Kas dreifuoja lenktynėse, kaip tai atrodo
Turinys
Automobilių sporto pasaulyje jokios varžybos neapsieina be ekstremalaus vairavimo. Vienais atvejais vertinamas didžiausias greitis, kitais - posūkių tikslumas. Tačiau yra viena ekstremalaus vairavimo kategorija - dreifas.
Išsiaiškinkime, kas tai yra, kaip atliekami triukai ir kaip įrengti automobilį, kad jis nesugestų posūkyje.
Kas dreifuoja
Driftas yra ne tik varžybos, bet ir visa kultūra. Drifteris naudoja savo nesuprantamus terminus, kurie apibrėžia jį kaip pasaulietą ar tikrą virtuozą.
Šis automobilių sportas apima greitą automobilio judėjimą ne tik tiesia linija, bet ir posūkiais. Drifte įgūdžių lygis nustatomas pagal tai, kaip efektyviai vairuotojas pasuka posūkį ir ar jis atitinka visus varžybų organizatorių reikalavimus.
Norint kokybiškai pravažiuoti trasą, kiekviename posūkyje turi būti automobilio slydimas ir tolesnis jo slydimas. Norėdami atlikti triuką dideliu greičiu, vairuotojas priverčia galinius automobilio ratus prarasti sukibimą ir pradėti slysti.
Kad automobilis nesisuktų, vairuotojas naudoja specialias technikas, leidžiančias automobiliui judėti į šonus, išlaikant tam tikrą slydimo kampą.
Dažnai trasoje yra specialūs žymėjimai, už kurių pilotas neturėtų išeiti. Priešingu atveju jam arba atimami taškai, arba jam skiriami baudos taškai.
Drifto istorija
Iš pradžių dreifavimas gimė ir sulaukė populiarumo Japonijoje. Tai buvo gatvės automobilių sportas. Siekiant kuo labiau sumažinti nelaimingų atsitikimų ir traumų skaičių, pasiruošimas varžyboms ir pačios lenktynės vyko kalnų serpantino ruožuose.
Nuo 1970-ųjų iki dešimtojo dešimtmečio pabaigos jis buvo laikomas draudžiamu sportu. Tačiau vėliau jis buvo oficialiai pripažintas ir priskirtas kitų rūšių automobilių sportui. Šiek tiek anksčiau mes kalbėjome populiariausios automobilių lenktynės pasaulyje.
Tačiau tarp ekstremalių vairavimo tipų mėgėjų dreifas populiarėjo, nepaisant valdžios draudimų. Susidomėjimą šia kultūra paskatino kinas. Vienas iš kampe slystančių automobilių stiliaus įkūrėjų yra Keiichi Tsuchiya. 1987 m. Jis vaidino filme „Pluspu“ ir pademonstravo šio vairavimo stiliaus grožį. Jis taip pat pasirodė epizodiškai „Tokyo Drift“ (scena, kai žvejai stebėjo Seano treniravimąsi prieplaukoje).
2018 metais Vokietijos lenktynininkai pasiekė pasaulio rekordą, kuris buvo įrašytas į Gineso rekordų knygą. BMW M5 dreifavo aštuonias valandas ir įveikė 374 kilometrus. Štai vienas iš epizodų, kurių dėka automobilis nesustojo pildyti degalų:
Dreifo tipai
Šiandien dreifas nėra tik slydimas už posūkių ir greitas važiavimas. Yra keletas tokio tipo automobilių sporto klasifikacijų:
- Paprastos grandinės varžybos. Tai dažnai ovali arba apskritimo trasa;
- Lenktynės vingiuotu keliu, kintančiomis posūkiais su skirtingais kampais ir ilgiais;
- Trasa su mišraus tipo aprėptimi ir visokiais posūkiais. Tai laikoma sunkiausiu lygiu net profesionalams.
Kiekvienoje šalyje japonų kraštutinumas susiliejo su vietine kultūra, todėl atsirado skirtingi drifto stiliai:
- „Power Sliding“ (Amerika) - dažnai lenktynių trasa su mažais, bet ilgais posūkiais. Automobilis pradeda slysti dideliu greičiu ir praktiškai nenustoja slysti per visas varžybas. Tokiam važiavimui naudojami specialūs pumpuoti automobiliai, skirti driftui;
- „Tramp Drift“ (Anglija) - slydimas ant sureguliuoto europinio automobilio;
- „Hagwala Arab Drift Race“. Tai laikoma neteisėta sporto šaka, nes drifteriai yra sužeisti ar net žudomi atliekant beprotiškus triukus.
