Kas yra kabrioletas, privalumai ir trūkumai
Turinys
Tarp vairuotojų kabrioletas laikomas originaliausiu ir elegantiÅ¡kiausiu kÄbulo tipu. Å ie automobiliai turi daug gerbÄjų, norinÄių eiti į kompromisus, kad savo garaÅŸe turÄtų iÅ¡skirtinį Å¡ios klasÄs automobilį.
Apsvarstykite, kas yra kabrioletas, kokie yra tipai ir kokie yra pagrindiniai tokių automobilių pranašumai ir trūkumai.
Kas yra kabrioletas
âKabrioletoâ kÄbulas yra toks populiarus, kad Å¡iandien sunku rasti tokį vairuotojÄ , kuris negalÄtų paprasÄiausiai paaiÅ¡kinti, koks tai automobilis. Å ios kategorijos automobiliai turi iÅ¡traukiamÄ stogÄ .
Priklausomai nuo automobilio modelio, viršus gali būti dviejų konfigūracijų:
- PasvirÄs dizainas. Tokiai sistemai gamintojai skiria reikiamÄ
vietÄ
bagaÅŸinÄje arba tarp galinÄs eilÄs ir bagaÅŸinÄs. Tokių automobilių virÅ¡us daÅŸniausiai yra pagamintas iÅ¡ tekstilÄs, nes tokiu atveju bagaÅŸinÄje jis uÅŸima maÅŸiau vietos nei standus metalinis atitikmuo. Tokios konstrukcijos pavyzdys yra âAudi S3 Cabrioletâ.
- Nuimamas stogas. Tai taip pat gali bÅ«ti minkÅ¡ta tenta arba kietas pilnas virÅ¡us. Vienas iÅ¡ kategorijos atstovų yra âFord Thunderbirdâ.
Labiausiai paplitusiame variante (atloÅ¡iama tekstilÄs virÅ¡us) stogas pagamintas iÅ¡ patvarios, minkÅ¡tos medÅŸiagos, nebijanÄios temperatÅ«ros pokyÄių ir daÅŸno sulankstymo į niÅ¡Ä . Kad drobÄ atlaikytų ilgalaikį drÄgmÄs poveikį, ji yra įmirkyta specialiu junginiu, kuris nesugenda per metus.
IÅ¡ pradÅŸių stogo sulankstymo mechanizmas pareikalavo automobilio savininko dÄmesio. Jis pats turÄjo pakelti ar nuleisti virÅ¡Å«nÄ ir jÄ sutvarkyti. Å iuolaikiniuose modeliuose yra elektrinÄ pavara. Tai labai pagreitina ir palengvina procedÅ«rÄ . Kai kuriuose modeliuose tai trunka tik Å¡iek tiek daugiau nei 10 sekundÅŸių. PavyzdÅŸiui, âMazda MX-5â stogas sulankstomas per 11,7 sekundÄs, o pakyla per 12,8 sekundÄs.
IÅ¡traukiamam stogui reikia papildomos vietos. Priklausomai nuo transporto priemonÄs modelio, jis slepiasi bagaÅŸinÄs skyriuje (pagrindinio tÅ«rio virÅ¡uje, kad į jį galÄtumÄte įdÄti bagaÅŸÄ ) arba atskiroje niÅ¡oje, esanÄioje tarp sÄdynių atlošų ir bagaÅŸinÄs sienos.
âCitroen C3 Plurielâ atveju prancÅ«zų gamintojas sukÅ«rÄ mechanizmÄ , kad stogas bÅ«tų paslÄptas niÅ¡oje po bagaÅŸine. Kad automobilis atrodytų kaip klasikinis kabrioletas, o ne kaip automobilis su panoraminiu stogu, arkos turi bÅ«ti iÅ¡montuotos rankomis. SavotiÅ¡kas konstruktorius automobilininkui.
