Kas yra universalas?

Universalas yra automobilio kėbulo tipas. Tai klasikinis sedanas su didesne bagažo erdve. Vietoj standartinio bagažinės durų ant galinės kėbulo sienos yra sumontuotos papildomos durys. Tokios mašinos sujungia keleivių ir negabaritinių krovinių gabenimo modelį.

Pirmą kartą pilnaverčiai universalai pradėti gaminti 1940-ųjų pabaigoje. Pirmosios šio tipo kėbulus savo gaminiuose naudojo „Plymouth“ ir „Wyllis“. Ypač jis išpopuliarėjo nuo 1950-ųjų iki 1980-ųjų pradžios Amerikoje. Žmonėms reikėjo automobilių, bet tuo pačiu ir gana talpių automobilių.

Atsižvelgiant į variklio, transmisijos ir pakabos technines charakteristikas, tokiose transporto priemonėse gali būti 5 žmonės (įskaitant vairuotoją) ir kroviniai, kurių bendras svoris yra iki 1500 kilogramų.

Kaip atrodo universalas

Daugelis automobilių gamintojų, kurdami naują komplektaciją, naudoja vieną ratų bazę (atstumą tarp ratų ašių), ant kurios montuojami skirtingi kėbulo tipai: universalas, kupė, hečbekas, liftas ir sedanas. Universalas dažniausiai yra ilgiausia šio sąrašo versija.

Automobilį galima lengvai atskirti iš ilgo stogo, kuris visada baigiasi didelėmis durimis, kurios atsidaro į viršų. Šonuose dauguma modelių turi po dvi duris iš abiejų pusių. Kartais yra trijų durų variantai (du šonuose ir vienas bagažinei). Retai galima pamatyti modelius, kurių bagažinės dangtis yra padalintas į dvi dalis, atsidarant ne į viršų, o į šoną.

Kai kurie amerikietiški universalai turi suskaidytą bagažinės dangtį, vienas jų atsidaro, o kitas - žemyn. Ši modifikacija leidžia gabenti ilgus krovinius nereikalaujant užfiksuoti bagažo skyriaus. Tokiose mašinose varčia nėra įstiklinta.

Galinės durys gali būti vertikalios. Šioje versijoje automobilis pasižymi puikiu praktiškumu, nes jame bus galima gabenti didelių gabaritų krovinius stačiu kampu. Tai gali būti skalbimo mašina, šaldytuvas, daiktai, supakuoti į kartonines dėžes. Kartais vairuotojai tokiu automobiliu gabena daiktus, kurie yra didesni už bagažinės tūrį. Tokiu atveju važiuojant į keleivių saloną patenka didelis dulkių ir išmetamųjų dujų kiekis.

Yra modifikacijų su pakreiptu galiniu slydimu. Gamintojai tokius automobilius kuria ne tik dėl išvaizdos. Tokių automobilių aerodinaminės savybės yra aukštesnės nei klasikinių universalų su stačiakampio formos bagažine.

Kuo skiriasi universalo kėbulas

Universalai priklauso praktinių transporto priemonių kategorijai. Juos dažniausiai renkasi mažų įmonių atstovai, kurie mieliau taupo pinigus pristatydami prekes. Taip pat tokio tipo kūnas idealiai tinka daugiavaikėms šeimoms, vykstančioms į ilgą kelionę.

Universalai yra labai panašūs į hečbekus. Todėl kartais pirkėjas gali supainioti šias modifikacijas. Štai kaip jie skiriasi vienas nuo kito:

	Turistinis	Hečbekas
Stogas	Pasviręs, dažnai plokščias	Lygiai nusileidžia žemyn iki buferio galinės sėdynės atlošo lygyje
Trunk	Didžiausias modelių asortimente (galite gabenti iki 2 m aukščio šaldytuvą.)	Kompaktiškas pasirinkimas mažam bagažui
Kūno forma	Dažniau turi aiškius kontūrus	Elegantiškas, racionalus vaizdas
Ilgis	Ilgiausias kėbulo tipas diapazone	Gali būti identiškas arba trumpesnis nei sedanas

Universalas nuo sedano, lifto ir kupė skiriasi tuo, kad jame sujungtas interjeras ir bagažinė. Sulankstytų galinių sėdynių būsenoje toks automobilis naudojamas keleiviams vežti. Priklausomai nuo automobilio markės, bagažinės tūris joje gali siekti 600 litrų. Išskleidus galinę eilę, jis beveik padvigubėja.

Saugumo sumetimais šiuolaikiniuose modeliuose tarp keleivių salono ir bagažinės sumontuotas kietas arba minkštas tinklelis. Tai leidžia išnaudoti visą bagažinės erdvę nerizikuojant susižeisti galinius keleivius.

