Kas yra cinkuotas automobilio kėbulas: aprašymas ir modelių sąrašas

Korozija teisėtai laikoma pagrindiniu metalo priešu. Jei metalinis paviršius nėra apsaugotas, jis greitai žlunga. Ši problema aktuali ir automobilių kėbulams. Dažų sluoksnis apsaugo, tačiau to nepakanka. Vienas iš sprendimų buvo kėbulo galvanizavimas, kuris žymiai pailgino jo tarnavimo laiką. Tai nėra lengviausias ir pigiausias apsaugos būdas, todėl gamintojai skirtingai prižiūri cinkavimo metodus.

Kas yra cinkavimas

Ant neapsaugoto metalo vyksta oksidacijos procesas. Deguonis įsiskverbia vis giliau į metalą, palaipsniui jį sunaikindamas. Cinkas taip pat oksiduojasi ore, tačiau ant paviršiaus susidaro apsauginė plėvelė. Ši plėvelė neleidžia deguoniui prasiskverbti į vidų ir sustabdo oksidaciją.

Taigi, cinku padengtas pagrindas yra puikiai apsaugotas nuo korozijos. Remiantis apdorojimo metodu, cinkuotas korpusas gali tarnauti iki 30 metų.

Pagalba. Dalinį kėbulo cinkavimą „AvtoVAZ“ pradėjo naudoti tik 1998 m.

Cinkavimo technologija ir rūšys

Pagrindinė cinkavimo sąlyga yra švarus ir lygus paviršius, kuris nebus veikiamas lenkimų ir smūgių. Automobilių pramonėje naudojami keli apdorojimo metodai:

• karštai cinkuotas (terminis);
• galvaninis;
• šalta.

Panagrinėkime kiekvieno metodo technologiją ir rezultatą išsamiau.

Karšta

Tai yra saugiausias ir geriausias cinkavimo tipas. Automobilio kėbulas visiškai panardinamas į išlydyto cinko konteinerį. Skysčio temperatūra gali siekti 500 ° C. Taip grynas cinkas reaguoja su deguonimi, kad ant paviršiaus susidarytų cinko karbonatas, kuris sustabdo koroziją. Cinkas padengia visą kūną iš visų pusių, taip pat visas sąnarius ir siūles. Tai leidžia automobilių gamintojams suteikti kėbulo garantiją iki 15 metų.

Kitose srityse tokiu būdu apdorotos dalys gali tarnauti 65–120 metų. Net jei dažai yra pažeisti, cinko sluoksnis pradeda oksiduotis, bet ne metalas. Apsauginio sluoksnio storis yra 15-20 mikronų. Pramonėje storis siekia 100 mikronų, todėl dalys praktiškai amžinos. Be to, karštojo darbo metu atsiradę įbrėžimai savaime priveržiami.

„Audi“ pirmoji šią technologiją panaudojo „Audi A80“. Vėliau šį metodą naudojo „Volvo“, „Porsche“ ir kiti. Nepaisant didelių karšto cinkavimo išlaidų, šis metodas naudojamas ne tik aukščiausios klasės automobiliuose, bet ir biudžetiniuose modeliuose. Pavyzdžiui, „Renault Logan“ ar „Ford Focus“.

Galvaninis dengimas

Galvaninio dengimo metodu cinkas metalui padengiamas naudojant elektrą. Kūnas dedamas į indą su cinko turinčiu elektrolitu. Šis metodas taupo medžiagų suvartojimą, nes cinkas padengia metalą absoliučiai lygiu sluoksniu. Cinko sluoksnio storis galvaninio metodo metu yra 5-15 mikronų. Gamintojai suteikia garantiją iki 10 metų.

Kadangi galvanizavimas mažiau apsaugo, daugelis gamintojų pagerina metalo kokybę, storina cinko sluoksnį ir prideda grunto sluoksnį.

Šį metodą naudoja tokie prekės ženklai kaip „Skoda“, „Mitsubishi“, „Chevrolet“, „Toyota“, BMW, „Volkswagen“, „Mercedes“ ir kai kurie kiti.

Pagalba. Nuo 2014 m. „UAZ“ naudoja cinką galvanizuodamas „Patriot“, „Hunter“, „Pickup“ modeliuose. Sluoksnio storis 9-15 mikronų.

