Kas yra įkrovos kištukas ir kaip su juo patikrinti akumuliatorių?

Baterijos vertę automobilyje sunku pervertinti: ji tiekia starterio variklį užvedant variklį, taip pat kitus elektros prietaisus, atsižvelgiant į esamą darbo režimą. Kad prietaisas veiktų ilgai ir tinkamai, vairuotojui patartina stebėti akumuliatoriaus būseną. Krovimo kištukas naudojamas analizuoti akumuliatoriaus charakteristikas. Tai leidžia ne tik įvertinti įkrovimo lygį, bet ir akumuliatoriaus veikimą, imituojant variklio starterio užvedimą.

Aprašymas ir veikimo principas

Krovinio kištukas yra prietaisas, naudojamas matuoti akumuliatoriaus įkrovą. Krovinys matuojamas tiek esant apkrovai, tiek esant atvirai grandinei. Šį prietaisą galima lengvai rasti bet kurioje vairuotojų parduotuvėje.

Kištuko idėja yra ta, kad jis apkrauna akumuliatorių, kad imituotų variklio užvedimą. Tai yra, akumuliatorius veikia taip pat, lyg jis tiektų srovę starteriui paleisti. Faktas yra tas, kad akumuliatorius gali parodyti visą įkrovimą, bet neužvesti variklio. Krovinio šakutė gali padėti išsiaiškinti priežastį. Paprastam modeliui pakaks išbandyti daugumą baterijų.

Testuoti reikia tik su visiškai įkrauta baterija. Pirmiausia matuojama atviros grandinės įtampa. Jei rodikliai atitinka 12,6 V – 12,7 V ir didesnę, matavimus galima atlikti esant apkrovai.

Sugedusios baterijos negali atlaikyti apkrovos, nors jos gali būti visiškai įkrautos. Krovinio kištukas suteikia apkrovą, kuri yra dvigubai didesnė nei akumuliatoriaus talpa. Pavyzdžiui, akumuliatoriaus talpa yra 60A * h, apkrova turi atitikti 120A * h.

Baterijos įkrovimo būseną galima įvertinti pagal šiuos rodiklius:

• 12,7 V ir daugiau - baterija yra visiškai įkrauta;
• 12,6 V - įprastas akumuliatoriaus įkrovimas;
• 12,5 V - patenkinamas įkrovimas;
• žemiau 12,5 V - reikia įkrauti.

Jei prijungus apkrovą įtampa ima kristi žemiau 9 V, tai rodo rimtas baterijos problemas.

Įkelti šakės įtaisą

Kištukų išdėstymas gali skirtis priklausomai nuo modelio ir parinkčių. Tačiau yra keletas bendrų elementų:

• voltmetras (analoginis arba skaitmeninis);
• apkrovos rezistorius varžos spiralės formos kištuko korpuse;
• vienas ar du zondai ant kūno (priklausomai nuo konstrukcijos);
• neigiama viela su krokodilo spaustuku.

Paprastuose prietaisuose ant kištuko korpuso yra du zondai, skirti matuoti esant apkrovai ir atviros grandinės įtampai. Naudojamas analoginis voltmetras, rodantis įtampą rodyklėje ant skalės su padalijimais. Brangesni modeliai turi elektroninį voltmetrą. Tokiuose įrenginiuose lengviau perskaityti informaciją, o rodikliai yra tikslesni.

Skirtingi krovinių šakių modeliai turi skirtingas savybes ir galimybes. Jie gali skirtis:

• voltmetro matavimo diapazonas;
• srovės stiprumo matavimas;
• Darbinė temperatūra;
• paskirtis (rūgštinėms ar šarminėms).

Šakių rūšys

Iš viso yra dviejų tipų akumuliatoriaus kištukų kištukai:

1. rūgštus;
2. šarminis.

Nerekomenduojama naudoti to paties kištuko bandant skirtingų tipų baterijas. Šarminių ir rūgštinių baterijų įtampa skiriasi, todėl įkrovos kištukas parodys netikslius rodmenis.

Ką galite patikrinti?

Naudodami įkrovos kištuką galite nustatyti šiuos akumuliatoriaus parametrus (atsižvelgiant į konkretaus įrenginio galimybes):

• akumuliatoriaus įkrovos lygis;
• kiek laiko akumuliatorius išlaiko įkrovimą;
• nustatyti uždarų plokščių buvimą;
• įvertinti akumuliatoriaus būklę ir sulfato laipsnį;
• baterijos veikimo laikas.

Apkrovos kištukas taip pat leidžia išmatuoti kitų elektros prietaisų srovės stiprumą. Pagrindinis skirtumas yra pasipriešinimo spiralė. Kiekvienos ritės varžos vertė yra 0,1-0,2 omai. Viena ritė įvertinta 100A. Ritinių skaičius turi atitikti akumuliatoriaus talpą. Jei mažiau nei 100A, tada pakanka vieno, jei daugiau - dviejų.

Pasiruošimas akumuliatoriui išbandyti naudojant apkrovos kištuką

Prieš bandydami turite atlikti keletą veiksmų ir įvykdyti būtinas sąlygas:

1. Atjunkite akumuliatorių nuo transporto priemonės elektros sistemos. Galite net išbandyti neišimdami akumuliatoriaus iš automobilio.
2. Prieš patikrinimą turi praeiti mažiausiai 7–10 valandų akumuliatoriaus tuščiosios eigos laikas. Patogiausia matuotis ryte, kai automobilis po paskutinės kelionės buvo pastatytas per naktį.
3. Aplinkos temperatūra ir akumuliatoriaus temperatūra turėtų būti 20-25 ° C. Jei temperatūra žema, įneškite prietaisą į šiltą patalpą.
4. Prieš bandymą reikia atsukti akumuliatoriaus dangtelius.
5. Patikrinkite elektrolito lygį. Jei reikia, papildykite distiliuotu vandeniu.
6. Išvalykite akumuliatoriaus gnybtus. Kontaktai turi būti sausi ir švarūs, kad nesusidarytų parazitinių srovių.

