Ką reikia žinoti apie automobilio stabdžių sistemą?

Kelių eismo saugumo sumetimais kiekviena transporto priemonė turi ne tik sugebėti efektyviai manevruoti, bet ir sustoti per trumpą atstumą. Ir antrasis veiksnys yra svarbesnis. Šiuo tikslu bet kurioje transporto priemonėje yra stabdžių sistema.

Apie prietaisą ir vairo modifikacijas pasakėme šiek tiek anksčiau. Dabar apsvarstykime stabdžių sistemas: jų struktūrą, veikimo sutrikimus ir veikimo principą.

Kas yra stabdžių sistema?

Transporto priemonės stabdymo sistema yra dalių ir mechanizmų rinkinys, kurio pagrindinis tikslas - kuo greičiau sulėtinti ratų sukimąsi. Šiuolaikinėse sistemose yra elektroniniai įtaisai ir mechanizmai, kurie stabilizuoja transporto priemonę avarinio stabdymo sąlygomis arba nestabiliuose keliuose.

Tokios sistemos ir mechanizmai apima, pavyzdžiui, ABS (apie jo struktūrą skaitykite čia) ir diferencialą (kas tai yra ir kodėl jis reikalingas automobilyje, sakoma kitoje apžvalgoje).

Trumpas nukrypimas į istoriją

Kai tik buvo išrastas ratas, iškart kilo klausimas: kaip sulėtinti jo sukimąsi ir padaryti šį procesą kuo sklandesnį. Pirmieji stabdžiai atrodė labai primityviai - medinis kaladėlis, pritvirtintas prie svirčių sistemos. Susilietus su rato paviršiumi, susidarė trintis ir ratas sustojo. Stabdymo jėga priklausė nuo vairuotojo fizinių duomenų - kuo daugiau buvo nuspausta svirtis, tuo greičiau sustojo transportas.

Per dešimtmečius mechanizmas buvo tobulinamas: kaladėlė buvo padengta oda, pakeista jo forma ir padėtis šalia rato. 1900-ųjų pradžioje pasirodė pirmasis efektyvių automobilių stabdžių kūrimas, nors ir labai triukšmingas. Patobulintą mechanizmo versiją tą patį dešimtmetį pasiūlė Louisas Renault.

Plėtojant automobilių sportą, buvo ženkliai pakoreguota stabdžių sistema, nes automobiliai padidino galią ir tuo pačiu greitį. Jau 50-ajame dešimtmetyje atsirado tikrai veiksmingų mechanizmų, užtikrinančių greitą sportinių transporto priemonių ratų lėtėjimą.

Tuo metu automobilių pasaulyje jau buvo keletas skirtingų sistemų variantų: būgno, disko, bato, diržo, hidraulinės ir trinties. Buvo net elektroniniai prietaisai. Žinoma, visos šios šiuolaikinio dizaino sistemos labai skiriasi nuo pirmųjų analogų, o kai kurios dėl jų nepraktiškumo ir mažo patikimumo visai nenaudojamos.

Patikimiausia šių dienų sistema yra diskinė. Šiuolaikiniuose sportiniuose automobiliuose yra dideli diskai, kurie dirba kartu su plačiomis stabdžių kaladėlėmis, o juose esantys slankmačiai turi nuo dviejų iki 12 stūmoklių. Kalbant apie slankmatį: jis turi keletą modifikacijų ir skirtingą įrenginį, tačiau tai yra tema dar vienai peržiūrai.

„Budget“ automobiliuose sumontuota kombinuota stabdžių sistema - diskai tvirtinami prie priekinių stebulių, o būgnai - prie galinių ratų. Elitiniai ir sportiniai automobiliai turi diskinius stabdžius ant visų ratų.

Kaip veikia stabdžių sistema

Stabdžiai įjungiami paspaudus pedalą, esantį tarp sankabos ir dujų pedalų. Stabdžiai valdomi hidrauliškai.

Vairuotojui paspaudus pedalą, slėgis susidaro stabdžių skysčiu užpildytoje linijoje. Skystis veikia mechanizmo stūmoklį, esantį šalia kiekvieno rato stabdžių kaladėlių.

