Kas yra borto kompiuteris ir kodėl jis reikalingas?

Saugumas, dinamiškumas, efektyvumas, komfortas, draugiškumas aplinkai. Kurdami naujus automobilių modelius, automobilių gamintojai stengiasi, kad jų produktai būtų idealiai suderinti su visais šiais parametrais. Dėl to automobilių rinkoje pasirodo daugybė įvairių modelių su mažu varikliu, tačiau didelė galia (tokio variklio pavyzdys yra aprašytas „Ecoboost“ iš „Ford“ atskirai).

Visų šių parametrų negalima valdyti mechaniniais įtaisais. Tiksliau, automobilio parametrus koreguoja elektronika. Norėdami kontroliuoti perėjimą prie skirtingų darbo režimų, kiekviena sistema gauna kelis elektroninius jutiklius. Įrenginiams ir sistemoms pritaikyti norimą režimą naudojami skirtingi mechanizmai.

Visi šie mechanizmai ir sistemos yra valdomi ir reguliuojami elektroniniu elementu, vadinamu borto kompiuteriu (borto ar karpininku). Apsvarstykime, koks yra tokio prietaiso ypatumas, kokiu principu jis veikia, kaip pasirinkti bortoviką savo automobiliui.

Kas yra borto kompiuteris

Borto kompiuteris yra elektroninis prietaisas su mikroprocesoriumi, pagamintas namų kompiuterio principu. Šis prietaisas leidžia sujungti skirtingą įrangą, kurią galima naudoti automobilyje. Šiame sąraše yra navigacijos sistema, daugialypės terpės kompleksas, parktonika ir pagrindinis ECU ir kt.

Šiandien tokių elementų yra labai įvairių, tačiau jie veiks pagal tą patį principą. Be komforto ir saugumo sistemų valdymo, šiuolaikinės sieninės sienos netgi leidžia stebėti transporto priemonės būklę. Visi jutikliai, esantys mašinos sistemose ir įrenginiuose, perduoda savo duomenis į valdymo bloką, o bortas nuskaito kai kuriuos iš šių parametrų. Pati siena nedalyvauja keičiant variklio ar tam tikrų automobilių sistemų darbo režimus. ECU yra atsakingas už šią funkciją. Bet suderinus šiuos įrenginius, vairuotojas gali savarankiškai pertvarkyti kai kuriuos savo automobilio parametrus.

Elektroninis valdymo blokas susiuvamas gamykloje. Programinė įranga yra algoritmų ir visų rūšių kintamųjų rinkinys, leidžiantis išsiųsti teisingas komandas pavaroms. Dailidė yra prijungta prie ECU per aptarnavimo jungtį ir leidžia ne tik stebėti transporto sistemas, bet ir valdyti ICE, pakabos ir perdavimo režimus brangesniuose automobiliuose.

Kodėl mums reikia

Šio prietaiso ypatybė yra tai, kad yra daugybė nustatymų ir parinkčių, leidžiančių stebėti automobilio būseną ir sukurti reikiamas pavarų vykdymo komandas. Kad vairuotojas būtų laiku įspėtas apie gedimą ar perėjimą į kitą režimą, kompiuterio ekrane pasirodo atitinkamas signalas. Kai kuriuose prietaisų modeliuose yra balso pranešimas.

Pagrindinė borto kompiuterio užduotis - diagnozuoti automobilį. Kai jutiklis nustoja veikti arba jutiklis aptinka įrenginio / sistemos veikimo sutrikimą, ekrane užsidega įspėjamasis klaidos pranešimas. Gedimų kodai saugomi šiuolaikinių kompiuterių atmintyje. Atsiradus tam tikram gedimui, mikroprocesorius per sekundės dalį atpažįsta gedimo pobūdį ir pateikia konkretų įspėjimą kodo pavidalu.

Kiekvienas valdymo blokas turi aptarnavimo jungtį, prie kurios galite prijungti diagnostikos įrangą ir iššifruoti kodą. Kai kurie modeliai leidžia jums atlikti tokią diagnozę namuose. Atskiroje apžvalgoje svarstoma tokios diagnozės pavyzdys. Kai kuriais atvejais klaida gali atsirasti dėl nedidelio elektronikos sutrikimo. Dažniau tokios klaidos įvyksta, kai sugenda tam tikri jutikliai. Kartais būna, kad borto kompiuteris persijungia į kitą darbo režimą nepranešdamas apie klaidą. Dėl šios priežasties būtina atlikti auto elektros įrangos prevencinę diagnostiką.

Šiuolaikiniame automobilyje gali būti įrengtas valdymo blokas su diagnostine įranga, tačiau tokios transporto priemonės yra brangios. Išorinė borto transporto priemonė yra prijungta prie automobilio aptarnavimo jungties ir gali atlikti dalį standartinės diagnostikos. Su jo pagalba automobilio savininkas taip pat gali iš naujo nustatyti klaidos kodą, jei jis tiksliai įsitikinęs, kokia yra problema. Tokios procedūros kaina aptarnavimo centre priklauso nuo automobilio tipo ir pačios diagnozės sudėtingumo. Įdiegę BC, transporto priemonės savininkas galės sutaupyti šiek tiek pinigų.