Jei tenkinamos visos šios sąlygos, galite pereiti prie patikrinimo.

Baterijos bandymas naudojant įkrovimo kištuką

Nėra apkrovos patikrinimo

Pirmiausia atliekamas bandymas be apkrovos, siekiant sužinoti akumuliatoriaus būseną ir įkrovimą. Tai yra, matavimas atliekamas be pasipriešinimo. Apkrovos spiralė matavime nedalyvauja.

Veiksmų algoritmas yra toks:

1. Atsukite vieną ar dvi veržles, kad atjungtumėte vilkimo ritę. Gali būti dvi spiralės.
2. Prijunkite teigiamą gnybtą prie teigiamos grandinės.
3. Neškite neigiamą zondą į neigiamą terminalą.
4. Įvykdykite rezultatą.

Įkrovimo lygį galima patikrinti pagal šią lentelę.

Testo rezultatas, V	12,7-13,2	12,3-12,6	12,1-12,2	11,8-12	11,5-11,7
Įkrovimo lygis	100%	75%	50%	25%	0%

Tikrinimas esant apkrovai

Daugelis vairuotojų mano, kad testavimas nepalankiausiomis sąlygomis kenkia baterijai. Tai visai ne taip. Kai tenkinamos visos sąlygos, akumuliatorių išbandyti yra visiškai saugu.

Jei akumuliatorius rodė 90% įkrovą be apkrovos, tada galima atlikti bandymą esant apkrovai. Norėdami tai padaryti, turite prijungti vieną ar dvi varžos ritinius, priverždami atitinkamus varžtus ant prietaiso korpuso. Apkrovos ritė taip pat gali būti sujungta kitu būdu, atsižvelgiant į prietaiso konstrukcines savybes. Jei akumuliatoriaus talpa yra iki 100A * h, tada pakanka vienos ritės, jei daugiau nei XNUMXA * h, tada reikia prijungti abi.

Veiksmų algoritmas yra toks:

1. Teigiamas terminalas iš prietaiso yra prijungtas prie teigiamo terminalo.
2. Palieskite minuso zondą prie minuso terminalo.
3. Laikykite kontaktą ne ilgiau kaip penkias sekundes, tada atjunkite kištuką.
4. Rezultatą peržiūrėkite voltmetru.

Esant apkrovai, rodikliai bus skirtingi. Voltmetro įtampa nukris ir turėtų pakilti. Didesnio nei 9 V rodiklis laikomas normaliu, bet ne mažesniu. Jei matavimo metu rodyklė nukrenta žemiau 9 V, tai reiškia, kad baterija neatlaiko apkrovos, o jos talpa smarkiai krenta. Tokia baterija jau yra sugedusi.

Rodiklius galite patikrinti pagal šią lentelę.

Testo rezultatas, V	10 ir dar daugiau	9,7	9	8,3-8,4	7,9 ir mažiau
Įkrovimo lygis	100%	75-80%	50%	25%	0

Kitas patikrinimas gali būti atliktas tik po 5-10 minučių. Per šį laiką akumuliatorius turi atkurti pradinius parametrus. Matavimo metu varžos ritė labai įkaista. Leiskite jam atvėsti. Taip pat nerekomenduojama dažnai tikrinti esant apkrovai, nes tai labai apkrauna akumuliatorių.

Rinkoje yra daugybė prietaisų, skirtų matuoti baterijų būklę. Paprasčiausias „Oreon HB-01“ apkrovos kištukas turi paprastą įrenginį ir kainuoja tik apie 600 rublių. Paprastai to pakanka. Brangesni modeliai, tokie kaip „Oreon HB-3“, pasižymi geresniu veikimu, skaitmeniniu voltmetru ir patogiu valdymu. Krovinio kištukas leidžia gauti tikslius duomenis apie akumuliatoriaus įkrovos lygį ir, svarbiausia, sužinoti jo veikimą esant apkrovai. Norint gauti tikslius rodiklius, būtina pasirinkti tinkamą prietaiso modelį.

Klausimai ir atsakymai:

Kokia turi būti akumuliatoriaus įtampa bandant su apkrovos kištuku? Veikianti baterija be apkrovos turėtų gaminti nuo 12.7 iki 13.2 voltų. Jei kištukas rodo mažesnį nei 12.6 V įkrovimą, akumuliatorių reikia įkrauti arba pakeisti.

Kaip teisingai patikrinti akumuliatoriaus įkrovą naudojant įkrovos kištuką? Teigiamas kištuko zondas (dažniausiai jis prijungtas raudonu laidu) su teigiamu akumuliatoriaus gnybtu. Atitinkamai, neigiamas (juodas laidas) yra prijungtas prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto.

Kaip išbandyti gelio akumuliatorių su apkrovos kištuku? Gelio akumuliatoriaus, skirto automobiliams, bandymas yra toks pat, kaip bet kokio tipo akumuliatorių, įskaitant tinkamus naudoti švino rūgšties akumuliatorių, bandymui.

Kaip nustatyti akumuliatoriaus talpą? Baterijos talpa matuojama prijungus vartotoją ir voltmetrą. Skaičiuojamas laikas, per kurį baterija išsikrauna iki 10.3 V. Talpa = iškrovimo laikas * vienai iškrovimo srovei. Rezultatas patikrinamas pagal akumuliatoriaus lipduko duomenis.