Kai kurie gamintojai sutrumpina salonÄ , kad atlaisvintų reikiamÄ vietÄ , o keturių durų sedanÄ paverÄia dviejų durų kupÄ. Tokiuose automobiliuose galinÄ eilÄ yra vaikiÅ¡kesnÄ nei pilnaverÄio suaugusiojo arba jos visai nÄra. TaÄiau yra ir pailgų modelių, kurių vidus yra erdvus visiems keleiviams, o kÄbulas turi keturias duris.
ReÄiau Å¡iuolaikiniuose kabrioletuose yra stogo konstrukcija, uÅŸlenkiama ant bagaÅŸinÄs dangÄio, pavyzdÅŸiui, gaubtas ant striukÄs. To pavyzdys yra âVolkswagen Beetle Cabrioletâ.
Kaip biudÅŸetinÄ kabrioleto imitacija, buvo sukurtas standus kÄbulas. ApraÅ¡omos Å¡ios modifikacijos ypatybÄs atskirame straipsnyje... Modifikuojant kabrioletÄ -kietÄ jį stogÄ , stogas nesilanksto, taÄiau yra visiÅ¡kai nuimamas tokia forma, kokia yra sumontuota ant automobilio. Kad kelionÄs metu jis nenutrÅ«ktų nuo vÄjo gÅ«sio, jis tvirtinamas specialių tvirtinimo detalių pagalba arba varÅŸtais.
Kabrioleto kūno istorija
Kabrioletas laikomas paÄiu pirmuoju transporto priemonÄs kÄbulo tipu. VeÅŸimÄlis be stogo - taip atrodÄ dauguma arklių veÅŸimų, o veÅŸimÄ su kabina galÄjo sau leisti tik elitas.
IÅ¡radus vidaus degimo variklį, pirmosios savaeigÄs transporto priemonÄs buvo labai panaÅ¡ios į atvirus vagonus. Automobilių, kuriuose įrengti vidaus degimo varikliai, protÄvis buvo âBenz Patent-Motorwagenâ. Jį pastatÄ Karlas Benzas 1885 m., O patentÄ gavo 1886 m. Jis atrodÄ kaip triratis veÅŸimas.
Pirmasis rusiÅ¡kas automobilis, pradÄtas gaminti masiniu bÅ«du, buvo âFrese ir Jakovlevo automobilisâ, pademonstruotas 1896 m.
Iki Å¡iol nÄra ÅŸinoma, kiek egzempliorių buvo pagaminta, taÄiau, kaip matyti iÅ¡ nuotraukos, tai yra tikras kabrioletas, kurio stogÄ bÅ«tų galima nuleisti, kad galÄtumÄte mÄgautis ramiu vaÅŸiavimu vaizdingu kraÅ¡tovaizdÅŸiu.
1920-ųjų antroje pusÄje automobilių gamintojai padarÄ iÅ¡vadÄ , kad uÅŸdari automobiliai yra praktiÅ¡kesni ir saugesni. AtsiÅŸvelgiant į tai, modeliai su standÅŸiu fiksuotu stogu pasirodÄ vis daÅŸniau.
Nors kabrioletai ir toliau uÅŸÄmÄ pagrindinÄ gamybos linijų niÅ¡Ä , 30-ajame deÅ¡imtmetyje vairuotojai daÅŸnai rinkosi metalines konstrukcijas. Tuo metu pasirodÄ tokie modeliai kaip âPeugeot 402 Eclipseâ. Tai buvo automobiliai su standÅŸiu sulankstomu stogu. TaÄiau jos mechanizmai paliko daug norų, nes jie daÅŸnai nepavykdavo.
PrasidÄjus Antrajam pasauliniam karui, elegantiÅ¡ki automobiliai buvo praktiÅ¡kai pamirÅ¡ti. Kai tik buvo atkurta taiki padÄtis, ÅŸmonÄms reikÄjo patikimų ir praktiÅ¡kų automobilių, todÄl nebuvo laiko kurti kokybiÅ¡kų sulankstomų mechanizmų.
