tai transporto priemonės pakaba, turinti tris ar daugiau šoninių svirčių ir vieną ar daugiau galinių svirčių. Šio tipo pakaba yra gana populiari, nes užtikrina puikų ratų stabilumą ir puikų stabilumą posūkiuose. Daugiataškė pakaba gali būti montuojama ant priekinės ašies, tačiau dažniausiai naudojama automobilio gale.
Dvigubas svirtis
Šio tipo pakabos yra suskirstytos į keletą potipių (spyruoklinės, pneumatinės, hidropneumatinės), atsižvelgiant į naudojamus elastinius elementus. Bendras visų šios pakabos potipių bruožas yra priekinių svirčių buvimas, kurios savo išoriniais galais yra judamai sujungtos su automobilio kėbulu ar rėmu, o vidinės - vyriais.
Šio tipo pakabos privalumai yra ir konstrukciniai, ir funkciniai. Jo dizainas yra unikalus tuo, kad visus elementus galima pritvirtinti prie specialaus skersinio, kuris leidžia greitai pašalinti visą pakabą remonto metu.
Jo funkcinis pranašumas yra tas, kad jis leidžia keisti ir atnaujinti jo geometriją. Šio tipo pakabos dažniausiai naudojamos sportiniuose ir lenktyniniuose automobiliuose, nes tai prisideda prie geresnio transporto priemonės valdymo.
Penki ženklai atėjo laikas išbandyti sustabdymą
Padidėjęs standumas važiuojant
Jei važiuodami pradėsite jausti, kad su kiekvienu nedideliu smūgiu kelyje įvyksta sunkūs kūno smūgiai, tai reiškia, kad kyla problemų dėl amortizatorių.
Automobilis „traukia“ vingį
Pakaba nėra gerai, jei jaučiate, kad automobilis „traukia“ posūkiuose. Tai reiškia, kad amortizatoriai nebegali išlaikyti automobilio kėbulo stabilumo per išcentrines apkrovas, susidarančias posūkiuose. Tai padidina riziką prarasti kontrolę ir apvirsti.
Automatinis "nardymas su nosimi"
Kai amortizatoriai nusidėvi, stabdžiai sustabdys mašiną pernelyg pasilenkdami į priekį. Tai yra gana pavojinga, nes sūpavimas apsunkina vairavimo procesą, dėl kurio gali įvykti avarija.
Netolygus padangų nusidėvėjimas
Jei pastebite, kad viena iš jūsų padangų yra nusidėvėjusi labiau nei kitos, tai paprastai rodo, kad automobilio pakaba veikia netinkamai. Taip pat atsitinka, kai sutrinka ratų suvedimas ar ratų pusiausvyra.
Po automobiliu atsirado tepalo dėmės
Jei ant asfalto po savo transporto priemone randate riebių dėmių, tai gali reikšti netinkamai veikiančią pakabą ir amortizatorių problemą. Tačiau šis veiksnys yra neprivalomas. Skaitykite apie kitas naftos nutekėjimo priežastis. čia.
Kaip patikrinti, ar pakaba tvarkinga?
Lengviausias būdas tokiu atveju būtų apsilankyti aptarnavimo centre ir paprašyti specialistų diagnozuoti sustabdymą. Bet tokį patikrinimą galima atlikti savarankiškai.
Kaip patikrinti priekinę pakabą?
Tikrindami priekinę pakabą, pirmiausia turėtumėte atkreipti dėmesį į dulkinius ir gumines dalis. Dažniausiai jie yra pirmieji, kuriems nepavyksta. Atidžiai patikrinkite guminius tarpiklius – jie neturi būti pažeisti, suplyšę ar nusidėvėję.
Atkreipkite dėmesį į amortizatorius, tikrindami alyvos nuotėkį ar susidėvėjimą. Norėdami būti visiškai tikri, kad su jais nėra jokių problemų, galite pabandyti šiek tiek pakreipti automobilį. Jei, nustojus stumti automobilį, jis nustoja klibėti, tai reiškia, kad su amortizatoriais viskas tvarkoje. Priešingu atveju juos reikės pakeisti.
Gerai apžiūrėkite stelažus. Kai jie bus labai nusidėvėję, jie nukris ir automobilis nuskęs, o tai yra tikras ženklas, kad reikia pakeisti spyruokles ir amortizatorius.
Kaip patikrinti galinę pakabą?
Kadangi dauguma komponentų yra sukoncentruoti priekinėje pakaboje, galinę dalį yra daug lengviau patikrinti. Jei automobilyje yra nepriklausoma pakaba, jo įtaisas yra šiek tiek sudėtingesnis, tačiau šiuo atveju diagnozę galima atlikti savarankiškai. Ypatingas dėmesys turi būti skiriamas atraminiams ir judantiems elementams.
Jei nesate visiškai tikras, ar galite atlikti pakabos patikrinimą, verta kreiptis į specializuotą tarnybą, kur mechanikai turi reikiamą diagnostinę įrangą ir gali atlikti pilną priekinės ir galinės pakabos diagnostiką, taip pat prireikus pakeisti bet kurį iš jų elementų.
Klausimai ir atsakymai:
Ką sudaro automobilio pakaba? Jį sudaro kreiptuvai (svirties) ir elastiniai (spyruoklės, tylūs blokai, amortizatoriai, sukimo juosta - priklausomai nuo modifikacijos) elementų, atramų, tvirtinimo detalių.
Kam skirta automobilio pakaba? Jo paskirtis – užtikrinti ratų padėties saugumą važiuojant nelygiu keliu. Taip pat jo dalys išlygina smūgius ir užtikrina nuolatinį ratų kontaktą su kelio danga.
Kokie yra pakabos tipai? Šiuolaikiniai serijiniai automobiliai naudoja MacPherson statramstį, dvigubą svirtį, daugiasvirtį, sukimo strypą, nepriklausomą galą, pusiau nepriklausomą galą, De Dion pakaba.
Kaip automobilyje veikia pakaba? Svirtys nustato konkrečią vertikaliojo ratų judėjimo kryptį. Atsitrenkus į nelygumą amortizatorius sušvelnina smūgį, o spyruoklė greitai prispaudžia ratą prie kelio.
