Kolenvalis (1)
Auto terminai,  Straipsniai,  Transporto priemonės įtaisas,  Mašinų valdymas

Kas yra alkūninis velenas automobilyje ir kaip jis veikia

Alkūninis velenas automobilyje

Alkūninis velenas yra automobilio variklio dalis, kurią varo stūmoklio grupė. Jis perduoda sukimo momentą smagračiui, kuris savo ruožtu sukasi pavarų dėžes. Be to, sukimasis perduodamas į varančiųjų ratų ašių ašis.

Visi automobiliai, kurių variklio dangtis sumontuotas vidaus degimo varikliai, įrengtas toks mechanizmas. Ši dalis sukurta specialiai variklio markei, o ne automobilio modeliui. Eksploatacijos metu alkūninis velenas trinamas į vidaus degimo variklio, kuriame jis sumontuotas, konstrukcines savybes. Todėl, pakeisdami jį, protingi žmonės visada atkreipia dėmesį į trinamų elementų vystymąsi ir kodėl tai atsirado.

Kaip atrodo alkūninis velenas, kur jis yra ir kokie gedimai yra?

Alkūninio veleno istorija

Kaip atskiras produktas, alkūninis velenas neatsirado per naktį. Pradžioje atsirado švaistiklio technologija, kuri buvo taikoma įvairiose žemės ūkio srityse, taip pat pramonėje. Pavyzdžiui, rankiniai švaistikliai buvo naudojami jau 202–220 m. (Hanų dinastijos laikais).

Išskirtinis tokių gaminių bruožas buvo tai, kad nebuvo funkcijos, skirtos stūmoklinius judesius paversti sukamaisiais arba atvirkščiai. Įvairūs gaminiai, pagaminti švaistiklio formos, buvo naudojami Romos imperijoje (II-VI a. po Kr.). Kai kurios centrinės ir šiaurinės Ispanijos gentys (keltiberai) naudojo šarnyrinius rankinius malūnus, kurie veikė švaistiklio principu.

Kas yra alkūninis velenas automobilyje ir kaip jis veikia

Įvairiose šalyse ši technologija buvo patobulinta ir naudojama skirtinguose įrenginiuose. Daugelis jų buvo naudojami ratų sukimo mechanizmuose. Maždaug XV amžiuje tekstilės pramonė pradėjo naudoti alkūninius būgnus, ant kurių buvo suvyniotos verpalų sruogos.

Tačiau vien švaistiklis sukimosi neužtikrina. Todėl jis turi būti derinamas su kitu elementu, kuris užtikrintų slenkamų judesių pavertimą sukimu. Arabų inžinierius Al-Jazari (gyveno 1136–1206 m.) išrado visavertį alkūninį veleną, kuris, pasitelkęs švaistiklius, galėjo atlikti tokias transformacijas. Jis naudojo šį mechanizmą savo mašinose vandeniui pakelti.

Šio prietaiso pagrindu palaipsniui buvo kuriami įvairūs mechanizmai. Pavyzdžiui, Leonardo da Vinci amžininkas Cornelis Corneliszunas pastatė lentpjūvę, kuri buvo varoma vėjo malūno. Jame alkūninis velenas atliks priešingą funkciją, palyginti su alkūniniu velenu vidaus degimo variklyje. Veikiamas vėjo sukosi velenas, kuris švaistikliais ir švaistikliais sukamuosius judesius paversdavo atgaliniais judesiais ir judindavo pjūklą.

Pramonei vystantis, alkūniniai velenai įgavo vis didesnį populiarumą dėl savo universalumo. Iki šiol efektyviausias variklis yra pagrįstas slenkamojo judesio pavertimu sukamuoju judesiu, kuris įmanomas dėl alkūninio veleno.

Kam skirtas alkūninis velenas?

Kaip žinote, skaitykite daugumoje klasikinių vidaus degimo variklių (apie tai, kaip gali veikti kiti vidaus degimo varikliai kitame straipsnyje) vyksta atbulinių judesių pavertimo sukimosi judesiu procesas. Cilindrų bloke yra stūmokliai su švaistikliais. Kai oro ir kuro mišinys patenka į cilindrą ir užsidega kibirkštimi, išsiskiria daug energijos. Išsiplėtusios dujos stumia stūmoklį link apatinio negyvojo centro.

