Kas yra elektroninė transporto priemonės stabdžių sistema?

Elektroninė transporto priemonės stabdymo sistema

Tikriausiai kiekvienas vairuotojas žino, kas yra elektroninė stabdžių sistema ABS. Stabdžių antiblokavimo sistema buvo išrasta ir pirmą kartą paleista „Bosch“ 1978 m. ABS apsaugo ratus nuo neužsiblokavimo stabdant. Todėl transporto priemonė išlieka stabili net ir avarinio sustojimo atveju. Be to, stabdant transporto priemonė išlieka valdoma. Tačiau didėjant šiuolaikinių automobilių greičiui, vieno ABS nebepakako saugumui užtikrinti. Todėl jis buvo papildytas daugybe sistemų. Kitas žingsnis siekiant pagerinti stabdymo efektyvumą po ABS buvo sukurti sistemas, kurios sutrumpintų stabdžių reakcijos laiką. Vadinamosios stabdymo sistemos, padedančios stabdyti. ABS daro stabdymą visu pedalu kuo efektyvesnį, tačiau negali veikti, kai pedalas lengvai nuspaustas.

Elektroninis stabdžių stiprintuvas

Stabdžių stiprintuvas užtikrina staigų stabdymą, kai vairuotojas staigiai paspaudžia stabdžio pedalą, tačiau to nepakanka. Norėdami tai padaryti, sistema matuoja, kaip greitai ir su kokia jėga vairuotojas paspaudžia pedalą. Tada, jei reikia, nedelsdami padidinkite slėgį stabdžių sistemoje iki didžiausio. Techniškai ši idėja įgyvendinama taip. Pneumatiniame stabdžių stiprintuve yra įmontuotas strypo greičio jutiklis ir elektromagnetinė pavara. Kai tik greičio jutiklio signalas pasiekia valdymo centrą, strypas juda labai greitai. Tai reiškia, kad vairuotojas smarkiai smogia pedalu, įsijungia elektromagnetas, kuris padidina strypą veikiančią jėgą. Stabdžių sistemos slėgis per milisekundes automatiškai žymiai padidėja. Tai yra, automobilio sustojimo laikas sutrumpėja situacijose, kai viskas sprendžiama nuo to momento.

Efektyvumas elektroninėje stabdžių sistemoje

Taigi automatika padeda vairuotojui pasiekti efektyviausią stabdymo efektyvumą. Stabdymo efektas. „Bosch“ sukūrė naują stabdžių numatymo sistemą, kuri gali paruošti stabdžių sistemą avariniam stabdymui. Jis veikia kartu su adaptyviu greičio palaikymo prietaisu, kurio radaras naudojamas daiktams aptikti priešais transporto priemonę. Sistema, aptikusi priekyje esančią kliūtį, pradeda lengvai spausti stabdžių kaladėles prie diskų. Taigi, jei vairuotojas paspaus stabdžių pedalą, jis iškart gaus greičiausią atsaką. Kūrėjų teigimu, naujoji sistema yra efektyvesnė už įprastą „Assist Assist“. „Bosch“ ateityje planuoja įdiegti nuspėjamą saugos sistemą. Kuris sugeba signalizuoti apie kritinę situaciją stabdžių pedalų vibracija.

Dinamiškas elektroninės stabdžių sistemos valdymas

Dinaminis stabdžių valdymas. Kita elektroninė sistema – BMW inžinierių sukurta DBC, Dynamic Brake Control. Tai panašu į stabdžių pagalbines sistemas, naudojamas, pavyzdžiui, Mercedes-Benz ir Toyota automobiliuose. DBC sistema pagreitina ir padidina slėgio padidėjimą stabdžių pavaroje avarinio stabdymo atveju. Ir tai užtikrina minimalų stabdymo kelią net ir nepakankamai spaudžiant pedalus. Remdamasis duomenimis apie slėgio didėjimo greitį ir pedalą veikiančią jėgą, kompiuteris nustato pavojingos situacijos atsiradimą ir iš karto nustato maksimalų slėgį stabdžių sistemoje. Tai labai sumažina jūsų automobilio stabdymo kelią. Valdymo blokas papildomai atsižvelgia į automobilio greitį ir stabdžių susidėvėjimą.

