Alyvos lygio jutiklis: įtaisas, veikimo principas, tipai, diagramos

Kiekvienam automobiliui ICE reikia aukštos kokybės aušinimo ir tepimo. Tam automobiliuose su 4 taktų varikliais yra tepimo sistema, į kurią pilama variklio alyva. Yra dviejų tipų: sausoji arba šlapi. Panaši sistema naudojama, jei įrenginys yra vožtuvas arba 4 taktų (skirtumus tarp tokios modifikacijos ir dviejų taktų skaitykite čia).

Aprašyta daugiau informacijos apie tepimo sistemų tipus kitoje apžvalgoje... Laikui bėgant, variklio alyvos sistemoje tampa mažiau, todėl, esant žemesniam nei minimalus lygis, maitinimo blokas pradeda patirti badą, o kai kuriais atvejais elektronika slopina vidaus degimo variklį ir neleidžia jam užvesti. .

Norėdami patikrinti tepimo lygį, vairuotojas periodiškai naudoja matuoklį, ant kurio gamintojas nurodo mažiausią ir didžiausią vertes. Aliejus turėtų būti tarp šių žymių. Tačiau daugelyje šiuolaikinių transporto priemonių tokio patikrinimo nėra numatyta - variklyje apskritai nėra matuoklio.

Vietoj įprasto matuoklio purkštuve bus įrengtas elektroninis ekvalaizeris. Tokiu atveju elektroninis valdymo blokas kontroliuoja variklio darbą ir praneša vairuotojui apie bet kokius gedimus, įskaitant bloko tepimo sistemos būklę.

Tokiuose automobiliuose prietaisų skydelyje yra atskiras indikatorius, kuris signalizuoja apie alyvos lygio disbalansą. Šį indikatorių suveikia alyvos jutiklio indikatoriai. Pažvelkime atidžiau į prietaisą, veikimo principą ir tylių jutiklių tipus.

Kas yra automobilio alyvos lygio jutiklis

Pats žodis jutiklis rodo, kad tai yra elektrinis jutiklis, leidžiantis nustatyti, kiek alyvos yra variklio rezervuare (karterio). Priklausomai nuo konstrukcijos, prietaisas turės atskirą laidų schemą.

Variklyje, kuriame sumontuotas alyvos lygio jutiklis, apatinėje karterio dalyje bus atitinkama skylė, kurioje bus įrengtas šis įtaisas. Daugeliu atvejų jis bus tarp filtro ir keptuvės. Be variklio, pavarų dėžė taip pat gali gauti panašų jutiklį. Panašaus veikimo principo jutiklyje gali būti elektrinis generatorius ar kitas mechaninis įtaisas, kuriame naudojamas 4 taktų vidaus degimo variklis.

Įrenginys

Alyvos jutiklis gali turėti skirtingą įtaisą, priklausomai nuo veikimo principo ir papildomų funkcijų, kurias jis gali atlikti. Dauguma šiuolaikinių prietaisų yra elektroninio tipo. Jų ryšys taip pat priklauso nuo principo, kuriuo jie dirbs.

Paprasčiausias jutiklis yra prijungtas iš borto maitinimo šaltinio. Kai jis suveikia, šviesos kontaktas yra uždarytas, o tai parodys, kad būtina papildyti padėklo lygį. Kalbant apie elektronines modifikacijas, jų veikimo principas sutrumpinamas iki atitinkamų mikroprocesoriuje užprogramuotų algoritmų aktyvavimo.

Kai prietaisas suveikia, elektros grandinėje generuojami atitinkami signalai. Jie eina į valdymo bloką. ECU nustato, kurį signalą reikia perduoti tvarkingam. Kai kuriose transporto priemonėse kartu su apšviestu indikatoriumi įjungiamas akustinis signalas arba grafika.

Nuotraukoje parodytas paprastas jutiklio skerspjūvis:

A) minimalus alyvos lygis; B) didžiausias alyvos lygis; 1) magnetinis kontaktas; 2) plūdė su magnetu; 3) kūnas; 4) laidų jungtis.

