Kas yra „klimato kontrolė“ ir kaip ji veikia

Klimato kontrolė automobilyje

Klimato kontrolė yra viena iš komforto sistemos, kurioje įrengta daugybė šiuolaikinių automobilių, galimybių. Tai leidžia jums sukurti optimalų temperatūros režimą salone tiek žiemą, tiek vasarą.

Koks šios sistemos ypatumas? Kuo skiriasi standartinė versija ir kelių zonų versija ir kuo ji skiriasi nuo oro kondicionieriaus?

Kas yra klimato kontrolė?

Tai sistema, užtikrinanti autonominį automobilio mikroklimato reguliavimą. Jame yra rankinis reguliavimas ir „Auto“ funkcija. Juo galima šildyti (arba vėsinti) visą mašinos vietą ar atskirą jos dalį.

Pavyzdžiui, vasarą automobilyje dažnai būna karšta. Paprastai tokiu atveju langai yra šiek tiek nuleisti. Tai apsunkina oro srauto kontrolę. Dėl to - peršalimas ar vidurinės ausies uždegimas. Jei įjungsite ventiliatorių, jis varys karštą orą. Pati mikroklimato valdymo sistema reguliuoja oro kondicionieriaus ar šildytuvo veikimą, atsižvelgiant į iš anksto nustatytą parametrą.

Iš pradžių šaltas oras į mašiną buvo tiekiamas viryklės ventiliatoriumi. Kasykloje jis praeina pro šildymo radiatorių ir tiekiamas į deflektorius. Jei oro temperatūra lauke yra aukšta, tada iš tokio pūtimo praktiškai nėra jokios naudos.

Praėjusio amžiaus trečiojo dešimtmečio pradžioje Amerikos biuruose pradėjus naudoti oro kondicionierius, automobilių gamintojai ėmėsi įrengti automobilius panašia sistema. Pirmasis automobilis su sumontuotu oro kondicionieriumi pasirodė 1930 m. Palaipsniui ši įranga buvo tobulinama, o vietoj įtaisų, turinčių rankinį reguliavimą, pradėjo atsirasti automatinės sistemos, kurios pačios vėsino orą vasarą ir šildė žiemą.

Norėdami sužinoti, ar oro kondicionierių galima naudoti žiemą, žiūrėkite šį vaizdo įrašą:

AR GALIMA ŽIEMAI ĮJUNGTI ORO KONDICIONIERIUS / KAIP NAUDOTI ORO KONDICIONIERIUS ŠALTIS

Kaip veikia klimato kontrolė?

Šios sistemos negalima vadinti atskira įranga, sumontuota automobilyje. Tai yra elektroninių ir mechaninių prietaisų derinys, palaikantis mikroklimatą automobilyje, nereikalaujantis nuolatinio žmonių stebėjimo. Jis susideda iš dviejų mazgų:

• Mechaninė dalis. Jame yra ortakių sklendės, šildymo ventiliatorius ir oro kondicionierius. Visi šie įrenginiai yra sujungti į vieną sistemą, kad atskiri elementai veiktų sinchroniškai, atsižvelgiant į nurodytus nustatymus.
• Elektroninė dalis. Jame sumontuoti temperatūros jutikliai, kurie stebi klimatą salone. Remiantis šiais parametrais, valdymo blokas arba įjungia aušinimą, arba įjungia šildymą.

Klimato kontrolę galima naudoti bet kuriuo metų laiku. Sistema veikia tokiu principu.

