Kas yra âcrossoverâ, privalumai ir trÅ«kumai
Turinys
- Kas yra krosoveris
- Krosoverio kūno istorija
- Išvaizda ir kūno struktūra
- DidelÄ proÅ¡vaisa ir tikslus valdymas
- Krosoverio poklasiai
- PagrindinÄs krosoverių savybÄs
- Kuo skiriasi nuo visureigio ir visureigio
- Keletas ÅŸodÅŸių apie krosoverio pasirinkimÄ
- Å tai keletas naudingų patarimų, kurie padÄs iÅ¡sirinkti jums tinkamiausiÄ krosoverio modelį:
- Populiariausi krosoverių modeliai
- Crossover privalumai ir trūkumai
- Video tema
- Klausimai ir atsakymai:
Per pastaruosius kelis deÅ¡imtmeÄius krosoveriai tapo vis populiaresni automobilių rinkoje. SusidomÄjimÄ tokiais automobiliais rodo ne tik kaimo vietovių gyventojai, bet ir tie, kurie gyvena didmiesÄiuose.
Pagal statistika nuo 2020 m. kovo mÄn krosoveriai yra tarp deÅ¡imties perkamiausių automobilių Europoje. PanaÅ¡i nuotrauka pastebÄta ne vienerius metus.
Apsvarstykite, kas yra krosoveris, kuo jis skiriasi nuo visureigio ir visureigio, kokie jo pranašumai ir trūkumai.
Kas yra krosoveris
Krosoveris yra gana jauno tipo kÄbulas, kuris daugeliu atÅŸvilgių primena visureigio dizainÄ . Å iuo atveju remiamasi lengvojo automobilio platforma. Volstryto laikraÅ¡tis tokio tipo transporto priemones apibÅ«dino kaip universalų, panašų į visureigį, taÄiau kelyje niekuo nesiskiriantį nuo paprasto lengvojo automobilio.
Terminas âkryÅŸminimasâ reiÅ¡kia perÄjimÄ iÅ¡ vienos krypties į kitÄ . IÅ¡ esmÄs Å¡is âperÄjimasâ vykdomas iÅ¡ visureigio į lengvÄ jį automobilį.
Äia pateikiamas pagrindinių Å¡io kÅ«no tipo bruoşų sÄ raÅ¡as:
- PajÄgumai maÅŸiausiai penkiems ÅŸmonÄms (su vairuotoju);
- Erdvus ir patogus interjeras;
- Visiškas arba priekinis varomasis ratas;
- PadidÄjÄs proÅ¡vaisa, palyginti su keleiviniu automobiliu.
Tai yra iÅ¡oriniai ÅŸenklai, pagal kuriuos transporto priemonÄje galima atpaÅŸinti krosoverį. TiesÄ sakant, pagrindinis bruoÅŸas yra visureigio âuÅŸuominaâ, taÄiau be rÄmo konstrukcijos ir su supaprastinta transmisija.
Kai kurie ekspertai Å¡io tipo kÄbulus klasifikuoja kaip sportinių komunalinių transporto priemonių (arba visureigių - lengvųjų sunkveÅŸimių, skirtų keleiviams veÅŸti) poklasį.
Kiti mano, kad tai yra atskira automobilių klasÄ. ApraÅ¡ant tokius modelius, daÅŸnai yra ÅŸymimas CUV, kurio dekodavimas yra âCrossover Utility Vehicleâ.
DaÅŸnai yra modelių, kurie labai panaÅ¡Å«s universalai... Tokių modelių pavyzdys yra âSubaru Foresterâ.
Kitas originalus krosoverio universalo variantas yra âAudi Allroad Quattroâ. Tokios modifikacijos įrodo, kad Å¡ios klasÄs automobilius kartais sunku atskirti pagal iÅ¡orines savybes.
Krosoverio kūno istorija
Kadangi krosoveriai yra tam tikras hibridas tarp lengvojo automobilio ir visureigio, sunku apibrÄÅŸti aiÅ¡kiÄ ribÄ , kai pasirodÄ tokie modeliai.
VisaverÄiai visureigiai ypaÄ iÅ¡populiarÄjo tarp pokario laikų vairuotojų. Jie įsitvirtino kaip patikimiausios transporto priemonÄs prasto eismo vietose.
Kaimo vietovÄms tokie automobiliai (ypaÄ Å«kininkams) pasirodÄ praktiÅ¡ki, taÄiau miesto sÄ lygoms dauguma variantų pasirodÄ visiÅ¡kai nenaudingi. TaÄiau ÅŸmonÄs norÄjo turÄti praktiÅ¡kÄ automobilį, taÄiau ne maÅŸiau patikimÄ ir patogesnį nei visureigis.