Kas yra alkūninis velenas automobilyje ir kaip jis veikia

Visi cilindrai yra sumontuoti ant jungiamųjų strypų, kurie savo ruožtu yra pritvirtinti prie alkūninio veleno jungiamųjų strypų žnyplių. Atsižvelgiant į tai, kad visų cilindrų paleidimo momentas yra skirtingas, alkūninis mechanizmas veikia vienodai (vibracijos dažnis priklauso nuo variklio cilindrų skaičiaus). Dėl to alkūninis velenas nuolat sukasi. Tada sukimosi judesys perduodamas smagračiui, o iš jo per sankabą - į pavarų dėžę, o paskui į varomuosius ratus.

Taigi, alkūninis velenas skirtas visų rūšių judesiams konvertuoti. Ši dalis visada sukuriama itin tiksliai, nes įvesties veleno sukimosi švarumas reduktoriuje priklauso nuo alkūnių simetrijos ir tiksliai sukalibruoto pasvirimo kampo vienas kito atžvilgiu.

Medžiagos, iš kurių pagamintas alkūninis velenas

Alkūniniams velenams gaminti naudojamas plienas arba kalusis ketaus. Priežastis ta, kad detalė patiria didelę apkrovą (didelis sukimo momentas). Todėl ši dalis turi būti didelio stiprumo ir standumo.

Ketaus modifikacijų gamybai naudojamas liejimas, o plieno modifikacijos yra suklastotos. Norint suteikti idealią formą, naudojamos tekinimo staklės, kurios valdomos elektroninėmis programomis. Po to, kai produktas įgauna norimą formą, jis šlifuojamas, o kad jis taptų stipresnis, jis apdorojamas naudojant aukštą temperatūrą.

Alkūninio veleno konstrukcija

Kolenval1 (1)

Alkūninis velenas yra sumontuotas apatinėje variklio dalyje tiesiai virš alyvos karterio ir susideda iš:

  • pagrindinis žurnalas - atraminė dalies dalis, ant kurios sumontuotas pagrindinis variklio karterio guolis;
  • švaistiklio žurnalas - švaistiklių atramos;
  • skruostai - sujunkite visus švaistiklių žurnalus su pagrindiniais;
  • pirštas - alkūninio veleno išėjimo dalis, ant kurios pritvirtintas dujų paskirstymo mechanizmo (laiko) pavaros skriemulys;
  • kotas - priešinga veleno dalis, prie kurios pritvirtintas smagratis, varantis pavarų dėžės pavaras, prie jos taip pat prijungtas starteris;
  • atsvarai - naudojami pusiausvyrai palaikyti stūmoklių grupės judesių metu ir pašalinti išcentrinės jėgos apkrovas.

Pagrindiniai žurnalai yra alkūninio veleno ašis, o švaistikliai visada yra pakaitomis pasislėpę priešinga kryptimi vienas nuo kito. Šiuose elementuose yra padarytos skylės, kurios tiekia alyvą į guolius.

Alkūninio veleno švaistiklis yra mazgas, susidedantis iš dviejų skruostų ir vieno švaistiklio įvorės.

Anksčiau automobiliuose buvo montuojamos surenkamos švaistiklių modifikacijos. Visi varikliai šiandien yra su vientisais alkūniniais velenais. Jie gaminami iš labai tvirto plieno, kalant, o po to sukant tekinimo stakles. Pigesni variantai yra pagaminti iš ketaus, naudojant liejimą.

Štai plieninio alkūninio veleno sukūrimo pavyzdys:

3 alkūninio veleno šlifavimas Visiškai automatizuotas procesas

Kam skirtas alkūninio veleno jutiklis?

DPKV yra jutiklis, kuris tam tikru momentu nustato alkūninio veleno padėtį. Šis jutiklis visada montuojamas transporto priemonėse su elektroniniu uždegimu. Skaitykite daugiau apie elektroninį arba bekontaktį uždegimą čia.

Kad oro ir kuro mišinys būtų tiekiamas į cilindrą reikiamu momentu, o taip pat laiku užsidegtų, būtina nustatyti, kada kiekvienas cilindras atlieka atitinkamą eigą. Signalai iš jutiklio naudojami įvairiose elektroninėse transporto priemonių valdymo sistemose. Jei ši dalis neveiks, maitinimo bloko nebus galima paleisti.

