Paskirstymo grandinė arba vožtuvo grandinės grandinė – kas tai ir kada keisti?

Paskirstymo grandinė yra automobilio variklio dalis, o jos vaidmuo yra sinchronizuoti alkūninio veleno ir skirstomojo veleno sukimąsi variklio apačioje ir viršuje. Tai padeda variklio įsiurbimo ir išmetimo vožtuvams sinchroniškai atsidaryti ir užsidaryti tiksliai nustatytais intervalais su kiekvienu variklio apsisukimu. Paskirstymo grandinė taip pat vadinama - Vožtuvo pavarų grandinė.

Apskritai, jis veikia kaip jungtis tarp variklio viršaus (cilindro galvutės ir vožtuvų) ir dugno (stūmokliai ir karteris). Šis elementas yra panašus į dviračio grandinę ir skleidžia daugiau garso nei paskirstymo diržas.

Teisingas laiko tarpas tarp vožtuvo laiko ir cilindro smūgių yra būtina sąlyga norint užtikrinti gerą variklio galią, bendrą našumą ir ekonomiškas degalų sąnaudas.

Kadangi keturtakčių variklių alkūninis velenas sukasi dvigubai greičiau nei paskirstymo velenas, reikalinga sistema jiems sinchronizuoti. Ši sistema gali būti kelių tipų ir apima kelis skirtingus elementus:

• Velenų sujungimo paskirstymo diržas;
• Pavarų pavara;
• Paskirstymo grandinė, jungianti paskirstymo veleno skriemulių ir alkūninio veleno dantis.

Apsvarstykite šias sistemas: jų privalumus ir trūkumus:

Pavarų pavara. Tiesiogiai dirbant yra daug triukšmo ir vidinės galios praradimo. Šio tipo sistemos vyravo 20 amžiaus pradžioje.

Grandinės pavara... Paskirstymo grandinė skleidžia tylesnį garsą nei tiesioginė pavara, tačiau kelia daugiau triukšmo nei paskirstymo diržas. Paskirstymo grandinės trūkumas yra tas, kad ji tęsiasi po tam tikro atstumo. Kai ši grandinė yra ištempta, galima išgirsti braižymo ir beldimo garsus, taip pat neatitikimą tarp atidarymo ir uždarymo vožtuvų bei uždegimo. Pažeidus paskirstymo grandinės įtempiklį, jis gali nuslūgti veikiant varikliui.

Diržas. Kita vertus, paskirstymo diržai yra įprasti automobiliuose su moderniais varikliais. Jie yra tylesni, palyginti su grandinėmis ir tiesioginiais pavaromis. Jie taip pat turi mažiau trinties, o tai padeda sumažinti variklio galios nuostolius. Diržų tarnavimo laikas priklauso nuo medžiagų, iš kurių jie pagaminti.

Jie pagaminti iš sintetinio kaučiuko ir turi papildomų Kevlaro pluoštų, kad diržas netemptų, taip pat užtikrinamas tinkamas sinchronizavimas, padedantis padidinti ridą.

Skirtumai tarp paskirstymo grandinės ir diržo

Vienas iš pagrindinių paskirstymo grandinės ir paskirstymo diržo skirtumų yra tas, kad paskirstymo grandinė, sugedusi, gali padaryti daugiau žalos nei paskirstymo diržas. Sutrūkus paskirstymo grandinei, ji padaro nepataisomą variklio žalą, kuri vėliau tampa praktiškai netinkama.

Kitas paskirstymo grandinės ir diržo skirtumas yra tas, kad grandinės įtempiklius valdo variklio alyvos slėgis. Kadangi tinkamas paskirstymo grandinės tepimas priklauso nuo alyvos kokybės, svarbu ją periodiškai keisti. Jei lygis nukris per daug, įtempikliai užsifiksuos ir sugadinta paskirstymo grandinė.