PagrindinÄ kabrioletų populiarumo maÅŸÄjimo prieÅŸastis buvo grieÅŸtesnÄ uÅŸdarų kolegų konstrukcija. Ant didelių smÅ«gių ir su nedidelÄmis avarijomis kÅ«nas juose liko nepaÅŸeistas, ko negalima pasakyti apie modifikacijas be stelaşų ir kieto stogo.
Pirmasis amerikietiÅ¡kas kabrioletas su sulankstomu kietu dangÄiu buvo âFord Fairline 500 Skylinerâ, gaminamas 1957â1959 m. Å eÅ¡ių vietų automobilyje buvo įrengtas modernus automatinis mechanizmas, kuris automatiÅ¡kai sulanksto stogÄ Ä¯ didÅŸiulÄ bagaÅŸinÄ.
DÄl daugybÄs trÅ«kumų toks automobilis nepakeitÄ visų metalų atitikmenų. StogÄ teko tvirtinti daugelyje vietų, taÄiau tai vis tiek sukÅ«rÄ tik uÅŸdaro automobilio iÅ¡vaizdÄ . Septyni elektros varikliai buvo tokie lÄti, kad stogo pakÄlimo / nuleidimo procesas uÅŸtruko beveik dvi minutes.
DÄl papildomų dalių ir pailgos kÄbulo kabrioletas buvo brangesnis nei panaÅ¡us uÅŸdaras sedanas. Be to, kabrioletas svÄrÄ 200 kilogramų daugiau nei vis labiau populiarÄjantis vientisas kolega.
Iki 60-ųjų vidurio susidomÄjimas kabrioletais smarkiai sumaÅŸÄjo. BÅ«tent âLincoln Continentalâ kabrioletas padÄjo snaiperiui lengviau nuÅŸudyti JohnÄ F. Kennedy 1963 m.
Å io tipo kÅ«nai pradÄjo populiarÄti tik 1996 m. Tik dabar tai jau buvo iÅ¡skirtinÄ sedanų ar kupÄ modifikacija.
Išvaizda ir kūno struktūra
Å iuolaikinÄje versijoje kabrioletai yra ne atskirai suprojektuoti automobiliai, o jau baigto modelio atnaujinimas. DaÅŸniausiai tai sedanas, kupÄ ar heÄbekas.
Tokių modelių stogas yra sulankstomas, reÄiau - nuimamas. DaÅŸniausia modifikacija yra su minkÅ¡ta virÅ¡utine dalimi. Jis sulankstomas greiÄiau, uÅŸima maÅŸiau vietos ir sveria daug maÅŸiau nei metalinÄ versija. Daugumoje maÅ¡inų pakÄlimo sistema veikia automatiniu reÅŸimu - tereikia paspausti mygtukÄ , o virÅ¡us sulankstomas arba iÅ¡skleidÅŸiamas.
Kadangi sulankstant / iÅ¡lankstant stogÄ sukuriama burÄ, dauguma modelių judÄjimo metu turi fiksavimo mechanizmÄ . Tarp tokių automobilių yra âMercedes-Benz SLâ.
Kai kurie gamintojai montuoja tokias sistemas, kurios leidÅŸia vairuotojui vairuojant pakelti virÅ¡Å«nÄ. Norint įjungti mechanizmÄ , maksimalus automobilio greitis turi bÅ«ti 40â50 km / h, kaip, pavyzdÅŸiui, âPorsche Boxsterâ.
Taip pat yra rankinių sistemų. Tokiu atveju automobilio savininkas turi pats įjungti sulankstymo mechanizmÄ . Yra keletas tokių variantų atmainų. Kai kuriuos reikia iÅ¡ardyti ir sulankstyti į specialiai sukurtÄ niÅ¡Ä , o kiti dirba pagal tÄ patį principÄ , kaip ir automatiniai, tik jie neturi elektrinÄs pavaros.
