Ką reikia žinoti apie šiuolaikinę automobilių sistemą?

Šiuolaikinės automobilių sistemos

Šiuolaikiniuose automobiliuose yra daugybė elektroninių sistemų. Jie skirti palengvinti vairuotojo gyvenimą ir padidinti jo saugumą. Naujam vairuotojui labai sunku suprasti visus šiuos ABS, ESP, 4WD ir pan. Šiame puslapyje pateikiamas šių automobilių sistemų pavadinimuose naudojamų santrumpų paaiškinimas, taip pat trumpas jų aprašymas. ABS, angliška stabdžių antiblokavimo sistema, antiblokavimo sistema. Neleidžia ratams užsiblokuoti sustojus transporto priemonei, todėl išsaugomas jo stabilumas ir valdomumas. Dabar jis naudojamas daugumoje šiuolaikinių automobilių. ABS buvimas leidžia neapmokytam vairuotojui užkirsti kelią ratų blokavimui. ACC, aktyvi posūkio kontrolė, kartais ACE, BCS, CATS. Automatinė kėbulo šoninės padėties kampuose stabilizavimo sistema, o kai kuriais atvejais - kintamas pakabos judėjimas. Kuriame pagrindinį vaidmenį vaidina aktyvūs pakabos elementai.

ADR automatinis atstumo reguliavimas

Tai sistema, skirta išlaikyti saugų atstumą nuo priekyje važiuojančios transporto priemonės. Sistema pagrįsta radaru, sumontuotu priešais automobilį. Jis nuolat analizuoja atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio. Kai šis indikatorius nukrenta žemiau vairuotojo nustatytos ribos, ADR sistema automatiškai lieps automobiliui sulėtinti greitį, kol atstumas iki priekyje važiuojančios transporto priemonės pasieks saugų lygį. AGS, adaptyvus transmisijos valdymas. Tai savaime besireguliuojanti automatinė pavarų dėžė. Individuali pavarų dėžė. AGS vairuojant parenka vairuotojui tinkamiausią pavarą. Norint atpažinti vairavimo stilių, akceleratoriaus pedalas yra nuolat vertinamas. Fiksuojamas slydimo galas ir pavaros sukimo momentas, po kurio transmisijos pradeda veikti pagal vieną iš sistemos nustatytų programų. Be to, AGS sistema apsaugo nuo nereikalingo pavarų perjungimo, pavyzdžiui, spūstyse, posūkiuose ar nusileidime.

Traukos kontrolės sistema

Montavo ASR ant vokiškų automobilių. Taip pat DTS vadinamoji dinaminė traukos kontrolė. ETC, TCS – traukos kontrolės sistema. STC, TRACS, ASC + T - automatinė stabilumo kontrolė + trauka. Sistemos paskirtis – užkirsti kelią ratų slydimui, taip pat sumažinti transmisijos elementų dinaminių apkrovų jėgą esant nelygiam kelio paviršiui. Pirmiausia sustabdomi varantieji ratai, tada, jei to nepakanka, sumažinamas degalų mišinio tiekimas į variklį ir atitinkamai ratams tiekiama galia. Stabdžių sistema kartais yra BAS, PA arba PABS. Elektroninė slėgio valdymo sistema hidraulinėje stabdžių sistemoje, kuri, esant avariniam stabdymui ir nepakankamai nuspaudus stabdžių pedalą, savarankiškai padidina slėgį stabdžių linijoje, todėl tai daug kartų greičiau nei gali padaryti žmogus.

Sukamasis stabdys

Posūkio stabdžių valdymas yra sistema, kuri sustabdo stabdžius posūkiuose. Centrinė padangų pripūtimo sistema – centralizuota padangų pripūtimo sistema. DBC – Dynamic Brake Control – Dinaminė stabdžių valdymo sistema. Ekstremaliais atvejais dauguma vairuotojų negali avariniu būdu sustoti. Jėgos, kuria vairuotojas spaudžia pedalą, nepakanka efektyviam stabdymui. Vėlesnis jėgos padidėjimas tik šiek tiek padidina stabdymo jėgą. DBC papildo dinaminę stabilumo kontrolę (DSC), pagreitindama slėgio padidėjimą stabdžių pavaroje, o tai užtikrina trumpiausią stabdymo kelią. Sistemos veikimas pagrįstas informacijos apie stabdžių pedalo slėgio ir jėgos padidėjimo greitį apdorojimu. DSC – Dynamic Stability Control – dinaminė stabilumo kontrolės sistema.

