Kontaktinio uždegimo sistemos, įtaisas, veikimo principas

Bet kuris automobilis su vidaus degimo varikliu, elektronikoje, būtinai turės uždegimo sistemą. Norint, kad cilindruose užsidegtų susmulkinto kuro ir oro mišinys, reikia tinkamo išleidimo. Priklausomai nuo automobilio borto tinklo modifikacijos, šis skaičius siekia 30 tūkstančių voltų.

Iš kur ši energija, jei automobilio akumuliatorius sukuria tik 12 voltų įtampą? Pagrindinis elementas, generuojantis šią įtampą, yra uždegimo ritė. Išsami informacija apie tai, kaip ji veikia ir kokių modifikacijų yra, aprašyta atskiroje apžvalgoje.

Dabar mes sutelksime dėmesį į vieno iš uždegimo sistemų tipų - kontakto - veikimo principą (aprašomi įvairūs SZ tipai čia).

Kas yra kontaktinė automobilio uždegimo sistema

Šiuolaikiniai automobiliai gavo akumuliatoriaus tipo elektros sistemą. Jo schema yra tokia. Teigiamas akumuliatoriaus polius laidais sujungtas su visa automobilio elektros įranga. Minusas yra sujungtas su kūnu. Iš kiekvieno elektros prietaiso neigiamas laidas taip pat sujungtas su metaline dalimi, sujungta su kūnu. Dėl to automobilyje yra mažiau laidų, o elektros grandinė uždaryta per kūną.

Juoda rodyklė – žemos įtampos srovė, raudona – aukšta

Automobilio uždegimo sistema gali būti kontaktinė, bekontaktė arba elektroninė. Iš pradžių mašinos naudojo kontaktinio tipo sistemas. Visi šiuolaikiniai modeliai gauna elektroninę sistemą, kuri iš esmės skiriasi nuo ankstesnių tipų. Uždegimą juose valdo mikroprocesorius. Kaip pereinamoji modifikacija tarp šių veislių, yra bekontaktė sistema.

Kaip ir kituose variantuose, taip ir šio SZ paskirtis - sukurti reikiamo stiprumo elektros impulsą ir nukreipti jį į tam tikrą žvakę. Jos grandinės sistemos kontakto tipas turi pertraukiklį-skirstytuvą arba skirstytuvą. Šis elementas kontroliuoja elektros energijos kaupimąsi uždegimo ritėje ir paskirsto impulsą į cilindrus. Jo įtaise yra kumštelio elementas, kuris, sukdamasis ant veleno, pakaitomis uždaro tam tikros žvakės elektros grandines. Aprašyta daugiau informacijos apie jo struktūrą ir veikimą kitame straipsnyje.

Skirtingai nuo kontaktinės sistemos, bekontaktis analogas turi tranzistoriaus tipo impulsų kaupimąsi ir paskirstymo valdymą.

Kontaktinio uždegimo sistemos schema

Kontaktinę SZ grandinę sudaro:

• Užvedimo spyna. Tai kontaktinė grupė, su kuria įjungiama automobilio borto sistema ir variklis užvedamas naudojant starterį. Šis elementas nutraukia bet kurio automobilio bendrą elektros grandinę.
• Baterijos maitinimas. Kol variklis neveikia, elektros srovė gaunama iš akumuliatoriaus. Automobilio akumuliatorius taip pat veikia kaip atsarginė, jei kintamosios srovės generatorius tiekia nepakankamai energijos elektros įrangai valdyti. Norėdami sužinoti daugiau apie akumuliatoriaus veikimą, skaitykite čia.
• Platintojas (platintojas). Kaip rodo pavadinimas, jo paskirtis yra paskirstyti aukštos įtampos srovę iš uždegimo ritės paeiliui į visas žvakes. Norint laikytis cilindrų veikimo sekos, iš skirstytuvo eina skirtingo ilgio aukštos įtampos laidai (prijungus cilindrus lengviau teisingai prijungti prie skirstytuvo).
• Kondensatorius. Kondensatorius pritvirtintas prie vožtuvo korpuso. Dėl jo pašalinamas kibirkštis tarp skirstytuvo uždarymo / atidarymo kamerų. Dėl kibirkšties tarp šių elementų kumšteliai dega, todėl kai kurie iš jų gali prarasti kontaktą. Tai lemia tai, kad tam tikras kamštis neužsidega, o oro / kuro mišinys tiesiog bus išmestas nesudegintas į išmetimo vamzdį. Priklausomai nuo uždegimo sistemos modifikacijos, kondensatoriaus talpa gali būti skirtinga.
• Uždegimo žvakė. Aprašoma išsami informacija apie įrenginį ir jų veikimo principą atskirai... Trumpai tariant, elektrinis skirstytuvo impulsas eina į centrinį elektrodą. Kadangi tarp jo ir šoninio elemento yra nedidelis atstumas, susidaro galinga kibirkštis, kuri uždega oro ir degalų mišinį cilindre.
• Važiuok. Skirstytuve nėra individualios pavaros. Jis sėdi ant veleno, kuris yra sinchronizuotas su paskirstymo velenu. Mechanizmo rotorius sukasi dvigubai lėčiau nei alkūninis velenas, kaip ir paskirstymo velenas.
• Uždegimo ritės. Šio elemento užduotis yra konvertuoti žemos įtampos srovę į aukštos įtampos impulsą. Nepaisant modifikacijos, trumpasis jungimas susidės iš dviejų apvijų. Elektra eina per pirminį iš akumuliatoriaus (kai automobilis neužvedamas) arba iš generatoriaus (kai veikia vidaus degimo variklis). Dėl aštrių magnetinio lauko ir elektrinio proceso pokyčių antrinis elementas pradeda kaupti aukštos įtampos srovę.

1 generatorius; 2 uždegimo jungiklis; 3 platintojas; 4 pertraukiklis; 5 žvakės; 6 uždegimo ritė; 7 baterija

Tarp kontaktinių sistemų yra keletas modifikacijų. Čia pateikiami pagrindiniai jų skirtumai:

1. Dažniausia schema yra KSZ. Jis turi klasikinį dizainą: viena ritė, pertraukiklis ir skirstytuvas.
2. Jo modifikacija, kurios įtaisas turi kontaktinį jutiklį ir išankstinio energijos kaupimo elementą.
3. Trečiasis kontaktų sistemos tipas yra KTSZ. Be kontaktų, jo įrenginyje bus tranzistorius ir indukcinio tipo atminties įrenginys. Palyginti su klasikine versija, kontaktinio-tranzistoriaus sistema turi keletą privalumų. Pirmasis pliusas yra tas, kad aukšta įtampa nepraeina per kontaktus. Vožtuvas veiks tik su valdymo impulsais, todėl tarp kumštelių nėra kibirkšties. Toks įtaisas leidžia nenaudoti kondensatoriaus skirstytuve. Atliekant kontaktinio-tranzistoriaus modifikaciją, galima pagerinti žvakių susidarymą ant žvakių (antrinės apvijos įtampa yra didesnė, dėl to žvakės tarpą galima padidinti taip, kad kibirkštis būtų ilgesnė).

Norėdami suprasti, kuris SZ naudojamas konkrečiame automobilyje, turite atkreipti dėmesį į elektros sistemos brėžinį. Štai kaip atrodo tokių sistemų diagramos:

(KSZ): 1 - uždegimo žvakės; 2 - skirstytuvas; 3- starteris; 4 - uždegimo jungiklis; 5 starterio traukos relė; 6 - papildoma varža (variatorius); 7 - uždegimo ritė

(KTSZ): 1 - uždegimo žvakės; 2 - uždegimo skirstytuvas; 3 - jungiklis; 4 - uždegimo ritė. Tranzistorių elektrodų žymėjimas: K - kolektorius, E - emiteris (abu galios); B - bazė (vadybininkas); R yra rezistorius.

Kontaktinio uždegimo sistemos veikimo principas

Kaip ir bekontaktė ir elektroninė sistema, kontaktinis analogas veikia energijos pavertimo ir kaupimo principu, kuris tiekiamas iš akumuliatoriaus į pirminę uždegimo ritės apviją. Šis elementas turi transformatoriaus konstrukciją, kuri 12 V paverčia įtampa iki 30 tūkstančių voltų.