Šios sinchronizavimo sistemos privalumas yra tas, kad ji nesąveikauja su vandens siurbliu, todėl mums nereikia keisti vandens siurblio kartu su paskirstymo grandine.

Savo funkcija jis primena paskirstymo diržą, tačiau yra patvaresnis. Kai kurie gamintojai teigia, kad paskirstymo grandinė gali pasenti kartu su pačia transporto priemone, kiti rekomenduoja dažnai keisti.

Laiko grandinių tipai

Vykstant dujų paskirstymo mechanizmų pavarų evoliucijai, atsirado daug įvairių pavaros elementų modifikacijų, įskaitant grandines. Šiandien yra dviejų tipų grandininės pavaros:

• Plokštė ir volelis. Kaip rodo pavadinimas, į tokios grandinės įtaisą įeina ritinėliai. Jie yra sujungti vienas su kitu naudojant plokštes ir kaiščius. Tarp kiekvienos ritininės grandinės įkišamas krumpliaračio dantis taip, kad žvaigždutė užfiksuotų grandinę ir suktų sukimo momentą iš alkūninio veleno į paskirstymo veleną. Šioje grandinių kategorijoje yra modifikacijų su viena ir dviem eilučių nuorodomis. Antrasis plokščių ritininių grandinių tipas daugiausia montuojamas ant galingų variklių su mažu alkūninio veleno greičiu.
• Lamelinis. Šio tipo grandinės yra sukurtos varikliai, galintys perduoti sukimo momentą tik esant dideliam apsisukimui per minutę. Lamelinės grandinės įtaisas apima plokščių bloką, kuris kaiščiu yra sujungtas su gretimu. Sulenkus plokštes, jose vidiniame spindulyje susidaro kampinis įdubimas, į kurį patenka žvaigždės dantis ir įvyksta sukibimas.

Lyginant su plokščių-ritinėlių grandinėmis, plokštės analogas turi žymiai ilgesnį tarnavimo laiką. Be to, šios kategorijos grandinės veikia daug mažiau. Vienintelis įspėjimas yra tas, kad jie labai reikalauja variklio alyvos kokybės.

Pakeitimo rekomendacijos

Gamintojai rekomenduoja grandinę keisti periodiškai – nuvažiavus maždaug 100-200 000 km. Tikslesnis reguliavimas priklauso nuo automobilio modelio ir naudojamos grandinės kokybės. Laiku pakeitus paskirstymo grandinę, užtikrinamas optimalus variklio veikimas. Ši procedūra taip pat padės išvengti variklio pažeidimų (kai kuriuose automobiliuose, nutrūkus grandinei, stūmoklis sulenkia vožtuvus, todėl variklio kapitalinis remontas).

Grandinę rekomenduojama keisti kartu su ritinėliais, įtempikliu ir krumpliaračiais, nes ant jau susidėvėjusių volelių nerekomenduojama uždėti naujos paskirstymo grandinės. Geriausia paimti visus elementus į rinkinį, kad būtų išvengta dalių nesuderinamumo galimybės.

Kai paskirstymo grandinė nutrūksta mažu greičiu, ji gali tiesiog nuslysti nuo skriemulių ir nepadaryti rimtos žalos. Bet jei ji suges dideliu variklio greičiu, grandinė sugadins viską šalia. Iš anksto sunku apibūdinti pasekmes, nes pertraukos metu grandinė gali skristi į kelias dalis ir paliesti įvairius priedus. Po to automobilį galima suremontuoti, tačiau jis visai nebus pigus.

Blogas variklio veikimas ir beldimas yra pavojaus grandinės pažeidimo ženklai. Skirtingai nei šis elementas, paskirstymo diržas neturi jokių išankstinių pažeidimo požymių, o jo plyšimas įvyksta staiga, po kurio vožtuvai sulenkiami ir stūmokliai sugriūna, o tai garantuoja mums brangų remontą.

Dėl šių priežasčių teisinga ir savalaikė priežiūra yra svarbi ir neleidžia sugadinti variklio.

