Kas yra trunjonas?

Ašis

Spyruoklė yra veleno ir veleno mazgo dalis, ant kurios dedamas guolis arba keli guoliai. Vairo svirtis sumontuota tiek priekinėje, tiek galinėje ašyje. Yra daug karkaso versijų, priklausomai nuo pakabos tipo, naudojami skirtingi lydiniai. Tada apsvarstykite vairo rankenėlę iš visų pusių.

Sujungimo plieno sudėtis

Kadangi ašis nuolat patiria didelę apkrovą, net ir mašinai stovint, ji turi būti pagaminta iš aukščiausios kokybės ir patvarios medžiagos. Šios dalies gamybai negalima naudoti ketaus, nes šis metalas, nors ir stiprus, yra trapus. Spyruoklės pagamintos iš 35KhGSA tipo plieno liejimo būdu.

Šis plienas pagamintas iš:

• Anglies. Šis elementas suteikia geležies lydiniui plieno savybes, o stiprumas suteikiamas po terminio apdorojimo.
• Siera ir fosforas. Jų kiekis griežtai kontroliuojamas, nes dėl jų pertekliaus plienas tampa trapus šalčiui.
• silicis ir manganas. Jie specialiai pridedami prie metalo lydymosi metu ir atlieka deoksidatoriaus vaidmenį. Be to, jie šiek tiek neutralizuoja sierą.

Kai kurių tipų vairo rankenos yra pagamintos iš labai legiruoto plieno arba anglinio plieno. Šiuo atveju dalis yra patvaresnė, turi ilgesnį tarnavimo laiką, o tai teigiamai veikia automobilio, eksploatuojamo atšiauriomis sąlygomis, saugumą. Legiruotojo arba anglinio plieno trūkumas yra jo didelė kaina, todėl 35 HGSA plieno klasė turi pakankamai stiprumo (dėl terminio apdorojimo).

„Trunnion“ įrenginys

Dažniausiai bagažinė gaminama iš legiruoto plieno, ketaus ir aliuminio. Pagrindinis produkto reikalavimas yra stiprumas ir gebėjimas atlaikyti smūgines apkrovas. Vairo mechanizmų ypatybė, be aliuminio, sugadinta jie sprogo, o tai reiškia, kad jų negalima taisyti.

Vairo mechanizmas suskirstytas į tris kategorijas:

• priekinei ašiai nepriklausomai pakabai;
• pusiau nepriklausomai galinei ašiai;
• galinei ašiai nepriklausomai pakabai.

Priekinė ašis

Trunjonas čia vadinamas vairo pasukimu už galimybę pasukti ratus. Balnelis turi ašį siaurėjantiems guoliams arba stebulės angų skylėms. Jis pritvirtintas prie pakabos svirčių rutulinėmis jungtimis:

• ant dvigubos svirties pakabos (VAZ 2101-2123, "Moskvich") fiksa pritvirtinta prie dviejų svertų per apatinį ir viršutinį rutulinius sujungimus;
• ant „MacPherson“ tipo pakabos apatinė kumščio dalis per rutulį pritvirtinta prie svirties, viršutinė - pritvirtinti prie amortizatoriaus, kurį palaiko atrama ant kūno stiklo.

Be kitų dalykų, ant bagažinės yra numatytos skylės arba bipodai vairo antgaliui pritvirtinti, dėl ko ratai gali pasisukti paspaudę vairą.

Galinė ašis

Galinės pakabos kumštelio modifikacijos yra skirtingos:

• sijai (pusiau nepriklausoma pakaba) bagažinė turi keletą skylių tvirtinimui prie sijos, ašį stebulės blokui ir sriegį rato guoliui tvirtinti. Atrama pritvirtinta prie sijos, stebulės blokas prispaudžiamas ant ašies, tada užveržiamas centrine veržle;
• nepriklausomai pakabai numatyta tos pačios konstrukcijos bagažinė, kaip ir priekinėje pakaboje. Prie kumščio pritvirtinta viena ar kelios svirtys; taip pat yra modifikacijų (aliuminio atrama), kai į kumštį įspaustas plaukiojantis tylusis blokas. Dažniausiai guolis nėra įspaustas į galinę ašį, o stebulės blokas tvirtinamas 4 arba 5 varžtais.