Paprasčiausio jutiklio (plūdinio tipo) įtaisą sudaro šie elementai:

• Magnetinis kontaktas (nendrinis jungiklis)... Šis elementas reaguoja į magnetinio plūdės judėjimą. Kai magnetas yra kontakto veikimo lauke, grandinė uždaryta ir prietaisų skydelyje užsidega signalas.
• "Float"... Šis elementas yra kūno viršuje. Kai jutiklis yra skystyje, tanki terpė išstumia plūdę ir nuolat yra ant alyvos. Plūdėje yra nuolatinis magnetas. Pasikeitus lygio rezervuare plūdė juda. Nukritus iki minimalios vertės, nendrių jungiklio kontaktas užsidaro.
• Корпус... Tai ilgas tuščiaviduris vamzdis, kurio viduje yra pats nendrių jungiklis ir jo elektrinis komponentas (izoliuoti metaliniai ploni strypai su pertraukimo kontaktu). Už kūno ribų juda plūdė su magnetu, pagaminta žiedo pavidalu.
• Elektrinė jungtis... Paprasčiausioje grandinėje jutiklį maitina baterija, o prie jo nuosekliai prijungiama signalinė lemputė.

Ši konstrukcija gali būti naudojama ne tik naftos rezervuaruose. Dujų bakas arba aušinimo sistema gali priimti panašų jutiklį. Daugeliu atvejų prietaisas montuojamas naudojant srieginę jungtį (įsukamas į patį baką: variklio bloką, degalų baką, pavarų dėžės korpusą ir kt.).

Kaip veikia alyvos lygio jutiklis?

Paprasčiausias veikimo principas turi plūdės tipo jutiklius. Nukritus tepalo ar kito stebimo skysčio lygiui, grandinė užsidaro (kai kuriais atvejais atvirkščiai) ir suveikia aliarmas.

Prietaiso kalibruoti nereikėtų ant šalto variklio. Šiuo metu naftos lygis paprastai bus didžiausias arba neviršys priimtinų ribų. Užvedus variklį, dalis riebalų tikrai išnyks.

Atliekant šią modifikaciją, nendrių jungiklio kontaktas užsidaro maksimaliu lygiu, o mažiausiai - atsidaro

Įjungus uždegimą, elektros grandinė uždaroma ir atitinkamas signalas siunčiamas į relę. Dėl to, kad plūdė yra nuolat viršuje, yra nenutrūkstamas lygio valdymas. Kai tik susidaro skystis arba atsiranda nuotėkis, plūdė palaipsniui mažėja, o magnetas nustoja veikti nendrinių jungiklių kontaktus (arba atvirkščiai, uždaro kontaktą). Kontūras uždarytas / atidarytas. Relė reaguoja į energijos trūkumą ar maitinimą ir uždaro signalo lempos grandinę.

Kaip minėta anksčiau, šiuolaikiniuose automobiliuose yra sudėtingesni jutikliai, kurie jau nėra mechaniniai, o elektroniniai. Priklausomai nuo versijos, šie prietaisai gali atlikti kitas funkcijas, ne tik alyvos lygio stebėjimą.

Paprasto dizaino jutiklis įjungia tik signalo šviesą. Tuo pačiu metu vairuotojas negauna naujausios informacijos: jis sužino tik tada, kai lygis nukrenta iki minimumo. Pažangesni jutikliai leidžia patikrinti alyvos kokybę, jos slėgį ir temperatūrą. Atsižvelgiant į signalus, gautus iš jutiklio, prietaisų skydelyje gali būti rodomas specialus pranešimas.