Yra trijų tipų jutikliai:

  • Indukcinis (magnetinis). Aplink jutiklį susidaro magnetinis laukas, į kurį patenka sinchronizavimo taškas. Laiko žymė leidžia elektroniniam valdymo blokui nusiųsti norimus impulsus į pavaras.
  • Salės jutiklis. Jis turi panašų veikimo principą, tik jutiklio magnetinį lauką nutraukia prie veleno pritvirtintas ekranas.
  • Optika. Dantytas diskas taip pat naudojamas sinchronizuoti alkūninio veleno elektroniką ir sukimąsi. Tik vietoj magnetinio lauko naudojamas šviesos srautas, kuris patenka ant imtuvo iš šviesos diodo. Impulsas, einantis į ECU, susidaro tuo metu, kai nutrūksta šviesos srautas.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie prietaisą, alkūninio veleno padėties jutiklio veikimo principą ir gedimus, skaitykite atskiroje apžvalgoje.

Alkūninio veleno forma

Alkūninio veleno forma priklauso nuo cilindrų skaičiaus ir vietos, jų veikimo tvarkos ir cilindro-stūmoklio grupės atliekamų smūgių. Atsižvelgiant į šiuos veiksnius, alkūninis velenas gali būti su skirtingu švaistiklių įvorių skaičiumi. Yra varikliai, kuriuose kelių švaistiklių apkrova veikia vieną kaklą. Tokių agregatų pavyzdys yra V formos vidaus degimo variklis.

Ši dalis turėtų būti pagaminta taip, kad sukant dideliu greičiu vibracija būtų kuo labiau sumažinta. Galima naudoti atsvarus, atsižvelgiant į švaistiklių skaičių ir eilę, kuria susidaro alkūninio veleno raketos, tačiau yra ir modifikacijų be šių elementų.

Visi alkūniniai velenai skirstomi į dvi kategorijas:

  • Visiškai palaikantys alkūniniai velenai. Pagrindinių žurnalų skaičius padidinamas vienu, palyginti su švaistikliu. Taip yra dėl to, kad kiekvieno švaistiklio kaiščio šonuose yra atramos, kurios taip pat yra švaistiklio mechanizmo ašis. Šie alkūniniai velenai dažniausiai naudojami, nes gamintojas gali naudoti lengvą medžiagą, o tai turi įtakos variklio efektyvumui.Kas yra alkūninis velenas automobilyje ir kaip jis veikia
  • Ne visiškai atraminiai alkūniniai velenai. Tokiose dalyse pagrindiniai žurnalai yra mažesni nei švaistiklis. Tokios dalys pagamintos iš patvaresnių metalų, kad sukdamiesi jos nesideformuotų ir nesulūžtų. Tačiau ši konstrukcija padidina paties veleno svorį. Iš esmės tokie alkūniniai velenai buvo naudojami praėjusio amžiaus mažo greičio varikliuose.Kas yra alkūninis velenas automobilyje ir kaip jis veikia

Viso palaikymo modifikacija pasirodė esanti lengvesnė ir patikimesnė, todėl naudojama šiuolaikiniuose vidaus degimo varikliuose.

Kaip alkūninis velenas veikia automobilio variklyje

Kam skirtas alkūninis velenas? Be jo neįmanoma judėti automobiliu. Dalis veikia dviračio pedalų sukimosi principu. Tik automobilių varikliai naudoja daugiau švaistiklių.

Alkūninis velenas veikia taip. Variklio cilindre užsidega oro ir degalų mišinys. Sukurta energija išstumia stūmoklį. Tai įjungia švaistiklio sujungtą švaistiklį. Ši dalis daro nuolatinį sukimąsi aplink alkūninio veleno ašį.

Kolenval2 (1)

Šiuo metu kita dalis, esanti priešingoje ašies dalyje, juda priešinga kryptimi ir nuleidžia kitą stūmoklį į cilindrą. Cikliniai šių elementų judesiai lemia tolygų alkūninio veleno sukimąsi.

Taigi grįžtamasis judesys paverčiamas sukamuoju judesiu. Sukimo momentas perduodamas paskirstymo skriemuliui. Visų variklio mechanizmų veikimas priklauso nuo alkūninio veleno sukimosi - vandens siurblio, alyvos siurblio, generatoriaus ir kitų priedų.

Priklausomai nuo variklio modifikacijos, gali būti nuo 12 iki XNUMX alkūnių (po vieną cilindre).