PirmÄ kartÄ visureigį ir lengvÄ jį automobilį bandÄ sujungti amerikieÄių kompanija âWillys-Overland Motorsâ. 1948 metais buvo paleistas âJeep Jeepsterâ. AukÅ¡ta visureigio kokybÄ buvo papildyta elegantiÅ¡ka įranga ir prabangiais prisilietimais. Vos per dvejus metus nuo bendrovÄs surinkimo linijos nuriedÄjo 20 000 egzempliorių.
Sovietų SÄ jungoje panaÅ¡iÄ idÄjÄ Ä¯gyvendino Gorkio automobilių gamykla. Laikotarpiu nuo 1955 iki 1958 metų buvo pastatytos 4677 transporto priemonÄs âM-72â.
Kaip vaÅŸiuoklÄ panaudoti GAZ-69 elementai, o maitinimo blokas ir korpusas paimti iÅ¡ M-20 âPobedaâ. Tokio âhibridoâ sukÅ«rimo prieÅŸastis buvo uÅŸduotis sukurti transporto priemonÄ, pasiÅŸyminÄiÄ padidÄjusiu visureigių sugebÄjimu, taÄiau su patogia kelio versija.
Nepaisant tokių bandymų, tokios transporto priemonÄs nebuvo klasifikuojamos kaip alternatyva lengviesiems automobiliams. Rinkodaros poÅŸiÅ«riu, jų negalima vadinti âcrossoverâ, nes jie nebuvo siÅ«lomi kasdien naudoti miesto aplinkoje.
Tai veikiau buvo automobiliai, skirti vietovei, kurioje paprastas automobilis negali judÄti, pavyzdÅŸiui, kalnuotose vietovÄse, taÄiau juose salonas buvo patogesnis.
âAmerican Motors Corporationâ automobiliai buvo arÄiau krosoverių klasÄs. Taigi, âAMC Eagleâ modelis, pagamintas 1979â1987 m., ParodÄ gerÄ naÅ¡umÄ ne tik miesto reÅŸimu, bet ir lengvomis bekelÄs sÄ lygomis. Jis galÄtų bÅ«ti naudojamas kaip alternatyva įprastiems universalams ar sedanams.
1981â82 m. Ä®monÄ iÅ¡plÄtÄ âcrossoverâ linijÄ kabrioletas targa... Modelis buvo pavadintas âAMC Sundancerâ. Visais ratais varomos transporto priemonÄs buvo pagrįstos keliu - AMC Concord.
NaujovÄ automobilių rinkoje sulaukÄ pripaÅŸinimo dÄl to, kad joje buvo įrengta supaprastinta transmisija su automatiniu traukos jÄgos perskirstymu tarp priekinÄs ir galinÄs aÅ¡ių.
Å is modelis buvo parduodamas kaip visureigio pakaitalas, nors visavertÄs visureigių kompanijos bandÄ puoselÄti mintį, kad kasdienis automobilis nebÅ«tinai turi bÅ«ti heÄbekas, sedanas ar universalas. AtsiÅŸvelgiant į Å¡iÄ situacijÄ , AMC buvo tarp tų nedaugelio, kurie bandÄ parodyti revoliucinių pokyÄių praktiÅ¡kumÄ .
Japonijos kompanija âToyotaâ pasirodÄ esanti arÄiau lengvo visureigio idÄjos įgyvendinimo. 1982 metais pasirodÄ âToyota Tercel 4WDâ. Tai labiau atrodÄ kaip kompaktiÅ¡kas visureigis, taÄiau elgÄsi kaip lengvasis automobilis. Tiesa, naujovÄ turÄjo reikÅ¡mingÄ trÅ«kumÄ - jo keturių ratų pavara buvo iÅ¡jungta rankiniu reÅŸimu.
Pirmasis Å¡iuolaikinÄs Å¡io kÄbulo tipo koncepcijos krosoveris buvo 4 m. âToyota RAV1994â. Automobilis pagamintas iÅ¡ kai kurių âCorollaâ ir âCarinaâ elementų. Taigi, vairuotojams buvo pristatyta visiÅ¡kai nauja transporto priemonÄ, o ne hibridinÄ.
Po metų âHondaâ konkurentai bandÄ dar kartÄ , o į rinkÄ atÄjo âHonda CR-Vâ. Tiesa, gamintojas kaip pagrindÄ naudojo âCivicâ platformÄ .
Å ie automobiliai pirkÄjams patiko dÄl to, kad jie uÅŸtikrino aukÅ¡tÄ patikimumÄ bekelÄje, o magistralÄje parodÄ nuostabų stabilumÄ ir valdomumÄ .
Visureigiai negalÄjo pasigirti Å¡iomis savybÄmis, nes dÄl rÄmo konstrukcijos ir Å¡oninių elementų, einanÄių po dugnu, jų svorio centras buvo per didelis. Vairuoti tokiÄ maÅ¡inÄ dideliu greiÄiu buvo nepatogu ir pavojinga.