Šalta

Tai paprastas ir nebrangus būdas apsaugoti kūną nuo korozijos. Jis naudojamas daugelyje biudžeto modelių, įskaitant „Lada“. Šiuo atveju purškiami labai disperguoti cinko milteliai. Cinko kiekis ant dangos yra 90–93%.

Šaltą cinkavimą plačiai naudoja Kinijos, Korėjos ir Rusijos automobilių gamintojai. Taip pat dažnai naudojamas dalinis šalto cinkavimo procesas, kai apdorojama tik dalis dalių arba tik viena pusė. Tada korozija gali prasidėti, pavyzdžiui, iš vidaus, nors pats automobilis iš išorės atrodo gerai.

Cinkavimo metodų pliusai ir minusai

Kiekvienas iš aprašytų cinko apsaugos būdų turi savo pliusų ir minusų.

• Karštas cinkavimas užtikrina puikią apsaugą, tačiau negalima pasiekti tolygaus sluoksnio. Be to, dangos spalva yra pilka ir matinė. Galima atsižvelgti į cinko kristalus.
• Galvaninio dengimo būdas apsaugo šiek tiek mažiau, tačiau dalis yra blizgi ir lygi. Tai naudinga ir ekonominiu požiūriu.
• Be to, šalto apdorojimo būdas yra tik pigus, tačiau tai naudinga tik gamintojams, nors tai leidžia sumažinti automobilio kainą.

Kaip sužinoti, ar automobilio kėbulas yra cinkuotas, ar ne?

Jei norite sužinoti, ar kėbulas yra padengtas cinku, ar ne, pirmiausia reikia pasidomėti technine automobilio dokumentacija. Jei ten nematėte žodžio „cinkas“, tai nėra jokios apsaugos nuo korozijos. Nors dauguma automobilių gamintojų naudoja cinkavimą, klausimas yra tik gydymo metodas ir sritis. Pavyzdžiui, „Lada Priora“ iki 2008 m. Buvo cinkuota tik 28 proc., „VAZ 2110“ - tik 30 proc. Tai daroma naudojant šalto apdorojimo metodą. Dažnai Kinijos gamintojai taupo cinko apdorojimą.

Taip pat galite ieškoti informacijos internete autoritetinguose šaltiniuose. Galima rasti daug lentelių. Vieną iš šių galite pamatyti šio straipsnio pabaigoje.

Jei matėte frazę „visiškai cinkuota“, tai kalba apie galvaninį arba karštą viso kūno apdorojimo metodą. Tokia bazė tarnaus daugelį metų be korozijos.

Kai kurie populiarūs modeliai su cinkuotu korpusu

Kaip jau minėta, visiškas cinkavimas taip pat naudojamas daugelyje biudžeto modelių. Toliau pristatysime jums keletą automobilių su antikorozine danga, kurie yra labai populiarūs Rusijoje ir užsienyje.

• „Renault Logan“... Šio populiaraus prekės ženklo korpusas yra labai atsparus korozijai. Nuo 2008 m. Jis buvo visiškai cinkuotas.
• "Chevrolet Lacetti"... Nebrangus automobilis, tačiau su visiškai antikorozine danga. Buvo taikomas galvaninis dengimas.
• „Audi A6“ (C5)... Net 20 metų šios klasės automobiliai atrodo gerai dėl didžiojo cinkavimo. Tą patį galima pasakyti apie visas „Audi“ transporto priemones. Šis gamintojas naudoja karštą cinkavimą.
• "Ford Focus"... Tikras žmonių automobilis su gera antikorozine apsauga. Visi šio diapazono kūnai buvo karštai apdoroti.
• „Mitsubishi Lancer“... Tvirtas ir patikimas automobilis, mėgstamas Rusijoje ir užsienyje. Jis nerūdija dėl 9-15 mikronų cinko dangos.