1. Reikiamas temperatūros lygis nustatomas valdymo modulyje (ekrane pasirenkamas atitinkamas indikatorius).
2. Salone esantys jutikliai matuoja oro temperatūrą.
3. Jei jutiklio rodmenys ir sistemos nustatymai nesutampa, oro kondicionierius įjungiamas (arba išjungiamas).
4. Kol oro kondicionierius įjungtas, tiekiamo oro ventiliatorius pučia gryną orą per ventiliacijos velenas.
5. Oro kanalų gale esančių deflektorių pagalba šalto oro srautas gali būti nukreiptas ne į žmogų, o į šoną.
6. Temperatūros kritimo atveju elektronika įjungia šildytuvo atvarto pavarą ir ji atsidaro. Oro kondicionierius išjungtas.
7. Dabar srautas eina per šildymo sistemos radiatorių (galite sužinoti apie jo struktūrą ir paskirtį kitame straipsnyje). Dėl aukštos šilumokaičio temperatūros srautas greitai įkaista, o keleivių salone pradeda veikti šildymas.

Tokios sistemos privalumai yra tai, kad reguliuojant klimato įrangą vairuotojo nereikia nuolat atitraukti nuo vairavimo. Pati elektronika atlieka matavimus ir, priklausomai nuo pradinio nustatymo, įjungia arba išjungia reikiamą sistemą (šildymą / aušinimą).

Šis vaizdo įrašas skirtas oro kondicionieriaus veikimui „Auto“ režimu:

Kaip klimato kontrolė veikia AUTO režimu

Klimato kontrolė vienu metu atlieka kelias funkcijas

Klimato kontrolės funkcijos apima:

1. Optimalios temperatūros palaikymas automobilyje;
2. Automatinis prisitaikymas prie salono temperatūros pokyčių;
3. Drėgmės lygio keitimas automobilio salone;
4. Oro valymas keleivių salone cirkuliuojant orą per salono filtrą;
5. Jei už automobilio oras yra nešvarus (pavyzdžiui, transporto priemonė važiuoja už rūkančio automobilio), tuomet klimato kontrolė gali naudoti oro recirkuliaciją salone, tačiau tokiu atveju būtina uždaryti sklendę;
6. Kai kuriose modifikacijose galima palaikyti mikroklimatą tam tikrose automobilio salono vietose.

Klimato kontrolės ypatybės

Tai nereiškia, kad ši galimybė automobilyje yra panacėja nuo visų nepatogumų, susijusių su nemaloniomis oro sąlygomis. Čia yra bendri sunkumai, kurie gali kilti jį naudojant.

1. Kai kurie vairuotojai klaidingai mano, kad esant klimato kontrolės sistemai žiemą greitai sušils keleivių salonas. Atminkite, kad ši funkcija priklauso tik nuo variklio aušinimo skysčio temperatūros.

Iš pradžių antifrizas cirkuliuoja mažu ratu, kad variklis sušiltų iki darbinės temperatūros (apie tai, kas turėtų būti, skaitykite čia). Suveikus termostatui, skystis pradeda judėti dideliu ratu. Tik šią akimirką krosnies radiatorius pradeda kaisti.

Kad automobilio salonas įšiltų greičiau nei pati variklio aušinimo sistema, turite įsigyti autonominį šildytuvą.

2. Jei automobilyje yra ši sistema, turite būti pasirengę per didelėms degalų sąnaudoms. Vasarą taip yra dėl papildomų priedų (oro kondicionieriaus kompresoriaus) veikimo, kuriuos varo sinchronizavimo pavara. Norint išlaikyti temperatūrą keleivių salone, būtina nuolat veikti variklis. Tik tokiu atveju šaltnešis cirkuliuos per oro kondicionieriaus šilumokaitį.

3. Kad šildymas ar oro kondicionierius veiktų efektyviai, visi automobilio langai turi būti uždaryti. Tokiu atveju visas grynas oras pateks į automobilį per salono filtrą. Tai žymiai sutrumpins jo keitimo intervalą. O jei automobilyje yra keleivis, turintis ūmių kvėpavimo takų infekcijų simptomų, likusiems žmonėms infekcijos rizika padidėja.

4. Ne visos transporto priemonės klimato kontrolės sistemos veikia vienodai gerai. Brangi versija veiks švelniau ir be griežto perjungimo. Biudžeto analogas greičiau keičia automobilio temperatūrą, o tai gali pakenkti kiekvieno salone esančio žmogaus sveikatai.

