Kas yra pakaba ir automobilio kėbulo pakėlimas

Šiandien prošvaisos padidėjimas yra aktualus ne tik visureigių savininkams. Vietinių kelių būklė verčia juos „pakelti“ savo automobilius, kad būtų išvengta dugno, variklio ir transmisijos padėklų pažeidimų. Straipsnyje mes apsvarstysime, ką reiškia pakaba ir kėbulo pakėlimas, kaip jis atliekamas ir kokie niuansai atsiranda eksploatacijos metu.

Kas yra automobilio pakabos keltuvas? 

Pakabos pakėlimas vadinamas automobilio pakėlimu važiuojamosios dalies atžvilgiu keičiant važiuoklės konstrukciją. Kūno pakėlimas vadinamas kėbulo pakėlimu, kai korpusas pakeliamas rėmo atžvilgiu tarpiklių pagalba. Abu variantai turi savo vietą, tačiau norint pasirinkti tinkamiausią prošvaisos didinimo būdą, reikėtų išstudijuoti konkretaus automobilio kėbulo ir pakabos konstrukcines ypatybes, taip pat suprasti, kur bus eksploatuojamas Jūsų automobilis.

Kėlimo rezultatas – padidintas priekinės ir galinės kėbulo dalies iškyšos aukštis, o tai itin svarbu įveikiant stačius nusileidimus ir pakilimus. Kai kurie džipų savininkai pradeda tiuningus su didesnio skersmens ratais, o daugeliu atvejų prošvaisos padidinimas yra būtinas.

Kodėl verta naudoti pakabos keltuvą?

Iš esmės visureigių savininkai užsiima pakabos keltuvu, kuris naudojamas ten, kur nėra kelių, tačiau yra krypčių. Tokiuose automobiliuose galite laisvai eiti į medžioklę ir žvejybą, įveikti smėlio karjerus ir gilius dirvožemius, taip pat pereiti sunkius purvo kelius. 

Dažnai pakabos keltuvas prideda mažiausiai 30 mm prošvaisos prošvaisą, o tai labai padeda montuojant didelius purvo ratus. Jei spyruoklių ar sijų tarpiklių padidinimo nepakanka, automobilių savininkai eina kėbulo pakėlimo keliu.

Keltuvų tipai

Šiandien naudojami dviejų tipų liftai:

• padidėjęs prošvaisa sumontuojant didelius ratus ir tarpiklius pakabos elementams;
• tarpiklių montavimas po automobilio kėbulu.

Jei antrasis būdas galimas tik karkasinėms transporto priemonėms, tai pirmasis galimas net ir automobiliams su laikančiuoju kėbulu – tereikia sumontuoti tarpiklių komplektą, arba pagaminti ir suvirinti specialias platformas spyruoklėms ar amortizatoriams.

Kėbulo pakėlimas (kėbulo pakėlimas)

Šis metodas tinka automobiliui su rėmu. Kėlimas atliekamas įrengiant specialius metalinius arba guminius (fluoroplastinius) tarpiklius tarp kūno apačios ir rėmo. Dėl šio metodo galima sumontuoti didesnio skersmens ratus, taip pat sumontuoti aukšto purvo padangas. Be kita ko, kardaninio veleno ir ašių velenų kampai išlieka standartinėje darbo geometrijoje, o tai reiškia, kad tai nepaveiks transmisijos vyrių elementų išteklių.

Be to, padidinus tarpą tarp korpuso ir rėmo, galima kruopščiai ir efektyviai nuplauti ir išvengti sunkiai pasiekiamų ertmių užsikimšimo purvu. 

Priklausomai nuo kėlimo aukščio, turėsite išspręsti keletą šių klausimų:

• pailginti stabdžių vamzdžius;
• vamzdžių pridėjimas prie kuro linijos;
• pertvarkyti aušinimo sistemą;
• ilgesnių rankinių stabdžių trosų montavimas. 

Dažnai kėbulo kėlimas atliekamas kaip papildymas visam transporto priemonės prošvaisai. 

Spyruoklinės pakabos keltuvas

Norėdami sureguliuoti spyruoklinę pakabą lifto pavidalu, yra du spyruoklių montavimo būdai - tilto viršuje ir po tiltu. Viršutinėms spyruoklėms tarp tiltelio ir spyruoklių yra pamušalas, taip pat pridedami keli šaknies lakštai.

Iš pirmo žvilgsnio spyruoklių montavimas yra nesudėtingas procesas, tereikia po jomis suvirinti platformas ir auskarus, tačiau situacija yra sudėtingesnė. Tokiu atveju reikia subalansuoti automobilio priekį ir galą, kad išvengtumėte įkalimo. 

Be to, kyla klausimas, kaip padidinti šoninius ritinius, kurių galima išvengti įrengiant standesnius ar papildomus amortizatorius, sustorėjusią anti-roll bar. Įsitikinkite, kad sraigto velenas yra kuo horizontalesnis, kitaip yra rizika, kad jis gali nulūžti netinkamu momentu.

Pakeltos pakabos privalumai ir trūkumai 

Padidėjus prošvaisai, yra privalumų, kuriuos sunku nuvertinti, tačiau yra ir pakankamai trūkumų.

Iš esmės:

• sugebėjimas įveikti sunkius bekeles;
• apsaugoti variklį, transmisiją ir vairą nuo pažeidimų.

Trūkumai:

• prošvaisos padidėjimas yra tiesioginis įsikišimas į automobilio konstrukciją, o tai reiškia, kad gali kilti problemų su automobilių techninės apžiūros darbuotojais;
• su pakaba ar kėbulo pakėlimu būtina papildomai įsigyti priedų, skirtų normaliam visų mazgų ir mechanizmų veikimui;
• kokybiškų komplektų kaina ir jų montavimas nėra pigūs;
• pakabos ir transmisijos dalių išteklius smarkiai sumažėja dėl padidėjusios apkrovos nuo ratų ir visos transporto priemonės masės;
• vairuoti aukštą automobilį reikalauja papildomų įgūdžių ir didesnės priežiūros, ypač jei priekyje esanti negyvoji zona yra žymiai padidinta.

Klausimai ir atsakymai:

Kas yra kėbulo ir pakabos pakėlimas? Tai yra tada, kai visas automobilis pakyla kelio dangos atžvilgiu (pakabos pakėlimas) arba tik kėbulas (prošvaisa išlieka ta pati, bet automobilis yra aukščiau).

Kam skirtas kūno pakėlimas? Tokį tiuningo tipą naudoja tie, kurie nori užsidėti nestandartinių dydžių automobilio ratus, net viršydami gamyklines rekomendacijas dėl alternatyvos.