TreÄiojo tÅ«kstantmeÄio pradÅŸioje CUV klasÄ pradÄjo tvirtai įsitvirtinti ir sulaukÄ populiarumo ne tik Å iaurÄs Amerikoje. Visame pasaulyje domisi âbiudÅŸetiniais visureigiaisâ. DÄl gamybos linijų plÄtros (atsirado robotizuotų suvirinimo cechų) kÄbulo surinkimo procesas buvo labai palengvintas ir pagreitintas.
Vienoje platformoje tapo lengviau kurti skirtingas kÄbulo ir interjero modifikacijas. DÄl to pirkÄjas galÄjo pasirinkti jo poreikius atitinkanÄiÄ transporto priemonÄ. Palaipsniui pastebimai susiaurÄjo utilitarinių karkasinių visureigių niÅ¡a. Krosoverių populiarumas paskatino daugelį automobilių gamintojų perkelti daugelį savo modelių į Å¡iÄ klasÄ.
Jei iÅ¡ pradÅŸių gamintojai uÅŸsibrÄÅŸÄ tikslÄ suteikti savo produkto savybes įveikiant bekelÄ, tai Å¡iandien etalonas yra lengvųjų transporto priemonių naÅ¡umas.
Išvaizda ir kūno struktūra
IÅ¡oriÅ¡kai krosoveris neturi jokių ypatingų skirtumų nuo visureigio, kuris transporto priemonÄ iÅ¡skirtų į atskirÄ klasifikavimo pagal kÄbulo formÄ niÅ¡Ä , kaip akivaizdÅŸiai bÅ«na sedano ir universalo atveju.
Pagrindiniai klasÄs atstovai yra kompaktiÅ¡ki visureigiai, taÄiau yra ir tikrų âmilÅŸinųâ. PagrindinÄs krosoverio ypatybÄs yra susijusios su technine dalimi. Kad modelis bÅ«tų praktiÅ¡kas ir bekelÄje, ir uÅŸmiestyje, kai kurie elementai paimti iÅ¡ visureigio (pavyzdÅŸiui, padidinta proÅ¡vaisa, keturių varanÄiųjų ratų pavara, erdvus salonas), o kiti - iÅ¡ lengvojo automobilio (pakaba, variklis, komforto sistemos ir kt.).
Kad automobilis bÅ«tų stabilesnis trasoje, rÄmo konstrukcija buvo nuimta nuo vaÅŸiuoklÄs. Tai leido svorio centrÄ perkelti Å¡iek tiek ÅŸemiau. Siekiant didesnio patikimumo bekelÄje, laikantis kÄbulas papildomas standikliais.
Nors daugelis modelių aprÅ«pinti keturių ratų pavara, Å¡i sistema yra kiek įmanoma supaprastinta, kad bÅ«tų sumaÅŸintos iÅ¡laidos. Pagal numatytuosius nustatymus dauguma modelių sukimo momentÄ perkelia į priekinius ratus (tokie modeliai kaip âBMW X1â pagal nutylÄjimÄ varomi galiniais ratais). Kai aÅ¡is slysta, įsijungia keturių ratų pavara. Å ios transporto priemonÄs neturi centrinio diferencialo. Jie taip pat netenka priverstinio (rankinio) visų ratų pavaros įjungimo.
Kadangi krosoverių perdavimas yra paprastesnis nei visaverÄių visureigių, jie yra neveiksmingi esant stiprioms bekelÄs sÄ lygoms. Keturi varantys ratai padÄs įveikti maÅŸus neÅ¡varumus, o miesto sÄ lygomis - iÅ¡laikyti automobilį ant ledo.
DidelÄ proÅ¡vaisa ir tikslus valdymas
Tarp krosoverių klasÄs taip pat yra modelių, vadinamų visureigiais. Norint suprasti, kokie jų skirtumai, reikia atsiÅŸvelgti į tai, kad visureigis yra sukurtas siekiant vienoje transporto priemonÄje sujungti pilno dydÅŸio krosoverio technines charakteristikas ir pilnÄ aukÅ¡Äiausios klasÄs automobilio komplektacijÄ .
Å ie automobiliai visada pasiÅŸymi prabangiu ir erdviu salonu, kuriame maÅŸiausiai keleivių telpa 5 ÅŸmonÄs, taÄiau kartais jie turi papildomas dvi sÄdynes, kurios nulenkiamos, kad bagaÅŸinÄje bÅ«tų daugiau vietos.
Palyginti su visaverÄiais visureigiais, Å¡ie automobiliai vis dar yra Å¡iek tiek maÅŸesnių gabaritų ir negauna tų galimybių, kurios leistų įveikti rimtas bekelÄs sÄ lygas. DÄl Å¡ios prieÅŸasties tokie automobiliai gali lengvai susidoroti su intensyvaus didmiesÄio eismu, nepakenkdami visų visureigio keleivių patogumui.