Kai kuriuose automobiliuose pateikiama nedidelė lentelė:

Piktograma:	Signalas:	Priežasčių:	Kaip išspręsti problemą:
Geltona aliejaus skardinė	Šviečia nuolat	Alyvos lygis nukrito iki minimumo	Variklis išsijungia, jei yra alyvos lygio matuoklis, patikrinamas tepalo lygis. Jei nėra matuoklio, įpilkite šiek tiek aliejaus į užpildymo angą ir eikite į degalinę, jei signalas neišnyks.
Šauktukas su skale ir rodykle (arba raudona alyva)	Šviečia nuolat	Alyvos slėgis neatitinka užprogramuoto parametro	Nedelsdami eikite į degalinę. Judėjimo metu vidaus degimo varikliui nereikia didelių apsisukimų.
Raudonasis vėdrynas	Mirksi	Per mažas slėgis tepimo sistemoje	Nedelsdami sustabdykite variklį ir išmatuokite tepalo lygį variklyje (jei įrengtas matuoklis). Jei, užpildžius lygį, lemputė ir toliau mirksi, iškvieskite vilkiką ir vilkkite automobilį techninei priežiūrai
Geltona aliejaus skardinė	Mirksi	Variklio tepimo sistemoje įvyko sutrikimas, pavyzdžiui, jutiklis yra sugedęs	Kreipkitės į automobilių servisą. Pakeiskite jutiklį.

Kai kuriuose automobilių modeliuose yra tvarkingas grafinis alyvos lygio parametrų rodymas. Tokiu atveju turite pamatyti, kokią vertę turi kiekvienas simbolis. Paprastai du centriniai simboliai rodo normalią ir žemesnę nei vidutinė reikšmę. Viršutinis ir apatinis simboliai nurodo atitinkamai didžiausią ir mažiausią reikšmes.

Alyvos lygio jutiklio funkcijos

Priklausomai nuo prietaiso konstrukcijos, modifikacijos ir elektros grandinės, jutiklis gali matuoti ne tik tepimo skysčio lygį. Taigi, automobilis iš BMW modelių gamos gali būti aprūpintas variklio tepalo lygio ir būklės jutikliu. Šis prietaisas ne tik stebi alyvos kiekį, bet ir leidžia nustatyti, kada jį reikia keisti.

Daugelis šiuolaikinių automobilių nurodo, kad reikia atlikti tepimo sistemos priežiūrą, atsižvelgiant į ridą, tačiau tai ne visada yra tikslus apibrėžimas. Priežastis ta, kad automobilis greitkelyje gali nuvažiuoti 15 tūkst., Tačiau alyva vis tiek bus tinkama eksploatuoti, nes variklis veikia stabiliai, be perkrovos.

Kita vertus, megapolyje veikiantis automobilis dažnai būna kamščiuose ir smulkmenose. Toks gabenimas gali neįveikti nustatytos ridos, o alyvą jau reikės pakeisti, nes variklis veikia, o automobilis mažai juda. Ši koncepcija vadinama variklio valandomis. Šis terminas aprašytas išsamiai. kitame straipsnyje.

Jutikliai, stebintys alyvos būklę, jei indikatorius nesutampa, išduos aliarmą, kuris bus rodomas prietaisų skydelyje. Kai kurios modifikacijos taip pat gali išmatuoti slėgį variklio tepimo sistemoje, kuris taip pat bus nurodytas ant tvarkingo šviečiančio tepalo.

Kita kai kurių alyvos jutiklių funkcija yra matuoti tepimo skysčio temperatūrą. Šie įtaisai dažnai naudojami sauso šulinio sistemose. Aliejų atvėsinti iki reikiamos temperatūros jie naudoja atskirą radiatorių.

Jutiklių klasifikacija

Jei suskirstysime visus alyvos jutiklius į pagrindines kategorijas pagal jų saugumą, tada jų bus trys: vandeniui, dulkėms, sprogimams. Kalbant apie klasifikavimą pagal mechaninį atsparumą, visi įtaisai yra suskirstyti į atsparius vibracijai ir vibracijai atsparius tipus.

Mechanizmuose su vidaus degimo varikliu, nesvarbu, ar tai automobilis, ar traktorius, kuriame važiuojama, ar dujų generatoriumi, gali būti naudojami tokio tipo jutikliai:

1. Plūdė;
2. Temperatūra;
3. Ultragarsinis.

Kiekvienas iš išvardytų modifikacijų turi atskirą įrenginį ir darbo schemą. Šių prietaisų vieta iš esmės yra ta pati - viršutinėje karterio dalyje, tačiau yra ir galimybių, sumontuotų šalia alyvos filtro. Apsvarstykime kiekvieną iš šių veislių atskirai.