DME – skaitmeninė variklio elektronika

DME – Digital Motor Electronics – skaitmeninė elektroninė variklio valdymo sistema. Jis valdo teisingą uždegimą ir degalų įpurškimą bei kitas papildomas funkcijas. Tokie kaip darbinio mišinio sudėties reguliavimas. DME sistema užtikrina optimalią galią su minimaliomis emisijomis ir degalų sąnaudomis. DOT – JAV transporto departamentas – JAV transporto departamentas. Kuri yra atsakinga už padangų saugos taisykles. Ženklas ant padangos rodo, kad padanga yra patvirtinta ir patvirtinta naudoti Jungtinėse Amerikos Valstijose. Pavaros linija yra pirmaujanti pavara. AWD – visų ratų pavara. FWD yra priekinių ratų pavara. RWD yra galinių ratų pavara. 4WD-OD – jei reikia, varomas keturiais ratais. 4WD-FT yra nuolatinė keturių ratų pavara.

ECT – elektroniniu būdu valdoma transmisija

Tai elektroninė valdymo sistema, skirta pavaroms perjungti naujausios kartos automatinėse pavarų dėžėse. Atsižvelgiama į automobilio greitį, droselio padėtį ir variklio temperatūrą. Užtikrina sklandų pavarų perjungimą, žymiai padidina variklio ir transmisijos tarnavimo laiką. Leidžia nustatyti kelis pavarų perjungimo algoritmus. Pavyzdžiui, žiema, ekonomika ir sportas. EBD – elektroninis stabdžių paskirstymas. Vokiškoje versijoje - EBV - Elektronishe Bremskraftverteilung. Elektroninė stabdymo jėgos paskirstymo sistema. Jis užtikrina optimaliausią ašių stabdymo jėgą, ją keičia priklausomai nuo konkrečių kelio sąlygų. Tokie kaip greitis, aprėpties pobūdis, automobilio pakrovimas ir kt. Daugiausia tam, kad neužblokuotų galinės ašies ratai. Poveikis ypač pastebimas galiniais ratais varomose transporto priemonėse. Pagrindinis šio įrenginio tikslas – stabdymo jėgų paskirstymas automobilio stabdymo paleidimo metu.

Kaip veikia automobilių sistemos

Kai pagal fizikos dėsnius, veikiant inercijos jėgoms, dalinis apkrovos pasiskirstymas tarp priekinės ir galinės ašių ratų. Veikimo principas. Pagrindinė apkrova stabdant į priekį tenka priekinės ašies ratams. Kuriuo metu galima pasiekti didesnį stabdymo momentą, kol galinės ašies ratai nėra apkrauti. Ir kai jiems taikomas didelis stabdymo momentas, jie gali užsiblokuoti. Kad to išvengtų, EBD apdoroja duomenis, gautus iš ABS jutiklių ir jutiklio, kuris nustato stabdžių pedalo padėtį. Jis veikia stabdžių sistemą ir perskirsto stabdymo jėgas ratams proporcingai juos veikiančioms apkrovoms. EBD įsigalioja prieš įsijungiant ABS arba po to, kai ABS sugenda dėl gedimo. ECS – Elektroninė amortizatorių standumo kontrolės sistema. ECU yra elektroninis variklio valdymo blokas.

EDC – automobilių sistemos

EDC, Electronic Damper Control – elektroninė amortizatorių standumo valdymo sistema. Priešingu atveju tai galima pavadinti sistema, kuri rūpinasi komfortu. Elektronika lygina apkrovos parametrus, automobilio greitį ir įvertina važiuojamosios dalies būklę. Kai važiuojate geromis trasomis, EDC liepia amortizatoriams tapti minkštesniems. O posūkiuose dideliu greičiu ir banguotomis atkarpomis jis prideda standumo ir užtikrina maksimalią sukibimą. EDIS - elektroninė bekontakčio uždegimo sistema, be jungiklio - skirstytuvo. EDL, Electronic Differential Loc - elektroninė diferencialo užrakto sistema. Vokiškoje EDS Elektronische Differentialsperre versijoje tai yra elektroninis diferencialo užraktas.