Cinkuoto automobilio kėbulo stalas ir apdirbimo metodai

Daugiau informacijos apie populiarių automobilių modelių kėbulo galvanizavimo būdus galite rasti žemiau esančioje lentelėje:

Automobilių modelis	Cinkuoto tipo
Audi 100 C3 1986, 1987, 1988 m	Dalinis karštas (vienpusis)
Audi 100 C4 1988-1994 (visos modifikacijos)
„Audi A1 8x“ 2010-2019 m	Visiškai karštas (dvipusis)
Audi A5 8t 2007-2016 ir 2 2016-2019
„Audi Allroad C5 2000“	Dalinis karštas (vienpusis)
„Audi Allroad C5“ 2001–2005 m	Visiškai karštas (dvipusis)
„Audi Q3 8u“ 2011-2019 m
„Audi R8“ (visos modifikacijos)
„Audi Rs-6“ (visos modifikacijos)
Audi S2	Dalinis karštas (vienpusis)
„Audi S6 C4“ ir „C5“
„Audi S6 C6“ ir „C7“	Visiškai karštas (dvipusis)
„Audi tt 8n“	Dalinis karštas (vienpusis)
Audi Tt 8j ir 8s	Visiškai karštas (dvipusis)
„Audi A2 8z“ 1999–2000 m	Dalinis karštas (vienpusis)
„Audi A2 8z“ 2001–2005 m	Visiškai karštas (dvipusis)
„Audi A6“ (visos modifikacijos)
„Audi Cabriolet B4“	Dalinis karštas (vienpusis)
Audi Q5	Visiškai karštas (dvipusis)
„Audi Rs-3“
„Audi Rs-7“
Audi S3 8l	Dalinis karštas (vienpusis)
Audi S3 8v	Visiškai karštas (dvipusis)
Audi S7
„Audi 80 B3“ ir „B4“	Dalinis karštas (vienpusis)
Audi A3 8l
„Audi A3 8p“, „8pa“, „8v“	Visiškai karštas (dvipusis)
Audi A7
„Audi Coupe 89“	Dalinis karštas (vienpusis)
Audi Q7	Visiškai karštas (dvipusis)
„Audi Rs-4“, „Rs-5“
„Audi Rs-q3“
„Audi S4 C4“ ir „B5“	Dalinis karštas (vienpusis)
Audi S4 B6, B7 ir B8	Visiškai karštas (dvipusis)
„Audi S8 D2“	Dalinis karštas (vienpusis)
„Audi S8 D3“, „D4“	Visiškai karštas (dvipusis)
Audi 90	Dalinis karštas (vienpusis)
Audi A4	Visiškai karštas (dvipusis)
Audi A8
Audi Q8
„Audi Quattro“ po 1986 m	Dalinis karštas (vienpusis)
„Audi S1“, „S5“, „Sq5“	Visiškai karštas (dvipusis)
BMW 1, 2, 3 E90 ir F30, 4, 5 E60 ir G30, 6 po 2003, 7 po 1998, M3 po 2000, M4, M5 po 1998, M6 po 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 po 1998 , Z4, M2, X2, X4	Visas galvaninis (dvipusis)
BMW 8, Z1, Z8	Dalinis galvanizavimas (dvipusis)
„Chevrolet Astro“ po 1989 m., „Cruze 1“, „Impala 7“ ir „8“, „Niva 2002-2008“, „Suburban Gmt400 and 800“, „Avalanche“ prieš pertvarkant	Dalinis galvanizavimas (dvipusis)
„Chevrolet Captiva“, „Cruze J300 and 3“, „Impala 9“ ir „10“, „Niva 2009-2019“, „Suburban Gmt900“, „Avalanche“ po pertvarkymo	Visas galvaninis (dvipusis)
„Chevrolet Aveo“, „Epica“, „Lacetti“, Orlando, „Blazer 5“, „Cobalt“, „Evanda“, „Lanos“, „Camaro 5“ ir „6“, „Spark“, „Trail-Blazer“	Visas galvaninis (dvipusis)
„Chevrolet Blazer 4“, „Camaro 4“
„Chevrolet Corvette C4“ ir „C5“	Dalinis karštas (vienpusis)
„Chevrolet Corvette C6“ ir „C7“	Visiškai karštas (dvipusis)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena, 2000 metų, Stilo	Dalinis galvanizavimas (dvipusis)
„Fiat Brava“ ir „Bravo“ iki 1999 m., „Tipo 1995“	Šaltai cinkuotos mazgų jungtys
„Ford Explorer“, „Focus“, „Fiesta“, „Mustang“, „Transit после 2001 года“, „Fusion“, Kuga	Visiškai karštas (dvipusis)
„Ford Escort“, „Skorpionas“, „Sierra“	Dalinis karštas (vienpusis)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey nuo 2005 m	Visas galvaninis (dvipusis)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson 2005 m.	Dalinis šaltis
„Hyundai Galloper“	Šaltai cinkuotos mazgų jungtys
„Infiniti Qx30“, „Q30“, „Q40“	Visas galvaninis (dvipusis)
„Infiniti“ M serija iki 2006 m	Dalinis šaltis
„Jaguar F“ tipo kupė, „Roadster“	Visiškai karštas (dvipusis)
„Jaguar S“ tipas po 2007 m., „Xe“, „E-pace“	Visas galvaninis (dvipusis)
„Land Rover“ gynėjas, „Freelander“, „Range-rover“ po 2007 m
„Mazda 5“, „6“, „Cx-7“ po 2006 m., „Cx-5“, „Cx-8“
„Mercedes-Benz“ A klasės, C klasės, E klasės, „Vito“, mikroautobusas „Sprinter“ po 1998 m., B klasės, M klasės, X klasės, Gls klasės
„Mitsubishi Galant“, L200, „Lancer“, „Montero“, „Pajero с 2000 года“, „Asx“, „Outlander“
„Nissan Almera“ nuo 2012 m., Kovo mėn., „Navara“, „X-trail“ nuo 2007 m., „Juke“
„Opel Astra“, „Corsa“, „Vectra“, „Zafira“ nuo 2008 m
„Porsche 911“ nuo 1999 m., „Cayenne“, 918, Carrera-gt	Visiškai karštas (dvipusis)
"Porsche" 959	Dalinis galvanizavimas (dvipusis)
„Renault Megane“, „Scenic“, „Duster“, „Kangoo“	Dalinis cinko metalas
„Renault Logan“	Visas galvaninis (dvipusis)
„Seat Altea“, „Alhambra“, „Leon“, „Mii“
„Skoda Octavia“ nuo 1999 m., „Fabia“, „Yeti“, „Rapid“
„Toyota Camry“ nuo 2001 m., „Corolla“ nuo 1991 m., „Hilux“ ir „Land-cruiser“ nuo 2000 m
„Volkswagen Amarok“, „Golf“, „Jetta“, „Tiguan“, „Polo“, „Touareg“
„Volvo C30“, „V40“, „V60“, „V70“, „V90“, „S90“, „Xc60“	Visiškai karštas (dvipusis)
„Lada Kalina“, „Priora“, „Vaz-2111“, „2112“, „2113“, „2114“, „2115“ nuo 2009 m., „Granta“, „Largus“	Dalinis šaltis
Vaz-Oka, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 nuo 1999 m	Šaltai cinkuotos mazgų jungtys