Pagal numatytuosius nustatymus ši sistema yra vienos zonos. Tai yra, srautas eina per priekiniame skydelyje įmontuotus deflektorius. Tokiu atveju oras keleivių salone pasiskirstys iš priekio į galą. Ši parinktis praktiška keliaujant su vienu keleiviu. Jei dažniau automobilyje bus keli žmonės, tada pirkdami naują automobilį turėtumėte pasirinkti vieną iš šių variantų:

• dviejų zonų;
• trijų zonų;
• keturių zonų.

Kaip teisingai naudoti klimato kontrolę

Kadangi oro kondicionierius, kuris yra pagrindinis klimato kontrolės elementas, yra priedo dalis, jam valdyti naudojama dalis maitinimo bloko galios. Kad variklis nepatektų į didelę apkrovą, kol jis pasiekia darbinę temperatūrą, geriau neįjungti įrenginio.

Jei automobilio vidus yra labai karštas, tada, kol variklis įkaista, galite atidaryti visus langus ir įjungti salono ventiliatorių. Tada po minutės ar dviejų galite įjungti klimato kontrolę. Taigi vairuotojas palengvins oro kondicionieriaus aušinimą karštu oru (jis pašalinamas iš keleivių salono per langus), taip pat neperkrauna vidaus degimo variklio, kai jis ruošiamas darbui.

Oro kondicionierius veikia geriau, kai variklis dirba didesniu apsisukimų dažniu, todėl jei automobiliui judant įjungta klimato kontrolė, geriau judėti gyviau, kad varikliui būtų lengviau išlaikyti kompresoriaus veikimą. Pasibaigus kelionei, oro kondicionierių geriau išjungti iš anksto - bent minutę prieš sustabdant maitinimo bloką, kad po intensyvaus darbo jis veiktų šviesos režimu.

Kadangi oro kondicionierius gali padoriai sumažinti kambario temperatūrą, netinkamai nustatant temperatūrą, galite rimtai susirgti. Norint to išvengti, būtina sureguliuoti keleivių salono aušinimą, kad temperatūros skirtumas būtų ne didesnis kaip 10 laipsnių. Taigi kūnui bus patogiau suvokti temperatūros skirtumą lauke ir automobilyje.

Dviejų zonų klimato kontrolė

Ši modifikacija skiriasi nuo ankstesnės tuo, kad srautą galima reguliuoti vairuotojui ir atskirai kitam keleiviui. Ši parinktis leidžia užtikrinti patogią viešnagę ne tik atsižvelgiant į automobilio savininko poreikius.

Dviejų zonų versijose gamintojai nustato tam tikrus klimato sąlygų skirtumų apribojimus. Tai apsaugo nuo netolygaus šildymo / aušinimo paskirstymo.

Trijų zonų klimato kontrolė

Jei ši modifikacija yra, be pagrindinio reguliatoriaus, valdymo bloke bus įrengtas dar vienas reguliatorius - keleiviui (kaip ir ankstesnėje modifikacijoje). Tai yra dvi zonos. Trečioji yra galinė automobilio eilė. Porankio gale tarp priekinių sėdynių yra sumontuotas kitas reguliatorius.

Galinės eilės keleiviai gali pasirinkti sau optimalų parametrą. Tuo pačiu metu vairuotojas nenukentės nuo tų, su kuriais jis keliauja, pageidavimų. Tai gali atskirai optimizuoti šildymą ar aušinimą aplink aplink vairą.

Keturių zonų klimato kontrolė

Keturių zonų klimato valdymo veikimo principas yra identiškas pirmosioms trims modifikacijoms. Keturiuose salono šonuose yra paskirstyti tik valdymo įtaisai. Šiuo atveju srautas ateina ne tik iš deflektorių, esančių porankio gale tarp priekinių sėdynių. Sklandus oro srautas taip pat užtikrinamas per ortakius ant durų stulpų ir lubų.