Taip pat visureigiuose nÄra visų ratų pavaros. Jau pats klasÄs pavadinimas suponuoja, kad automobilis skirtas vaÅŸiuoti lygiu keliu, tarsi ant parketo. TodÄl toks transportas nenaudingas net ir vidutinio sudÄtingumo bekelÄje. TiesÄ sakant, tai yra paprastas miesto automobilis, tik su visureigio iÅ¡vaizda ir patogumu.
Miesto kelių ir sausų kaimo kelių sÄ lygomis visureigis yra idealus pasirinkimas patogaus vaÅŸiavimo mÄgÄjams. Tokie automobiliai pasiÅŸymi lengviesiems automobiliams bÅ«dingu manevringumu ir valdymo paprastumu. taÄiau komfortas juose daug didesnis nei lengvuosiuose automobiliuose.
Krosoverio poklasiai
Vartotojų susidomÄjimas Å¡ios klasÄs automobiliais skatina gamintojus gaminti skirtingų charakteristikų modelius. Iki Å¡iol jau yra suformuota keletas poklasių.
Visas dydis
Tai yra didÅŸiausi modeliai, kuriuos vargu ar galima pavadinti krosoveriais. Visureigio terminas klaidingai taikomas poklasio atstovams. TiesÄ sakant, tai yra âpereinamasis ryÅ¡ysâ tarp visaverÄio visureigio ir keleivinio automobilio. Pagrindinis tokių modelių akcentuojamas panaÅ¡umas su utilitariniais âbroliaisâ.
Tarp poklasio atstovų išsiskiria:
- âHyundai Palisadeâ. MilÅŸinas buvo pristatytas 2018 metų rudenį. Jo matmenys: ilgis 4981, plotis 1976 ir aukÅ¡tis 1750 milimetrų;
- âCadillac XT6â. Pavyzdinis aukÅ¡Äiausios klasÄs krosoveris siekia 5050 ilgio, 1964 m. PloÄio ir 1784 milimetrų aukÅ¡Äio;
- Kia Telluride. DidÅŸiausias Pietų KorÄjos gamintojo atstovas turi Å¡iuos matmenis (l / w / h): 5001/1989/1750 milimetrai.
BroÅ¡iÅ«ros nurodo, kad tai visaverÄiai visureigiai, taÄiau juose nÄra daug Å¡iai kategorijai bÅ«dingų elementų.
Vidutinio dydÅŸio
Kita kategorija krosoverių yra Å¡iek tiek maÅŸesnÄ. Garsiausi ir originaliausi Å¡ios kategorijos automobiliai yra:
- Kia Sorento 4 karta. yra sÄ
sajoje tarp pilno ir vidutinio dydÅŸio modelių. Jo matmenys yra 4810mm. ilgio, 1900mm. ploÄio ir 1700 mm. aukÅ¡tyje;
- Chery Tiggo 8. Krosoverio ilgis yra 4700 mm, plotis - 1860 mm, o aukštis - 1746 mm;
- Ford Mustang Mach-E. Tai pirmasis visiškai elektrinis visureigis visureigis Amerikos gamintojo istorijoje. Matmenys (ilgis / plotis / aukštis): 4724/1880/1600 milimetrai;
- âCitroen C5 Aircrossâ yra dar vienas pavyzdinis Å¡io poklasio atstovas. Jo matmenys: 4510 mm. ilgis, 1860 mm. plotis ir 1670 mm. aukÅ¡tumų.
Kompaktiškas
DaÅŸniausiai tarp Å¡io krosoverių poklasio atstovų yra palyginti biudÅŸeto galimybÄs. Dauguma modelių yra sukurti ant C arba B + klasÄs automobilių platformos. Tokių automobilių matmenys atitinka âgolfo klasÄsâ standartÄ . Pavyzdys:
- âSkoda Karoqâ. Automobilio ilgis - 4382, plotis - 1841, aukÅ¡tis - 1603 milimetrai.
- âToyota RAV4â. Ketvirtos kartos automobilio kÄbulas pasiekia Å¡iuos matmenis: 4605/1845/1670 (l * w * h);
- âFord Kugaâ. Pirmosios kartos matmenys yra Å¡ie: 4443/1842 / 1677mm.;
- Antros kartos âNissan Qashkaiâ. Matmenys ta paÄia seka - 2/4377/1806 milimetrai.
Mini arba subkompaktiškas
Tokie modeliai labiau primena visureigius automobilius. Jie daşnai painiojami su kitais kūno tipais. Šio poklasio pavyzdşiai:
- Pirmosios kartos âNissan Jukeâ ilgis siekia 4135 mm, plotis - 1765 mm, o aukÅ¡tis - 1565 mm;
- âFord EcoSportâ. Jo matmenys yra: 4273/1765/1662;
- 2 kartos âKia Soulâ. Å is automobilis sukelia daug ginÄų: vieniems tai heÄbekas, kitiems - kompaktiÅ¡kas furgonas, o gamintojas jį pozicionuoja kaip krosoverį. Automobilio ilgis - 4140mm, plotis - 1800mm, aukÅ¡tis - 1593mm.