DaÅŸniausia modifikacija yra âsoft-topâ automobiliai, taÄiau yra ir daugybÄ âhard-topâ modelių. AtsiÅŸvelgiant į tai, kad virÅ¡utinÄ dalis turi bÅ«ti vientisa (sÄ nariuose sunku padaryti graÅŸiÄ sandarinimo siÅ«lÄ), bagaÅŸinÄje turi bÅ«ti pakankamai vietos. AtsiÅŸvelgiant į tai, tokie automobiliai daÅŸniau gaminami dviejų durų kupÄ pavidalu.
Tarp Å¡ių stogų yra ir originalių veislių, pavyzdÅŸiui, âSavage Rivaleâ padarÄ proverşį Å¡iuo klausimu. Olandų âRoadyacht GTSâ sportiniame automobilyje sulankstomas stogas yra standus, taÄiau dÄl savo unikalaus dizaino jis neuÅŸima daug vietos bagaÅŸinÄje.
Kabrioleto viršų susideda iÅ¡ 8 sekcijų, kurių kiekviena pritvirtinta prie centrinio bÄgio.
Kabrioleto kūno potipiai
DaÅŸniausios kabrioleto stiliaus kÄbulo modifikacijos yra sedanai (4 durys) ir kupÄ (2 durys), taÄiau yra ir susijusių galimybių, kurias daugelis vadina kabrioletais:
- Roadster;
- âSpeedsterâ;
- Phaeton;
- Landau;
- Targa.
Skirtumų tarp kabrioleto ir susijusių kūno tipų
Kaip jau minÄta, kabrioletas yra konkretaus kelio modelio modifikacija, pavyzdÅŸiui, sedanas. TaÄiau yra veislių, kurios atrodo kaip kabrioletas, taÄiau iÅ¡ tikrųjų tai yra atskira statybos kategorija.
Roadster ir kabrioletas
âRoadsterâ apibrÄÅŸimas Å¡iandien Å¡iek tiek neryÅ¡kus - automobilis dviem sÄdynÄms su nuimamu stogu. ApraÅ¡yta daugiau informacijos apie Å¡io tipo kÅ«nus Äia... Gamintojai daÅŸnai vartoja šį terminÄ kaip komercinį dviejų vietų kabrioleto pavadinimÄ .
KlasikinÄje versijoje tai buvo originalaus dizaino sportiniai automobiliai. PriekinÄ dalis juose yra pastebimai padidinta ir turi racionaliÄ nuoÅŸulniÄ formÄ . BagaÅŸinÄ juose maÅŸa, o nusileidimas gana ÅŸemas. PrieÅ¡kariu tai buvo atskiras kÅ«no tipas. Åœymiausi Å¡ios klasÄs atstovai yra:
- Allardas J2;
- âAC Cobraâ;
- âHonda S2000â;
- âPorsche Boxsterâ;
- BMW Z4.
âSpeedsterâ ir kabrioletas
Ne tokia praktiÅ¡ka rodstero versija laikoma greiÄio virÅ¡ijimu. Tai taip pat yra atskira automobilių kategorija sportinÄje niÅ¡oje. Tarp greitųjų yra ne tik dvigubi, bet ir pavieniai variantai.
Å ie automobiliai neturi stogo. Automobilių auÅ¡ros metu greitieji buvo labai populiarÅ«s dÄl to, kad greiÄio lenktynÄms jie buvo kuo lengvesni. Vienas iÅ¡ ankstyviausių âSpeedsterâ atstovų yra âPorsche 550 A Spyderâ.
Tokių sportinių automobilių priekinis stiklas yra nepakankamai įvertintas, o Å¡oninių jų paprastai nÄra. Kadangi priekinio lango virÅ¡utinis kraÅ¡tas yra labai ÅŸemas, ant tokio automobilio uÅŸdÄti stogÄ yra nepraktiÅ¡ka - vairuotojas atsirems į jį galva.
Å iandien greitieji yra gaminami labai retai dÄl menko praktiÅ¡kumo. Å iuolaikinis Å¡ios klasÄs atstovas yra âMazda MX-5 Superlightâ parodos automobilis.