Borto kompiuterių raida

Pirmasis automobilio kompiuteris pasirodė 1981 m. Amerikiečių kompanija IBM sukūrė elektroninį įrenginį, kuris vėliau buvo įdiegtas kai kuriuose BMW modeliuose. Po 16 metų „Microsoft“ sukūrė pirmojo įrenginio analogą - „Apollo“. Tačiau šis vystymasis įšaldytas prototipo etape.

Pirmasis serijinis pasienyje pasirodė 2000 m. Jį išleido „Tracer“ (Amerika). Standartinis kompiuteris išpopuliarėjo dėl savo universalumo, taip pat taupydamas vietą vidurinėje automobilio konsolėje.

Dailidžių kūrėjai vystosi trimis pagrindinėmis kryptimis. Pirmoji yra diagnostinė įranga, antroji - maršruto įranga, trečioji - valdymo įranga. Štai jų ypatybės:

1. Diagnostinis. Šis prietaisas leidžia patikrinti visų mašinos sistemų būseną. Tokia įranga naudojasi degalinių meistrai. Tai atrodo kaip įprastas kompiuteris, tik jame yra įdiegta programinė įranga, leidžianti nustatyti, kaip veikia automobilio elektronika ir ar teisingai įrašomi jutiklio rodmenys. Su tokia aptarnavimo įranga taip pat atliekamas lusto derinimas (apie tai, kas tai yra, skaitykite atskiras straipsnis). Kalbant apie atskirus diagnostinius mobiliuosius kompiuterius, tokie modeliai yra labai reti.
2. Maršrutas. Jei visaverčiai carputeriai pasirodė trečiojo tūkstantmečio pradžioje, tai maršruto modifikacijos pradėjo pasirodyti anksčiau. Pirmosios modifikacijos ralio automobiliuose buvo sumontuotos dar 1970-aisiais. Nuo 1990-ųjų pirmosios pusės tokie įtaisai pradėti montuoti serijiniuose automobiliuose. Ši bortovikų modifikacija skirta apskaičiuoti transporto priemonės judėjimo parametrus ir rodyti šiuos parametrus ekrane. Pirmieji pokyčiai buvo grindžiami tik važiuoklės parametrais (nuvažiuotas atstumas buvo užfiksuotas dėl rato greičio). Šiuolaikiniai analogai leidžia prisijungti prie interneto ar bendrauti su palydovais per GPS modulį (aprašytas GPS navigatorių veikimo principas čia). Tokios sienos gali parodyti laiką, kuriam įveiktas tam tikras atstumas, bendrą ridą, jei yra žemėlapis, nurodyti maršrutą, koks yra automobilio suvartojimas važiuojant ir kelionės pabaigoje, laiką, kurį jis įveiks. imtis įveikti tam tikrą atstumą ir kitus parametrus.
3. Vadybininkas. Šio tipo kompiuteris bus įdiegtas bet kuriame automobilyje, kuriame yra purkštukas. Be mikroprocesoriaus, kuris stebi iš jutiklių gaunamus signalus, prietaisas taip pat yra prijungtas prie papildomų mechanizmų, leidžiančių keisti sistemų ir mazgų veikimo režimus. ECU gali pakeisti degalų tiekimo į cilindrus laiką ir tūrį, įeinančio oro kiekį, vožtuvo laiką ir kitus parametrus. Taip pat toks kompiuteris gali valdyti stabdžių sistemą, papildomus valdymo įtaisus (pavyzdžiui, automatinę pavarų dėžę ar degalų sistemą), klimato kontrolės sistemą, avarinį stabdį, pastovaus greičio palaikymo sistemą ir kitas sistemas. Pagrindinis valdymo blokas akimirksniu nustato variklio parametrus, tokius kaip slėgis tepimo sistemoje, temperatūra aušinimo sistemoje ir pačiame variklyje, alkūninio veleno apsisukimų skaičius, akumuliatoriaus įkrovimas ir kt.

Šiuolaikiniai borto kompiuteriai gali apjungti visus aukščiau nurodytus parametrus arba juos galima pagaminti kaip atskirus įrenginius, kuriuos galima prijungti prie transporto priemonės elektroninės sistemos aptarnavimo jungties.

Kokias funkcijas atlieka

Atsižvelgiant į įrenginio modifikaciją, išorinis įrenginys atlieka daug skirtingų funkcijų. Tačiau, nepaisant prietaiso modelio, jo pagrindinė užduotis išlieka galimybė pranešti vairuotojui apie gedimus ir visų automobilių sistemų būklę. Toks dailidė gali stebėti degalų sąnaudas, alyvos lygį variklyje ir transmisijoje, stebėti įtampą borto sistemoje ir kt.