Kaip ir ankstesnį analogą, zonas vairuotojas ir keleiviai gali valdyti atskirai. Ši parinktis komplektuojama su aukščiausios klasės ir prabangiais automobiliais, taip pat yra kai kuriuose visaverčiuose visureigiuose.

Kuo skiriasi klimato kontrolė ir oro kondicionavimas

Kaip nustatyti, ar oro kondicionierius įmontuotas automobilyje, ar jame taip pat yra autonominis reguliavimas? Tokiu atveju skydelyje bus atskiras blokas su mažu ekranu, kuriame bus rodomas temperatūros lygis. Ši parinktis automatiškai užbaigiama naudojant oro kondicionierių (be jo oras automobilyje neatvės).

Įprastoje keleivių salono pūtimo ir šildymo sistemoje yra klavišas A / C ir du valdikliai. Viename rodomi ventiliatoriaus greičio lygiai (skalė 1, 2, 3 ir t. T.), Kitame - mėlynai raudona skalė (šaltas / karštas oras). Antroji rankenėlė reguliuoja šildytuvo atvarto padėtį.

 Oro kondicionieriaus buvimas nereiškia, kad automobilyje yra klimato kontrolė. Tarp šių dviejų variantų yra keli skirtumai.

1. Temperatūra nustatoma naudojant oro kondicionierių „pajutus“. Automatinė sistema yra be galo kintama. Jame yra ekranas, kuriame rodoma pritaikoma metrika. Elektronika sukuria mikroklimatą automobilio viduje, nepaisant oro sąlygų lauke.

2. Standartinė oro kondicionavimo sistema šildo keleivių saloną dėl variklio aušinimo sistemos temperatūros, arba tiekia orą iš gatvės. Oro kondicionierius gali atvėsinti šį srautą, priklausomai nuo reguliatoriaus padėties. Automatinio diegimo atveju pakanka jį įjungti ir pasirinkti norimą temperatūrą. Jutiklių dėka pati elektronika nustato, ko reikia mikroklimatui palaikyti - įjunkite oro kondicionierių arba atidarykite šildytuvo atvartą.

3. Atskirai oro kondicionierius ne tik vėsina orą, bet ir pašalina iš jo drėgmės perteklių. Ši funkcija ypač naudinga, kai lauke lyja.

4. Automobilis, kuriame įrengtas oro kondicionierius, yra pigesnis nei panašaus modelio su automatinio klimato valdymo galimybe, ypač jei jame yra „keturių zonų“ priešdėlis. To priežastis yra papildomų jutiklių buvimas ir sudėtingas elektroninis valdymo blokas.

Šiame vaizdo įraše išsamiai aprašyta klimato kontrolės ir oro kondicionavimo sistema:

Klimato kontrolė ir oro kondicionavimas koks skirtumas?

Kai kurių transporto priemonių klimato kontrolėje yra pasirengimo prieš kelionę funkcija. Tai gali apimti keleivių salono šildymą arba aušinimą prieš atvykstant vairuotojui. Dėl šios funkcijos kreipkitės į pardavėją. Jei jis yra, valdymo bloke bus dar vienas reguliatorius - laikmačio nustatymas.

Klimato kontrolės veikimas šaltu oru

Žiemą klimato kontrolė šildo keleivių saloną. Tam jau naudojamas ne oro kondicionierius, o salono šildytuvas (šildymo radiatorius, per kurį praeina salono ventiliatoriaus pučiamas oras). Šilto oro tiekimo intensyvumas priklauso nuo vairuotojo (arba keleivio, jei klimato kontrolė turi kelias zonas) nustatymų.

Vėlyvą rudenį ir dažnai žiemą oras yra ne tik vėsus, bet ir drėgnas. Dėl šios priežasties automobilio viryklės galios gali nepakakti, kad oras salone būtų patogus. Jei oro temperatūra yra lygi nuliui, oro kondicionierius gali įjungti oro kondicionierių. Tai pašalins drėgmės perteklių iš oro, todėl jis greičiau įšils.