Vis tiek galite ant kai kurių greiÄio matuoklių montuoti virÅ¡utinÄ dalį, taÄiau tam reikÄs įrankių dÄÅŸÄs ir iki pusvalandÅŸio.
Faetonas ir kabrioletas
Kita atvirų automobilių rÅ«Å¡is yra faetonas. Pirmieji modeliai buvo labai panaÅ¡Å«s į veÅŸimus, kuriuose buvo galima nuleisti stogÄ . Å ioje kÄbulo modifikacijoje nÄra B stulpų, o Å¡oniniai langai yra nuimami arba jų nÄra.
Kadangi Å¡iÄ modifikacijÄ palaipsniui iÅ¡stÅ«mÄ kabrioletai (įprasti automobiliai su sulankstomu stogu), phaetonai persikÄlÄ Ä¯ atskirÄ kÄbulo tipÄ , specialiai sukurtÄ didesniam keleivių patogumui. Norint padidinti kÄbulo tvirtumÄ prieÅ¡ galinÄ eilÄ, buvo įrengta papildoma pertvara, kaip ir limuzinuose, nuo kurių daÅŸnai pakildavo kitas priekinis stiklas.
Paskutinis klasikinio faetono atstovas yra âChrysler Imperial Parade Phaetonâ, iÅ¡leistas 1952 m. Trimis egzemplioriais.
Sovietų literatÅ«roje Å¡is terminas buvo pritaikytas karinÄms visureigÄms su drobiniu stogu ir be Å¡oninių langų (kai kuriais atvejais jos buvo įsiÅ«tos į polo). Tokio automobilio pavyzdys yra GAZ-69.
âLandauâ ir kabrioletas
Bene unikaliausia kabrioleto rÅ«Å¡is yra hibridas tarp vykdomojo sedano ir kabrioleto. Stogo priekis yra standus, o virÅ¡ galinÄs eilÄs keleivių jis kyla ir krinta.
Vienas iÅ¡ iÅ¡skirtinio automobilio atstovų yra âLexus LS600hâ. Å i maÅ¡ina buvo specialiai sukurta Monako princo Alberto II ir princesÄs Charlene vestuvÄms. Vietoj minkÅ¡tos markizÄs galinÄ eilÄ buvo padengta skaidriu polikarbonatu.
Targa ir kabrioletas
Å is kÄbulo tipas taip pat yra tam tikras rodsteris. Pagrindinis skirtumas nuo jo yra saugos lanko buvimas uÅŸ sÄdynių eilÄs. Jis įdiegtas visam laikui ir jo negalima paÅ¡alinti. DÄl standÅŸios konstrukcijos gamintojai galÄjo automobilyje sumontuoti fiksuotÄ galinį langÄ .
Tokios modifikacijos atsiradimo prieÅŸastis buvo JAV transporto departamento bandymai (aÅ¡tuntajame deÅ¡imtmetyje) uÅŸdrausti kabrioletus ir rodsterius dÄl prasto pasyvaus saugumo riedant automobiliams.
Å iandien klasikinÄs formos kabrioletai turi sustiprintÄ priekinio stiklo rÄmÄ (o dvivietÄse kupÄose uÅŸ vairuotojo ir keleivio sÄdynių įrengtos saugos arkos), kurios vis dar leidÅŸia jas naudoti.
DangÄje esantis stogas yra nuimamas arba kilnojamas. Garsiausias Å¡io kÅ«no modelis yra âPorsche 911 Targaâ.
Kartais yra variantų su iÅ¡ilgine sija, kuri padidina kÄbulo sukimo standumÄ . Å iuo atveju stogÄ sudaro dvi nuimamos plokÅ¡tÄs. JaponiÅ¡kas automobilis âNissan 300ZXâ yra vienas iÅ¡ porÅ«Å¡ių atstovų.