Elektroninė stabdžių sistema DBC sistema

DBC sistemoje naudojamas hidraulinio stiprinimo principas, o ne vakuumo principas. Ši hidraulinė sistema užtikrina geresnę ir žymiai tikslesnę stabdymo jėgos dozę avarinio stabdymo atveju. Be to, DBC yra prijungtas prie dinaminio stabilumo valdymo ABS ir DSC. Sustojus galiniai ratai yra iškraunami. Posūkiuose tai gali nulemti galinę transporto priemonės ašį dėl padidėjusios priekinės ašies apkrovos. CBC veikia kartu su ABS, kad neutralizuotų galinės ašies lankstumą stabdant posūkius. CBC užtikrina optimalų stabdymo jėgos pasiskirstymą posūkiuose, užkertant kelią slydimui net ir veikiant stabdžiams. Veikimo principas. Naudodama ABS jutiklių signalus ir nustatydama ratų greitį, SHS reguliuoja kiekvieno stabdžio cilindro stabdymo jėgos padidėjimą.

Elektroninis stabdžių kompensavimas

Taigi jis sparčiau auga ant priekinio rato, kuris yra išorinis sukimui, nei ant kitų ratų. Todėl galima veikti galinius ratus su didele stabdymo jėga. Tai kompensuoja jėgų, kurios stabdymo metu mašiną sukasi aplink vertikalią ašį, momentus. Sistema įjungiama nuolat ir vairuotojas to nepastebi. EBD sistema, elektroninis stabdžių jėgos paskirstymas. EBD sistema skirta perskirstyti stabdymo jėgas tarp priekinių ir galinių ratų. Taip pat ratai dešinėje ir kairėje automobilio pusėje, atsižvelgiant į važiavimo sąlygas. EBD veikia kaip tradicinio 4 kanalų elektroniniu būdu valdomo ABS dalis. Sustojus tiesiai važiuojančią transporto priemonę, krovinys perskirstomas. Priekiniai ratai yra apkrauti, o galiniai - neapkrauti.

ABS – elektroninė stabdžių sistema

Todėl jei galiniai stabdžiai išvys tokią pat jėgą kaip ir priekiniai, padidės galinių ratų užsiblokavimo tikimybė. Naudodamas ratų greičio jutiklius, ABS valdymo blokas nustato šį momentą ir valdo įvesties jėgą. Pažymėtina, kad jėgų pasiskirstymas tarp ašių stabdant labai priklauso nuo krovinio masės ir jos vietos. Antroji situacija, kai praverčia elektroninis įsikišimas – sustojus kampu. Tokiu atveju išoriniai ratai yra apkraunami, o vidiniai – neapkraunami, todėl kyla jų blokavimo pavojus. Remiantis ratų jutiklių ir pagreičio jutiklio signalais, EBD nustato ratų stabdymo sąlygas. O vožtuvų derinio pagalba reguliuoja į kiekvieną rato mechanizmą tiekiamo skysčio slėgį.

Elektroninės stabdžių sistemos veikimas

Kaip veikia ABS? Reikėtų pažymėti, kad maksimalus rato sukibimas su kelio danga, ar tai būtų sausas ar šlapias asfaltas, ar šlapias trinkelė, ar valcuotas sniegas, pasiekiamas tam tikru, tiksliau, 15–30 procentų santykiniu slydimu. Būtent šis slydimas yra vienintelis leistinas ir pageidautinas, kuris užtikrinamas sureguliuojant sistemos elementus. Kokie yra šie elementai? Pirma, mes pažymime, kad ABS veikia sukurdamas stabdžių skysčio slėgio impulsus, kurie perduodami ratams. Visos esamos ABS transporto priemonės turi tris pagrindinius komponentus. Jutikliai montuojami ant ratų ir fiksuoja sukimosi greitį, elektroninį duomenų apdorojimo įrenginį ir moduliatorių ar net moduliatorių, jutiklius. Įsivaizduokite, kad prie rato stebulės pritvirtintas krumpliaračio kraštas. Daviklis montuojamas virš vainiko galo.

Kas yra elektroninė automobilio stabdžių sistema?

