Kas yra variklio karteris automobilyje?
Auto terminai,  Straipsniai,  Transporto priemonės įtaisas

Kas yra variklio karteris automobilyje?

Karteris yra neatskiriama vidaus degimo variklio dalis. Be šio maitinimo bloko konstrukcinio elemento jo veikti neįmanoma. Iš šios apžvalgos sužinosite, kokia yra variklio karterio paskirtis, kokie yra karterių tipai ir kaip juos prižiūrėti ir taisyti.

Kas yra automobilio karteris?

Automobilio karteris yra variklio korpuso dalis. Jis sumontuotas po cilindrų bloku. Tarp šių kėbulo elementų yra sumontuotas alkūninis velenas. Be variklio, šis elementas taip pat turi pavarų dėžes, pavarų dėžes, galinę ašį ir kitas automobilio dalis, kurias reikia nuolat tepti.

Kas yra variklio karteris automobilyje?

Paprastai sutinkama, kad karteris yra rezervuaras, kuriame yra alyva. Kalbant apie variklį, dažniausiai taip būna. Kalbant apie transmisijos korpusus, tai ne tik alyvos indas, bet ir visas mechanizmo korpusas su visais reikalingais nutekėjimo, užpildymo ir tvirtinimo angomis. Atsižvelgiant į konteinerio paskirtį, į jį pilamas specialus tepalas, tinkamas konkrečiam agregatui.

Istorija

Pirmą kartą mintis, kurią įkūnijo ši detalė, pasirodė 1889 m. Inžinierius H. Carteris sugalvojo nedidelį rezervuarą, kuriame buvo skysto tepalo dviračių grandinei.

Kas yra variklio karteris automobilyje?

Be to, dalis užkirto kelią pašaliniams daiktams patekti tarp žvaigždutės dantų ir grandinės grandžių. Pamažu ši idėja persikėlė į automobilių pasaulį.

Karterio paskirtis ir funkcijos

Pagrindinė karterių užduotis yra užtikrinti judančius mechanizmus, kuriuos reikia gausiai tepti. Karteryje yra alkūninis velenas, alyvos siurblys, balansavimo velenai (kurie varikliai naudoja tokius mechanizmus ir kodėl jie reikalingi, skaitykite atskirą straipsnį) ir kiti svarbūs maitinimo bloko elementai.

Transmisijos korpuse yra visi velenai ir pavaros, perduodantys sukimo momentą iš variklio smagračio į varančius ratus. Šios dalys nuolat patiria įtampą, todėl jas taip pat reikia gausiai tepti.

Kas yra variklio karteris automobilyje?

Be tepimo, karteris atlieka keletą kitų svarbių funkcijų:

  • Įrenginio aušinimas. Dėl besisukančių dalių veikimo kontaktiniai paviršiai labai įkaista. Aliejaus temperatūra inde taip pat kyla laipsniškai. Kad jis neperkaistų ir neprarastų savo savybių, jį reikia atvėsinti. Šią funkciją atlieka rezervuaras, kuris nuolat liečiasi su vėsiu oru. Transporto priemonei judant, srautas didėja, o mechanizmas geriau atvėsina.
  • Apsaugo mašinos dalis. Variklio karteris ir pavarų dėžė pagaminta iš patvaraus metalo. Dėl to, net jei vairuotojas nėra dėmesingas situacijai kelyje, ši dalis sugeba apsaugoti alyvos siurblį ir besisukantį veleną nuo deformacijos smūgių metu. Iš esmės, jis pagamintas iš geležies, kuri deformuojasi smūgių metu, bet nesprogsta (viskas priklauso nuo smūgio stiprumo, todėl vis tiek turėtumėte būti atsargūs važiuodami per nelygumus).
  • Transmisijos korpusų atveju jie leidžia velenus ir pavaras montuoti viename mechanizme ir pritvirtinti prie mašinos rėmo.

Karterio dizainas

Kadangi karteris yra variklio korpuso (arba pavarų dėžės) dalis, jo konstrukcija priklauso nuo agregatų, kuriuose ji naudojama, ypatybių.

Elemento apačia vadinama padėklu. Jis daugiausia gaminamas iš aliuminio lydinio arba štampuoto plieno. Tai leidžia jam atlaikyti rimtus smūgius. Žemiausioje vietoje yra sumontuotas alyvos išleidimo kamštis. Tai nedidelis varžtas, atsukamas keičiant alyvą ir leidžiantis visiškai pašalinti visus variklio tepalus. Panašiame įrenginyje yra dėžutės karteris.