Naudingi patarimai

Rekomenduojama reguliariai tikrinti pavaros būklę pagal gamintojo instrukcijas ir griežtai laikytis paskirstymo grandinės keitimo intervalų.

Keičiant paskirstymo grandinę reikia būti atsargiems, nes tai taip pat lemia variklio veikimą. Jei paskirstymo grandinė sumontuota neteisingai, variklis taip pat neveiks tinkamai. Remontas turi būti atliktas tiksliai.

Pavaros elementai visada turi būti keičiami pagal mūsų transporto priemonės rekomendacijas. Pirkdami kokybiškas detales tikrai pailginsite savo laiko grandinės gyvenimą.

Paskirstymo grandinės pakeitimas: žingsnis po žingsnio

Grandinės pakeitimo procedūra apima šiuos veiksmus:

• Apsauginių dangčių išmontavimas;
• Perdavimo blokavimas;
• Grandinės pakeitimas;
• Amortizatorių ir grandinės įtempiklių keitimas;
• Jei reikia, pakeiskite alyvos siurblį;
• Apsauginių dangčių montavimas.

Pažeistos paskirstymo grandinės simptomai

Sugedusi paskirstymo grandinė gali sugadinti alkūninį ir paskirstymo veleną, stūmoklius, cilindrų sienas.

Vienas iš pavaros grandinės pažeidimo požymių yra beldimasis, kurio negalima ignoruoti, taip pat galios praradimas, sunkus uždegimas, tuščiąja eiga. Galios praradimas yra dar vienas ištemptos laiko grandinės ženklas.

Kai sugadinta paskirstymo grandinė, tai sutrikdys variklio darbą. Dėl to gali padidėti degalų sąnaudos, taip pat kenksmingų medžiagų kiekis išmetamosiose dujose.

Atlaisvinus paskirstymo grandinę, galima pažeisti kitus komponentus, esančius šalia.

Per didelis įtempimas ir galimas paskirstymo grandinės lūžimas gali sukelti tam tikrų problemų, pavyzdžiui, sugadinti variklio vožtuvus. Sugedus paskirstymo grandinei, variklis negalės užvesti.

Be to, sugadinus paskirstymo grandinę, variklis gali perkaisti. Kadangi vandens siurblį varo paskirstymo grandinė, atleidus laiko grandinę, sutriks vandens siurblio veikimas.

Kai dantis ant pavaros lūžta, grandinė gali paslysti, dėl ko vožtuvo laikas pasislenka ir vožtuvai gali liestis su stūmokliais. Tai sugadina stūmoklio karūną ir priverčia vožtuvus sulenkti, dėl ko reikalingas didelis variklio remontas.

Jei patikrinimo metu pastebime, kad paskirstymo grandinė yra labai įtempta, tada geriau ją pakeisti nauja, kol ji nutrūks. Svarbu žinoti, kad neteisingas paskirstymo grandinės montavimas taip pat gali sukelti rimtų variklio pažeidimų.

Kadangi paskirstymo grandinės pakeitimas turi daug niuansų (reikia teisingai nustatyti alkūninio ir paskirstymo veleno padėtį), šį darbą rekomenduojama patikėti profesionaliam aptarnavimo centrui.

Pavaros grandinės pakeitimo dažnis

Kaip nurodė dauguma automobilių gamintojų, paskirstymo grandinė sumontuota visam transporto priemonės veikimo laikotarpiui. Tačiau šis variklio elementas turi galimybę ištempti. Dėl šios priežasties reikia periodiškai tikrinti grandinės įtempimą. Šią funkciją atlieka įtempiklis, kuris laikui bėgant susidėvi.

Jei įtempiklis yra naujas, bet grandinė jau yra gerai ištempta, tada jį reikia pakeisti. Jei tai nepadaroma, tada variklio veikimo metu dėl didelės apkrovos pavara gali paslysti viena ar dvi jungtys. Šis kai kurių variklių veikimo sutrikimas gali pakenkti stūmokliams ir vožtuvams dėl jų susidūrimo (momentas pasislinko, kai stūmoklis yra viršutiniame aklavietės taške ir visi vožtuvai uždaryti).