PagrindinÄs krosoverių savybÄs
Bent jau krosoveris yra penkių vietų automobilis. Tokie automobiliai priklauso CUV (Crossover Utility Vehicle) klasei, o jų proÅ¡vaisa yra padidinta lyginant su kitomis lengvosiomis transporto priemonÄmis. Taip pat tokiame transporte visada yra talpi bagaÅŸinÄ, kuri leidÅŸia automobilį panaudoti automobilių turizmui.
Be Å¡ių charakteristikų, daugelis krosoverių modelių turi diferencialo uÅŸraktÄ (arba jo imitacijÄ stabdant pakabinamÄ ratÄ ABS sistema), taip pat nuolatine arba įkraunama visų varanÄiųjų ratų pavara. BiudÅŸetiniam segmentui priklausantys krosoveriai turi tokias paÄias charakteristikas kaip ir klasikinÄs keleivinÄs transporto priemonÄs (sedanas, universalas, heÄbekas ar liftbekas), eksploatuojamos mieste.
Tokie krosoveriai (biudÅŸetiniai) atrodo kaip tikri visureigiai, tik galimybÄs įveikti bekelÄs sÄ lygas tokioms transporto priemonÄms yra labai ribotos. Kaip jau minÄta, visi krosoveriai yra suskirstyti į klases:
- Minikrosoveris (subkompaktiškas);
- maÅŸas dydis;
- Kompaktiška;
- Å lyties dydis;
- Pilnas dydis.
Jei kalbÄtume apie pilno dydÅŸio krosoverius, tai tai automobiliai, kuriuos galima laisvai vadinti visureigiais (bent jau jei atsiÅŸvelgsime į jų gabaritus ir kÄbulÄ ). Jų gebÄjimas vaÅŸiuoti bekele priklauso nuo konfigÅ«racijos.
TaÄiau daÅŸniausiai tokiuose modeliuose yra įjungiama visų ratų pavara (daugiausia naudojant klampiÄ movÄ ). Be puikios techninÄs įrangos, tokie automobiliai yra prestiÅŸiniai ir daÅŸnai gauna maksimalų komforto galimybių paketÄ . Viso dydÅŸio krosoverių pavyzdÅŸiai yra BMW X5 arba Audi Q7.
Vidutinio dydÅŸio krosoveriai įgauna Å¡iek tiek kuklius matmenis, palyginti su aukÅ¡Äiausios klasÄs modeliais. TaÄiau jie iÅ¡lieka gana patogÅ«s ir techniÅ¡kai negali bÅ«ti prastesni uÅŸ ankstesnius modelius. Ä® Å¡iÄ klasÄ Ä¯eina Volvo CX-60 arba KIA Sorento.
KompaktiÅ¡ki, maÅŸi ir mini klasÄs krosoveriai labiau tinkami naudoti tik mieste arba paprastuose uÅŸmiesÄio keliuose. Kompaktinei klasei atstovauja âFord Kugaâ, maÅŸiems â âRenault Dusterâ, o subkompaktiniams â âCitroen C3 Aircrossâ arba âVW Nivusâ. DaÅŸnai mini krosoveriai yra heÄbekai arba kupÄ su padidinta proÅ¡vaisa. Tokie modeliai dar vadinami kryÅŸminiais arba liuko kryÅŸiais.
Kuo skiriasi nuo visureigio ir visureigio
Dauguma pirkÄjų klaidina Å¡ių klasių atstovus, nes pagrindiniai skirtumai yra tik konstruktyvÅ«s. IÅ¡oriÅ¡kai tokie automobiliai retai turi rimtų skirtumų.
Visavertis visureigis gali bÅ«ti maÅŸesnis uÅŸ krosoverį. To pavyzdys yra âSuzuki Jimniâ. Palyginti su âNissan Jukeâ, Å¡is automobilis bekelÄs entuziastams atrodo menkas. Å is pavyzdys rodo, kad pagal iÅ¡vaizdÄ krosoverio negalima lyginti su visureigiu.
DaÅŸniau tarp visureigių visa to ÅŸodÅŸio prasme yra didelių modelių. Tarp jų - âChevrolet Suburbanâ. MilÅŸinas yra 5699 mm ilgio ir 1930 mm aukÅ¡Äio. Kai kurie modeliai skirti 9 sÄdynÄms, įskaitant vairuotojo vietas.
PanaÅ¡us metodas naudojamas lyginant krosoverį su visureigiu. Antrasis iÅ¡oriÅ¡kai niekuo nesiskiria nuo pilno dydÅŸio visureigio, taÄiau techniÅ¡kai jis skirtas vaÅŸiuoti vien tik lygiais keliais.