Kas yra variklio karteris automobilyje?

Kad detalės sienos atlaikytų padidėjusias apkrovas variklio vibracijos metu, jos viduje yra su standikliais. Siekiant išvengti tepalo nutekėjimo iš tepimo sistemos, ant velenų yra sumontuotos sandarinimo riebokšliai (priekinis alyvos tarpiklis yra didesnio dydžio nei galinis, ir jis dažnai sugenda).

Jie užtikrina gerą sandarumą net tada, kai ertmėje susidaro aukštas slėgis. Šios dalys taip pat neleidžia pašalinėms dalelėms patekti į mechanizmą. Guoliai tvirtinami prie korpuso specialiais gaubtais ir varžtais (arba smeigėmis).

Karterio įtaisas

Karterio įtaise taip pat yra alyvą praleidžiančių kanalų, kurių dėka tepalas teka į karterį, kur jį atvėsina ir vėliau siurbia siurblys. Veikiant švaistiklio mechanizmui, į tepalą gali patekti mažų metalo dalelių.

Kad jie nepažeistų siurblio ir nenukristų ant kontaktinių mechanizmo paviršių, ant kai kurių automobilių padėklų sienos sumontuoti magnetai. Kai kuriose variklių versijose papildomai yra metalinis drenažo tinklas, kuris filtruoja dideles daleles ir neleidžia joms nusėsti ant šulinio dugno.

Kas yra variklio karteris automobilyje?

Be to, karteris yra vėdinamas. Korpuso viduje kaupiasi alyvos garai, į kuriuos patenka dalis iš variklio viršaus esančių išmetamųjų dujų. Šių dujų mišinys daro neigiamą poveikį aliejaus kokybei, dėl kurio jis praranda tepimo savybes. Norėdami pašalinti išpūstas dujas, cilindro galvutės dangtyje yra plonas vamzdelis, kuris yra prijungtas prie karbiuratoriaus arba eina į oro filtrą.

Kiekvienas gamintojas naudoja savo dizainą, kad pašalintų karterio dujas iš variklio. Kai kuriuose automobiliuose tepimo sistemoje yra specialūs separatoriai, kurie valo alyvos karterio dujas iš alyvinio aerozolio. Tai apsaugo nuo oro kanalų, per kuriuos išleidžiamos kenksmingos dujos, užteršimo.

Kas yra variklio karteris automobilyje?

Karterio veislės

Šiandien yra dviejų tipų karteriai:

  • Klasikinė drėgna karteris. Joje alyva yra šachtoje. Po sutepimo jie teka kanalizacija, o iš ten juos siurbia alyvos siurblys.
  • Sausas konteineris. Ši modifikacija daugiausia naudojama sportiniuose automobiliuose ir visaverčiuose visureigiuose. Tokiose tepimo sistemose yra papildomas alyvos rezervuaras, kuris papildomas naudojant siurblius. Siekiant išvengti tepalo perkaitimo, sistemoje yra alyvos aušintuvas.

Daugelis transporto priemonių naudoja įprastą karterį. Tačiau dvitakčiams ir keturtakčiams vidaus degimo varikliams buvo sukurti savo karteriai.

Dviejų taktų variklio karteris

Šio tipo varikliuose karteris naudojamas iš anksto suspausti oro ir kuro mišinį. Kai stūmoklis atlieka suspaudimo taktą, atsidaro įsiurbimo anga (šiuolaikiniuose dvitakčiuose varikliuose montuojami įsiurbimo vožtuvai, tačiau senesnėse modifikacijose anga atsidaro/uždaro paties stūmoklio judant per cilindrą), ir nauja. dalis mišinio patenka į erdvę po stūmokliu.

Kas yra variklio karteris automobilyje?

Stūmoklis, darydamas eigą, suspaudžia po juo esantį oro ir kuro mišinį. Dėl šios priežasties slėginis mišinys tiekiamas į cilindrą. Kad šis procesas vyktų negrąžinant degalų į degalų sistemą, šiuolaikiniuose dvitakčiuose varikliuose yra įrengtas aplinkkelio vožtuvas.

Dėl šios priežasties tokio variklio karteris turi būti sandarus ir jo konstrukcijoje turi būti įleidimo vožtuvas. Šio tipo varikliuose nėra alyvos vonios. Visos dalys sutepamos į degalą įpylus alyvos. Todėl dvitakčiams varikliams visada reikia nuolat papildyti variklio alyvą.