Išsamesnės informacijos apie alkūninio mechanizmo veikimo principą ir jų modifikacijų įvairovę rasite vaizdo įraše:

Alkūninio veleno ir švaistiklio varžtų sutepimas, veikimo principas ir skirtingų konstrukcijų ypatybės

Galimos alkūninio veleno problemos ir jų sprendimo būdai

Nors alkūninis velenas pagamintas iš patvaraus metalo, jis gali sugesti dėl nuolatinio įtempimo. Ši dalis patiria mechaninį stūmoklių grupės įtempimą (kartais slėgis ant vieno švaistiklio gali siekti dešimt tonų). Be to, veikiant varikliui temperatūra jo viduje pakyla iki kelių šimtų laipsnių.

Štai keletas alkūninio mechanizmo komponento gedimo priežasčių.

Patyčios iš švaistiklio kaklų

(1)

Švaistiklio varžtų dėvėjimasis yra dažnas gedimas, nes šiame įrenginyje susidaro trinties jėga esant aukštam slėgiui. Dėl tokių apkrovų ant metalo atsiranda darbai, kurie trukdo laisvam guolių judėjimui. Dėl šios priežasties alkūninis velenas įkaista netolygiai ir vėliau gali deformuotis.

Ignoruojant šią problemą kyla ne tik stipri variklio vibracija. Perkaitęs mechanizmas lemia jo ir grandinės reakcijos metu viso variklio sunaikinimą.

Problema išspręsta šlifuojant švaistiklius. Tuo pačiu metu jų skersmuo mažėja. Siekiant užtikrinti, kad šių elementų dydis būtų vienodas visuose švaistikliuose, ši procedūra turėtų būti atliekama tik su profesionaliomis tekinimo staklėmis.

VKLADYSHI_KOLENVALA (1)

Kadangi po procedūros detalių techniniai tarpai tampa didesni, po apdorojimo ant jų įrengiamas specialus įdėklas, kuris kompensuoja susidariusią erdvę.

Konfiskuojama dėl žemo alyvos lygio variklio karteryje. Taip pat tepalo kokybė turi įtakos gedimo atsiradimui. Jei alyva nėra keičiama laiku, ji sutirštėja, todėl alyvos siurblys nesugeba sukurti reikiamo slėgio sistemoje. Laiku atliekama priežiūra leis švaistiklio mechanizmui veikti ilgą laiką.

Alkūninio rakto pjūvis

raktas (1)

Alkūninis raktas leidžia sukimo momentą perkelti iš veleno į pavaros skriemulį. Šiuose dviejuose elementuose yra grioveliai, į kuriuos įdėtas specialus pleištas. Dėl nekokybiškos medžiagos ir didelės apkrovos ši dalis retais atvejais gali būti supjaustyta (pavyzdžiui, užstrigus varikliui).

Jei skriemulio ir KShM grioveliai nėra sulaužyti, pakanka paprasčiausiai pakeisti šį raktą. Senuose varikliuose ši procedūra gali neatnešti norimo rezultato dėl jungties reakcijos. Todėl vienintelė išeitis iš padėties yra pakeisti šias dalis naujomis.

Flanšo skylių susidėvėjimas

flanetės (1)

Flanšas su keliomis skylėmis smagratui sujungti pritvirtintas prie alkūninio veleno koto. Laikui bėgant šie lizdai gali sulūžti. Tokie gedimai yra priskiriami nuovargio nusidėvėjimui.

Dėl mechanizmo veikimo esant didelei apkrovai metalinėse dalyse susidaro mikroplyšiai, dėl kurių ant jungčių susidaro pavienės arba grupinės įdubos.

Gedimas pašalinamas išardžius skylutes didesniam varžtų skersmeniui. Šis manipuliavimas turi būti atliekamas tiek su flanšu, tiek su smagračiu.

Nuotėkis iš alyvos sandariklio

salnikas (1)

Ant pagrindinių žurnalų sumontuoti du alyvos tarpikliai (po vieną kiekvienoje pusėje). Jie apsaugo nuo alyvos nutekėjimo po pagrindiniais guoliais. Jei ant paskirstymo diržų pateks tepalų, tai žymiai sumažins jų gyvenimą.

Alyvos sandariklio nuotėkis gali atsirasti dėl šių priežasčių.

  1. Alkūninio veleno vibracija. Tokiu atveju įdaro dėžės vidinė dalis nusidėvi ir ji netvirtai priglunda prie kaklo.
  2. Ilgas prastovos šaltyje. Jei mašina ilgai stovi lauke, alyvos tarpiklis išdžiūsta ir praranda elastingumą. O dėl šalnų jis dubliuoja.
  3. Medžiagos kokybė. Biudžetinės dalys visada turi mažai darbo.
  4. Diegimo klaida. Dauguma mechanikų montuos plaktuku, atsargiai stumdami alyvos sandariklį ant veleno. Kad detalė veiktų ilgiau, gamintojas rekomenduoja naudoti šiai procedūrai sukurtą įrankį (guoliams ir sandarikliams skirtą įtvarą).