Daugelis vairuotojų yra įsitikinę, kad be visų šių duomenų galima vairuoti automobilį. Alyvos lygis tikrinamas naudojant matuoklį, aušinimo sistemos temperatūra nurodoma atitinkama rodykle prietaisų skydelyje, o greičiui nustatyti yra sumontuotas spidometras (aprašyta, kaip jis veikia). čia). Dėl šios priežasties daugelis yra įsitikinę, kad BC yra daugiau visų būtiniausių elektroninių bandelių mėgėjų užgaida.

Tačiau jei įsigilinsite į šią problemą, standartiniai prietaisų skydelio rodikliai ne visada atspindi tikrąją automobilio būklę. Pvz., Aušinimo skysčio temperatūros rodyklė gali rodyti ne skaičių, o skalės žymę. Kokia yra tikroji sistemos temperatūra, lieka paslaptis. Elektronika šiuos parametrus nustato daug tiksliau. Ji turi mažesnę klaidą. Kita situacija - vairuotojas montuoja padidinto skersmens derinimo ratus. Tokiu atveju mechaninio spidometro ir odometro negalima perprogramuoti pagal pakeistą rato dydį.

Be to, kai dailidė yra prijungta prie borto sistemos, įprastas mašinos gyvybinių požymių patikrinimas yra labai supaprastintas. Taigi, vairuotojui nereikia gaišti laiko apvažiuojant automobilį manometru, matuoti padangų slėgį, alyvos lygį variklyje ar greičių dėžėje tikrinti matuokle, reguliuoti stabdžių ir aušinimo skysčio tūrį ir kt. Jums tiesiog reikia įjungti uždegimą, o borto sistema visas šias manipuliacijas atliks per kelias sekundes. Žinoma, patikrintų parametrų kiekis priklauso nuo konkrečių jutiklių prieinamumo.

Be informacijos apie patį automobilį rodymo, šiuolaikiniuose kompiuteriuose yra integruotos daugialypės terpės sistemos, kurių dėka vienas įrenginys gali valdyti agregatų veikimą, įjungti muziką, žiūrėti filmą ar nuotraukas. Kamščiuose ar automobilių stovėjimo aikštelėje šios galimybės padės praleisti laiką.

Be pramogų galimybių, BC gali atlikti šias funkcijas:

• Be vizualaus pranešimo, vairuotojas gali nustatyti balso pranešimą apie reikalingus parametrus;
• Integruota borto sistemos diagnostika leidžia ne tik laiku sužinoti apie problemą, bet ir iš karto nustatyti, kokia yra problema, nesikreipiant į kompiuterinę diagnostiką;
• Degalai degalinėse gali būti skirtingos kokybės, kompiuteris gali pranešti apie neatitikimą konkrečiam maitinimo blokui nustatytų standartų. Tai padės išvengti ankstyvo kuro sistemos gedimo arba ateityje išvengti nekokybiškos degalų pildymo;
• Be odometro rodmenų, prietaisas automatiškai įrašo kelionę (dienos rida). Priklausomai nuo įrenginio modelio, kelionė gali būti kelių režimų, kad vairuotojas galėtų išmatuoti skirtingų kelionių atstumą;
• Jį galima sinchronizuoti su imobilizatoriumi (kaip jis skiriasi nuo pavojaus signalo, aprašyta XNUMX skyriuje) dar viena apžvalga);
• Jis gali kontroliuoti degalų sąnaudas ir apskaičiuoti balansą bake, padėdamas vairuotojui pasirinkti ekonomiškiausią važiavimo režimą;
• Rodyti temperatūrą automobilyje ir išorėje;
• Navigacijos sistemoje gali būti išsami kelionės statistika. Šią informaciją galima išsaugoti įrenginyje, kad ateityje galėtumėte iš anksto suplanuoti būsimos kelionės išlaidas (borto sistema netgi gali nurodyti, kurioje kelio atkarpoje reikės suplanuoti degalų papildymą);
• Be navigacijos, prie BC galima prijungti parkavimo daviklius su kameromis, kurie palengvins parkavimą užpildytose aikštelėse;
• Iššifruoti ECU gautus klaidų kodus.

Žinoma, šių ir kitų funkcijų gali nebūti už borto. Dėl šios priežasties eidami į parduotuvę pirmiausia turite nustatyti, kokiu tikslu planuojate įsigyti kompiuterį.

Vienas iš dažniausių klausimų, susijusių su bortovikų vartojimu, yra tai, kiek jie išeikvoja bateriją. Kai variklis veikia, prietaisas gauna energiją iš generatoriaus. Kai vidaus degimo variklis neveikia, įranga taip pat gali tęsti darbą, tačiau tam ji sunaudoja minimalų energijos kiekį (jei jis visiškai išjungtas, tada net mažiau nei signalizacija). Tiesa, vairuotojui įjungus muziką, baterija bus išsikrovusi, atsižvelgiant į garso paruošimo galią.

Kuo naudingas borto kompiuteris?

Visi žino, kad tas pats jėgos agregatas skirtingomis eksploatavimo sąlygomis gali sunaudoti visiškai skirtingus degalų kiekius. Pavyzdžiui, kai automobilis veikia tuščiąja eiga ir įjungtas oro kondicionierius, jis sudegins daugiau degalų, palyginti su ta pačia situacija, kai oro kondicionierius išjungtas.