Keturių taktų variklio karteris

Skirtingai nuo ankstesnio variklio, keturių taktų vidaus degimo variklyje karteris yra izoliuotas nuo degalų sistemos. Jei kuro patenka į alyvą, tai jau rodo maitinimo bloko gedimą.

Pagrindinis keturtakčio karterio uždavinys yra taupyti variklio alyvą. Po to, kai alyva tiekiama į visas įrenginio dalis, ji atitinkamais kanalais teka į karterį, prisuktą prie karterio (apatinė cilindrų bloko dalis). Čia aliejus išvalomas nuo metalo drožlių ir nuluptų nuosėdų, jei tokių yra, taip pat atšaldomas.

Žemiausiame karterio taške yra sumontuotas variklio tepimo sistemos alyvos įsiurbimas. Per šį elementą alyvos siurblys įsiurbia alyvą ir, esant slėgiui, vėl tiekia ją į visas įrenginio dalis. Kad alkūninio veleno atsvarai neputotų alyvos, išlaikomas tam tikras atstumas nuo jo veidrodžio iki žemiausios šių dalių padėties.

Bokserio karteris

Bokserio variklis (arba bokseris) turi ypatingą konstrukciją, o jo karteris yra pagrindinis elementas, nuo kurio priklauso visos variklio konstrukcijos standumas. Tokie varikliai daugiausia montuojami sportiniuose automobiliuose, nes tokioms transporto priemonėms svarbiausia yra kėbulo aukštis. Dėl šios priežasties sportinio automobilio svorio centras yra kuo arčiau žemės, o tai padidina lengvo automobilio stabilumą.

Kas yra variklio karteris automobilyje?

Bokserio variklyje esanti alyva taip pat laikoma atskirame karteryje, o siurblys karterio kanalais tiekia tepalus į visas įrenginio dalis.

Pastatų tipai ir medžiagos

Karteris pagamintas iš tos pačios medžiagos kaip ir cilindrų blokas. Kadangi ši dalis taip pat patiria terminį ir mechaninį įtempimą, ji pagaminta iš metalo. Šiuolaikiniame transporte tai yra aliuminio lydinys. Anksčiau buvo naudojamas ketus.

Daugelyje automobilių modelių alyvos bakas vadinamas karteriu. Tačiau yra modifikacijų, kurios yra cilindrų bloko korpuso dalis. Daugelyje karterių naudojami standikliai, padedantys daliai atlaikyti smūgius iš apačios.

Dviejų taktų variklio karterio savybės

Keturių taktų variklyje karteris dalyvauja tik tepant variklį. Atliekant tokias modifikacijas, alyva neprasiskverbia į vidaus degimo variklio darbinę kamerą, todėl išmetamosios dujos yra daug švaresnės nei dvitakčių variklių. Tokių galios agregatų išmetimo sistemoje bus įrengtas katalizinis konverteris.

Kas yra variklio karteris automobilyje?

Dviejų taktų variklių įtaisas skiriasi nuo ankstesnės modifikacijos. Juose karteris vaidina tiesioginį vaidmenį ruošiant ir tiekiant kuro-oro mišinį. Šie varikliai apskritai neturi atskiros alyvos indo. Tokiu atveju tepalas dedamas tiesiai į benziną. Tai reiškia, kad daugelis dvitakčių vidaus degimo variklių elementų labiau sugenda. Pavyzdžiui, jiems dažnai reikia keisti žvakes.

Dvitakčių ir keturtakčių variklių skirtumas

Norint suprasti skirtumą tarp dviejų taktų ir keturių taktų variklių karterių, reikia prisiminti pačių agregatų skirtumus.

Dviejų taktų vidaus degimo variklyje kūno dalis atlieka kuro sistemos elemento vaidmenį. Jo viduje oras sumaišomas su kuru ir tiekiamas į cilindrus. Tokiame agregate nėra atskiro karterio, kuriame būtų karteris su aliejumi. Tepimui į kurą pridedama variklio alyvos.

Kas yra variklio karteris automobilyje?

Keturtaktyje variklyje yra daugiau dalių, kurias reikia tepti. Be to, dauguma jų nesiliečia su degalais. Dėl šios priežasties reikia tiekti daugiau riebalų.