Kokie yra universalo tipai

Nepaisant to, kad universalas yra atskiras kėbulo tipas, jis turi keletą subkategorijų. Jie dažnai yra sukurti taip, kad atitiktų specifinius skirtingų vairuotojų poreikius. Kiekviena kategorija turi savo stilistines ypatybes, komforto lygį, netgi sportiškumą.

Čia yra kategorijos, į kurias skirstomi visi generalistai:

1. Klasikiniai universalai. Toks automobilis turi didelę, ryškią galinę iškyšą, o kėbulas labiau primena akvariumą (su gausiais stiklais). Kėbulas yra aiškiai dviejų tūrių (išsiskiria gaubtas ir pagrindinė dalis), o galinės durys dažnai yra beveik vertikaliai. Kai kuriuose modeliuose galines duris galima atlenkti dviem vartais. Kartais klasikinio universalo kėbulo aukštis yra didesnis, lyginant su panašaus modelio sedano kėbulu.
2. Kieto stogo universalai. Išskirtinis tokių modifikacijų bruožas – minimalus statramsčių skaičius kėbule (iš esmės nėra B statramsčių, kaip kabrioletuose). Panoraminio tipo galinis stiklas. dėl griežtų automobilių saugos reikalavimų tokie modeliai dabar negaminami, nes virtimo metu esantys salone nėra apsaugoti nuo sužalojimų.
3. Šaudymas Stabdžių universalai. Šioje kategorijoje daugiausia trijų durų universalai. Jie yra mažiau utilitariški ir dažnai sportiški. Lyginant su klasikiniu universalu, ši modifikacija šiek tiek sutrumpinta. Kalbant apie dizainą, šie modeliai turi individualų bagažinės dangtį dėl aerodinamikos.
4. Krosoveriai. Nors šio tipo kėbulai užima atskirą nišą tarp kėbulų tipų sąrašo, pagal daugelio šalių teisės aktus ir formaliai priskiriami universalų kategorijai (dviejų tūrių kėbulo konstrukcija su beveik vertikalia bagažine). Tokie modeliai priklauso atskirai klasei dėl didelės prošvaisos.
5. Sportiniai universalai. Dažnai toks kėbulas primena Gran Turismo modelį, o ne utilitarinį komunalinį automobilį. Tiesą sakant, tai pailgos kupė, patogiau vežti keleivius.
6. Furgonai. Išskirtinis šių tipų universalų bruožas yra stiklų nebuvimas galinėje sėdynių eilėje. Vietoj stiklo montuojamos tuščios plokštės. Priežastis ta, kad tokiame automobilyje nėra keleivių vietų. Dažnai tokie furgonai yra klasikinio universalo modernizacija, ypač skirta krovinių pervežimui.

Universalas ir hečbekas. Kokie yra skirtumai?

Pagrindinis universalo ir hečbeko skirtumas yra bagažo skyriaus talpa. Universaliems universalams (dažniau jie gaminami sedano pagrindu, bet su kitokio tipo bagažo skyriumi, derinami su salonu) galinės iškyšos ilgis nesikeičia, ko negalima pasakyti apie liukus. Todėl hečbekas turi mažesnę bagažinę net ir išskleidus galinę sofą.

Kitu atveju šių tipų kėbulai yra vienodi – jie turi tą patį galinių durų planą, plačias galimybes paversti kabiną į didžiulę bagažinę. Be to, šios modifikacijos turi tuos pačius trūkumus.

Pagrindiniai šių tipų kėbulų skirtumai yra šie:

• Hečbeko galinė konstrukcija yra įmantresnė, nes ji nėra paaštrinta siekiant maksimalios talpos.
• Hečbekai dažniausiai yra sportiški.
• Universalas yra mažiau kompaktiškas.
• Hečbekas dažnai yra atskira kėbulo kategorija asortimente, o universalas dažniausiai yra šiek tiek perbraižytas sedanas su modifikuotu bagažinės dangčiu ir kitokia C statramsčio konstrukcija. Biudžetiniuose modeliuose universalas netgi gauna galinę sedano optiką.

Universalas vs hečbekas. Koks yra geriausias pasirinkimas?

Optimalaus kėbulo tipo pasirinkimas konkrečiam vairuotojui pirmiausia priklauso nuo jo poreikių. Praktiškiau rinktis universalą, jei vairuotojui reikia:

1. Erdvus šeimyninis automobilis;
2. Dažnai vežame negabaritinį krovinį;
3. Saugokite vežamus krovinius nuo blogų oro sąlygų;
4. Visavertis automobilis su galimybe patogiai gabenti pilną saloną ir bagažą kiekvienam iš jų;
5. Universalus automobilis visoms progoms;
6. Įsigykite biudžetinį komunalinį automobilį.