Jis susideda iš magnetinės šerdies, esančios ritės viduje. Elektros srovė sukama apvijoje sukantis pavarai. Kurių dažnis yra tiesiogiai proporcingas kampiniam rato greičiui. Tokiu būdu iš jutiklio gauta informacija kabeliu perduodama į elektroninį valdymo bloką. Elektroninis valdymo blokas, priimdamas informaciją iš ratų, valdo prietaisą, kuris valdo jų užblokavimo momentus. Ir todėl, kad užsikimšimą sukelia perteklinis stabdžių skysčio slėgis linijoje, kuri veda jį prie rato. Smegenys sukuria komandą slėgiui sumažinti. Moduliatoriai. Moduliatoriai, paprastai turintys du solenoidinius vožtuvus, vykdo šią komandą. Pirmasis blokuoja skysčio prieigą prie linijos, einančios nuo pagrindinio cilindro iki rato. Antrasis, esant per dideliam slėgiui, atveria kelią stabdžių skysčiui žemo slėgio akumuliatoriaus rezervuare.

Elektroninės stabdžių sistemos tipai

Brangiausiose ir todėl efektyviausiose keturių kanalų sistemose kiekvienas ratas turi atskirą stabdžių skysčio slėgio valdymą. Natūralu, kad šiuo atveju krypties greičio jutiklių, slėgio moduliatorių ir valdymo kanalų skaičius yra lygus ratų skaičiui. Visos keturių kanalų sistemos atlieka EBD funkciją, stabdžių ašies reguliavimą. Pigiausi yra vienas bendras moduliatorius ir vienas valdymo kanalas. Naudojant šį ABS, visi ratai yra dezinfekuojami, kai bent vienas iš jų yra užblokuotas. Plačiausiai naudojama sistema yra su keturiais jutikliais, tačiau su dviem moduliatoriais ir dviem valdymo kanalais. Jie sureguliuoja ašies slėgį pagal jutiklio ar blogiausio rato signalą. Galiausiai jie paleidžia trijų kanalų sistemą. Trys šios sistemos moduliatoriai aptarnauja tris kanalus. Dabar pereiname nuo teorijos prie praktikos. Kodėl vis tiek turėtumėte stengtis įsigyti transporto priemonę su ABS?

Elektroninės stabdžių sistemos veikimas

Esant kritinei padėčiai, kai instinktyviai jėga paspausite stabdžio pedalą, bet kokiomis, net ir nepalankiausiomis kelio sąlygomis, automobilis nepasuks, neišmuš jūsų iš kurso. Priešingai, automobilio valdomumas išliks. Tai reiškia, kad galite apeiti kliūtį, o sustoję slidžiame kampe venkite čiuožimo. Su ABS veikimu impulsyviai trūkčioja stabdžių pedalas. Jų stiprumas priklauso nuo konkretaus automobilio modelio ir barškančio garso iš moduliatoriaus modulio. Sistemos veikimą rodo prietaisų skydelyje esanti indikatoriaus lemputė, pažymėta „ABS“. Indikatorius užsidega, kai įjungiamas degimas, ir užveda 2-3 sekundes po variklio užvedimo. Reikėtų prisiminti, kad sustabdyti transporto priemonę su ABS negalima pakartoti ar pertraukti.

Elektroninė stabdžių pavara

Stabdymo metu stabdžių pedalas turi būti nuspaustas didele jėga. Pati sistema užtikrins mažiausią stabdymo kelią. Sausuose keliuose ABS gali sutrumpinti transporto priemonės stabdymo kelią maždaug 20%, palyginti su transporto priemonėmis su užrakintais ratais. Ant sniego, ledo, šlapio asfalto skirtumas, žinoma, bus daug didesnis. Pastebėjau. ABS naudojimas padeda padidinti padangų tarnavimo laiką. ABS įrengimas žymiai nepadidina automobilio kainos, neapsunkina jo priežiūros ir nereikalauja iš vairuotojo specialių vairavimo įgūdžių. Nuolat tobulinamas sistemų dizainas kartu su jų kainos sumažėjimu greitai lems tai, kad jos taps neatsiejama, standartine visų klasių automobilių dalimi. ABS darbo problemos.