Automobilių sistemų tobulinimas

Tai logiškas antiblokavimo sistemos funkcijų papildymas. Tai padidina transporto priemonių saugumo galimybes. Pagerina sukibimą nepalankiomis kelio sąlygomis ir palengvina išvažiavimą, greitą greitį, kėlimą ir važiavimą sunkiomis sąlygomis. Sistemos principas. Sukant ant vienos ašies sumontuoto automobilio ratą, praeina skirtingo ilgio keliai. Todėl jų kampiniai greičiai taip pat turi būti skirtingi. Šį greičio neatitikimą kompensuoja diferencialo mechanizmo, sumontuoto tarp varančiųjų ratų, veikimas. Tačiau diferencialo naudojimas kaip jungtis tarp transporto priemonės varomosios ašies dešiniojo ir kairiojo ratų turi trūkumų.

Automobilių sistemų charakteristikos

Diferencialo konstrukcinis bruožas yra tas, kad, nepaisant važiavimo sąlygų, jis užtikrina tolygų sukimo momento pasiskirstymą tarp varančiosios ašies ratų. Važiuojant tiesiai ant paviršiaus vienodu sukibimu, tai neturi įtakos transporto priemonės elgesiui. Užfiksavus varomus automobilio ratus su skirtingais sukibimo koeficientais, kelio ruože judantis ratas su mažesniu sukibimo koeficientu pradeda slysti. Dėl vienodo sukimo momento sąlygų, kurias suteikia diferencialas, variklio ratas riboja priešingo rato sukibimą. Užblokavus diferencialą, jei nesilaikoma kairiųjų ir dešiniųjų ratų sukibimo sąlygų, ši pusiausvyra pašalinama.

Kaip veikia automobilių sistemos

Gaudamas signalus iš greičio jutiklių, esančių ABS, EDS nustato varomų ratų kampinius greičius ir nuolat juos lygina tarpusavyje. Jei kampiniai greičiai nesutampa, kaip, pavyzdžiui, slystant vienam iš ratų, jis lėtėja, kol dažnio atžvilgiu jis tampa lygus slydimui. Dėl tokio reguliavimo atsiranda reaktyvus momentas. Tai, jei reikia, sukuria mechaniškai užfiksuoto diferencialo efektą, o ratas, turintis geriausią sukibimą, gali perduoti didesnę trauką. Esant maždaug 110 aps./min greičio skirtumui, sistema automatiškai persijungia į darbo režimą. Ir be apribojimų jis veikia iki 80 kilometrų per valandą greičiu. EDB sistema taip pat veikia priešinga kryptimi, tačiau neveikia posūkiuose.

Elektroninis modulis automobilių sistemoms

ECM, elektroninis valdymo modulis - elektroninis valdymo modulis. Mikrokompiuteris nustato kiekvieno cilindro įpurškimo trukmę ir įpurškiamo kuro kiekį. Tai padeda gauti optimalią variklio galią ir sukimo momentą pagal jame nustatytą programą. EGR – išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema. Patobulintas kitas tinklas – įmontuota navigacijos sistema. Informacija apie spūstis, statybos darbus ir aplinkkelius. Elektroninės automobilio smegenys vairuotojui iškart sufleruoja, kuriuo keliu rinktis, o kurį geriau išjungti. ESP reiškia elektroninę stabilumo programą – tai taip pat ATTS. ASMS – automatizuoja stabilizavimo valdymo sistemą. DSC – dinaminis stabilumo valdymas. Fahrdynamik-Regelung yra automobilio stabilumo kontrolė. Pažangiausia sistema, kuri naudoja antiblokavimo, traukos ir elektroninės droselio valdymo sistemų galimybes.

Automobilių sistemų valdymo blokas

Valdymo blokas gauna informaciją iš transporto priemonės kampinio pagreičio ir vairo kampo jutiklių. Informacija apie transporto priemonės greitį ir kiekvieno rato apsisukimus. Sistema analizuoja šiuos duomenis ir apskaičiuoja trajektoriją, o jei posūkiuose ar manevruose tikrasis greitis neatitinka apskaičiuoto greičio, automobilis padaro arba, savo ruožtu, pataiso trajektoriją. Lėtina ratus ir sumažina variklio trauką. Avarijos atveju tai nekompensuoja netinkamo vairuotojo reagavimo ir padeda išlaikyti automobilio stabilumą. Šios sistemos veikimas yra transporto priemonės valdymo sistemų veikimo sukibimas ir dinaminis valdymas. CCD nustato slydimo pavojų ir tikslingai kompensuoja transporto priemonės stabilumą viena kryptimi.