Išankstinis automobilio salono šildymas

Automobilio klimato kontrolę galima sinchronizuoti su keleivių salono užvedimo šildytuvu. Tokiu atveju žiemą galite nustatyti klimato kontrolės sistemą autonominiam keleivių salono šildymui. Tiesa, tam svarbu, kad automobilio akumuliatorius būtų geras ir neišsikrautų per greitai.

Šio įrengimo privalumas yra tas, kad vairuotojui nereikia sušalti nei gatvėje, nei šaltame automobilyje, kol variklis įkaista, o kartu ir salono šildytuvo radiatorius. Kai kurie vairuotojai, užvedę variklį, įjungia viryklę, manydami, kad taip interjeras įkaista greičiau.

Taip neatsitiks, nes krosnies radiatorius įkaista dėl variklio aušinimo sistemoje cirkuliuojančio aušinimo skysčio temperatūros. Kol jis nepasieks optimalios temperatūros, nėra prasmės įjungti viryklės.

Klimato kontrolės montavimas

Kai kurie automobilių, kuriuose nėra klimato kontrolės, savininkai galvoja apie šią užduotį. Be didelės procedūros ir įrangos kainos, ne kiekviena mašina turi galimybę įdiegti tokią sistemą.

Pirma, mažos galios atmosferiniai varikliai gali prastai susidoroti su sumontuoto oro kondicionieriaus apkrova (tai yra neatsiejamas sistemos blokas). Antra, krosnelės konstrukcija turėtų leisti įrengti papildomus servo įrenginius automatiniam oro srautų perskirstymui. Trečia, kai kuriais atvejais dėl sistemos įrengimo gali prireikti gerokai modernizuoti automobilio elektros sistemą.

Norėdami savarankiškai sumontuoti klimato kontrolę automobilyje, turite įsigyti:

1. Laidus iš panašios transporto priemonės su šia sistema;
2. Krosnelė yra identiško modelio su klimato kontrole. Skirtumas tarp šio elemento ir standartinio yra servo pavarų, kurios judina amortizatorius, buvimas;
3. Temperatūros jutikliai krosnelių purkštukams;
4. Centrinių oro kanalų temperatūros jutikliai;
5. Priklausomai nuo CC tipo, gali tekti įsigyti ultravioletinių ir infraraudonųjų spindulių jutiklį (nustato saulės energijos lygį);
6. Valdymo blokas (lengviausiai randamas);
7. Tinkamas rėmas su jungikliais ir nustatymų skydeliu;
8. Ventiliatoriaus jutiklis ir dangtelis.

Modernizavimui automobilio savininkas turės perdaryti prietaisų skydelį, kad būtų kur sumontuoti sistemos valdymo pultą ir atvesti laidus. Turtingesni vairuotojai nedelsdami perka prietaisų skydelį iš modelio su klimatu. Kai kurie įjungia vaizduotę ir kuria savo valdymo pulto dizainą, kuris yra įmontuotas centrinėje konsolėje.

Ką daryti, kai neveikia klimato kontrolė

Bet kuri automobilio sistema, ypač sumontuota, įskaitant klimato kontrolę, gali sugesti. Kai kuriuos QC gedimus galite diagnozuoti ir pašalinti patys. Daugelyje automobilių modelių sistema gali turėti kiek kitokį įrenginį, todėl neįmanoma sudaryti procedūrų sąrašo, tinkančio absoliučiai visų tipų sistemoms.