Pagrindinės dreifavimo technikos
Prieš pradedant svarstyti skirtingas drifto technikas, verta patikslinti vieną niuansą. Kai automobilis skuba greičiu ir vairuotojas praranda jo kontrolę, tačiau tuo pat metu nei jis, nei jo automobilis, nei kiti eismo dalyviai nebuvo sužeisti, tai nėra dreifas.
Ši technika reiškia visiškai kontroliuojamą dreifą. Be to, dažnai atsitinka taip, kad ratai visiškai prarado sukibimą su asfaltu, tačiau vairuotojas, naudodamas specialias technikas, gali užkirsti kelią susidūrimui ar išvažiavimui iš kelio. Tai dreifuoja.
Taigi, dreifuojantys triukai:
- Naudojant rankinį stabdį. Prieš sukdamas vairuotojas įjungia rankinį stabdį ir nedelsdamas jį atleidžia. Tuo pačiu metu jis pasuka vairą priešinga kryptimi nei numatyta slydimo priemonė. Automobilis pradeda slysti, o transportavimo kontrolė atliekama sukant vairą slydimo kryptimi ir naudojant dujas;
- Naudojant sankabą. Priėmimas atliekamas paspaudus ir staigiai atleidus sankabos pedalą. Poveikis panašus į ankstesnį;
- Dreifas su visais ratais. Norėdami tai padaryti, vairuotojas tik šiek tiek paspaudžia stabdį. Kiekvienas ratas praranda sukibimą ir tada valdomas dujų pedalu;
- Sūpavimas. Kitas metodas, leidžiantis vairuoti automobilio galą skirtingomis kryptimis. Tam reikia didelio greičio ir S formos posūkių;
- Stabdymas. Šis stilius apima tvirtą stabdžio pedalo paspaudimą prieš pat įvažiuojant į posūkį. Taip vairuotojas nuplėšė galinius ratus nuo kelio ir leidžia jiems slysti;
- Dinamiškas priėmimas. Driftas prieš įvažiuodamas staigiai išmeta dujas, o posūkis valdomas dažnai spaudžiant stabdį ir sukant vairą;
- Elektros energijos naudojimas. Šis metodas tinka galingiems drifto automobiliams. Prieš apsisukdamas vairuotojas staigiai nuspaudžia akceleratoriaus pedalą ant grindų, tuo nuplėšdamas galinius ratus (beje, galiniais ratais varomą automobilį lengviau nusiųsti į slydimo mašiną, nors tikras profesionalas efektyviai važiuos bet kuriuo automobiliu). Pasukęs vairą, jis nukreipia laivagalį reikiama linkme, priekis bandys grįžti atgal, kaip ir sukdamas. Kad automobilis nepasisuktų, vairas pasukamas slydimo link. Norėdami išeiti iš dreifo, vairuotojas periodiškai paspaudžia ir numeta dujų pedalą;
- Šoninis dreifas. Netekus galinės dalies sukibimo, vairuotojas nukreipia transporto priemonę į šoną, tačiau, paspausdamas dujų pedalą ir sukdamas vairą, neleidžia automobiliui visiškai apsisukti;
- Sūpavimas. Automobilis staigiai pasukamas viena ar kita kryptimi, kad visi ratai būtų nuplėšti nuo bėgių kelio;
- „Bagel“ arba „spurga“. Tai dreifuoja vienoje vietoje. Automobilio priekis yra vienoje vietoje, o laivagalis sukasi aplinkui.
Čia yra trumpa vaizdo įrašo pamoka apie šių „Drifto karaliaus“ metodų taikymą:
Drifto automobilis
Kalbant apie dreifuojantį automobilį, tai ne tik galingas automobilis, sukurtas lenktynėms. Faktas yra tas, kad daugelį sportinių automobilių yra labai sunku išsiųsti į slydimo mašiną. Pavyzdžiui, jie naudoja kokybišką galinį diferencialą, kad būtų išvengta neapkrauto rato sukimosi. Daugiau informacijos apie mechanizmą aprašyta čia.