Jei aplenksite priekyje važiuojantį automobilį, sąnaudos važiuojant mažu greičiu skirsis nuo suvartojimo dideliu greičiu. Kai automobilis važiuoja žemyn, paprasčiausiai nuleisti dujų pedalą bus ekonomiškiau, jei perjungsite į neutralią padėtį ir nuspausite stabdžius.

Tai aišku daugumai vairuotojų. Tačiau čia kyla klausimas: kiek reikšmingas bus vartojimo skirtumas kiekvienu atskiru atveju. Netgi nedideli vairuotojo veiksmai gali turėti įtakos variklio sudeginimui. Žinoma, daugeliu atvejų tai nepastebima. Tačiau šių procesų išmanymas padės vairuotojui pasirinkti optimalų važiavimo režimą tiek dinamikos, tiek sąnaudų atžvilgiu.

Norint suprasti įprastame automobilyje, kaip variklis elgsis įvairiose situacijose, būtina atlikti keletą testų, kurie padės jums orientuotis. Tačiau šie testai vis tiek bus netikslūs, nes dirbtinai neįmanoma sukurti visų sąlygų, kuriomis gali būti automobilis.

Borto kompiuteris analizuoja, kiek variklis sunaudos, jei vairuotojas toliau važiuos tuo pačiu režimu arba nesikeis sąlygos kelyje. Taip pat pagal informaciją monitoriuje vairuotojas žinos, kiek toli pakanka benzino ar dyzelino. Turėdamas šią informaciją, jis galės nuspręsti, ar norint pasiekti artimiausią degalinę reikia naudoti ekonomiškesnį režimą, ar gali toliau važiuoti kaip anksčiau.

Daugelis borto kompiuterių taip pat turi funkciją analizuoti visų transporto priemonių sistemų būseną. Norėdami tai padaryti, įrenginys prijungiamas prie automobilio borto sistemos aptarnavimo jungties. įvykus gedimui, elektronika iš karto gali parodyti pranešimą apie pažeistą mazgą (tokie modeliai užprogramuoti konkrečiam automobilio modeliui).

Pagal paskirtį borto kompiuteriai skirstomi į dvi klases:

• Universalus borto kompiuteris. Toks įrenginys, priklausomai nuo modelio, gali veikti kaip navigatorius, kelionės kompiuteris, multimedijos įrenginys ir kt.
• Itin fokusuotas borto kompiuteris. Tai įrenginys, sukurtas tik vienam tikslui. Pavyzdžiui, gali būti kelionės kompiuteris, kuris fiksuoja nuvažiuotą atstumą, skaičiuoja degalų sąnaudas ir pan. Taip pat yra diagnostikos kompiuterių, kurie analizuoja visų transporto priemonių sistemų darbą ir iššifruoja valdymo bloko klaidas.

Dauguma vairuotojų perka universalius kompiuterius. Nepriklausomai nuo borto kompiuterių modelio, jie visi naudojami tik automobiliuose su įpurškimu. Priežastis ta, kad karbiuratoriaus modelyje nėra valdymo bloko, nes jame yra nedaug jutiklių, kuriuos reikia stebėti.

Jei norite įsigyti borto kompiuterį, kuris veiks tik kaip daugialypės terpės įrenginys, šiuo tikslu galite apsvarstyti vieną iš tinkamų radijo variantų (tarp jų netgi galite rasti modelių su navigatoriumi, DVR ir kitomis naudingomis funkcijomis ), kad nepirktumėte įrenginio, kurio dauguma funkcijų nebus naudojamos.

Dažnai borto automobilių kompiuteriai komplektuojami su 7-15 colių monitoriumi. Jis gali būti lietimui jautrus arba su navigacijos mygtukais. Nėra taisyklių, koks turėtų būti šis įrenginys. Todėl patys gamintojai sprendžia, kokio funkcionalumo ir išmatavimų bus įrenginyje.

Jei tai universalus įrenginys, tada daugialypės terpės sistemai (ji dažnai yra tokiuose kompiuteriuose) gamintojas įrengia arba atminties kortelės / „flash drive“ lizdą arba įmontuotą atminties įrenginį.

Borto kompiuterių tipai

Visi automobiliuose sumontuoti borto kompiuteriai yra suskirstyti į kelias kategorijas. Jie skiriasi vienas nuo kito savo funkcijomis ir tikslu. Iš viso galima išskirti keturis BC tipus:

1. Universalus;
2. Maršrutas;
3. Aptarnavimas;
4. Vadybininkas.

Apsvarstykime, koks yra kiekvieno iš jų ypatumas.

Universalus

Universalus borto kompiuteris išsiskiria universalumu. Iš esmės tokie BC yra nestandartinė automobilio įranga, kuri perkama atskirai. Kad prietaisas nustatytų skirtingus automobilio parametrus, jis turi būti prijungtas prie automobilio aptarnavimo jungties.

Priklausomai nuo kompiuterio modelio, jis valdomas arba virtualiais mygtukais jutikliniame ekrane (senesniuose modeliuose gali būti analoginiai mygtukai), arba nuotolinio valdymo pultu.