Šią energiją skirstytuvas paskirsto kiekvienai žvakei, dėl kurios cilindruose pakaitomis susidaro kibirkštis, atsižvelgiant į vožtuvo laiką ir variklio smūgius, kurių pakanka VTS uždegti.

Visi kontaktinio uždegimo sistemos darbai gali būti sąlygiškai suskirstyti į šiuos etapus:

1. Borto tinklo įjungimas. Vairuotojas pasuka raktą, kontaktinė grupė užsidaro. Elektros energija iš akumuliatoriaus patenka į pirminį trumpąjį jungimą.
2. Aukštos įtampos srovės generavimas. Šis procesas vyksta dėl magnetinio lauko susidarymo tarp pirminės ir antrinės grandinių posūkių.
3. Variklio užvedimas. Visiškai pasukus raktelį spynoje, išjungiamas starteris prie automobilio elektros tinklo (aprašyta viskas, ką reikia žinoti apie šio mechanizmo veikimą). čia). Pasukus alkūninį veleną, įjungiamas dujų paskirstymo mechanizmo veikimas (tam naudojamas diržas arba grandininė pavara, kuri aprašyta kitame straipsnyje). Kadangi platintojas dažnai pradeda dirbti kartu su paskirstymo velenu, jo kontaktai yra pakaitomis uždaryti.
4. Aukštos įtampos srovės generavimas. Suveikus pertraukikliui (ant pirminės apvijos staiga dingsta elektra), staiga dingsta magnetinis laukas. Šiuo metu dėl indukcinio efekto antrinėje apvijoje atsiranda srovė su įtampa, reikalinga žvakėje susidaryti kibirkščiai. Šis parametras priklauso nuo sistemos modifikacijos.
5. Impulsų pasiskirstymas. Kai tik atidaroma pirminė apvija, įjungiama aukštos įtampos linija (centrinė viela nuo ritės iki skirstytuvo). Skirstytuvo veleno sukimosi procese taip pat sukasi jo slankiklis. Ji uždaro kilpą konkrečiai žvakei. Per aukštos įtampos laidą impulsas iškart patenka į atitinkamą žvakidę.
6. Kibirkščių susidarymas. Kai į centrinę kištuko šerdį įvedama aukštos įtampos srovė, nedidelis atstumas tarp jos ir šoninio elektrodo sukelia lanko blyksnį. Degalų / oro mišinys užsidega.
7. Energijos kaupimas. Per sekundės dalį platintojo kontaktai atsidaro. Šiuo metu pirminės apvijos grandinė yra uždaryta. Tarp jo ir antrinės grandinės vėl susidaro magnetinis laukas. Toliau KSZ veikia pagal aukščiau aprašytą principą.

Kontaktinio uždegimo sistemos veikimo sutrikimai

Taigi, variklio efektyvumas priklauso ne tik nuo degalų maišymo su oru proporcijos ir vožtuvų atidarymo laiko, bet ir nuo to momento, kai impulsas įjungiamas į žvakes. Daugelis vairuotojų žino tokį terminą kaip uždegimo laikas.

Nesigilinant į detales, tai yra momentas, kai kibirkštis taikoma vykdant suspaudimo taktą. Pavyzdžiui, esant dideliam variklio sūkių skaičiui dėl inercijos stūmoklis jau gali pradėti atlikti darbinio smūgio eigą, o VTS dar nespėjo užsidegti. Dėl šio efekto automobilio pagreitis bus vangus, o variklyje gali susidaryti detonacija, arba atidarius išmetimo vožtuvą, po degimo mišinys bus įmestas į išmetimo kolektorių.

Tai tikrai sukels visokius gedimus. Norėdami to išvengti, kontaktinio uždegimo sistemoje yra vakuuminis reguliatorius, kuris reaguoja į akceleratoriaus pedalo paspaudimą ir keičia SPL.