Automobilių sistemų principas

Sistemos principas. CCD įtaisas reaguoja į kritines situacijas. Sistema gauna jutiklių, nustatančių vairavimo kampą ir automobilio rato greitį, atsaką. Atsakymą galima gauti matuojant transporto priemonės sukimosi kampą aplink vertikalią ašį ir jos šoninio pagreičio dydį. Jei iš jutiklių gaunama informacija pateikia skirtingus atsakymus, yra kritinės situacijos, kai reikalinga intervencija į CCD, galimybė. Kritinė situacija gali pasireikšti dviem automobilio elgesio variantais. Nepakankamas nepakankamas transporto priemonės valdymas. Tokiu atveju CCD sustabdo galinį ratą, dozuojamą iš kampo vidinės pusės, taip pat veikia variklio valdymo sistemas ir automatinę pavarų dėžę.

Automobilių sistemų eksploatavimas

Pridėjus prie pirmiau minėtą ratą veikiančių stabdymo jėgų sumos, transporto priemonę veikiančios jėgos vektorius sukasi sukimosi kryptimi ir grąžina transporto priemonę iš anksto nustatytu keliu, neleidžiant pajudėti nuo kelio ir taip pasiekiamas sukimosi valdymas. Atsukti. Šiuo atveju CCD sukasi priekinį ratą už kampo ir paveikia variklio bei automatinės pavarų dėžės valdymo sistemą. Dėl to automobilį veikiantis gautos jėgos vektorius sukasi į išorę, neleidžiant automobiliui slysti ir vėliau nekontroliuojamam sukimuisi aplink vertikalią ašį. Kita dažna situacija, kai reikia įsikišti CCD, yra netikėtai kelyje atsiradusios kliūties išvengimas.

Skaičiavimai automobilių sistemose

Jei automobilyje nėra CCD, įvykiai šiuo atveju dažnai vyksta pagal tokį scenarijų: staiga priešais automobilį atsiranda kliūtis. Kad išvengtų susidūrimo su juo, vairuotojas staigiai pasisuka į kairę, o tada grįžta į anksčiau užimtą juostą į dešinę. Dėl tokių manipuliacijų automobilis staigiai apsisuka, o galiniai ratai paslysta, virsta nevaldomu automobilio sukimu aplink vertikalią ašį. Situacija su automobiliu, kuriame įrengtas CCD, atrodo kiek kitaip. Vairuotojas stengiasi išvengti kliūties, kaip ir pirmuoju atveju. Remiantis CCD jutiklių signalais, jis atpažįsta nestabilias važiavimo sąlygas. Sistema atlieka reikiamus skaičiavimus ir atsakydama stabdo kairįjį galinį ratą, taip palengvindama automobilio sukimąsi.

Rekomendacijos automobilių sistemoms

Tuo pačiu metu išlaikoma priekinių ratų šoninė pavara. Automobiliui įvažiavus į kairįjį posūkį, vairuotojas pradeda sukti vairą į dešinę. Kad automobilis galėtų pasisukti į dešinę, CCD sustabdo dešinį priekinį ratą. Galiniai ratai laisvai sukasi, kad optimizuotų jų šoninę varomąją jėgą. Vairuotojui pakeitus juostą, galima staigiai pasukti aplink vertikalią transporto priemonės ašį. Kad galiniai ratai neslystų, kairysis priekinis ratas sustoja. Ypač kritinėse situacijose šis stabdymas turi būti labai intensyvus, kad būtų apribotas priekinius ratus veikiančios šoninės varomosios jėgos padidėjimas. CCD veikimo rekomendacijos. CCD rekomenduojama išjungti: kai automobilis „siūbuoja“ įstrigęs giliame sniege ar purioje žemėje, važiuojant su sniego grandinėmis, tikrinant automobilį dinamometru.

Automobilių sistemų veikimo būdas

CCD išjungiamas paspaudus mygtuką su mygtuku, pažymėtu prietaisų skydelyje, ir dar kartą paspaudus nurodytą mygtuką. Užvedus variklį, CCD yra darbo režimu. ETCS – elektroninė droselio valdymo sistema. Variklio valdymo blokas gauna signalus iš dviejų jutiklių: akceleratoriaus pedalo padėties ir akceleratoriaus pedalo ir pagal jame įdiegtą programą siunčia komandas į amortizatoriaus elektros pavaros mechanizmą. ETRTO yra Europos padangų ir ratlankių techninė organizacija. Europos padangų ir ratlankių gamintojų asociacija. FMVSS – Federaliniai greitkelių eismo saugumo standartai – Amerikos saugos standartai. FSI – degalų sluoksniuotas įpurškimas – sluoksniuotas įpurškimas Sukūrė Volkswagen.