Štai keletas tokių kompiuterių funkcijų:

• GPS įrašymas;
• Multimedija (radijas, muzika, vaizdo įrašai);
• Kai kurių parametrų rodymas kelionės metu (pavyzdžiui, rida, likęs kuras, degalų sąnaudos ir kt.);
• Galimybė atlikti kai kurių automobilių sistemų vidinę diagnostiką (klaidų kodų iššifravimas);
• Kai kurių papildomų įrenginių, pvz., Parkavimo jutiklių, galinio vaizdo kamerų, vaizdo įrašymo įrenginių ir kt., Veikimo valdymas.

Maršrutas

Kelioniniai kompiuteriai turi daug mažiau funkcijų, palyginti su ankstesnio tipo BC. Jie gali būti standartiniai arba papildomi (montuojami tose mašinose, kurios gamykloje nėra įrengtos). Pagrindinis tokio kompiuterio uždavinys yra kelionės metu įrašyti indikatorius ir rodyti juos ekrane.

Tai informacija apie:

• Greitis;
• Degalų sąnaudos;
• Maršruto sudarymas (GPS navigatorius);
• Kelionės trukmė ir kt.

Paslauga

Kaip rodo šios kategorijos pavadinimas, šie kompiuteriai yra skirti transporto priemonių sistemoms diagnozuoti. Šie kompiuteriai dar vadinami diagnostiniais kompiuteriais. Nestandartiniai modeliai yra labai reti, nes kiekvienas iš jų yra sukonfigūruotas diagnozuoti konkretų automobilį.

Štai funkcijos, kurias gali atlikti toks kompiuteris:

• Stebėti variklio būklę;
• Nustatykite techninių ir tepimo skysčių lygį ir būklę;
• Stebėti akumuliatoriaus įkrovimą;
• Nustatykite stabdžių trinkelių susidėvėjimą ir stabdžių skysčio būklę.

Ne kiekvienas įrenginys gali rodyti klaidų iššifravimą ekrane, tačiau duomenys apie visus gedimus yra saugomi BC atmintyje ir juos galima gauti naudojant aptarnavimo įrangą atliekant kompiuterinę diagnostiką aptarnavimo centre.

Vadovas

Valdymo kompiuteriai yra sudėtingiausi pagal savo funkcionalumą. Jie naudojami įpurškimo ir dyzelinėse transporto priemonėse. Įrenginys sinchronizuojamas su viso automobilio (ECU) valdymo sistemos veikimu.

Tokiu kompiuteriu galima valdyti šias sistemas:

1. Ištaisykite uždegimą;
2. Nustatykite purkštukų būklę;
3. Automatinės pavarų dėžės taisymas;
4. Pakeiskite variklio darbo režimus (sportinis, ekonomiškas ir kt.);
5. Sureguliuokite klimato kontrolę;
6. Įrašykite priežiūros poreikį ir kt.

Borto kompiuterio parametrai

Labiausiai vairuotojai naudojasi daugialypės terpės ir maršruto parinkimo BC funkcijomis. Kalbant apie maršruto modifikacijas, jose dažniau naudojamas navigatorius. Tačiau daugumoje kompiuterių yra didesnis pasirinkimo paketas. Daugelis modelių sugeba ne tik parodyti kelionės rezultatus, bet ir dinamiškai stebėti automobilio parametrus. Remdamasi šia informacija (jei įrenginyje yra tokios rūšies atmintis), borto sistema gali iš anksto apskaičiuoti degalų kiekį ir per kiek laiko reikės įveikti panašų atstumą.

Nors pagrindinius transporto priemonės parametrus nuskaito valdymo blokas, borto kompiuterį galima sukonfigūruoti nestandartinei įrangai. Prijungdamas kitą jutiklį, ECU gali tai laikyti klaida, tačiau sinchronizuodami jį su BC, galite iš naujo sukonfigūruoti nestandartinę įrangą.

Geriausi borto kompiuteriai automobiliams

Tarp įvairiausių automobilių kompiuterių populiarūs multitronikos modeliai. Jie gali būti arba išoriniai (montuojami prietaisų skydelio viršuje arba ant priekinio stiklo su įsiurbimo taurėmis), arba neišimami (montuojami radijo modulyje).

Kiekvienas iš šių tipų turi privalumų ir trūkumų. Išorinių modifikacijų privalumas yra tas, kad kol automobilis stovi, prietaisą galima išimti ir pasiimti su savimi. Tuo pačiu metu tvirtinimo įtaisai gali būti nekokybiški, todėl stipriai purtant prietaisas gali nukristi. Fiksuotos parinktys tvirtinamos tvirtiau - jos montuojamos vietoj radijo magnetofono. Trūkumas yra tai, kad toks prietaisas pastebimas konsolėje, todėl, jei ilgai stovite nesaugomoje aikštelėje, toks kompiuteris gali būti priežastis nulaužti automobilį.