Dreifuojantis lenktyninis automobilis buvo pertvarkytas taip, kad jo galiniai ratai labai lengvai nuvažiuotų nuo kelio. Norint gerai atlikti triuką, automobilis turi būti:
- Lengvas, kiek įmanoma, kad nebūtų per daug prispaustas prie kelio;
- Galingas, todėl automobilis yra greitas. Tai leis pakankamai pagreitėti starte, o lenkime ne tik slysti, bet ir naudoti galinius ratus;
- Galinių ratų pavara;
- Su mechanine pavara;
- Priekinės ir galinės padangos turi būti tinkamos šiam važiavimo stiliui.
Kad automobilis galėtų dreifuoti, jis sureguliuotas ir dažnai vizualiai.
Kokios padangos reikalingos driftui
Dreifuojančios padangos ilgaamžiškumas turėtų būti maksimalus, nes ji nuolat slenka ant asfalto (iš kurio triuką lydi daug dūmų). Be šio parametro, jis turėtų derinti puikų sukibimo koeficientą, taip pat lengvai slysti, kai prarandamas kelias.
Pirmenybė turėtų būti teikiama aptakiai ar pusiau slidžiai gumai. Tai padanga su dideliu sukibimo koeficientu ir lygiu protektoriumi. Viena iš puikių „drift“ gumos variantų yra žemo profilio versija. Ji puikiai nuvažiuoja nuo kelio neprarasdama greičio.
Norėdami treniruotis, geriausia naudoti lygias padangas. Pradedančiajam lengva bus nusiųsti net ir paprastą automobilį mažu greičiu.
Svarbus įspūdingo dreifo veiksnys yra gausūs dūmų pūtimai. Publika taip pat atkreipia dėmesį į jį, tačiau dažnai teisėjus, nustatančius drifterio pasirodymo grožį.
Garsūs „Drift Racers“
Dreifuojančios žvaigždės yra šie profesionalai:
- Keiichi Tsuchiya - kad ir koks profesionalus jis būtų, jis po šio meistro visada bus antroje vietoje. Jis teisėtai neša titulą „DK“ („drift king“). Galbūt jo garbei buvo pavadintas garsiojo „Tokyo Drift“ karaliaus titulas;
- Masato Kawabata yra japonų drifteris, užėmęs pirmojo pasaulio čempionato titulą. Jam taip pat priklauso keli įrašai, įskaitant greičiausią driftą;
- Georgijus Chivchyanas yra Rusijos profesionalas, tris kartus užėmęs Rusijos čempiono titulą, o 2018 metais jis tapo FIA nugalėtoju;
- Sergejus Kabarginas yra dar vienas šiuo stiliumi pasirodantis Rusijos lenktynininkas, kurio pasirodymus visada lydi įgūdžiai ir pramogos.
Čia yra trumpas vienos iš „Kabargin“ (pravarde Kaba) lenktynių vaizdo įrašas:
Klausimai ir atsakymai:
Ar galiu važiuoti įprastu automobiliu? Taip, bet jis nebus toks efektyvus kaip ant paruošto automobilio. Tam reikalingos specialios padangos, keičiamas vairo stovas ir kai kurie pakabos elementai (kad ratai suktųsi stipriau).
Kaip dreifas kenkia automobiliui? 1) Guma susidėvi akimirksniu. 2) Variklis patiria didžiausią įtampą. 3) Sankaba labai susidėvi. 4) Silent blokeliai susidėvėję. 5) Stabdžiai greitai išsenka, o stovėjimo stabdžio trosas susidėvi.
Kaip teisingai važiuoti automobilyje? Akceleracija - 2 pavara - sankaba - vairas posūkyje ir iš karto rankinis stabdys - dujos - sankaba atleidžiama - vairas yra slydimo kryptimi. Slydimo kampas valdomas dujų pedalu: daugiau dujų reiškia daugiau slydimo.
Kaip vadinasi driftas automobiliu? Tai kontroliuojamo automobilio slydimo būdas su varomųjų ratų slydimu ir slydimu įvažiuojant į posūkį. 1990-ųjų pirmoje pusėje drifto varžybos pateko į RC Drift sportą.