Koks yra galutinis automobilio važiavimas ir diferencialas
Auto terminai,  Patarimai vairuotojams,  Straipsniai,  Transporto priemonės įtaisas,  Mašinų valdymas

Koks yra galutinis automobilio važiavimas ir diferencialas

Kas yra galutinis varymas

Pagrindinė pavara yra automobilio pavarų dėžė, kuri konvertuoja, paskirsto ir perduoda sukimo momentą varantiesiems ratams. Priklausomai nuo pagrindinės poros konstrukcijos ir perdavimo skaičiaus, nustatomos galutinės traukos ir greičio charakteristikos. Kodėl mums reikia diferencialo, palydovų ir kitų pavarų dėžės dalių - svarstysime toliau.

Veikimo principas 

Diferencialo veikimo principas: automobiliui judant, veikiant varikliui sukimo momentas, susikaupęs ant smagračio, yra perduodamas per sankabą arba sukimo momento keitiklį į pavarų dėžę, po to per kardaninį veleną arba spiralinę pavarą ( priekinių ratų pavara), galiausiai momentas perduodamas pagrindinei porai ir ratams. Pagrindinė GP (pagrindinės poros) charakteristika yra pavaros santykis. Ši sąvoka reiškia pagrindinės pavaros dantų skaičiaus santykį su kotu arba sraigtiniu krumpliaračiu. Išsamiau: jei varančiosios pavaros dantų skaičius yra 9 dantys, varomoji pavara yra 41, tai padalijus 41:9 gauname 4.55 pavaros santykį, kuris lengvajam automobiliui suteikia pranašumą pagreityje ir traukoje, tačiau neigiamai veikia maksimalų greitį. Galingesniems varikliams pagrindinės poros priimtina vertė gali svyruoti nuo 2.1 iki 3.9. 

Diferencinė darbo tvarka:

  • sukimo momentas tiekiamas pavaros pavarai, kuri dėl dantų užsikimšimo perkelia ją į varomą pavarą;
  • varoma pavara ir taurė dėl sukimosi priverčia palydovus veikti;
  • palydovai galiausiai perduoda momentą pusašyje;
  • jei diferencialas yra laisvas, tada esant vienodai ašies ašies apkrovai, sukimo momentas bus paskirstytas 50:50, o palydovai neveikia, bet sukasi kartu su pavara, apibūdindami jos sukimąsi;
  • sukant ten, kur pakrautas vienas ratas, dėl kūginės pavaros viena ašies ašis sukasi greičiau, kita lėčiau.

Galinio pavaros įtaisas

galinės ašies įtaisas

Pagrindinės GP dalys ir diferencialo įtaisas:

  • varomoji pavara - gauna sukimo momentą tiesiai iš pavarų dėžės arba per kardaną;
  • varoma pavara - jungia GPU ir palydovus;
  • vadovas - palydovų korpusas;
  • saulės pavaros;
  • palydovai.

Galutinių pavarų klasifikacija

Automobilių pramonės plėtros procese diferencialai yra nuolat modernizuojami, gerėja medžiagų kokybė, taip pat agregato patikimumas.

Pagal sužadėtuvių porų skaičių

  • viengubas (klasikinis) - agregatą sudaro varomoji ir varomoji pavara;
  • dviguba - naudojamos dvi poros pavarų, kur antroji pora yra ant varomųjų ratų stebulių. Panaši schema naudojama tik sunkvežimiuose ir autobusuose, kad būtų užtikrintas didesnis pavaros santykis.

Pagal pavaros jungties tipą

  • cilindrinis - naudojamas priekiniais ratais varomose transporto priemonėse su skersiniu varikliu, naudojamos sraigtinės pavaros ir ševrono tipo įjungimas;
  • kūginė - daugiausia skirta galinių ratų pavarai, taip pat visų varančiųjų ratų automobilio priekinei ašiai;
  • hipoidas – dažnai naudojamas lengvuosiuose automobiliuose su galinių ratų pavara.

Pagal išdėstymą

  • pavarų dėžėje (priekinių ratų pavara su skersiniu varikliu) pagrindinė pora ir diferencialas yra pavarų dėžės korpuse, pavara yra spiralinė arba ševroninė;
  • atskirame korpuse arba ašies kojyje – naudojamas galiniais ir visais ratais varomoms transporto priemonėms, kur sukimo momento perdavimas pavarų dėžei perduodamas per kardaninį veleną.