Toliau aprašyta klimato kontrolės diagnostikos procedūra paremta Nissan Tilda sumontuotos sistemos pavyzdžiu. Sistema diagnozuojama tokia seka:

1. Įjungiamas automobilio degimas ir paspaudžiamas klimato valdymo skydelyje esantis OFF mygtukas. Ekrane užsidegs sistemoje esantys elementai ir užsidegs visi jų indikatoriai. Ši procedūra apsiriboja nustatymu, ar visi elementai bus paryškinti.
2. Patikrinamas temperatūros jutiklio grandinės vientisumas. Tam temperatūra padidinama viena pozicija. Monitoriuje turėtų pasirodyti skaičius 2. Sistema savarankiškai patikrins, ar grandinėje nėra atviros grandinės. Jei šios problemos nėra, monitoriuje šalia deuce pasirodys nulis. Jei pasirodo kitas numeris, tai yra klaidos kodas, iššifruotas automobilio vartotojo vadove.
3. Temperatūra valdymo pulte pakyla viena padėtimi - ekrane užsidegs skaičius 3. Tai sklendžių padėties diagnostika. Sistema savarankiškai patikrins, ar ventiliatoriaus sklendė veikia tinkamai. Jei viskas tvarkoje, ekrane bus rodomas skaičius 30. Jei rodoma kita reikšmė, tai taip pat yra klaidos kodas.
4. Patikrinamos visų sklendžių pavaros. Temperatūros keitimo volelis pakeliamas dar vienu laipsniu aukščiau. Šiame etape, paspaudus atitinkamos sklendės mygtuką, patikrinama, ar iš atitinkamo ortakio patenka oras (tikrinama ranka).
5. Šiame etape diagnozuojamas temperatūros jutiklių veikimas. Tai atliekama šaltame automobilyje. Tam temperatūros volelis valdymo skydelyje perkeliamas dar viena padėtimi. Bandymo režimas įjungiamas 5. Pirma, sistema rodo lauko temperatūrą. Paspaudus atitinkamą mygtuką, ekrane pasirodo vidaus temperatūra. Dar kartą paspauskite tą patį mygtuką ir ekrane bus rodoma įsiurbiamo oro temperatūra.
6. Jeigu jutiklių rodmenys neteisingi (pavyzdžiui, aplinkos ir įsiurbiamo oro temperatūros turi būti identiškos), jie turi būti koreguojami. Įjungus režimą „5“, naudojant ventiliatoriaus greičio jungiklį, nustatomas teisingas parametras (nuo -3 iki +3).

Gedimų prevencija

Be periodinės sistemos diagnostikos, vairuotojas turi atlikti suplanuotą techninę priežiūrą. Visų pirma, reikia atkreipti dėmesį į oro kondicionieriaus radiatoriaus būklę. Norint greitai išvalyti jį nuo dulkių, nepriklausomai nuo sezono, būtina periodiškai išvalyti sistemą (įjungti ventiliatorių 5-10 minučių). Šilumos mainų proceso efektyvumas priklauso nuo jo grynumo. Freono slėgį reikia tikrinti bent kartą per metus.

Žinoma, salono filtrą reikia periodiškai keisti. Geriau tai daryti du kartus per metus: rudenį ir pavasarį. Patikrinti jo būklę ypač svarbu tiems, kurie dažnai naudojasi klimato kontrolės sistema. Rudenį oras lauke drėgnas, o ant filtro susikaupusios dulkės žiemą gali trukdyti laisvam oro judėjimui (jo paviršiuje kristalizuojasi drėgmė).

Pavasarį ir vasarą filtras labiau užsikemša dėl didelio dulkių, žalumynų ir tuopų pūkų kiekio. Jei filtras nebus pakeistas ar išvalytas, laikui bėgant šie nešvarumai pradės pūti ir visi automobilyje esantys kvėpuos mikrobais.

Taip pat klimato kontrolės sistemos veikimo prevencija apima salono ventiliacijos arba visų ortakių, iš kurių oras tiekiamas tiesiai į saloną, valymą. Šiai procedūrai yra daug įvairių medžiagų, kurios naikina mikrobus ortakiuose.