Jei SZ yra nestabilus, variklis arba praras galią, arba apskritai negalės dirbti. Čia yra pagrindiniai gedimai, kurie gali būti dėl kontaktinių sistemų modifikacijų.

Žvakėse nėra kibirkšties

Tokiais atvejais kibirkštis dingsta:

• Susiformavo žemos įtampos laido lūžis (eina iš akumuliatoriaus į ritę) arba dingo kontaktas dėl oksidacijos;
• Sąlyčio tarp slankiklio ir skirstytuvo kontaktų praradimas. Dažniausiai taip yra dėl anglies nuosėdų susidarymo ant jų;
• Sutrūkęs trumpasis jungimas (apvijos posūkių lūžis), kondensatoriaus gedimas, įtrūkimų atsiradimas ant skirstytuvo dangčio;
• Aukštos įtampos laidų izoliacija yra sugadinta;
• Pats žvakės lūžimas.

Norėdami pašalinti gedimus, būtina patikrinti aukštos ir žemos įtampos grandinės vientisumą (ar nėra laidų ir gnybtų kontakto, jei jo nėra, tada išvalykite jungtį), taip pat atlikite vizualų mechanizmų patikrinimą. . Vykdant diagnostiką, koreguojami tarpai tarp pertraukiklio kontaktų. Sugedusios prekės pakeičiamos naujomis.

Kadangi sistemos impulsus valdo mechaniniai įtaisai, anglies nuosėdų ar atviros grandinės pavidalo veikimo sutrikimai yra gana natūralūs, nes juos išprovokuoja natūralus kai kurių dalių nusidėvėjimas.

Variklis dirba su pertraukomis

Jei pirmuoju atveju, jei žvakėse nėra kibirkšties, variklis negalės įsijungti, tai nestabilus vidaus degimo variklio veikimas gali būti sukeltas veikiant atskiros elektros grandinės veikimo sutrikimams (pavyzdžiui, sugedus vienam sprogstamųjų laidų).

Štai keletas SZ problemų, kurios gali sukelti nestabilų įrenginio veikimą:

• Žvakės sulaužymas;
• Per didelis ar mažas tarpas tarp žvakių elektrodų;
• Neteisingas tarpas tarp pertraukiklio kontaktų;
• Skirstytuvo dangtis arba rotoriaus sprogimas;
• Klaidos nustatant UOZ.

Priklausomai nuo gedimo tipo, jie pašalinami nustatant teisingą UOZ, spragas ir pakeitus sulaužytas dalis naujomis.

Bet kokio tipo uždegimo sistemų veikimo sutrikimų diagnostika susideda iš visų elektros grandinės mazgų vizualinio patikrinimo. Sugedus ritei, ši dalis paprasčiausiai pakeičiama nauja. Jo veikimo sutrikimus galima aptikti patikrinus, ar multimetru posūkiai nesudaužomi, kai naudojamas rinkimo režimas.

Be to, siūlome pažiūrėti trumpą vaizdo įrašą apie tai, kaip veikia uždegimo sistema su mechaniniu skirstytuvu:

Kas yra uždegimo skirstytuvas (skirstytuvas) ir kaip jis veikia?

Klausimai ir atsakymai:

Kodėl bekontakčio uždegimo sistema yra geresnė? Kadangi jame nėra kilnojamojo skirstytuvo ir pertraukiklio, BC sistemoje esantys kontaktai nereikalauja dažnos priežiūros (reguliavimo ar valymo nuo anglies nuosėdų). Tokioje sistemoje stabilesnis vidaus degimo variklio paleidimas.

Kokios yra uždegimo sistemos? Iš viso yra dviejų tipų uždegimo sistemos: kontaktinės ir nekontaktinės. Pirmuoju atveju yra kontaktinis pertraukiklis-skirstytojas. Antruoju atveju jungiklis atlieka pertraukiklio (ir skirstytuvo) vaidmenį.

Kaip veikia elektroninė uždegimo sistema? Tokiose sistemose kibirkščiavimo impulsas ir aukštos įtampos srovės paskirstymas yra valdomi elektroniniu būdu. Jie neturi mechaninių elementų, turinčių įtakos impulsų pasiskirstymui ar pertraukimui.