Sprendžiant dėl ​​borto kompiuterio modifikavimo, būtina atsižvelgti į šiuos veiksnius:

• Kiekvienas modelis yra sujungtas pagal konkretų protokolų sąrašą (protokolas yra algoritmų rinkinys, kurį naudoja vienas ar kitas elektroninis valdymo blokas). Pirkdami įrenginį Kinijos platformose, turite sužinoti, su kokiais protokolais įrenginys suderinamas. Priešingu atveju kompiuteris veiks tik kaip daugialypės terpės kompleksas ir naršyklė.
• Nors neišimami modeliai turi standartinius DIN matmenis, ne kiekviename automobilyje yra centrinė konsolė, leidžianti įdiegti negabaritinį įrenginį - turėsite sugalvoti, kaip jį įdiegti patys.
• Renkantis modelį su pranešimu balsu, turite įsitikinti, kad įrenginys turi reikiamą kalbos paketą.
• Nepakanka pasirinkti įrangą vien pagal automobilio modelį. Geriau naršyti naudojant ECU programinę-aparatinę įrangą, nes tas pats automobilio modelis gali nesiskirti išoriškai, o po variklio dangčiu gali būti kitas vienetas arba modifikuota sistema.
• Prieš pirkdami įrenginį, turėtumėte perskaityti klientų atsiliepimus.
• Jei nėra patirties dirbant su autoelektriku, geriau patikėti montavimą profesionalui.

Panagrinėkime geriausių „Multitronics“ bortinių bortų modelių savybes.

Kelionės kompiuteris „Multitronics VC731“

Šis dailidė priklauso maršruto modifikacijų kategorijai. Jis pritvirtintas prie priekinio stiklo su įsiurbimo taurelėmis. Įrenginyje yra 2.4 colių ekranas. Be ekrane rodomo ekrano, vairuotojas gali gauti įspėjimus balsu.

Programinė įranga atnaujinama prisijungus prie interneto. Taip pat galite atnaujinti programinę įrangą per mini-USB jungtį. Šis modelis palaiko kompiuterio nustatymų įrašymą kaip atskirą failą, kurį galima išsaugoti namų kompiuteryje. Ši parinktis leidžia kalibruoti prietaisą pagal konkrečios transporto priemonės parametrus.

Prijungus prie panašios transporto priemonės, šie nustatymai leidžia atlikti nedidelę kito automobilio diagnozę. Jei identiškų automobilių savininkai turi panašų dailidę, įrašytą konfigūracijos failą galima jiems perkelti, kad neišimtų jų įrangos.

Po kelionės balso asistentas gali pranešti apie neišjungtus matmenis ar priekinius žibintus. Ekrane tam tikrą informaciją apie kelionę galima pateikti grafiko pavidalu. Įranga turi atmintį 20 maršrutų kartu su identišku degalų papildymo skaičiumi.

„Multitronics VC731“ už borto parametrai:

Variantas:	Prieinamumas:	Funkcijos aprašymas:
Spalvotas ekranas	+	Ekrano skiriamoji geba 320 * 240. Dirba esant minimaliai -20 laipsnių temperatūrai. 4 apšvietimo spalvos.
Protokolo palaikymas	+	Suteikia galimybę atlikti diagnostiką remiantis užprogramuotais konkrečių modelių protokolais. Jei sąraše nėra tinkamos modifikacijos, diagnostikos parinktis gali būti naudojama atsižvelgiant į greičio jutiklį ir purkštuko srautą.
Aptarnavimo jungtis	+	Galbūt ne visose transporto priemonėse.
Parkavimo daviklių jungtis	+	Priekis ir galas (gamintojas rekomenduoja naudoti savo produktus, pavyzdžiui, „Multitronics PU-4TC“).
Įspėjimas balsu	+	Padėjėjas užprogramuotas atkurti skaitmenines reikšmes ir 21 klaidą ar nukrypimą nuo nustatymų. Įvykus klaidai, BC ne tik pasakys savo skaitmeninę vertę, bet ir iššifruos kodą.
Kuro kokybės stebėjimas	+	Sistema fiksuoja degalų sąnaudas ir kokybę (pradedant nuo užprogramuoto standarto). Keisdamas parametrus vairuotojas gaus balso pranešimą.
Kuro ekonomija	+	Apskaičiuoja likusį degalų kiekį ir padeda vairuotojui pasirinkti optimalų režimą prieš kitą degalų papildymą. Atsižvelgiant į duomenis apie dabartines sąnaudas ir likusį atstumą, sistema nurodys, kiek laiko prireiks automobiliui atvykti į paskirties vietą ir kiek tam reikės degalų.
Mėgstamiausios savybės	+	„Hot Menu“ mygtukai greitai iškviečia norimą elementą, jo nereikia ieškoti meniu.

Tokio prietaiso kaina prasideda nuo 150 USD.

Universalus kompiuteris „Multitronics CL-500“

Šis modelis priklauso universalių kompiuterių automobiliui kategorijai. Šis modelis palaiko moderniausius daugelio automobilių modelių klaidų protokolus. Skirtingai nuo ankstesnės versijos, šis įrenginys įdiegtas radijo nišoje (DIN1 dydžio).