Kabrioleto privalumai ir trūkumai
IÅ¡ pradÅŸių visi automobiliai buvo be stogo arba pagal nutylÄjimÄ buvo su keliamais brezentais. Å iandien kabrioletas yra daugiau prabangos prekÄ nei bÅ«tinybÄ. BÅ«tent dÄl ââÅ¡ios prieÅŸasties daugelis ÅŸmonių renkasi tokio tipo transportÄ .
Štai keletas daugiau teigiamų šio tipo kūno aspektų:
- Geriausias matomumas ir minimalios aklosios zonos vairuotojui, kai nuleistas stogas;
- Originalus dizainas, dÄl kurio paşįstamas automobilio modelis tampa patrauklesnis. Kai kurie uÅŸmerkia akis dÄl prasto variklio veikimo, kad tik turÄtų iÅ¡skirtinio dizaino automobilį;
- Su kietu stogu aerodinamika automobilyje yra identiška visų metalų analogams.
âKabrioletoâ kÅ«nas yra daugiau duoklÄ stiliui nei praktiÅ¡kumui. PrieÅ¡ renkantis atvirÄ automobilį kaip pagrindinÄ transporto priemonÄ, verta atsiÅŸvelgti ne tik į jo privalumus, bet ir į trÅ«kumus, o tokio tipo kÄbuluose jų yra pakankamai:
- Kai transporto priemonÄ eksploatuojama be stogo, salone atsiranda daug daugiau dulkių nei uÅŸdarytuose kolonÄliuose, o jai stovint svetimi daiktai (akmenys iÅ¡ po vaÅŸiuojanÄių transporto priemonių ratų arba Å¡iukÅ¡lÄs iÅ¡ sunkveÅŸimio kÄbulo) lengvai pateks į salonÄ
;
- Siekiant pagerinti stabilumÄ , dÄl silpnos jÄgos tokie automobiliai yra sunkesni, o tai padidina degalų sÄ naudas, palyginti su įprastais to paties modelio automobiliais;
- Versijose su minkÅ¡tu virÅ¡umi ÅŸiemÄ vaÅŸiuoti labai Å¡alta, nors Å¡iuolaikiniuose modeliuose tentas turi sandarumÄ , reikalingÄ Å¡ilumos izoliacijai;
- Kitas minkÅ¡to stogo trÅ«kumas yra tas, kad jis gali labai iÅ¡sipurvinti, kai neapdairus vairuotojas pro purvÄ
pralekia pro stovintį automobilį. Kartais drobÄje lieka dÄmių (baloje gali bÅ«ti riebių medÅŸiagų, arba skraidantis paukÅ¡tis nusprendÅŸia âpaÅŸymÄtiâ savo teritorijÄ
). Tuopos pūkus kartais labai sunku pašalinti nuo stogo neplaunant;
- Renkantis kabrioletÄ antrinÄje rinkoje turite bÅ«ti ypaÄ atsargÅ«s - stogo mechanizmas jau gali bÅ«ti sugadintas arba ties gedimo riba;
- Prasta apsauga nuo vandalų, ypaÄ minkÅ¡to virÅ¡aus atveju. NorÄdami sugadinti drobÄ, pakanka maÅŸo peilio;
- KarÅ¡tÄ saulÄtÄ dienÄ vairuotojai daÅŸnai pakelia stogÄ , nes net ir greiÄiu saulÄ stipriai kepa galvÄ , nuo kurios lengvai galite gauti saulÄs smÅ«gį. Ta pati problema atsiranda didmiesÄiuose, kai vairuotojas įstringa kamÅ¡tyje ar kamÅ¡tyje. Visi ÅŸino, kad saulÄs ultravioletinių spindulių plitimo netrukdo debesys, todÄl vasarÄ , net ir esant debesuotam orui, galite lengvai apdegti. Kai automobilis lÄtai juda per miesto âdÅŸiunglesâ, automobilio viduje daÅŸnai bÅ«na nepakeliama Å¡iluma (dÄl karÅ¡to asfalto ir Å¡alia rÅ«kanÄių automobilių). Tokios situacijos verÄia vairuotojus pakelti stogÄ ir įjungti oro kondicionierių;
- Stogo sulankstymo mechanizmas yra labiausiai paplitÄs visų iÅ¡skirtinių automobilių savininkų galvos skausmas. BÄgant metams jam reikÄs pakeisti retas dalis, kurios tikrai kainuos gana centÄ . Tai ypaÄ pasakytina apie mechanizmus su hidrauline arba elektrine pavara.