Įdomus vaizdo įrašas

Patikrinkite kėbulo galvanizavimo procesą savo rankomis dirbtuvėse, pateiktose žemiau esančiame vaizdo įraše:

Cinkavus kėbulą, užtikrinama gera antikorozinė apsauga, tačiau padengimo būdas skiriasi. Kūnas be apsaugos negyvens ilgai, daugiausia 7–8 metus. Todėl pirkdami automobilį visada turėtumėte atkreipti dėmesį į momentą.

Klausimai ir atsakymai:

Kas yra „Chevrolet“ su cinkuotu kėbulu? „Aveo“, „Blazer“ (3,4,5), „Camaro“ (2–6), „Captiva“, „Malibu“, „Cruze“ (1, J300 2009–2014 m., 3 2015–2021), „Lacetti“ (2004–2013), „Lanos“ (2005–2009 m.) , Niva (2002–2021) (

Kaip nustatyti, ar kėbulas cinkuotas, ar ne? Jei įmanoma, galite patikrinti VIN kodą (daugelis gamintojų nurodo cinkuoto korpuso kodą). Lustos vietoje - patikimiausias būdas patikrinti, ar nėra cinkuoto.

Kokie visureigiai su cinkuotu kėbulu? Štai prekės ženklai, kurių automobilių modeliai gali gauti cinkuotą kėbulą: Porsche, Audi, Volvo, Ford, Chevrolet, Opel, Audi. Tas pats modelis skirtingais gamybos metais gali skirtis pagal kėbulo apsaugos tipą.