Prietaisas palaiko konfigūracijų perdavimą per atskirą failą, kurį galima perkelti į jūsų namų kompiuterį. Jei sistemos konfigūracijoje įvyko nesėkmė ar klaidos, visada galite padaryti atsarginę kopiją ir atkurti pradinius nustatymus. Vienintelis trūkumas yra tas, kad įrenginyje nėra kalbos sintezatoriaus (pranešimus atkuria įmontuotas garsinis signalas).

Borto parametrai „Multitronics CL-500“:

Variantas:	Prieinamumas:	Funkcijos aprašymas:
TFT ekranas	+	Ekrano skiriamoji geba 320 * 240.
Protokolo palaikymas	+	Suteikia galimybę atlikti diagnostiką remiantis užprogramuotais konkrečių modelių protokolais. Jei sąraše nėra tinkamos modifikacijos, diagnostikos parinktis gali būti naudojama atsižvelgiant į greičio jutiklį ir prijungus prie purkštukų.
Aptarnavimo jungtis	+	Ne visose transporto priemonėse.
Prisijungimas prie nešiojamojo kompiuterio	+	Per mini-USB.
Parkavimo daviklių jungtis	+	Priekis ir galas (gamintojas rekomenduoja naudoti savo produktus, pavyzdžiui, „Multitronics PU-4TC“).
Interneto atnaujinimas	+	Atnaujinimas atliekamas, kai atitinkamas įrenginys yra prijungtas per mini-USB jungtį.
Kuro kokybės stebėjimas	+	Sistema fiksuoja degalų sąnaudas ir kokybę (pradedant nuo užprogramuoto standarto). Keisdamas parametrus vairuotojas gaus balso pranešimą. Šis modelis taip pat veikia su HBO.
Kuro ekonomija	+	Apskaičiuoja likusį degalų kiekį ir padeda vairuotojui pasirinkti optimalų režimą prieš kitą degalų papildymą. Atsižvelgiant į duomenis apie dabartines sąnaudas ir likusį atstumą, sistema nurodys, kiek laiko prireiks automobiliui atvykti į paskirties vietą ir kiek tam reikės degalų.
Mėgstamiausios savybės	+	„Hot Menu“ mygtukai greitai iškviečia norimą elementą, jo nereikia ieškoti meniu.

Šio modelio kaina prasideda nuo 115 USD.

Auto kelioninis kompiuteris „Multitronics VC730“

Šis modelis yra alternatyva analoginiam VC731. Skirtingai nuo savo pirmtako, šis kompiuteris neturi kalbos sintezatoriaus (neištaria klaidų), protokolų sąrašas yra daug mažesnis, o modelis orientuotas tik į NVS populiarius automobilius. Prekių ženklų, su kuriais suderinama ši bortas, sąrašas apima: vidaus gamybos modelius, „Nissan“, „Chevrolet“, BYD, „SsangYong“, „Daewoo“, „Renault“, „Cherry“, „Hyundai“.

„Multitronics VC730“ už borto parametrai:

Variantas:	Prieinamumas:	Funkcijos aprašymas:
Spalvotas ekranas	+	Ekrano skiriamoji geba 320 * 240. Darbinės temperatūros diapazonas prasideda nuo -20 laipsnių.
Protokolo palaikymas	+	Suteikia galimybę atlikti diagnostiką remiantis užprogramuotais konkrečių modelių protokolais. Jei sąraše nėra tinkamos modifikacijos, diagnostikos parinktis gali būti naudojama atsižvelgiant į greičio jutiklį ir prijungus prie purkštukų.
Aptarnavimo jungtis	+	Ne visose transporto priemonėse.
Prisijungimas prie nešiojamojo kompiuterio	+	Per mini-USB.
Parkavimo daviklių jungtis	+	Priekis ir galas (gamintojas rekomenduoja naudoti savo produktus, pavyzdžiui, „Multitronics PU-4TC“).
Interneto atnaujinimas	+	Atnaujinimas atliekamas, kai atitinkamas įrenginys yra prijungtas per mini-USB jungtį.
Kuro kokybės stebėjimas	+	Sistema fiksuoja degalų sąnaudas ir kokybę (pradedant nuo užprogramuoto standarto). Keisdamas parametrus vairuotojas gaus balso pranešimą. Šis modelis taip pat veikia su HBO.
Kuro ekonomija	+	Apskaičiuoja likusį degalų kiekį ir padeda vairuotojui pasirinkti optimalų režimą prieš kitą degalų papildymą. Atsižvelgiant į duomenis apie dabartines sąnaudas ir likusį atstumą, sistema nurodys, kiek laiko prireiks automobiliui atvykti į paskirties vietą ir kiek tam reikės degalų.
Mėgstamiausios savybės	+	„Hot Menu“ mygtukai greitai iškviečia norimą elementą, jo nereikia ieškoti meniu.

Šio modelio privalumai yra galimybė kalibruoti suskystintoms dujoms. Prietaisą galima prijungti prie benzino / dujų išjungimo elektromagnetinio vožtuvo. Dėl to prietaisas savarankiškai atpažįsta naudojamus degalus ir apskaičiuoja režimus atsižvelgdamas į konkretaus kuro savybes.