Visureigių atveju jie visada varomi priekiniais ratais. Veikiau visureigis yra kitas ÅŸingsnis po visureigių ir CUV klasÄs atstovų. Savo veikimu jie gerokai nusileidÅŸia net krosoveriams, nors iÅ¡oriÅ¡kai gali atrodyti įspÅ«dingiau, o salone - patogiau.
Äia pateikiamas pagrindinių veiksnių, dÄl kurių krosoveris skiriasi nuo visureigio ir visureigio, sÄ raÅ¡as:
- Ne rÄmo konstrukcija, o laikantis kÄbulas. Tai ÅŸymiai sumaÅŸina transporto priemonÄs svorį ir iÅ¡laidas. DÄl Å¡ios prieÅŸasties krosoveriams gaminti sunaudojama maÅŸiau medÅŸiagų, o jų kaina yra palyginti maÅŸa.
- Krosoveris surenkamas ant lengvojo automobilio platformos. Å tai keli pavyzdÅŸiai: âAudi Q7â (âAudi A6â platforma), âBMW X3â (âBMW 3â serija), âFord EcoSportâ (âFord Fiestaâ), âHonda CR-V / Elementâ (âHonda Civicâ) ir kiti.
- Dauguma Å¡iuolaikinių krosoverių neturi perdavimo byla... Vietoj to, kai automobilis vaÅŸiuoja nelygiu pavirÅ¡iumi (sniegas ant ledo ar purvo), automatiÅ¡kai įsijungia klampi arba elektromagnetinÄ sankaba.
- Jei palyginsime krosoverį su visureigiu, tada pirmasis yra gerokai prastesnis uş ford gylį ir pakilimo / nusileidimo kampus, nes jo transmisija neturi elementų, reikalingų įveikti rimtas kalnų kalvas. Prošvaisa krosoveriuose paprastai neviršija 200 milimetrų.
- Pagal numatytuosius nustatymus visi krosoveriai varomi tik vienoje aÅ¡yje (priekyje arba gale). Antrasis įsijungia, kai lyderis pradeda slysti. Siekdami pritraukti daugiau pirkÄjų į savo gaminius, kai kurie gamintojai savo transporto priemones aprÅ«pina tik viena pavara. PavyzdÅŸiui, âDimlerâ ketina âMercedes-Benzâ krosoverius pakeisti į priekinių arba galinių ratų pavaros variantus.
- Lyginant su visureigiais, krosoveriai yra ne tokie ârupÅ«sâ. Santykinai maÅŸas suvartojimas yra dÄl to, kad variklis juose sumontuotas maÅŸiau efektyviai. Maitinimo bloko galios pakanka darbui mieste, o nedidelÄ atsarga leidÅŸia vaÅŸiuoti nedideliu bekele. Be to, daugelis Å¡ios kategorijos modelių pagerino aerodinamikÄ , o tai teigiamai veikia degalų sÄ naudas.
- PrieÅ¡ visaverÄius visureigius kai kurie krosoverių modeliai gerokai prastesni uÅŸ bagaÅŸinÄs tÅ«rį. Åœinoma, jei nekalbame apie maÅŸus SUV klasÄs automobilius.
Keletas ÅŸodÅŸių apie krosoverio pasirinkimÄ
Kadangi krosoveris sujungia miesto automobilio patogumÄ su visureigio praktiÅ¡kumu, tokio tipo transporto priemonÄs idealiai tinka lauko entuziastams, taÄiau gyvenantiems didmiestyje. Maşų posovietinÄs erdvÄs miestų gyventojai įvertino bÅ«tent tokių automobilių naudÄ .
Keliai tokioje vietovÄje retai bÅ«na aukÅ¡tos kokybÄs, todÄl kai kuriais atvejais neįmanoma naudotis graÅŸiu lengvu automobiliu. TaÄiau dÄl padidÄjusios proÅ¡vaisos, sustiprintos vaÅŸiuoklÄs ir pakabos krosoveris gerai susidoros su tokiais keliais.
Å tai keletas naudingų patarimų, kurie padÄs iÅ¡sirinkti jums tinkamiausiÄ krosoverio modelį:
- Pati pirmoji taisyklÄ - apsisprÄsti ne tik dÄl transporto priemonÄs kainos. Taip pat svarbu apskaiÄiuoti, kiek kainuos tokios maÅ¡inos prieÅŸiÅ«ra.
- Tada mes pasirenkame automobilių gamintojÄ . Å iuo atÅŸvilgiu reikia nepamirÅ¡ti, kad kaÅŸkada atskiros įmonÄs dabar yra vieno automobilių gamintojo prekÄs ÅŸenklai. To pavyzdys yra koncernas VAG, į kurį įeina âAudiâ, âVolkswagenâ, âSkodaâ, âSeatâ ir kitos įmonÄs (visÄ automobilių gamintojų, sudaranÄių VAG koncernÄ , sÄ raÅ¡Ä galima rasti Äia).