Kas yra sausas karteris

Atskirą straipsnį galima išskirti apie sausą kasą. Bet trumpai tariant, jų prietaiso bruožas yra papildomo naftos rezervuaro buvimas. Priklausomai nuo automobilio modelio, jis montuojamas skirtingose ​​variklio skyriaus dalyse. Dažniausiai jis yra šalia variklio arba tiesiai ant jo, tik atskirame konteineryje.

Tokia modifikacija taip pat turi rezervuarą, tik aliejus joje nesaugomas, bet iš karto pumpuojamas išpumpuojamas į rezervuarą. Ši sistema yra būtina, nes greitaeigiuose varikliuose alyva dažnai putoja (švaistiklio mechanizmas šiuo atveju atlieka maišytuvo vaidmenį).

Kas yra variklio karteris automobilyje?

Visureigiai dažnai užkariauja užsitęsusias perėjas. Dideliu kampu alyva karteryje pasislenka į šoną ir atidaro siurblio įsiurbimo vamzdį, dėl kurio variklis gali patirti badą.

Siekiant išvengti šios problemos, sauso bako sistema tiekia tepalus iš rezervuaro, esančio ant variklio.

Karterio gedimai

Kadangi karteris nėra tiesiogiai susijęs su alkūninio veleno sukimu ar kitų variklio dalių veikimu, šis vidaus degimo variklio konstrukcijos elementas turi ilgiausią tarnavimo laiką. Karteryje gali būti tik du gedimai:

  1. Padėklų gedimas. Priežastis ta, kad alyva iš variklio nuteka veikiama gravitacijos. Todėl alyvos bakas yra žemiausiame vidaus degimo variklio taške. Jei automobilis važiuoja nelygiais keliais, o jo prošvaisa tokiems keliams yra labai maža, tada yra didelė tikimybė, kad padėklas atsitrenks į kelio nelygumą. Tai gali būti tik kauburys ant purvo kelio, didelis akmuo arba gili skylė su aštriais kraštais. Jei karteris yra pažeistas, alyva palaipsniui nutekės ant kelio. Jei automobilyje sumontuotas sausas karteris, tada esant stipriam smūgiui, reikia išjungti variklį ir bandyti pataisyti skylę. Modeliuose su klasikiniu karteriu visa alyva nutekės. Todėl atsiradus pažeidimams, po mašina būtina pakeisti švarią indą, ypač jei alyva ką tik buvo pakeista.
  2. Susidėvėjusi karterio tarpinė. Dėl nuotėkio variklis gali lėtai netekti alyvos dėl dėmių. Kiekviename automobilyje tarpiklio keitimo poreikis atsiranda po skirtingo laiko. Todėl automobilio savininkas turi savarankiškai stebėti nuotėkio atsiradimą ir laiku pakeisti sandariklį.

Karterių priežiūra, taisymas ir keitimas

Karterio lūžimas yra ypač retas atvejis. Dažniausiai nukenčia jo padėklas. Transporto priemonei važiuojant per didelius nelygumus, transporto priemonės apačia gali atsitrenkti į aštrų akmenį. Dėl šulinio tai tikrai sukels naftos nutekėjimą.

Jei vairuotojas nekreips dėmesio į smūgio pasekmes, variklis patirs didesnę apkrovą dėl naftos bado ir galiausiai suges. Jei keptuvėje atsirado plyšys, galite pabandyti jį suvirinti. Plienas taisomas įprastomis elektrinėmis arba dujinėmis, o aliuminis - tik suvirinant argonu. Neretai parduotuvėse galima rasti specialių padėklų sandariklių, tačiau jie veiksmingi iki kito smūgio.

Padėklo pakeitimas nėra tokia sunki užduotis. Norėdami tai padaryti, turite išpilti seną alyvą (jei ne viskas baigėsi per skylę), atsukti tvirtinimo varžtus ir sumontuoti naują karterį. Tarpinė taip pat turėtų būti pakeista nauja dalimi.

Kas yra variklio karteris automobilyje?

Norėdami sumažinti alyvos indo pradūrimo tikimybę, verta naudoti plieninių plokščių apsaugą. Jis pritvirtintas prie šoninių elementų po transporto priemone. Prieš pirkdami tokią apsaugą, turėtumėte atkreipti dėmesį į joje esančius lizdus. Kai kuriuose modifikacijose yra atitinkamos skylės, leidžiančios pakeisti alyvą variklyje ar dėžėje, nepašalinant apsaugos.