Åœinoma, tokios problemos nesustabdys tikrų romantikų. Jie pasirÅ«pins savo automobiliu, todÄl transporto priemonÄ bus ir graÅŸi, ir tinkama eksploatuoti. Deja, antrinÄje rinkoje toks reiÅ¡kinys yra retas, todÄl, renkantis naudotÄ kabrioletÄ , reikia bÅ«ti pasiruoÅ¡us âstaigmenomsâ.
Ar galite vaÅŸiuoti nuleidÄs stogÄ per lietų?
Vienas iš daşnai aptariamų klausimų apie kabrioletus - ar lietingu oru galite vaşiuoti viršumi şemyn? Norint į tai atsakyti, reikia atsişvelgti į du veiksnius:
- Automobilis turi judÄti tam tikru minimaliu greiÄiu. DÄl kÄbulo struktÅ«ros skirtumų automobilių aerodinaminÄs charakteristikos skiriasi. PavyzdÅŸiui, âBMW Z4â maÅŸiausias greitis, kuriuo esant nedideliam lietui nereikia pakelti stogo, yra apie 60 km / h; âMazda MX5â Å¡i riba yra nuo 70 km / h, o âMercedes SLâ - 55 km / h.
- Daug praktiÅ¡kiau, jei sulankstomas mechanizmas gali veikti su vaÅŸiuojanÄiu automobiliu. PavyzdÅŸiui, âMazda MX-5â yra ankÅ¡toje vietoje ir juda antroje eilÄje. Å io modelio stogas kyla tik tada, kai transporto priemonÄ stovi. Kai pradeda lyti, vairuotojui reikia arba visiÅ¡kai sustoti 12 sekundÅŸių ir iÅ¡klausyti daug įdomių dalykų savo adresu, arba suÅ¡lapti tiesiai automobilyje, bandant judÄti į deÅ¡inÄ deÅ¡inÄ juostÄ ir ieÅ¡kant tinkamos vietos automobiliui.
Taigi, kai kuriais atvejais kabrioletas yra tikrai nepakeiÄiamas - kai vairuotojas nusprendÄ surengti nepamirÅ¡tamÄ romantiÅ¡kÄ kelionÄ savo svarbiausiam asmeniui. Kalbant apie praktiÅ¡kumÄ , geriau pasirinkti modelį su kietu virÅ¡umi.
Klausimai ir atsakymai:
Kaip vadinasi automobilis su atviru stogu? Bet koks modelis, kuriame nÄra stogo, vadinamas kabrioletu. Tokiu atveju stogo gali visiÅ¡kai nebÅ«ti nuo priekinio stiklo iki bagaÅŸinÄs arba iÅ¡ dalies, kaip Targa kÄbule.
Koks visų laikų geriausias kabrioletas? Viskas priklauso nuo savybių, kurių pirkÄjas tikisi. Prabangus modelis yra 8 m. Aston Martin V2012 Vantage Roadster. Atviras sportinis automobilis â Ferrari 458 Spider (2012).
Koks yra atviro keleivinio automobilio pavadinimas? Jei kalbÄsime apie standartinio modelio modifikacijÄ , tai bus kabrioletas. Kalbant apie sportinį automobilį su pakeliamu stogu, bet be Å¡oninių langų, tai greituolis.
Vienas komentaras
Stanislovas
Nepasakoma, kaip ir kaip uÅŸtikrinamas kabrioleto kÄbulo tvirtumas ir tvirtumas lenkimui ir sukimui, lyginant su kupÄ.