- Jei planuojate automobilį naudoti daÅŸnoms kelionÄms visureigiais, geriau pasirinkti modelį su dideliu ratų ploÄiu.
- Klirensas yra svarbus parametras automobiliui, kuris vaÅŸiuoja kaimo keliais. Kuo jis didesnis, tuo maÅŸesnÄ tikimybÄ, kad dugnas uÅŸkibs ant akmens ar prilipusio kelmo.
- Automobiliui, įveikiamam visureigį, taÄiau tuo pat metu valdomam miesto reÅŸimu, pravers galimybÄ prijungti visus varanÄiuosius ratus. Tai sutaupys degalų, palyginti su nuolatiniais visų ratų pavaros modeliais.
- Komfortas yra svarbus parametras tiems, kurie tikisi mÄgautis savo kelione. Jei vairuotojas turi didelÄ Å¡eimÄ , tada, be patogumo, turÄtumÄte atkreipti dÄmesį į salono ir bagaÅŸinÄs dydį.
- Krosoveris pirmiausia yra praktiÅ¡kas automobilis, todÄl iÅ¡ tokio modelio nereikÄtų tikÄtis kabrioletams bÅ«dingos elegancijos.
Populiariausi krosoverių modeliai
Taigi, kaip matÄme, krosoveriai yra populiarÅ«s tarp tų, kurie mÄgsta uÅŸkariauti bekelÄs reljefÄ , taÄiau tuo pat metu yra ir lengvųjų automobilių bÅ«dingo komforto ÅŸinovai. NVS Å¡alyse populiarÅ«s Å¡ie kryÅŸminimo modeliai:
- âKIA Sportageâ - aprÅ«pinta visais ratais. Priklausomai nuo konfigÅ«racijos, iki 100 km / val. įsibÄgÄja vos per 9.8 sekundÄs. Automobilis turi erdviÄ bagaÅŸinÄ, patogų salonÄ ir patrauklų dizainÄ . UÅŸ papildomÄ mokestį galima uÅŸsisakyti papildomų variantų;
- âNissan Quashgaiâ - kompaktiÅ¡ko dydÅŸio, taÄiau automobilis yra pakankamai erdvus penkiems ÅŸmonÄms. Priklausomai nuo konfigÅ«racijos, modelis gali bÅ«ti varomas visais ratais. Vienas iÅ¡ japoniÅ¡ko modelio privalumų yra didelis variantų paketas, jau esantis pagrindinÄje konfigÅ«racijoje;
- âToyota RAV4â - be ÅŸinomos japoniÅ¡kos kokybÄs, Å¡is modelis turi patrauklų dizainÄ ir paÅŸangiÄ Ä¯rangÄ . KompaktiÅ¡kų krosoverių klasÄje Å¡is automobilis uÅŸima lyderio pozicijÄ pagal technines charakteristikas;
- âRenault Dusterâ - iÅ¡ pradÅŸių buvo sukurtas kaip ekonominÄs klasÄs atstovas, taÄiau tuo pat metu iÅ¡populiarÄjo net tarp patogių automobilių mÄgÄjų. DÄl savo maÅŸo dydÅŸio ir gerų techninių charakteristikų modelis puikiai tinka naudoti tiek mieste, tiek vaÅŸiuojant uÅŸmiesÄio keliais.
Åœinoma, tai nÄra iÅ¡samus vertų modelių, kurie puikiai susidoros su miesto ritmu ir paprastu bekele, sÄ raÅ¡as. IÅ¡samus kryÅŸminimo priemonių sÄ raÅ¡as ir jų apraÅ¡ymas yra mÅ«sų automobilių kataloge.
Crossover privalumai ir trūkumai
Kadangi CUV klasÄs automobiliai buvo sukurti kaip kompromisas rÄmo visureigiui, jų pranaÅ¡umai ir trÅ«kumai yra santykiniai. Viskas priklauso nuo to, su kuria kategorija palyginti.
Lyginant su įprastu keleiviniu automobiliu, krosoveris turi šiuos privalumus:
- Didesnis visureigių pajÄgumas, todÄl automobiliu galite įveikti nereikÅ¡mingÄ bekelÄ;
- Geresnis matomumas dÄl aukÅ¡tos vairuotojo sÄdimosios vietos;
- Visais ratais varant automobilį lengviau vaşiuoti sunkiomis kelio atkarpomis.