Daugiau apie plūdės jutiklį

Šis tipas yra paprasčiausias ne tik įrenginyje, bet ir veikimo principe. Jo dizainas buvo peržiūrėtas šiek tiek anksčiau. Plūdė laisvai pritvirtinta prie vertikalaus vamzdžio, kuriame yra nendrių jungiklis. Tokiu atveju alyva varys šį elementą aukštyn / žemyn, dėl to magnetiniu būdu valdomas kontaktas arba užsidaro, arba atsidaro.

Daugeliu modifikacijų prietaisas veikia taip. Kol plūdė yra pakankamame lygyje nuo jutiklio kontakto, grandinė yra atvira. Kai tik alyvos kiekis tampa mažas, magnetas nusileidžia ir pradeda veikti kontaktą, uždarydamas elektros grandinę. Valdymo blokas aptinka šį signalą ir įjungia laistytuvą ant tvarkingo.

A) montuojamas ant vertikalaus paviršiaus; B) montuojamas ant horizontalaus paviršiaus.

Mechaninio jutiklio privalumas yra tas, kad jis retai sugenda. Tai atsitinka, jei vamzdžio sandarumas yra sulaužytas, kai magnetas praranda savo savybes (išmagnetintas), įvyksta vielos pertraukimas arba magnetiškai valdomo kontakto lūžimas. Pagrindinė daugumos gedimų priežastis yra variklio vibracija.

Plūduriuojantys jutikliai taip pat turi keletą reikšmingų trūkumų. Pirma, jie neparodo tikrojo naftos kiekio, o įsijungia tik tada, kai lygis nukrenta iki kritinės vertės. Antra, ant vamzdžio paviršiaus gali kauptis senos alyvos nuosėdos, kurios gali trukdyti plūdės judėjimui.

Panaši problema gali kilti ir su pačia plūde. Dėl didelio nuosėdų kiekio plūdė gali būti ne matuojamos terpės paviršiuje, bet šiek tiek panardinta į tai, o tai taip pat iškraipo matavimus. Tokiu atveju lempa gali užsidegti, net jei tepalo lygis yra priimtinas.

Kai kurie automobilių savininkai, neturėdami tokių jutiklių, atnaujina savo transporto priemones įrengdami naminį ekvalaizerį. Tiesą sakant, tai bus iš kitų automobilių modelių surinktas prietaisas. Norėdami įdiegti naminį jutiklį, padėkle turite padaryti atitinkamą skylę, šioje vietoje suvirinti veržlę tinkamu siūlu ir įrengti prietaisą iš kito automobilio.

Tačiau norint, kad jutiklis parodytų tikrąjį kritinį lygį, turite sureguliuoti didžiausią ir mažiausią plūdės aukštį.

Daugiau apie šilumos jutiklius

Šios modifikacijos struktūra yra sudėtingesnė. Tokie jutikliai vienu metu atlieka dvi funkcijas: matuoja tepalo lygį ir temperatūrą. Jie yra labai paklausūs, nes juos lengva gaminti ir patikimai dirbti ilgą laiką. Įrenginyje yra laidas ir kaitinimo elementas, uždaryti korpuse.

Terminiai jutikliai veiks pagal šį principą. Kai vairuotojo ranka įjungia uždegimą (pasuka raktą užvedimo spynelėje), laidui yra įtampa. Ji įkaista. Aliejus, kuriame yra šis elementas, pradeda jį atvėsinti. ECU reaguoja į aušinimo greitį ir pagal tai nustato alyvos lygį (kuo greičiau aušinamas, tuo daugiau aliejaus yra rezervuare). Visas procesas (šildymas ir aušinimas) vyksta milisekundėmis.

Alyvos lygio temperatūros jutiklių kategorijoje taip pat yra elektroterminis atitikmuo. Jie savo dizainu yra beveik identiški įprastiems jutikliams. Jie dirba tuo pačiu principu: vielą kaitina ir aušina aliejuje.