Tipiški suskirstymai

Kadangi karteris atlieka apsauginę ir atraminę funkciją, jame nėra ko sulaužyti. Pagrindiniai šios variklio dalies gedimai yra šie:

  • Mechaniniai pažeidimai dėl smūgių važiuojant per nelygumus. To priežastis yra šio elemento vieta. Jis yra labai arti žemės, todėl yra didelė tikimybė, kad jis užstrigs ant aštraus akmens, jei automobilis turi mažą tarpą (daugiau informacijos apie šį automobilio parametrą žr. kitoje apžvalgoje);
  • Tvirtinimo kaiščių sriegio lūžimas dėl neteisingo priveržimo momento;
  • Tarpinių medžiagų susidėvėjimas.

Neatsižvelgiant į karterio pažeidimų tipą, transporto priemonė praras jėgainės tepalą. Kai variklis patiria badą arba netenka per daug tepalų, tai tikrai sukels rimtą žalą.

Kad būtų išvengta tvirtinimo smeigės sriegio, variklį turėtų taisyti profesionalas, turintis atitinkamą įrankį. Nutekėjimas per tarpiklį pašalinamas pakeičiant šį elementą nauju.

Karterio apsauga

Važiuojant purvinais keliais ar nelygumais kyla pavojus atsitrenkti į aštrų daiktą, išsikišusį iš žemės (pvz., Akmenį). Dažnai smūgis krenta ant alyvos indo. Kad neprarastų varikliui gyvybiškai reikalingo skysčio, vairuotojas gali įrengti specialią karterio apsaugą.

Tiesą sakant, nuo rimtų smūgių reikia apsaugoti ne tik alyvos indą, bet ir kitas variklio dalis. Tam, kad apatinė variklio skyriaus dalis būtų patikimai apsaugota, karterio apsauga turi būti pagaminta iš patvaraus metalo, kuris nesideformuoja esant didelei apkrovai.

Apsauginis elementas gali būti pagamintas iš juodojo metalo, aliuminio arba kompozicinių medžiagų. Pigiausi modeliai yra plieniniai, tačiau jie yra sunkesni nei jų aliuminio analogai.

Kas yra variklio karteris automobilyje?

Kad detalė laikui bėgant nepablogėtų dėl rūdžių, ji padengta specialia apsaugine priemone. Dalies konstrukcijoje taip pat padaromos techninės skylės. Per juos kapitonas gali atlikti tam tikrą variklio skyriaus remontą (pavyzdžiui, pakeisti kai kurių automobilių alyvos filtrą), tačiau jų pagrindinis tikslas yra užtikrinti reikiamą skyriaus ventiliaciją.

Apsauga montuojama varžtais skylėse, specialiai pagamintose tvirtinimui. Jei vairuotojas įsigijo šiam automobiliui sukurtą modelį, tai montavimas neužtruks daug laiko.

Kaip matote, daugumai automobilio dalių reikia kruopštaus valdymo ir savalaikės priežiūros. Karterio atveju negailėkite ir įsigykite tinkamą apsaugą. Tai prailgins daikto tarnavimo laiką.

Dažni klausimai apie karterio apsaugą

Norėdami apsaugoti automobilio bagažinę, automobilių gamintojai sukūrė įvairias karterio, kuris sumontuotas taip, kad jis būtų tarp karterio ir kelio dangos, apsaugos galimybes.

Štai keletas dažniausiai užduodamų klausimų apie tokios apsaugos įrengimą automobilyje:

Klausimas:Atsakymas:
Ar variklis įkais?Ne. Nes kai automobilis važiuoja, oro srautas ateina iš oro įleidimo angų, esančių priekiniame buferyje, taip pat per radiatoriaus groteles. Variklis aušinamas išilgine kryptimi. Kai automobilis stovi, kai veikia maitinimo blokas, jam atvėsinti naudojamas ventiliatorius (šis įrenginys aprašytas kitame straipsnyje). Žiemą apsauga bus papildomas elementas, neleidžiantis greitai atvėsti vidaus degimo varikliui.
Ar iš akmenų ar kitų kietų daiktų sklinda nemalonus garsas?Taip. Bet tai atsitinka retai, jei mašina naudojama miesto aplinkoje. Norint sumažinti krentančių daiktų keliamą triukšmą, pakanka naudoti triukšmo izoliaciją.
Ar bus sunku atlikti įprastą priežiūrą?Ne. Daugelyje apatinės konstrukcijos apsaugos modelių yra visos reikalingos techninės angos, leidžiančios vizualiai apžiūrėti automobilį iš duobės, taip pat atlikti daugelį standartinių procedūrų, pavyzdžiui, pakeisti alyvą ir filtrą. Kai kuriuose modeliuose atitinkamose vietose yra plastikiniai kištukai.
Ar sunku įdiegti ir pašalinti apsaugą?Ne. Norėdami tai padaryti, jums nereikės atlikti jokių paruošiamųjų darbų (pavyzdžiui, gręžti papildomų skylių mašinoje). Perkant apsauginį dugną, rinkinyje bus reikalingi tvirtinimo elementai.