Sistemos pliusai ir minusai

Klimato kontrolės privalumai yra šie:

1. Greita reakcija į temperatūros pokyčius keleivių salone ir temperatūros režimo pritaikymas per trumpiausią įmanomą laiką. Pavyzdžiui, kai atidaromos automobilio durys, šaltas arba karštas oras patenka į keleivių saloną. Temperatūros jutikliai greitai reaguoja į šio parametro pokyčius ir įjungia oro kondicionierių arba salono šildytuvą, kad temperatūra būtų nustatyta pagal nustatytus parametrus.
2. Mikroklimatas stabilizuojasi automatiškai, o vairuotojui nereikia blaškytis nuo vairavimo, kad įjungtumėte arba išjungtumėte sistemą.
3. Vasarą oro kondicionierius neveikia visą laiką, kol nėra išjungtas, tačiau įsijungia tik esant būtinybei. Tai taupo degalus (mažesnė variklio apkrova).
4. Sistemos nustatymas yra labai paprastas - jums tiesiog reikia nustatyti optimalią temperatūrą prieš kelionę, o ne sukti jungiklius važiuojant.

Nepaisant veiksmingumo, klimato kontrolės sistema turi reikšmingų trūkumų. Jį montuoti yra labai brangu (jis turi valdymo bloką ir daug temperatūros jutiklių), taip pat labai brangu prižiūrėti. Jei jutiklis sugenda, mikroklimato sistema gali neveikti tinkamai. Dėl šių priežasčių vairuotojai ilgai diskutavo dėl įprasto oro kondicionavimo ar visiškos klimato kontrolės privalumų.

Taigi, „klimato kontrolės“ sistema yra elektroninis prietaisas, automatiškai sureguliuojantis automobilio oro šildymą ar aušinimą. Jis negali veikti be standartinės vėdinimo ir šildymo sistemos, taip pat be oro kondicionieriaus.

Klimato kontrolės vaizdo įrašai

Šiame vaizdo įraše, kaip pavyzdį naudojant KIA Optima, parodyta, kaip naudoti klimato kontrolę:

KLIMATO KONTROLĖ automobiliu, kaip naudotis (Kia Optima)

Klausimai ir atsakymai:

Kas yra klimato kontrolė? Klimato kontrolė automobilyje reiškia visą įrangos spektrą. Pagrindinis šios sistemos elementas yra salono šildytuvas (viryklė) ir oro kondicionierius. Be to, šioje sistemoje yra daug įvairių jutiklių, kurie analizuoja temperatūrą automobilio salone ir reguliuoja šildytuvo sklendžių padėtį, šilto oro tiekimo stiprumą ar oro kondicionieriaus intensyvumą.

Kaip suprasti, kad yra klimato kontrolė? Apie tai, kad automobilyje yra klimato kontrolės sistema, yra mygtukas „Auto“, esantis valdymo skydelyje, skirtas šildyti ar vėsinti keleivių salone. Priklausomai nuo automobilio modelio, klimato kontrolė gali turėti analoginį (fiziniai mygtukai) arba skaitmeninį (jutiklinis ekranas) valdymo skydelį.

Kaip teisingai naudoti automobilio klimato kontrolę? Pirma, klimato sistema turėtų būti įjungta, kai maitinimo blokas šiek tiek suveikė. Antra, jūs turite išjungti keleivių salono aušinimą bent minutę prieš variklio sustojimą arba dar anksčiau, kad variklis veiktų be apkrovos. Trečia, norint išvengti peršalimo, būtina sureguliuoti keleivių salono aušinimą, kad temperatūros skirtumas tarp aplinkos ir automobilyje neviršytų dešimties laipsnių. Ketvirta, variklis yra mažiau įtemptas, kai naudojama klimato kontrolė, kai ji veikia didesnėmis apsukomis. Dėl šios priežasties, norint efektyviai atvėsinti keleivių salę vairuojant, rekomenduojama perjungti žemyn arba judėti šiek tiek greičiau. Jei automobilių gamintojas pateikia konkrečias rekomendacijas dėl sistemos naudojimo, būtų teisinga jų laikytis.