Išimtis yra skaičiavimo būdas. Prietaisas turi jautrų elementą, kurio varža lemia skysčio lygį šachtoje. Taigi, kuo daugiau alyvos bakelyje, tuo giliau joje bus jutiklis, o jo varža bus mažesnė.

Tokios modifikacijos sugenda ne tik dėl pagrindinių komponentų susidėvėjimo, bet ir dėl sunkumų, susijusių su vielos kaitinimu, ant jautraus elemento susidariusia korozija ir ant jo sluoksniuojančiomis alyvos nuosėdomis. Šie prietaisai neremontuojami - keičiami tik jie. Dėl mažų gamybos sąnaudų tokio jutiklio kaina nebus per didelė.

Tokio tipo bandytojai yra paklausūs dėl paprasto jų dizaino ir galimybės užfiksuoti įvairius naftos kiekio pokyčius. Prietaisas efektyviau nustato leistiną ir mažiausią tepimo kiekį, palyginti su ankstesne modifikacija.

Daugiau apie ultragarso jutiklius

Šiuolaikinėje automobilių pramonėje populiarėja belaidės technologijos: vairavimas be fizinio sujungimo su bėgiu, akseleratoriaus ir stabdžių pedalas be laidų ir laidų ir kt.

Ultragarsiniai jutikliai taip pat veikia be artimo kontakto su tepalu. Jų nereikia panardinti į aliejų. Dėl šios priežasties tepalo nutekėjimas neįmanomas, jei tarpinė teka arba mechanikas blogai įsuka prietaisą į karterį (jei prietaisas sumontuotas arti maksimalaus tepalo lygio).

Prietaisas veikia pagal šią schemą. Jutiklis sumontuotas bako viršuje (jutiklis nėra panardintas į alyvą). Vairuotojui įjungus uždegimą, prietaisas pradeda skleisti ultragarso bangas. Signalas atsispindi nuo tepimo skysčio paviršiaus ir siunčiamas į jutiklio imtuvą.

Prietaisas fiksuoja laiko intervalą tarp paties pulso ir signalo atspindžio. Šį laiką analizuoja valdymo blokas (jis susiuvamas tam tikram laiko tarpui), kurio pagrindu nustatomas lygis šachtoje (kiek laisvos vietos tarp imtuvo ir alyvos paviršiaus). Šio tipo jutikliai naudojami mašinose, kuriose grafiškai parodomas alyvos kiekis sistemoje. Be tepalo kiekio matavimo, dauguma šių prietaisų gali nustatyti jo temperatūrą.

Kadangi matavimuose dalyvauja tik elektronika, tai leidžia tiksliau įrašyti kritines vertes įvairiais variklio darbo režimais. Pavyzdžiui, šaltame variklyje elektronika gali nustatyti alyvos lygį kaip kritiškai aukštą, tačiau po poros minučių veikiant agregatui, tepalo kiekis smarkiai sumažėja.

Tai galima interpretuoti kaip naftos nuostolius. Bet valdymo bloke, remiantis duomenimis, kuriuos jis gauna iš kitų jutiklių, įjungiamas algoritmas, rodantis, kad tokie staigūs pokyčiai yra normalūs.

Kai kurie vairuotojai modernizuoja savo automobilių tepimo sistemą vietoj standartinio jutiklio įrengdami belaidį įrenginį (jo vietoje yra kištukas). Tokiu atveju būtina šiek tiek modernizuoti pačią tepimo sistemą ir valdymo bloko veikimą. Tokios procedūros kaina gali būti pernelyg didelė, palyginti su tokio jutiklio naudojimo efektyvumu ir patogumu. Be to, tai gali netikti konkrečiai transporto priemonei.

Sutrinka alyvos lygio jutiklio veikimas

Negalima nepaisyti alyvos lygio jutiklio pažeidimų. Jei vairuotojas praleidžia momentą, kai tepalo lygis nukrenta iki kritinės minimalios vertės, variklis patiria badą. Be tepimo efekto, variklio alyva taip pat pašalina šilumą iš agregato dalių, kurios nesiliečia su aušinimo gaubtu.