Dažniausiai tuo pačiu metu susidėvi alyvos tarpikliai. Tačiau, jei reikia pakeisti tik vieną, reikėtų pakeisti ir antrą.

Alkūninio veleno jutiklio veikimo sutrikimas

datchik_kolenvala (1)

Šis elektromagnetinis jutiklis sumontuotas ant variklio, kad sinchronizuotų purkštuko ir uždegimo sistemos veikimą. Jei jis sugedęs, variklio užvesti negalima.

Alkūninio veleno jutiklis nustato alkūnės padėtį mirusiame pirmojo cilindro centre. Remiantis šiuo parametru, transporto priemonės elektroninis valdymo blokas nustato degalų įpurškimo į kiekvieną cilindrą momentą ir kibirkšties tiekimą. Kol iš jutiklio nėra gaunamas impulsas, kibirkštis nesukuriama.

Jei šis jutiklis sugenda, problema išsprendžiama jį pakeičiant. Reikėtų pasirinkti tik šio tipo varikliams sukurtą modelį, kitaip alkūninio veleno padėties parametrai neatitiks tikrovės, o vidaus degimo variklis neveiks tinkamai.

Alkūninio veleno servisas

Automobilyje nėra dalių, kurių nereikia periodiškai tikrinti, prižiūrėti ar keisti. Tas pats pasakytina apie alkūninius velenus. Kadangi ši dalis nuolat patiria didelę apkrovą, ji susidėvi (tai nutinka ypač greitai, jei variklis dažnai patiria alyvos badą).

Norėdami patikrinti alkūninio veleno būklę, jis turi būti pašalintas iš bloko.

Alkūninis velenas pašalinamas tokia seka:

  • Pirmiausia reikia išpilti aliejų;
  • Kitas, jums reikia pašalinti variklį iš automobilio, tada visi jo elementai yra atjungti nuo jo;
  • Vidaus degimo variklio korpusas apverstas aukštyn kojom su padėklu;
  • Išmontuojant alkūninio veleno laikiklį, būtina prisiminti pagrindinių guolių dangtelių vietą - jie yra skirtingi;
  • Atramos arba pagrindinių guolių dangteliai išmontuoti;
  • Nuimamas galinis sandarinimo žiedas, o dalis nuimama nuo kūno;
  • Nuimami visi pagrindiniai guoliai.

Toliau patikriname alkūninį veleną - kokios jis būklės.

Sugadinto alkūninio veleno remontas ir kaina

Alkūninis velenas yra itin sunkiai remontuojama dalis. Priežastis ta, kad ši dalis veikia dideliu apsisukimų dažniu esant didelėms apkrovoms. Todėl ši dalis turi būti tobulos geometrijos. Tai galima pasiekti tik naudojant didelio tikslumo įrangą.

Kas yra alkūninis velenas automobilyje ir kaip jis veikia

Jei alkūninį veleną reikia šlifuoti dėl įbrėžimų ir kitų pažeidimų, šį darbą turi atlikti profesionalus technikas, naudodamas specialią įrangą. Norint atkurti susidėvėjusį alkūninį veleną, be šlifavimo reikia:

  • Kanalų valymas;
  • Guolių keitimas;
  • Karščio gydymas;
  • Balansavimas.

Natūralu, kad tokius darbus gali atlikti tik aukštos kvalifikacijos specialistai, už tai jie pareikalaus nemažai pinigų (darbas atliekamas su brangia įranga). Tačiau tai tik ledkalnio viršūnė. Prieš pradedant remontuoti alkūninį veleną, jis turi būti nuimtas nuo variklio ir tinkamai sumontuotas. Ir tai yra papildomas švaistymas prižiūrėtojo darbui.

Visų šių darbų kaina priklauso nuo meistro kainos. Tai turi būti išaiškinta toje srityje, kurioje tokie darbai atliekami.

Pilnai išmontuojant variklį nėra prasmės remontuoti tik alkūninį veleną, todėl geriau iš karto šią procedūrą derinti su vidaus degimo variklio kapitaliniu remontu. Kai kuriais atvejais yra paprasčiau nusipirkti sutartinį variklį (importuotą iš kitos šalies ne po automobilio gaubtu ir be važiavimo per šios šalies teritoriją) ir sumontuoti jį vietoj senojo.