Kuo stipriau ir sunkiau vairuotojas paspaudžia pedalą, tuo aiškiau įjungiamas stabdys. Jėgos, atsirandančios iš pedalo, perduodamos pavaroms ir, atsižvelgiant į sistemos tipą, arba trinkelės prispaudžia stabdžių diską ant ratų, arba jos juda atskirai ir stojasi prieš būgno ratlankius.

Norėdami paversti vairuotojo pastangas didesniu slėgiu, linijose yra vakuumas. Šis elementas padidina skysčio srautą linijoje. Šiuolaikinės sistemos yra suprojektuotos taip, kad jei stabdžių žarnose nebus slėgio, stabdžiai vis tiek veiks (jei bent vienas vamzdis lieka nepažeistas).

Stabdžiai išsamiai aprašyti šiame vaizdo įraše:

Kaip veikia stabdžių sistema ir vakuuminis stiprintuvas.

Stabdžių sistemos įtaisas

Mašininius stabdžius sudaro dvi elementų kategorijos:

• Pavaros - sistema, kuri varo dalį stabdžių mechanizmo;
• Mechanizmas - pastangos kyla iš pavaros. Tai sukuria jėgą, kuri sulėtina rato stebulės sukimąsi. Didžioji dauguma šiuolaikinių sistemų mechanizmų veikia trinties principu. Tai yra, trinties jėga naudojama mašinai sustabdyti.

Stabdžių pavara yra šių tipų:

• Mechaninis - šiuolaikiniuose automobiliuose jis naudojamas stovėjimo stabdžio sistemoje. Jo konstrukcijoje yra svirtis ir trosas, jungiantis jį su galinių ratų stabdžiais. Kai kuriuose automobilių modeliuose yra elektroninis atitikmuo. Šiuo atveju pastangos nepriklauso nuo fizinių automobilio savininko duomenų;
• Hidraulinis yra principas, pagal kurį veikia dauguma šiuolaikinių sistemų. Tokios pavaros konstrukcijoje yra pedalas, vakuuminis stiprintuvas, darbiniai ir pagrindiniai cilindrai, linija (vamzdžiai);
• Pneumatiniai - daugiausia naudojami krovinių gabenime. Ši sistema maitinama suslėgtu oru. Jo įtaisą sudaro: kompresorius, imtuvas, pedalas ir kiti elementai, užtikrinantys pastovų oro slėgį sistemoje;
• Elektropneumatinė ar kitokio tipo kombinuota pavara naudojama retai, nes ji turi sudėtingą įtaisą ir brangiai prižiūri.

Stabdymo įtaisą sudaro:

• Slankmatis - jame sumontuotas darbinis cilindras, kuris reaguoja į stabdžių skysčio jėgas ir užspaudžia diską. Toks mechanizmas yra įtrauktas į diskinių stabdžių dizainą. Kalbant apie biudžeto variantą, būgniniai stabdžiai neturi slankmačio, o darbinis cilindras yra tarp dviejų kaladėlių. Iš vienos ir kitos pusės detalė turi stūmoklį, kuris išplečia trinkeles taip, kad jos laikytųsi būgno sienelių;
• Diskas - montuojamas ant ratų stebulių (dažniausiai priekyje). Jie pagaminti iš storo ir patvaraus metalo, kuris gali atlaikyti aukštą temperatūrą ir didelį slėgį. Kai kurie modeliai yra perforuoti, kad būtų užtikrinta geresnė stabdymo savybė. Diskus aušinti po stabdymo užtikrina tik oro srautai;
• Būgno senumo automobiliuose buvo tik tokie stabdžiai, o šiandien gaminamuose nebrangiuose automobiliuose tokie stabdžiai montuojami tik ant galinės ašies. Stabdymas tokiais mechanizmais nėra toks efektyvus kaip diskų analogų atveju, tačiau pagal patikimumą jie turi aukštesnį lygį (pašalinis objektas, pavyzdžiui, atšaka, negali patekti į mechanizmą ir blokuoti jo veikimą), todėl gamintojai neskuba jų pašalinti iš savo automobilių;
• Trinkelės yra dar vienas elementas, dalyvaujantis stabdant ratus. Tai metalinė dalis su trinties pamušalu. Kai kuriuose modeliuose yra spalvos ir garso sluoksnis, rodantis trinties paviršiaus nusidėvėjimą. Tuo atveju, jei automobilio entuziastas pamiršta atkreipti dėmesį į stabdžių būklę, susidėvėjusios trinkelės leis pasijusti - nuolatinis girgždėjimas stabdant.