Jei nepakanka tepimo, padidėja variklio apkrova, ypač šiluminė (dalys blogai aušinamos). Tai neigiamai veikia jų darbinį gyvenimą. Gyvenime daugelio automobilių savininkų atsiliepimai rodo, kad net ir minimalus tepimo lygis gali būti nekritiškas, jei vidaus degimo variklis nebus įjungtas dideliu greičiu, kol nebus pakeista alyva arba kol nebus pridėta papildoma tepalo dalis.

Prietaiso skydelyje nuolat deganti alyvos bako lemputė rodo jutiklio gedimą. Jei pavojaus signalas išlieka užpylus arba visiškai pakeitus alyvą, jutiklį reikia pakeisti. Tai taip pat gali nutikti, kai ECU gauna neteisingus signalus.

Be nuolat degančios tvarkingos šviesos, gali užsidegti variklio piktograma arba tepalas periodiškai užsidega ir staigiai užgęsta. Tokiu atveju valdymo blokas gauna neteisingus duomenis iš tepalo lygio jutiklio. Mikroprocesorius tai nustato kaip rimtą gedimą ir netgi gali užblokuoti variklio veikimą.

Jei automobilyje nėra variklio alyvos tikrinimo matuoklio, tada, išskyrus diagnostiką degalinėje, gedimo jokiu būdu negalima nustatyti. Aptarnavimo centro darbuotojai prijungia automobilio skaitytuvą ir diagnozuoja visą įrangą. Be šio metodo, kai kurių transporto priemonių atveju įmanoma atlikti greitą savidiagnostiką.

Transporto priemonės borto kompiuteryje rodomas klaidos kodas. Daugeliu atvejų P250E klaida rodo tokio jutiklio veikimo sutrikimą (tačiau dažnai tai susiję su gilia diagnostika, kurią atlieka specialus autoskeneris). Išsamesnė informacija apie tai, kaip iškviesti automobilio borto kompiuterio diagnostikos meniu, aprašyta kitoje apžvalgoje.

Alyvos lygio jutiklis nustoja veikti dėl šių priežasčių:

• Ant nuskaitymo įtaiso paviršiaus susikaupė daug naftos nuosėdų;
• Laidų izoliacijos pažeidimas arba linijos pertrauka;
• Išdegęs saugiklis (saugiklis padės rasti atitinkamą elementą saugiklių dėžutėje, kuris daugiausia nurodytas ant korpuso dangtelio);
• VAG modeliuose jutiklio veikimo sutrikimai yra tiesiogiai susiję su gaubto galinio jungiklio gedimu.

Atrodytų, ką variklio dangtis turi bendro su alyvos lygio jutikliu. Gamintojo logika (taikoma automobiliams, kylantiems iš įmonių surinkimo linijų, priklausanti VAG koncernui) Kitas. Elektroninė grandinė yra sujungta per gaubto galinį jungiklį. Vairuotojas, pastebėjęs, kad alyva gali užsidegti tvarkingoje vietoje, natūraliai, jis atidarys gaubtą, kad pridėtų alyvos arba bent jau patikrintų jos lygį.

Suveikus šiam jutikliui, valdymo blokas duoda signalą, sakoma, vairuotojas padarė reikiamus pakeitimus ir nuvyko į degalinę. Skaičiuodamas tokią veiksmų kryptį, gamintojas užprogramavo ECU išjungti tvarkingą signalizaciją, kol automobilis nuvažiavo apie 100 kilometrų (jei alyva nebuvo papildyta).

Ribinių jungiklių veikimo sutrikimai laikomi alyvos jutiklio gedimu. Dėl šios priežasties, prieš įdiegdami naują jutiklį tokiose mašinose, pirmiausia turite patikrinti galinio jungiklio tinkamumą. Priešingu atveju net dėl ​​veikiančio tepimo sistemos jutiklio prietaisų skydelyje esantis tepalas neišnyks.

Naujo jutiklio pasirinkimas

Naujo įrenginio pasirinkimas šiandien yra gana paprastas dėl to, kad skirtingi gamintojai gamina daug įvairių modelių automobilių rūšių. Dėl to jutiklių diapazonas, įskaitant variklio alyvos lygio, temperatūros ir slėgio matavimą, yra didžiulis.