Trunniono gyvenimas ir lūžimo priežastys

Vairo šarnyro tarnavimo laikas yra skirtas visam automobilio eksploatavimui. Trunniono gedimas gali būti keliais atvejais:

• Nelaimingas atsitikimas, kai stipriai paveikus pakaba deformuojasi ir kumštis nutrūksta;
• dideliu greičiu patekus į gilią skylę aliuminio kumščiams, jos deformuojasi, o tai reiškia, kad neįmanoma stabilizuoti ratų suvedimo;
• rato guolio sėdynės nusidėvėjimas atsiranda dėl ilgo važiavimo su laisva rato veržle, taip pat dėl ​​automobilio su sugedusiu guoliu veikimo (stiprus atotrūkis sukuria stiprią trintį ir vibraciją).

Labai retai pasitaiko situacijų, kai sėdynėse po vairo antgaliu ir rutulinio jungties pirštu atsiranda išsivystymas. Šiuo atveju stiprus priveržimas nepadeda, vyriai vis dar kabo kumščio "ausyse", o automobilio valdymas yra draudžiamas.

Sutrikimų simptomai

Turite atkreipti dėmesį į vairo rankenos būklę, jei:

• Sukant iš vairo pasigirdo beldimas;
• Rato stebulė turi laisvumą;
• Važiuojant net ir nedidelėse duobėse aiškiai girdimas trenksmas.

Atsiradus tokiems simptomams, geriau kuo greičiau kreiptis į tarnybą dėl diagnostikos. Norint nustatyti svirties problemas, šį mazgą reikės išardyti (išardyti visus prie kumščio pritvirtintus sistemų elementus). Kai kuriuos gedimus (padidėjęs vietinis susidėvėjimas) galima nustatyti vizualiai.

Kaip pakeisti?

Pakabos keitimas yra sunkus procesas. Apsvarstykime keletą variantų.

Priekinis kumštis

Norint pakeisti alkūnę, reikia nedelsiant pakeisti rato guolius ar sąranką. Prieš išardant būtina nedelsiant nuplėšti centrinę stebulės veržlę (reikalinga ilga svirtis), taip pat nuplėšti rutulinius guolius, vairo antgalį tvirtinančias veržles. Pakabinus ratą, nuimamas. Pirmiausia atjungiamas raištelio antgalio galas, dėl to pakaba laisvai suksis. Tada rutulinis sujungimas išmontuojamas (jei pavara yra priekinė, pašalinamas amortizatorius) ir pašalinamas kumštis. Svarbu iš anksto apdoroti sąnarius „skysčio raktu“, nes pakabos varžtai ir veržlės dažnai korozijos. Trunzė montuojama atvirkštine tvarka.

Galinis kumštis

Jei pakaba yra nepriklausoma, tada išmontavimo ir surinkimo darbų principas yra tas pats. Pusiau priklausančios sijos ašiai pakanka nuimti ratą, tada atsukti 4 varžtus, kurie pritvirtina kumštį. Jei paliksite seną stebulę, ją reikia išspausti, tačiau tai įmanoma naudojant trijų kojų traukiklį arba hidraulinį presą. Montuojant naują atramą, tvirtinimo varžtai turi būti nauji, būtinai apdoroti vario tepalais. 

Sumontavę naują guolį, būtinai sureguliuokite guolius ir tiekite stebulės mazgeliui pakankamai riebalų. 

Video tema

Štai trumpas vaizdo įrašas, kuriame, kaip pavyzdį naudojant „Dacia Logan“, parodoma, kaip keičiasi spyruoklė:

Pakabos (vairo svirties) keitimas Renault Logan

Klausimai ir atsakymai:

Kam skirtas trunimas? Stacionariose ašyse stovas tvirtina atraminį guolį ir veleną taip, kad ašių apkrova būtų sumažinta iki minimumo. Ant priekinių ratų ši dalis sujungia važiuoklės, pakabos ir stabdžių sistemos elementus. Tokiu atveju kronšteinas (arba vairo rankena) leidžia tuo pačiu metu tvirtai pritvirtinti stebulės atraminį guolį ir tuo pačiu netrukdo ratų sukimui.

Kas yra centro žurnalas? Tai yra ašies dalis, ant kurios sumontuotas traukos guolis. Ant jo prispaudžiama stebulė, prie kurios prisukamas ratas. Ant galinės fiksuotos ašies šis elementas yra tvirtai pritvirtintas nejudant. Priekinių ratų atveju važiuoklė vadinama vairo rankena, kuri turi šiek tiek kitokią konstrukciją.