Stabdžiai

Automobilis lėtėja dviejų tipų stabdžiais:

• Būgniniai stabdžiai - didžioji dauguma automobilių (daugiausia biudžetinių ir vidutinės klasės modelių) turi tokius galinės ašies mechanizmus. Jie yra labai patikimi ir stabilūs. Tokiuose stabdžiuose dėl trinkelių susidėvėjimo susidaro padidėjęs tarpas tarp trinties paviršiaus ir būgnų sienelių. Mechanizme yra reguliatorius, kuris kompensuoja šį atstumą, judindamas pagalvėles kuo arčiau būgno sienelių. Savaiminis mechanizmo nustatymo procesas vyksta sunkiai stabdant. Stabdžius aušina paties būgno šonkauliai ir daugybė metalinių dalių;
• Diskiniai stabdžiai - naudojami ant priekinės ašies, o sportiniuose ir aukščiausios klasės automobiliuose ir aukščiau - jie taip pat naudojami galinėje ašyje. Slankmatis prispaudžia stabdžių diską iš abiejų pusių. Dėl šio susitarimo reikia mažiau pastangų norint sulėtinti ratą, todėl ši sistema yra efektyvesnė už būgno atitikmenį. Dėl to mechanizmai patiria daug didesnę temperatūros apkrovą. Šiuolaikiniuose diskuose yra pagaminti specialūs grioveliai, kurie pagerina šilumos išsiskyrimą. Tokios modifikacijos vadinamos vėdinamomis.

Šie dviejų tipų mechanizmai yra įtraukti į pagrindinės automobilio stabdžių sistemos įtaisą. Tai veikia kaip įprasta - kai vairuotojas nori sustabdyti automobilį. Tačiau kiekviename automobilyje yra ir pagalbinės sistemos. Kiekvienas iš jų gali dirbti individualiai. Čia yra jų skirtumai.

Pagalbinė (avarinė) sistema

Visa stabdžių linija yra padalinta į dvi grandines. Gamintojai ratus dažnai jungia įstrižai prie atskiros grandinės. Išsiplėtimo bakas, sumontuotas ant pagrindinio stabdžių cilindro, turi pertvarą viduje tam tikrame lygyje (atitinka kritinę minimalią vertę).

Kol stabdžiai tvarkingi, stabdžių skysčio tūris yra didesnis už pertvarą, todėl vakuumo jėgos vienu metu veikia dvi žarnas, ir jos veikia kaip viena linija. Jei žarna nutrūks arba vamzdelis nutrūks, TOR lygis nukris.

Pažeistai grandinei negalima daryti slėgio, kol nepašalinamas nuotėkis. Tačiau dėka pertvaros bakelyje skystis neišteka iki galo, o antroji grandinė tęsia darbą. Žinoma, tokiu režimu stabdžiai veiks dvigubai prasčiau, tačiau automobilyje jų nebus visiškai. To pakanka, kad saugiai pasiektumėte tarnybą.

Parkavimo sistema

Ši sistema liaudyje vadinama tiesiog rankiniu stabdžiu. Jis naudojamas kaip atsitraukimo mechanizmas. Sistemos įtaise yra strypas (svirtis, esanti salone šalia pavarų svirties) ir kabelis, išsišakojęs į du ratus.

Klasikinėje versijoje rankinis stabdis įjungia pagrindines galinių ratų stabdžių kaladėles. Tačiau yra modifikacijų, turinčių savo trinkeles. Ši sistema visiškai nepriklauso nuo TJ būsenos linijoje ar sistemos veikimo sutrikimo (vakuumo ar kito pagrindinių stabdžių elemento veikimo sutrikimo).

Stabdžių sistemos diagnostika ir gedimai

Svarbiausias stabdžių gedimas yra stabdžių trinkelių susidėvėjimas. Tai labai lengva diagnozuoti - daugumoje modifikacijų yra signalo sluoksnis, kuris, liečiamas su disku, stabdymo metu skleidžia būdingą girgždėjimą. Jei naudojamos biudžetinės pagalvėlės, jų būklę reikia tikrinti gamintojo nurodytu intervalu.