Pavaros grandinės ištempimą rodo triukšmo padidėjimas dirbant varikliui. Dėl vožtuvo laiko poslinkio maitinimo blokas bus nestabilus arba apskritai negalės įsijungti.

Žinoma, neturėtumėte atnešti variklio į tokią būseną. Daugelyje automobilių modelių grandinė važiuoja nuo 100 iki 170 tūkstančių kilometrų. Bet jei automobilis yra kruopščiai valdomas, tada grandinės keitimo intervalą galima padidinti iki 200 tūkst. Pagrindinis dalykas yra stebėti jo įtampą. Bet jei automobilis nuvažiavo apie 250 tūkstančių, tada jūs turite suplanuoti darbą, kad pakeistumėte grandinę, net jei ji vizualiai atrodo normali. Ypač sunku aptikti metalo mikroplyšius ar vieno iš kaiščių pažeidimus, ir tai anksčiau ar vėliau sukels laiko pavaros elemento plyšimą.

Kur yra laiko grandinė

Iš visų maitinimo blokų, kuriuose įrengtas dujų paskirstymo mechanizmas, modifikacijų yra du pagrindiniai tipai, atsižvelgiant į laiko pavaros vietą:

• Priekis. Tai yra klasikinis išdėstymas, naudojamas daugumoje automobilių modelių. Šiuo atveju grandinė yra priešingoje smagračio pusėje, tai yra ten, kur yra vandens siurblio, oro kondicionieriaus ir generatoriaus pavara. Šios konstrukcijos privalumas yra tas, kad tokį diską lengviau prižiūrėti ir pakeisti.
• Galinis. Šioje konstrukcijoje laiko nustatymo mechanizmas yra toje pačioje pusėje kaip smagratis. Šio išdėstymo trūkumas yra tai, kad nepaprastai nepatogu net vizualiai apžiūrėti grandinę, neišimant jos iš variklio. Nepaisant to, kad galinis grandinės išdėstymas nėra praktiškas, šia galimybe vis dar naudojasi žinomi automobilių gamintojai, pavyzdžiui, BMW, taip pat „Audi“.

Naujos paskirstymo grandinės pasirinkimas

Kaip ir pasirinkus kitas dalis, yra keli būdai, kaip rasti naują paskirstymo grandinę. Pirmasis būdas yra ieškoti automobilio modelio automobilio atstovybėje. Tokiu atveju pardavėjas turi pateikti mašinos pagaminimo datą, maitinimo bloko parametrus. Jei modelis veikia, autoserviso darbuotojui šios informacijos pakanka, ir jis greitai ras tinkamą variantą.

Daug geriau ieškoti naujo pavaros elemento pagal VIN numerį. Kur jis yra ir kokia informacija apie jame esantį automobilį, yra atskira apžvalga... Tokiu atveju galima garantuoti, kad bus perkama aukštos kokybės ir tinkama grandinė.

Jei atliekate nepriklausomą paiešką elektroniniame kataloge, turite atidžiai įvesti visus duomenis apie automobilį. Daugumoje interneto išteklių pateikiama patikima informacija apie parduodamas detales, tačiau siekiant pasitikėjimo, geriau kreiptis į patikimas įmones. Juos galima atpažinti pagal parduotų produktų skaičių, taip pat pagal klientų atsiliepimus.

Čia yra nedidelis triukas, kad būtų lengviau rasti pigesnius variantus. Kai kuriose interneto svetainėse, be VIN kodo duomenų, lentelėse nurodomas ir katalogo numeris. Jei tokio tinklo kaina per didelė, galite ieškoti kitose internetinėse parduotuvėse. Kai kuriuose kataloguose nurodomas tik katalogo numeris. Tokiu atveju galite nurodyti skaičių, kuris parašytas ankstesnės svetainės lentelėje.