Tačiau vietoj universalo geriau pirkti hečbeką, jei:

1. Mums reikalingas erdvus automobilis su minimaliais kėbulo matmenimis, kad būtų patogu eksploatuoti automobilį miesto sąlygomis;
2. Jums reikalingas erdvus, tačiau komforto neturintis automobilis (ne visiems patogu vairuoti, kai daiktai iš bagažinės kabo virš galvų);
3. Pravažesnis automobilis dėl mažesnės galinės iškyšos;
4. Mums reikia prestižiškesnio, bet ne mažiau universalaus automobilio;
5. Iš automobilio tikimasi puikios aerodinamikos su sportišku dizainu.

Patys pigiausi universalai

Įperkamiausias automobilis yra biudžetiniam segmentui priklausantis automobilis (paprastas vairuotojas gali nusipirkti tokį automobilį salone). Posovietinės erdvės teritorijoje iš naujųjų universalų pigiausi yra šie Lada šeimos modeliai:

• Suteikti. Iš priekio šis modelis yra identiškas „Kalina“ dizainui. Priklausomai nuo konfigūracijos ir specialių automobilių atstovybių pasiūlymų, naujo Grants kaina prasideda nuo 16.3 tūkst.
• Largus. Šis modelis dizainą ir techninę dalį pasiskolino iš Renault Logan, tik Largus atveju yra padidintas kėbulas. Labai populiarus modelis dėl savo naudingų savybių. Tokio automobilio pardavimas prasideda nuo 20 tūkstančių JAV dolerių.
• Liemenė SW. Tai yra vietinio gamintojo modelių serijos žinios. Modelis konkuruos su užsienio kolegomis, tačiau už kuklesnę kainą. Tokį automobilį salone galite įsigyti nuo 23 tūkstančių dolerių.

Žinoma, naudotų automobilių rinkoje šių modelių kaina yra daug mažesnė, tačiau yra daug didesnis pavojus patekti pas nesąžiningą pardavėją.

Privalumai ir trūkumai

Privalumų ir trūkumų nustatymas yra santykinė procedūra. Viskas priklauso nuo vairuotojo poreikių ir pageidavimų. Jei atsižvelgsime į šio tipo kėbulą paprasto kelių transporto naudotojo požiūriu, pranašumai yra šie:

• Didelis bagažo skyrius. Jis gali būti žymiai padidintas salono sąskaita, jei nulenkiama galinė sėdynių eilė. Dažnai yra universalų, kurie savo erdve nenusileidžia vidutinio dydžio mikroautobusams. Nors daugelis šiuolaikinių sedanų dėl galinių sėdynių taip pat gali padidinti bagažinės tūrį, jose galima gabenti tik ilgus daiktus, o kalbant apie didelių gabaritų daiktus, pavyzdžiui, skalbimo mašiną ar šaldytuvą, tam idealiai tinka universalas;
• Dažnai randami modeliai su padidintu arba reguliuojamu prošvaisu. Kai kurie šeimos nariai yra varomi visais ratais;
• Kai kuriais atvejais universalus sunku atskirti nuo krosoverio, jei antrasis neturėjo nuožulnaus stogo su sklandžiu perėjimu į galą (kaip kupė kėbulas). Nors universale yra ir krosoverių;
• Puikiai tinka šeimos savaitgaliams.

Universalių trūkumai yra šie:

• Puiki kaina, palyginti su panašiu modeliu, tik sedano kėbule;
• Kai kurie modeliai yra neteisingai suprojektuoti - didelė bagažinės dalis yra už galinės ašies ribų, todėl gabenant sunkius krovinius kūnas patiria didelę apkrovą (kartais pasitaikydavo situacijų, kai kūnas paprasčiausiai buvo suplyšęs per pusę);
• Stačiakampio formos kėbulas yra mažiau dinamiškas, palyginti su pakeliamais ir sedanais;
• Kiekvienas, įpratęs vairuoti sedaną, turės priprasti prie padidėjusių automobilio matmenų, o tai gali apsunkinti eismą spūstyse ir siaurose automobilių stovėjimo aikštelėse;
• Aerodinaminės savybės žaidžia prieš tokio tipo automobilius - galinis langas nuolat purvinas, o priekinio stiklo plovimo mašina ar galinio vaizdo kamera ne visada padeda.

Be to, apie šio tipo kūno privalumus ir trūkumus galite sužinoti iš šio vaizdo įrašo:

Universalus automobilio kėbulas. Universalų pranašumai ir trūkumai

Klausimai ir atsakymai:

Koks yra patikimiausias universalas? Patikimiausiu ir saugiausiu universalu laikomas Volvo CX70 (gaminamas 2010-2014 m.). Talpiausias analogas – to paties gamybos laikotarpio „Subaru Outback“.

Kaip atrodo universalas? Tai automobilis su dviejų tūrių kėbulo tipu (stogas ir gaubtas yra aiškiai apibrėžti). Bagažinė yra keleivių salono dalis. Jį skiria lentyna ir atlošo atlošas.