Šioje palyginimų kategorijoje trūkumai yra šie:
- PadidÄjusios degalų sÄ naudos dÄl to, kad ant antrosios aÅ¡ies yra pavara ir didesnÄ masÄ;
- Kad vairuotojas pajustų krosoverio tinkamumÄ , jis turi bÅ«ti aprÅ«pintas visais ratais ir galingu varikliu. Tokiu atveju automobilis bus daug brangesnis. Tas pats pasakytina ir apie konstrukcijos kokybÄ - jei planuojate naudoti automobilį bekelÄs varÅŸyboms, turÄtumÄte pasirinkti modelį, kurio interjeras nÄra lengvai suteptas, o kÄbulas yra pakankamai tvirtas. Kuo automobilis bus patikimesnis ir praktiÅ¡kesnis, tuo jis bus brangesnis;
- Automobilių prieÅŸiÅ«ra yra brangesnÄ nei įprasta, ypaÄ jei ji aprÅ«pinta keturiais ratais;
- Ankstesniuose modeliuose patogumui buvo teikiama maÅŸiau reikÅ¡mÄs, kad automobilis bÅ«tų pigesnis. Å iuolaikiniuose modeliuose padidÄjusį komfortÄ kompensuoja sumaÅŸÄjÄs vaÅŸiavimas bekele, kad transporto priemonÄ iÅ¡liktų prieinama kainų segmente.
Privalumai, palyginti su rÄmo visureigiu, yra Å¡ie:
- MaÅŸesnÄs degalų sÄ naudos (lyginant panaÅ¡aus dydÅŸio automobilius);
- Geresnis valdymas dideliu greiÄiu ir dinamiÅ¡kesnis miesto reÅŸimu;
- Pigiau priÅŸiÅ«rÄti, nes trÅ«ksta kompleksinių transmisijos mechanizmų (ypaÄ jei krosoveris yra varomas priekiniais ratais).
Trūkumai, palyginti su SUV kategorija, yra šie:
- DÄl to, kad trÅ«ksta rimtos visų varanÄiųjų ratų pavaros su ÅŸemomis pavaromis, krosoveris nenaudingas bekelÄs varÅŸybose. Norint įveikti aukÅ¡tÄ
kalvÄ
, reikia vaÅŸiuoti tokiu automobiliu, o visavertis visureigis âlabiau pasitikiâ pakilimais ir nuokalnÄmis (ÅŸinoma, kai kuriuose kalvuose net visureigiai yra bejÄgiai);
- Krosoverio konstrukcijoje nÄra rÄmo, todÄl stiprÅ«s bekelÄs smÅ«giai gali rimtai pakenkti laikanÄiam kÄbului.
- Nors CUV klasÄs transporto priemonÄ yra pritaikyta visureigiui vaÅŸiuoti bekele, reikia nepamirÅ¡ti, kad ji turÄtų bÅ«ti nereikÅ¡minga, pavyzdÅŸiui, purvinas uÅŸmiesÄio kelias ar miÅ¡ko kelias, taip pat sekli fordas.
Kaip matote, krosoveris yra originalus sprendimas ieÅ¡kant kompromiso tarp lengvojo automobilio ir rÄmo visureigio, kuris nenaudingas miesto reÅŸimu. PrieÅ¡ priimdami sprendimÄ dÄl Å¡ios kategorijos automobilio, turÄtumÄte iÅ¡analizuoti, kokiomis sÄ lygomis jis bus naudojamas daÅŸniau.
Video tema
Pabaigoje siÅ«lome trumpÄ japoniÅ¡kų krosoverių vaizdo apÅŸvalgÄ :
Klausimai ir atsakymai:
KodÄl jis vadinamas kryÅŸminimu? PirmÄ kartÄ pasaulyje automobilių entuziastai pradÄjo vartoti ÅŸodį crossover, pradedant kai kurių âChryslerâ modelių iÅ¡leidimu (1987 m.). Å is ÅŸodis remiasi santrumpa CUV (Crossover Utility Vehicle), kuri verÄiama kaip kryÅŸminÄ transporto priemonÄ. Å iuolaikiniame automobilių pasaulyje krosoveris ir visavertis visureigis yra skirtingos sÄ vokos.
Kuo skiriasi krosoveris nuo visureigio? Visureigis (SUV klasÄ) yra transporto priemonÄ, galinti susidoroti su sunkiomis bekelÄs sÄ lygomis. VisaverÄiuose visureigiuose naudojama rÄminÄ vaÅŸiuoklÄ, o krosoveriui naudojamas monokokinis kÄbulas. Krosoveris atrodo tik kaip visureigis, taÄiau toks automobilis turi maÅŸiau galimybių uÅŸkariauti bekelÄ. BiudÅŸetinÄje versijoje krosoveris yra aprÅ«pintas jÄgos agregatu, kuris yra įprastas lengvam automobiliui, tik jis turi didesnÄ proÅ¡vaisÄ . Kai kuriuose krosoveriuose sumontuota visų ratų pavara su nuolatine arba prijungiama visų ratų pavara.