Automobilių sistemų privalumai

Variklio su FSI įpurškimo sistema kuro įranga pagaminta taip pat, kaip ir dyzeliniams agregatams. Aukšto slėgio siurblys benziną pumpuoja į bendrą cilindrų bėgį. Kuras įpurškiamas tiesiai į degimo kamerą per solenoidinio vožtuvo purkštukus. Komandą atidaryti kiekvieną purkštuką duoda centrinis valdiklis, o jo veikimo fazės priklauso nuo variklio greičio ir apkrovos. Tiesioginio įpurškimo benzininio variklio pranašumai. Dėka purkštukų su elektromagnetiniais vožtuvais, tam tikru metu į degimo kamerą gali būti įpurškiamas griežtai matuojamas degalų kiekis. 40 laipsnių paskirstymo veleno fazės pakeitimas užtikrina gerą sukibimą mažu ir vidutiniu greičiu. Naudojant išmetamųjų dujų recirkuliaciją, sumažėja nuodingų medžiagų išmetimas. FSI tiesioginio įpurškimo varikliai yra 15% ekonomiškesni nei tradiciniai benzininiai varikliai.

HDC – nuokalnės valdymas – automobilių sistemos

HDC – Hill Descent Control – traukos kontrolės sistema, skirta leistis nuo stačių ir slidžių šlaitų. Jis veikia panašiai kaip traukos kontrolė, slopindamas variklį ir stabdydamas ratus, tačiau fiksuotas greičio apribojimas svyruoja nuo 6 iki 25 kilometrų per valandą. PTS – Parktronic System – vokiškoje Abstandsdistanzkontrolle versijoje tai parkavimo atstumo stebėjimo sistema, kuri nustato atstumą iki artimiausios kliūties naudodama ultragarsinius jutiklius, esančius buferiuose. Sistemą sudaro ultragarsiniai keitikliai ir valdymo blokas. Apie atstumą iki kliūties vairuotojui praneša garsinis signalas, kurio garsas kinta mažėjant atstumui nuo kliūties. Kuo trumpesnis atstumas, tuo trumpesnė pauzė tarp signalų.

Reifen Druck Control – automobilių sistemos

Kai kliūtis lieka 0,3 m, signalo garsas tampa nuolatinis. Garso signalas palaikomas šviesos signalais. Atitinkami indikatoriai yra kabinos viduje. Be pavadinimo ADK Abstandsdistanzkontrolle, šiai sistemai apibūdinti gali būti naudojamos santrumpos PDC parking car remote control ir Parktronik. Reifen Druck Control yra padangų slėgio stebėjimo sistema. RDC sistema stebi slėgį ir temperatūrą transporto priemonės padangose. Sistema nustato slėgio kritimą vienoje ar keliose padangose. RDC dėka išvengiama ankstyvo padangų susidėvėjimo. SIPS reiškia Side Effects Protection System. Jį sudaro sustiprintas ir energiją sugeriantis kėbulas bei šoninės oro pagalvės, kurios dažniausiai yra išoriniame priekinės sėdynės atlošo krašte.

Automobilių sistemų apsauga

Jutiklių vieta turi įtakos labai greitam atsakui. Tai ypač svarbu šoninio smūgio metu, nes sulankstymo plotas yra tik 25-30 cm SLS yra pakabos išlyginimo sistema. Tai gali užtikrinti kėbulo padėties stabilumą išilgine ašimi horizontalės atžvilgiu greitai važiuojant nelygiais keliais arba esant pilnai apkrovai. SRS yra papildoma apribojimų sistema. Oro pagalvės, priekinės ir šoninės. Pastarosios kartais vadinamos apsaugos nuo šoninio smūgio sistema SIPS, kuri kartu su jomis apima specialias durų sijas ir skersinius sutvirtinimus. Naujos santrumpos yra WHIPS, patentuotos „Volvo“ ir IC, kurios atitinkamai reiškia apsaugos nuo plakimo sistemą. Specialus sėdynės atlošo dizainas su aktyviomis galvos atramomis ir oro užuolaida. Oro pagalvė yra šone, galvos srityje.