Karterio apsaugos pasirinkimas

Nepaisant transporto priemonės tipo, jai galima įsigyti metalinę arba sudėtinę padėklų apsaugą. Kalbant apie metalo variantus, šioje kategorijoje yra aliuminio arba plieno pasirinkimo variantų. Kompozicinis analogas tik populiarėja, todėl ne visada įmanoma jį įsigyti rinkoje, o tokio produkto kaina bus didesnė.

Kas yra variklio karteris automobilyje?

Kompozicinės čiuožyklos gali būti pagamintos iš anglies pluošto arba stiklo pluošto. Tokie gaminiai turi šiuos privalumus, palyginti su metalinėmis versijomis:

  • Lengvas;
  • Nerūdija;
  • Nenusidėvi;
  • Turi didelę jėgą;
  • Avarijos metu tai nekelia papildomos grėsmės;
  • Turi garso sugėrimą.

Aliuminio modeliai kainuos daug pigiau, o plieno variantai bus biudžetiniai. Aliuminis pasižymi geru standumu ir atsparumu smūgiams, o svoris yra šiek tiek mažesnis nei plieno modifikacijų. Kalbant apie plieno atitikmenį, be didesnio svorio ir jautrumo korozijai, šis produktas turi ir visus kitus privalumus.

Karterio apsaugos pasirinkimą įtakoja sąlygos, kuriomis mašina bus naudojama. Jei tai yra transporto priemonė, skirta dažnai važiuoti bekele, praktiškiau būtų įsigyti plieninę apsaugą. Sportiniam automobiliui, kuris dalyvauja treko lenktynėse, geriau rinktis sudėtinę versiją, nes jis sveria mažiau, o tai itin svarbu sportiniam transportui.

Įrengti tokią apsaugą įprastam automobiliui nėra ekonomiškai naudinga. Pagrindinis veiksnys, į kurį reikia atkreipti dėmesį renkantis apsaugą, yra jo tvirtumas. Jei dugnas lengvai deformuojamas, laikui bėgant jis neapsaugos padėklo nuo mechaninių pažeidimų dėl stipraus smūgio.

Štai pavyzdys, kaip ant automobilio montuojama plieninė apsauga:

Plieninės apsaugos įrengimas „Toyota Camry“.

Video tema

Be to, siūlome žiūrėti išsamų vaizdo įrašą apie sausą karterį:

Klausimai ir atsakymai:

Kas yra karteris? Tai yra pagrindinė maitinimo bloko korpuso dalis. Jis turi dėžę primenančią struktūrą ir skirtas apsaugoti ir palaikyti veikiančias vidaus degimo variklio dalis. Per kanalus, pagamintus šioje variklio dalyje, tiekiama variklio alyva sutepti visus mechanizmus, kurie sudaro variklio konstrukciją. Kai kurie vairuotojai karterį vadina karteriu, į kurį išteka ir laikoma variklio alyva. Dviejų taktų varikliuose karterio konstrukcija užtikrina teisingą laiką.

Kur yra karteris? Tai yra pagrindinis maitinimo bloko korpusas. Alkūninis velenas yra sumontuotas jo ertmėje (apačioje). Karterio viršus vadinamas cilindrų bloku. Jei variklis yra per didelis, tai šis elementas yra vienas gabalas su cilindro bloku, pagamintas vienu liejimu. Tokia dalis vadinama karteriu. Didesniuose varikliuose šią formą sunku padaryti vienu liejimu, todėl karteris ir cilindrų blokas yra atskiros vidaus degimo variklio korpuso dalys. Jei prie karterio vairuotojas reiškia savo padėklą, tai ši dalis yra pačiame variklio apačioje. tai yra išgaubta dalis, kurioje yra alyva (kai kuriose mašinose ši dalis iš alyvos išpumpuojama į atskirą rezervuarą, todėl sistema vadinama „sausa talpa“).

Добавить комментарий