Gamintojų turas

Dabar pakalbėkime šiek tiek apie gamintojus. Kaip ir kitose dalyse, grandinės yra dviejų tipų: originalios ir neoriginalios. Didžioji dauguma automobilių gamintojų savo modelius komplektuoja su trečiųjų šalių produktais. Bet tai tik įrodytos įmonės, kurios skiria pakankamai dėmesio gaminamos produkcijos kokybei. Šių gamintojų produktų galite rasti automobilių dalių parduotuvėse.

Tačiau laiko grandinių atveju reikia nepamiršti, kad daugeliu atvejų šie elementai bus parduodami kartu su kitomis atsarginėmis dalimis, skirtomis laiko mechanizmo pavarai (sklendė, įtempiklis, įvairūs tarpikliai, žvaigždutės ir batas).

Štai keletas gamintojų, kurie parduoda padorius produktus:

• Vokiečių INA;
• Švedijos SKF;
• Japonų DID;
• Anglų BGA;
• Vokiečių IWIS;
• Amerikos Dayco.

Taip pat galite rasti geros kokybės rinkinius, kuriuos parduoda pakavimo įmonės. Tarp jų SWAG ir Febi yra Vokietijos įmonės. Nepasitikėkite tais gamintojais, kurie siūlo prekes „gundančia“ kaina. Dažnai tokios grandinės turi nedidelį darbinį gyvenimą ir greitai nutrūksta.

Paskirstymo grandinės pranašumai

Grandinėmis varomi dujų paskirstymo mechanizmai automobiliuose naudojami jau seniai. Dėl šios priežasties kai kurie vairuotojai klaidingai mano, kad ši galimybė yra senovinė plėtra, o šiuolaikiniam automobiliui tai yra praeities reliktas. Tiesą sakant, taip nėra. Šiandien tokie automobilių gamintojai kaip „Mitsubishi“, BMW ir „Toyota“ kai kuriuose automobilių modeliuose naudoja tokio tipo dujų paskirstymo mechanizmus.

Jei palyginsime diržo pavarą su grandinine pavara, antrasis turi šiuos privalumus:

1. Minimalūs mechaniniai pažeidimai dėl didelės variklio apkrovos;
2. Puikus darbo šaltinis. Kaip jau minėjome, jei tinkamai prižiūrite variklį ir laiku priveržate grandinę, tada jis gali nuvažiuoti iki 250 tūkstančių kilometrų;
3. Grandinės veikimas nepriklauso nuo aplinkos temperatūros (esant didelei apkrovai ir žemai temperatūrai diržas gali būti pažeistas);
4. Grandinė neištempia taip greitai. Tai atsitinka tik tada, kai artėja tarnavimo laikas;
5. Atsparus laikinai perkrovai.

Paskirstymo grandinės pavaros trūkumai

Nepaisant išvardytų laiko grandinės pranašumų, ši modifikacija vis dar turi trūkumų. Čia yra tik keli iš jų:

1. Variklis sveria daugiau nei diržo pavara. Civiliniams automobiliams tai nėra kritiška, tačiau sportiniams automobiliams šis parametras yra vienas svarbiausių (kai kurie automobilių gamintojai investuoja tūkstančius dolerių į transporto priemonių kūrimą, norėdami „susigrąžinti“ dar porą dešimčių kilogramų);
2. Tokių maitinimo blokų gamyba yra brangesnė dėl sudėtingo dizaino. Galutinis vartotojas gauna brangią dalį;
3. Papildomų dalių buvimas bet kuriame mechanizme padidina jo veikimo sutrikimų riziką. Tas pats pasakytina apie dujų paskirstymo mechanizmą, tiksliau, jo pavarą;
4. Dėl konstrukcijos sudėtingumo grandinę yra sunkiau pakeisti - net norint ją priveržti, reikia išardyti dujų paskirstymo mechanizmo dangtį (priklausomai nuo automobilio modelio). Jei šį darbą atliks degalinės specialistas, vairuotojui teks išsiskirti iš padorios pinigų sumos;
5. Lyginant su diržine pavara, grandinė vis tiek kelia triukšmą visą laiką, kai variklis veikia.