Alkūninio veleno tikrinimo algoritmas:

Norėdami nustatyti dalies būklę, ją reikia nuplauti benzinu, kad pašalintumėte alyvos likučius nuo paviršiaus ir nuo alyvos kanalų. Po plovimo dalis nuplaunama kompresoriumi.

Be to, patikrinimas atliekamas tokia seka:

  • Atliekama detalės apžiūra: ant jos nėra skiedrų, įbrėžimų ar įtrūkimų, taip pat nustatoma, kiek ji susidėvėjusi.
  • Visi alyvos kanalai išvalomi ir išvalomi, kad būtų galima nustatyti galimus užsikimšimus.
  • Jei ant jungiamųjų strypų žnyplių yra įbrėžimų ir įbrėžimų, dalis gali būti šlifuojama ir vėliau šlifuojama.
  • Jei pagrindiniai guoliai yra pažeisti, juos reikia pakeisti naujais.
  • Atliekamas smagračio vizualinis patikrinimas. Jei jis turi mechaninių pažeidimų, dalis keičiama.
  • Tikrinamas ant piršto pritvirtintas guolis. Atsiradus defektams, dalis išspaudžiama, o paspaudžiama nauja.
  • Tikrinamas skirstomojo veleno dangčio alyvos sandariklis. Jei automobilis turi didelę ridą, alyvos sandariklis turi būti pakeistas.
  • Keičiamas sandariklis alkūninio veleno gale.
  • Visi guminiai sandarikliai yra tikrinami ir, jei reikia, keičiami.

Po patikrinimo ir tinkamos priežiūros dalis grąžinama į savo vietą, o variklis surenkamas atvirkštine tvarka. Baigęs procedūrą, alkūninis velenas turėtų suktis sklandžiai, be didelių pastangų ar trūkčiojimo.

Alkūninio veleno šlifavimas

Nepriklausomai nuo to, iš kokios medžiagos pagamintas alkūninis velenas, anksčiau ar vėliau ant jo susidaro apdirbimas. Ankstyviausiuose susidėvėjimo etapuose, norint pratęsti dalies tarnavimo laiką, ji sumalama. Kadangi alkūninis velenas yra tobulai suformuota dalis, šlifavimo ir poliravimo procesą turi atlikti supratęs ir patyręs tekintojas.

Visą darbą jis atliks pats. Tik remonto švaistiklių guolių (jie storesni nei gamykliniai) pirkimas priklauso nuo automobilio savininko. Remonto dalys skiriasi savo storiu, yra 1,2 ir 3 dydžių. Priklausomai nuo to, kiek kartų alkūninis velenas buvo šlifuotas arba nuo jo nusidėvėjimo laipsnio, perkamos atitinkamos dalys.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie DPKV funkciją ir jos veikimo sutrikimų diagnostiką, žiūrėkite vaizdo įrašą:

Alkūninio ir paskirstymo veleno jutikliai: veikimo principas, sutrikimai ir diagnostikos metodai. 11 dalis

Video tema

Be to, žiūrėkite vaizdo įrašą, kaip atkuriamas alkūninis velenas:

Klausimai ir atsakymai:

Kur yra alkūninis velenas? Ši dalis yra variklio korpuse po cilindrų bloku. Jungiamieji strypai su stūmokliais priešingoje pusėje yra pritvirtinti prie alkūninio mechanizmo kaklų.

Koks yra kitas alkūninio veleno pavadinimas? Alkūninis velenas yra sutrumpintas pavadinimas. Visas dalies pavadinimas yra alkūninis velenas. Ji turi sudėtingą formą, kurios neatskiriami elementai yra vadinamieji keliai. Kitas vardas yra kelias.

Kas varo alkūninį veleną? Alkūninis velenas yra prijungtas prie smagračio, kuriame perduodamas sukimo momentas. Ši dalis skirta atbuliniams judesiams paversti sukamaisiais. Alkūninis velenas varomas keičiant stūmoklių veikimą. Oro ir kuro mišinys užsidega cilindre ir išstumia stūmoklį, prijungtą prie alkūninio veleno alkūnės. Dėl to, kad tie patys procesai vyksta gretimuose cilindruose, alkūninis velenas pradeda suktis.

Добавить комментарий