Naujų maršruto tipo elementų kaina prasideda nuo 120 USD.

Kaip įvertinti degalų sąnaudas

Tam, kad kompiuteris atliktų įvairius degalų sąnaudų rodiklių skaičiavimus, jis turi būti prijungtas prie diagnostinės jungties (standartinis modelis bus integruotas į automobilio borto sistemą). jei įrenginys tinkamai prijungtas ir veikia tinkamai, jis perduos gana tikslius duomenis apie ridą ir degalų sąnaudas.

Srauto greitį lemia visų purkštukų atidarymo dažnis ir intervalas. Kadangi purkštuko atidarymas / uždarymas užtrunka mikrosekundėmis, jo veikimas turi būti fiksuojamas elektroniniu prietaisu. Purkštuko pralaidumas taip pat svarbus srauto tikslumui.

Pagal šiuos parametrus, automobilio greitį, taip pat kuro siurblio veikimą ir kuro filtro kokybę, borto kompiuteris apskaičiuoja vidutines ir esamas sąnaudas. Norint nustatyti, kokį atstumą transporto priemonė gali nuvažiuoti, borto kompiuteris taip pat turi gauti informaciją apie degalų lygį dujų bake.

Panašūs skaičiavimai atliekami transmisijos ir variklio alyvos sąnaudoms. Jei kurioje nors transporto priemonės sistemoje įvyksta gedimas, turintis įtakos šių duomenų nustatymui, kompiuteris gali ir toliau rodyti suvartojimo skaičių, tačiau jis bus neteisingas. Kadangi įrenginys užprogramuotas pagal specifinius transporto priemonės parametrus, net jei sumontuoti nestandartiniai ratai, tai gali turėti įtakos degalų sąnaudų skaičiavimo tikslumui.

Kaip „atkurti“ automobilio borto kompiuterį

Iš naujo nustatyti borto kompiuterį reiškia iš naujo nustatyti visas prietaiso užfiksuotas klaidas. Ši procedūra ištaiso borto kompiuterio veikimą. Norėdami tai padaryti, nereikia pirkti brangios aptarnavimo įrangos.

Pakanka atjungti „-“ gnybtą nuo akumuliatoriaus ir palaukti apie penkias minutes. Po to terminalas vėl sėdi ant akumuliatoriaus. Po prijungimo borto kompiuteris vėl renka esamus duomenis apie transporto priemonės būklę.

Norėdami tiksliau atspindėti informaciją, galite važiuoti skirtingais režimais. Dėl šios priežasties prietaisas veiks tiksliau.

Žiūrėkite vaizdo įrašus apie borto kompiuterius

Atkreipkite dėmesį į „Multitronics VC731“ apžvalgą ir į tai, kaip ji sujungiama su automobilio borto sistema:

Borto kompiuterio „Multitronics VC731“ peržiūra ir įdiegimas „sang yeng“ veiksmo sporte

Štai kaip prijungti „Multitronics CL-500“:

Automobilio borto „BK multitronics“ prijungimas

Apibendrinant, siūlome trumpą vaizdo apžvalgą, kaip pasirinkti tinkamą dailidę:

Kas yra kelionės kompiuteris ir kaip pasirinkti tinkamą?

Klausimai ir atsakymai:

Kam skirtas borto kompiuteris? Borto kompiuteris yra elektroninis kompleksas, kurio tikslas-nustatyti skirtingus skirtingų transporto priemonių sistemų parametrus ir koreguoti jų veikimą. Yra standartiniai (gamykliniai) ir nestandartiniai (montuojami atskirai) kelioniniai kompiuteriai.

Ką rodo borto kompiuteris? Borto kompiuterio funkcijos priklauso nuo transporto priemonės komplektacijos. Atsižvelgiant į tai, borto kompiuterio ekrane gali būti rodoma informacija apie degalų sąnaudas, galutinį balansą, atstumą, kuriam pakanka degalų. Be to, ekrane gali būti rodomas elektrolito lygis akumuliatoriuje, jo įkrovimas ir įtampa borto tinkle. Įrenginys taip pat gali signalizuoti apie įvairias klaidas, gedimus, tikslų automobilio greitį ir kt.

Kaip borto kompiuteris apskaičiuoja degalų sąnaudas? Priklausomai nuo prietaiso modelio, degalų sąnaudos apskaičiuojamos pagal masės oro srauto jutiklį, odometrą ir droselio jutiklį (nustato jo padėtį). Šie duomenys siunčiami į mikroprocesorių, kuriame suaktyvinamas gamyklinis algoritmas, ir išduodama konkreti vertė. Kai kuriuose automobilių modeliuose kompiuteris naudoja paruoštus duomenis, kuriuos gauna iš variklio ECU. Kiekvienas automobilių gamintojas naudoja savo būdą nustatyti degalų sąnaudų parametrą. Kadangi kiekvienas kompiuteris turi savo klaidą apskaičiuodamas duomenis, tai skaičiavimo klaida bus kitokia.