Geriau įdiegti įrenginį, kuris buvo sukurtas specialiai tam tikram automobilio modeliui, o ne pasirinkti analogus. Patikimiausias būdas rasti tinkamą ekvalaizerį yra ieškoti transporto priemonės VIN numerio. Apie tai, kur yra šis kodas ir kaip jis iššifruotas, jis aprašytas čia... Priežastis yra ta, kad automobilis gali priklausyti atskiros kartos pertvarkytoms serijoms (apie tai, kuo pertvarkymas skiriasi nuo „facelift“ ir naujos kartos leidimo, skaitykite atskirai), todėl to paties modelio, tačiau skirtingų gamybos metų techninė dalis gali skirtis.

Antrasis būdas rasti įrenginį yra katalogo numeris arba numeris, nurodytas pačiame įrenginyje. Originalią atsarginę dalį taip pat galite rasti pardavėjui pasakę automobilio modelį, variklio tūrį (koks skirtumas tarp bendro ir darbinio vidaus degimo variklio tūrio, skaitykite čia) ir kai automobilis nulipo nuo surinkimo linijos.

Jei norima vietoje standartinio terminio ar plūdinio tipo įrengti modernų ultragarsą, tuomet pirmiausia turite pasikonsultuoti su specialistu dėl šios galimybės. Jūs neturėtumėte įdiegti naminės versijos, nes ji gali veikti netinkamai arba prieštarauti automobilio elektronikai.

Idealiu atveju turėtumėte atvykti į aptarnavimo centrą su originalia atsargine dalimi arba ieškoti pasirinkimo iš įmonės katalogo, jei autoservisas siūlo panašią paslaugą. Jei neįmanoma įsigyti originalaus ekvalaizerio, tuomet galite pasirinkti biudžeto analogą, kuris kokybe nenusileidžia originalui.

Tokius produktus siūlo šios bendrovės:

• Vokietis Hella, Metzgeris, SKV ar Hansas Priesas;
• Italijos ERA arba Meat & Doria;
• Japonas Denso.

Dauguma mechaninių (plūdinių) ir terminių jutiklių yra universalūs ir gali būti montuojami skirtingose ​​transporto priemonėse. Kalbant apie kainą, originalas kainuos apie 50–60 procentų daugiau nei biudžeto analogas, nors kokybė gali jo neviršyti.

Produkcija

Taigi, šiuolaikinių automobilių variklio tepimo sistemos alyvos būklės stebėjimas nebėra papildoma galimybė, o neatsiejama funkcija. Elektroninis niveliavimo matuoklis leidžia lengvai patikrinti karterio alyvos lygį, temperatūrą, slėgį ir kai kuriais pakeitimais.

Šio jutiklio veikimo sutrikimas yra gana retas, tačiau, jei reikia ir norima pasinerti į automobilį, jis lengvai pasikeičia nenaudojant papildomos įrangos. Svarbiausia įsitikinti, kad šis konkretus elementas yra sugedęs.

Šis vaizdo įrašas, naudojant pavyzdį „VAZ 2110“, parodo, kur galite rasti šį ekvalaizerį ir kaip jį pakeisti:

Alyvos lygio jutiklis VAZ 2110 variklyje: kas tai yra, kur jis yra ir kaip jį pakeisti!

Klausimai ir atsakymai:

Kaip veikia variklio alyvos lygio jutiklis? Šis jutiklis veikia sonaro principu (ultragarsas atsispindi nuo alyvos paviršiaus ir jį priima prietaisas). Alyvos lygis nustatomas pagal signalo priėmimo greitį.

Kaip vadinasi alyvos lygio jutiklis? Radijo technikai alyvos matuoklio elementą vadina nendriniu jungikliu. Su juo veikia nuolatinis magnetas. Priklausomai nuo alyvos lygio, magnetas veikia nendrinį jungiklį (plūdiniuose jungikliuose).

Kur yra alyvos lygio matuoklis? Kadangi šis jutiklis turi aptikti alyvos kiekį, jis turi sąveikauti su mašinos tepalu. Todėl jis montuojamas alyvos rezervuare.