Pagrindiniai sutrikimai

diferencialas ir palydovai
  • diferencialo guolio gedimas - pavarų dėžėse naudojami guoliai, leidžiantys diferencialui suktis. Tai yra labiausiai pažeidžiama dalis, kuri veikia esant kritinėms apkrovoms (greičiui, temperatūros pokyčiams). Susidėvėjus volams ar rutuliukams, guolis skleidžia ūžesį, kurio tūris didėja proporcingai automobilio greičiui. Laiku nepakeitus guolio, kyla grėsmė užstrigti pagrindinės poros krumpliaračiams, vėliau - pakeisti visą agregatą, įskaitant palydovus ir ašių velenus;
  • GP dantų ir palydovų paleidimas. Dalių trinantys paviršiai gali susidėvėti, bėgant kas šimtą tūkstančių kilometrų, poros dantys ištrinami, tarpas tarp jų padidėja, todėl padidėja vibracija ir dūzgimas. Tam numatomas kontaktinio pleistro reguliavimas, nes pridedamos tarpinės poveržlės;
  • GPU ir palydovų dantų kirpimas - atsiranda, jei dažnai pradedate slysti;
  • ašių velenų ir satelitų įsmeigtos dalies laižymas - natūralus nusidėvėjimas pagal automobilio ridą;
  • ašies veleno įvorės pasukimas - lemia tai, kad automobilis bet kuria pavara sustos, o pavarų dėžė suksis;
  • alyvos nuotėkis - galbūt padidėjusio slėgio diferencialo karteryje pasekmė dėl užsikimšusio alsuoklio arba dėl pavarų dėžės dangčio sandarumo pažeidimo.

Kaip veikia paslauga

diferencialas ir palydovai

Pavarų dėžė aptarnaujama retai, paprastai viskas apsiriboja tepalo keitimu. Nuvažiavus 150 000 km, gali tekti sureguliuoti guolį, taip pat kontaktinį lopą tarp varomos ir važiuojančios pavaros. Keisdami alyvą, labai svarbu išvalyti ertmę nuo susidėvėjusių šiukšlių (mažų drožlių) ir nešvarumų. Nebūtina naudoti ašies reduktoriaus plovimo, pakanka sunaudoti 2 litrus dyzelinio kuro, leiskite agregatui važiuoti mažu greičiu.

Patarimai, kaip pailginti GPU ir diferencialo veikimą:

  • laiku pakeiskite alyvą, o jei jūsų vairavimo stilius yra sportiškesnis, automobilis toleruoja didelius krovinius (važiavimas dideliu greičiu, krovinių gabenimas);
  • keisdami alyvos gamintoją ar keisdami klampą, praplaukite pavarų dėžę;
  • nuvažiavus virš 200 000 km, rekomenduojama naudoti priedus. Kodėl jums reikia priedo - molibdeno disulfidas, kaip priedo dalis, leidžia sumažinti dalių trintį, dėl to sumažėja temperatūra, aliejus ilgiau išlaiko savo savybes. Atminkite, kad stipriai susidėvėjus pagrindinei porai, nėra prasmės naudoti priedą;
  • venkite slydimo.

Klausimai ir atsakymai:

Kam skirta pagrindinė pavara? Pagrindinė pavara yra automobilio transmisijos dalis (dvi pavaros: varomoji ir varomoji), kuri konvertuoja sukimo momentą ir perduoda jį iš variklio į varomąją ašį.

Kuo skiriasi galutinė pavara ir diferencialas? Pagrindinė pavara yra pavarų dėžės dalis, kurios užduotis – perduoti sukimo momentą ratams, o diferencialas reikalingas tam, kad ratai galėtų turėti savo sukimosi greitį, pavyzdžiui, posūkiuose.

Kokia yra transmisijos pagrindinės pavaros paskirtis? Pavarų dėžė sukimo momentą gauna iš variklio smagračio per sankabos krepšį. Pati pirmoji pavarų dėžės pavarų pora yra pagrindinis elementas, paverčiantis trauką varomąja ašimi.

3 комментария

Добавить комментарий