Tačiau šis reglamentas yra santykinis. Viskas priklauso nuo vairuotojo vairavimo stiliaus. Jei jam patinka staigiai įsibėgėti mažose kelio atkarpose, šios dalys greičiau susidėvės, nes stabdžiai bus įjungiami aktyviau nei įprastai.

Čia yra maža lentelė apie kitus trūkumus ir jų pasireiškimą:

Sutrikimas:	Kaip tai pasireiškia:	Remontas:
Trinties sluoksnio susidėvėjimas ant kaladėlių; Pagrindinių arba darbinių stabdžių cilindrų lūžimas; Vakuumo suskaidymas.	Stabdžių sistemos efektyvumas pastebimai sumažėjo.	Pakeiskite kaladėles (jei važiavimo stilius yra labai aktyvus, reikia naudoti geresnius modelius); Patikrinkite visos sistemos būklę ir nustatykite sugedusį elementą; Jei buvo sumontuoti nestandartiniai ratlankiai (pavyzdžiui, didesnis skersmuo), taip pat reikės atnaujinti stabdžių sistemą - kaip papildomą parinktį, įdėkite slankmatį didesniems įklotams.
Oro užrakto išvaizda; Kontūro slėgio mažinimas; TJ perkaitimas ir virinimas; Pagrindinio ar rato stabdžių cilindro gedimas.	Pedalas sugenda arba tampa neįprastai minkštas.	Nuleiskite stabdžius (kaip tai padaryti teisingai, skaitykite čia); Nepažeiskite gamintojo nurodytos TJ pakeitimo procedūros; Pakeiskite susidėvėjusį elementą.
Vakuumo pažeidimas ar žarnų sprogimas; TC įvorės susidėvėjusios.	Norint paspausti pedalą reikia daug pastangų.	Ištaisykite nepavykusį elementą arba diagnozuokite liniją.
Stabdžių kaladėlės susidėvi netolygiai; Greitas stabdžių cilindrų elementų nusidėvėjimas; Stabdžių linijos slėgio mažinimas; Padangos nevienodai nusidėvi (ši apraiška retai veikia stabdžius - pagrindinės netolygaus nusidėvėjimo priežastys) aptarta kitame straipsnyjeSkirtingas ratų oro slėgis.	Kai stabdymas vyksta, automobilis traukiamas į šoną.	Patikrinkite padangų slėgį; Keisdami tinkamai įdėkite stabdžių kaladėles; diagnozuokite visus stabdžių sistemos elementus, nustatykite gedimus ir pakeiskite dalis; naudokite kokybiškas dalis (pirkite iš patikimų tiekėjų).
Nusidėvėjęs ar pažeistas stabdžių diskas; Sutrūkęs ratlankis ar padanga	Stabdant juntama vibracija.	Subalansuokite ratus; Patikrinkite ratų ratlankius ir padangų nusidėvėjimą; Patikrinkite stabdžių diskų būklę (jei skubiai stabdote dideliu greičiu, diskai perkaista, o tai gali deformuotis).
Trinkelės nusidėvėjusios arba perkaitusios; Trinkelės užsikimšusios; Slankmatis pasislinko.	Nuolatinis triukšmas važiuojant ar jo išvaizda kiekvieną kartą stabdant (girgždėjimas, šlifavimas ar girgždėjimas); Jei trinties sluoksnis visiškai ištrinamas, tada stabdant aiškiai girdėsite trinčių metalinių dalių garsą ir vibraciją vaire.	Patikrinkite trinkelių būklę - ar jos nešvarios, ar susidėvėjusios; pakeiskite kaladėles; montuodami slankmatį, sutepkite nuo girgždėjimo plokštelę ir kaiščius.
ABS jutiklio sugedimas; Užsikimšęs stabdžių apkaba; ABS jutiklio kontaktų oksidacija arba vielos lūžis; Išdegęs saugiklis.	Transporto priemonėje, kurioje įrengta ABS, užsidega įspėjamoji lemputė.	Patikrinkite jutiklio veikimą (vietoj įtariamo įrenginio įdiegtas žinomas veikiantis įrenginys); Jei jis užsikimšęs, išvalykite; Pakeiskite saugiklį; diagnozuokite sistemos valdymo bloką.
Rankinis stabdys pakeltas (arba nuspaudžiamas stovėjimo sistemos mygtukas); Sumažėjo stabdžių skysčio lygis; TJ lygio jutiklio gedimas; Rankinio stabdžio kontakto lūžis (arba jo oksidacija); Plonos stabdžių kaladėlės; ABS sistemos problemos.	Jei mašinoje yra tokia valdymo sistema, stabdžių lemputė nuolat dega.	Patikrinkite rankinio stabdžio kontaktą; Diagnozuokite ABS sistemą; Patikrinkite, ar susidėvėjo stabdžių kaladėlės; Patikrinkite stabdžių skysčio lygį; Prieš važiuodami būkite įpratę patikrinti rankinio stabdžio padėtį.