Apžvalgos pabaigoje siūlome trumpą vaizdo įrašą apie tai, kodėl šiuolaikiniuose automobiliuose grandinės lūžta dažniau nei senuose automobiliuose:

Visuotinis automobilių gamintojų sąmokslas: kodėl šiuolaikiniams varikliams nutrūksta laiko grandinės?

Paskirstymo grandinės šaltinis ant turbokompresorinio ir atmosferinio variklio

Laiko nustatymo sistemos grandininė pavara gali būti montuojama tiek atmosferiniuose, tiek varikliuose su turbokompresoriumi. Įprastose atmosferos elektrinėse nėra konkrečios informacijos apie tikslų grandinės keitimo laiką. Deja, šiame pasaulyje nieko nėra amžino. Tačiau, pasak kai kurių automobilių gamintojų, automobiliuose su atmosferiniais varikliais paskirstymo grandinės išteklius, kaip taisyklė, neribojamas, tai yra, jis skirtas visam variklio eksploatavimo laikui, ir tai vidutiniškai yra apie 250-350 tūkstančių kilometrų. Bet tai nereiškia, kad neturėtume stebėti grandinės.

Kalbant apie variklius su turbokompresoriumi, čia galioja skirtingos taisyklės. Yra žinoma, kad turbo varikliai turi daugiau sukimo momento ir pastangų, todėl jie yra galingesni nei atmosferiniai kolegos. Štai kodėl tokių variklių grandinės mechanizmas turi skirtingą tarnavimo laiką, paprastai trumpesnį. 

Nuoroda – įprastų variklių su turbokompresoriumi vidutinė grandinės tarnavimo trukmė yra apie 150-170 Tūkstančiai mylių ir daugiau. 

Klausimai ir atsakymai apie laiko grandinę:

Kaip dažnai keisti laiko grandinę. Kaip nurodyta daugumos automobilių modelių instrukcijose, paskirstymo grandinė, tinkamai prižiūrint, suprojektuota visam transporto priemonės tarnavimo laikui. Planuojamas šio maitinimo bloko elemento pakeitimas nėra numatytas. Iš esmės grandinė keičiasi nusidėvėjus. Kiekvienam automobiliui to reikia savo laiku. Jei atsižvelgsime į veikimo sąlygas vidutinio ir vidutinio platumo platumose, tai dažnai grandinę reikia pakeisti nuvažiavus maždaug 170 tūkstančių kilometrų.

Kaip nustatyti paskirstymo grandinės nusidėvėjimą. Tam būtina išardyti vožtuvo dangtį. Pirmiausia turite nustatyti įtempiklio nusidėvėjimo laipsnį. Jei jo nusidėvėjimą galima apskaičiuoti apie 70 proc., Tada jį reikia pakeisti. Neigiamas simptomas yra ir grandininių grandžių reakcija. Kita galimybė nustatyti grandinės būklę yra skaitytuvas, kuris parodys neteisingus paskirstymo veleno jutiklio signalus.

Ar ištempta paskirstymo grandinė turi įtakos degalų sąnaudoms? Nors paskirstymo grandinė tiesiogiai nedalyvauja skirstant vožtuvo laiką, šis momentas priklauso nuo jo būklės. Taip yra todėl, kad ištempus nuorodas, fazės šiek tiek pasislenka. Natūralu, kad tai daro įtaką vidaus degimo variklio stabilumui. Tam tikru mastu reakcija paspaudus dujų pedalą painiojasi, todėl vairuotojui reikia jį dažniau spausti. Todėl variklis pradeda vartoti daugiau degalų.