Elektroninės stabdžių sistemos patikimumas

Atkreipkite dėmesį, kad šiuolaikinis ABS turi gana didelį patikimumą ir gali ilgai veikti be gedimų. ABS elektroniniai komponentai yra labai reti. Kadangi jie yra apsaugoti specialiomis relėmis ir saugikliais, o jei vis tiek atsiranda toks sutrikimas, to priežastis dažnai siejama su taisyklių ir rekomendacijų, kurios bus paminėtos toliau, pažeidimu. ABS grandinėje labiausiai pažeidžiami ratų jutikliai. Įsikūręs šalia besisukančių stebulės ar ašies dalių. Šių jutiklių vieta nėra saugi. Įvairūs nešvarumai ar net per didelis stebulės guolių tarpas gali sukelti jutiklio veikimo sutrikimus, kurie dažniausiai yra ABS sutrikimų priežastis. Be to, įtampa tarp akumuliatoriaus gnybtų daro įtaką ABS veikimui.

Elektroninės stabdžių sistemos įtampa

Jei įtampa nukrinta iki 10,5 V ir žemiau, ABS galima atskirai išjungti per elektroninį saugos įtaisą. Apsauginę relę taip pat galima išjungti, jei transporto priemonės tinkle yra nepriimtinų svyravimų ir bangų. Norėdami to išvengti, neįmanoma išjungti elektrinių kolektorių su įjungtu uždegimu ir veikiančiu varikliu. Būtina griežtai stebėti generatoriaus kontaktinių jungčių būklę. Jei reikia užvesti variklį, jį veikiant iš išorinio akumuliatoriaus arba pritvirtinant transporto priemonę. Kaip donoras šiam tikslui, laikykitės šių taisyklių. Kai prijungiate laidus iš išorinės baterijos, kad jūsų automobilio uždegimas būtų išjungtas, raktas pašalinamas iš spynos. Leiskite akumuliatoriui įkrauti 5–10 minučių. Tai, kad ABS yra sugedęs, rodo įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje.

Elektroninės stabdžių sistemos tikrinimas

Negalima to per daug reaguoti, automobilis neliks be stabdžių, tačiau sustojęs elgsis kaip automobilis, kuriam trūksta ABS. Jei važiuojant užsidega ABS indikatorius, sustabdykite transporto priemonę, išjunkite variklį ir patikrinkite įtampą tarp akumuliatoriaus gnybtų. Jei jis nukrenta žemiau 10,5 V, galite toliau važiuoti ir kuo greičiau įkrauti akumuliatorių. Jei ABS indikatorius periodiškai įsijungia ir išsijungia, greičiausiai tam tikras kontaktas ABS grandinėje yra užsikimšęs. Transporto priemonę reikia įvažiuoti į apžiūros griovį, patikrinti visus laidus ir nuplėšti elektrinius kontaktus. Jei nerandama ABS lempos mirksėjimo priežastis. Yra daugybė funkcijų, susijusių su ABS stabdžių sistemos priežiūra ar remontu.

Klausimai ir atsakymai:

Kas yra pagalbinė stabdžių sistema? Tai sistema, gebanti išlaikyti tam tikrą automobilio greitį. Jis naudojamas važiuojant ilgomis nuokalnėmis ir veikia išjungiant kuro tiekimą į cilindrus (stabdymą varikliu).

Kas yra atsarginė avarinio stabdymo sistema? Ši sistema užtikrina tinkamą stabdymą, jei pagrindinė stabdžių sistema sugenda. Jis taip pat veikia, jei pagrindinės transporto priemonės efektyvumas sumažėja.

Kokia ten stabdziu sistema? Automobilyje naudojama darbinių stabdžių sistema (pagrindinis), stovėjimo (rankinis stabdys) ir pagalbinis arba avarinis (avariniams atvejams, kai pagrindinė transporto priemonė neveikia).

Kokia stabdžių sistema naudojama sustojusiai transporto priemonei išlaikyti? Stovėjimo stabdžių sistema naudojama sustojusiai transporto priemonei išlaikyti vietoje, pavyzdžiui, kai ji stovi nuokalnėn.