Trinkelės ir stabdžių diskų keitimo intervalai

Stabdžių kaladėlės turėtų būti tikrinamos sezoninių padangų keitimo metu. Tai leidžia lengviau diagnozuoti nusidėvėjimą laiku. Skirtingai nuo techninių skysčių, kuriuos reikia keisti reguliariais intervalais, stabdžių kaladėlės keičiasi staiga sugedus (pvz., Dėl šiukšlių, trinties paviršius netolygiai susidėvėjęs), arba susidėvėjus tam tikram sluoksniui.

Norėdami padidinti stabdžių sistemos saugumą, daugelis gamintojų trinkeles aprūpina specialiu signalo sluoksniu (stabdžiai girgžda, kai susidėvi pagrindinis sluoksnis). Kai kuriais atvejais automobilio savininkas gali nustatyti elementų nusidėvėjimą pagal spalvų indikaciją. Stabdžių kaladėlių efektyvumas sumažėja, kai jų storis yra mažesnis nei du ar trys milimetrai.

Stabdžių sistemos prevencija

Kad stabdžių sistema nesugestų staiga ir jos elementai sukurtų visus išteklius, kuriuos jie turi, turėtumėte laikytis pagrindinių ir paprastų taisyklių:

1. Diagnostika turėtų būti atliekama ne garaže, bet servise su tikslia įranga (ypač jei automobilyje įrengta sudėtinga elektroninė sistema) ir kurioje dirba specialistai;
2. Laikykitės stabdžių skysčio keitimo taisyklių (kurias nurodo gamintojas - iš esmės tai yra kas dvejų metų laikotarpis);
3. Pakeitus stabdžių diskus, reikia vengti aktyvaus stabdymo;
4. Kai pasirodo signalai iš borto kompiuterio, turite kuo greičiau susisiekti su tarnyba;
5. Keičiant komponentus, naudokite patikimų gamintojų kokybiškus produktus;
6. Pakeisdami stabdžių kaladėles, sutepkite visas reikiamas slankmačio dalis (tai nurodyta mechanizmo naudojimo ir montavimo instrukcijose);
7. Nenaudokite ratų, kurie nėra standartiniai šiam modeliui, nes tokiu atveju trinkelės greičiau susidėvės;
8. Venkite stipraus stabdymo važiuojant dideliu greičiu.

Vadovaujantis šiomis paprastomis gairėmis, pailgės ne tik stabdžių veikimo laikas, bet ir bet koks važiavimas bus kuo saugesnis.

Be to, šiame vaizdo įraše aprašoma automobilio stabdžių sistemos prevencija ir remontas:

Rio, Solaris teisinga stabdžių sistemos priežiūra + trinkelių keitimas.

Klausimai ir atsakymai:

Kokios yra stabdžių sistemos? Automobilių stabdžių sistemos skirstomos į: darbines, atsargines, pagalbines ir stovėjimo. Priklausomai nuo automobilio klasės, kiekviena sistema turi savo modifikacijas.

Kam skirta stovėjimo stabdžių sistema? Ši sistema dar vadinama rankiniu stabdžiu. Visų pirma jis skirtas apsaugoti nuo automobilio riedėjimo žemyn. Jis įjungiamas statant automobilį arba norint sklandžiai pajudėti į kalną.

Kas yra pagalbinė stabdžių sistema? Ši sistema suteikia papildomą pastovaus automobilio greičio valdymą ilgo nuokalnio metu (naudojant variklio stabdymą).