Ką reiškia suspaudimo santykis ir kodėl tai svarbu
Straipsniai

Ką reiškia suspaudimo santykis ir kodėl tai svarbu

Vidaus degimo variklis yra energijos šaltinio tipas, kuris naudoja energiją, išsiskiriančią deginant degalus (benziną, dujas ar dyzeliną). Cilindro ir stūmoklio mechanizmas per švaistiklį sujungiantį strypą paverčia stūmoklinius judesius sukamaisiais.

Maitinimo bloko galia priklauso nuo daugelio veiksnių, o vienas iš jų yra suspaudimo laipsnis. Apsvarstykime, kas tai yra, kaip tai veikia automobilio galios charakteristikas, kaip pakeisti šį parametrą ir kaip CC skiriasi nuo suspaudimo.

Ką reiškia suspaudimo santykis ir kodėl tai svarbu

Suspaudimo laipsnio formulė (stūmoklinis variklis)

Pirma, trumpai apie patį suspaudimo laipsnį. Kad oro ir kuro mišinys ne tik užsidegtų, bet ir sprogtų, jis turi būti suspaustas. Tik tokiu atveju susidaro smūgis, kuris stumdo stūmoklį cilindro viduje.

Stūmoklinis variklis yra vidaus degimo variklis, kurio pagrindu išplečiant darbinį kuro tūrį pasiekiamas mechaninio poveikio gavimo procesas. Deginant kuras, išsiskiriantis dujų tūris stumia stūmoklius ir dėl to alkūninis velenas sukasi. Tai labiausiai paplitęs vidaus degimo variklio tipas.

Ką reiškia suspaudimo santykis ir kodėl tai svarbu

Suspaudimo laipsnis apskaičiuojamas pagal šią formulę: CR = (V + C) / C

V - darbinis cilindro tūris

C yra degimo kameros tūris.

Šie varikliai susideda iš kelių cilindrų, kuriuose stūmokliai suspaudžia degalus degimo kameroje. Suspaudimo laipsnis nustatomas pagal cilindro viduje esančios vietos tūrio pokyčius stūmoklio kraštinėse. Tai yra erdvės tūrio santykis, kai įpurškiamas kuras, ir tūrio, kai jis užsidega degimo kameroje, santykis. Tarpas tarp stūmoklio apatinio ir viršutinio negyvojo centro vadinamas darbiniu tūriu. Erdvė cilindre su stūmokliu viršutiniame aklavietėje vadinama suspaudimo erdve.

Suspaudimo laipsnio formulė (rotacinis stūmoklinis variklis)

Rotorinis stūmoklinis variklis yra variklis, kuriame stūmoklio vaidmuo priskiriamas trikampiam rotoriui, kuris atlieka sudėtingus judesius darbinėje ertmėje. Dabar tokie varikliai daugiausia naudojami Mazda automobiliuose.

Ką reiškia suspaudimo santykis ir kodėl tai svarbu

Šiems varikliams suspaudimo laipsnis apibrėžiamas kaip didžiausio ir mažiausio darbinės erdvės tūrio santykis, kai stūmoklis sukasi.

CR = V1/V2

V1 – maksimali darbo erdvė

V2 yra minimalus darbo vietos kiekis.

Suspaudimo laipsnio įtaka

CC formulė parodys, kiek kartų kita degalų dalis bus suspausta cilindre. Šis parametras turi įtakos degalų degimui, o nuo to paeiliui priklauso kenksmingų medžiagų kiekis išmetamosiose dujose.

Yra variklių, kurie, priklausomai nuo situacijos, keičia suspaudimo laipsnį. Jie veikia esant dideliam suspaudimo laipsniui esant mažai apkrovai ir mažam suspaudimo laipsniui esant didelei apkrovai.

Esant didelei apkrovai, suspaudimo laipsnis turi būti žemas, kad būtų išvengta beldimo. Esant mažoms apkrovoms, rekomenduojama, kad ji būtų didesnė, kad būtų užtikrintas maksimalus ICE efektyvumas. Standartiniame stūmokliniame variklyje suspaudimo laipsnis nesikeičia ir yra optimalus visiems režimams.

Ką reiškia suspaudimo santykis ir kodėl tai svarbu

Kuo didesnis suspaudimo laipsnis, tuo stipresnis mišinio suspaudimas prieš uždegimą. Suspaudimo laipsnis turi įtakos:

  • Variklio efektyvumas, jo galia ir sukimo momentas;
  • išmetimai;
  • degalų sąnaudos.

Ar įmanoma padidinti suspaudimo laipsnį

Ši procedūra naudojama sureguliuojant automobilio variklį. Prievarta pasiekiama keičiant įeinančios kuro dalies tūrį. Prieš atliekant šią modernizaciją, reikia nepamiršti, kad padidėjus agregato galiai, padidės ne tik paties vidaus degimo variklio, bet ir kitų sistemų, pavyzdžiui, transmisijos ir važiuoklės, dalių apkrova.

Ką reiškia suspaudimo santykis ir kodėl tai svarbu

Verta manyti, kad procedūra yra brangi, o pakeitus jau pakankamai galingus agregatus, arklio galios padidėjimas gali būti nereikšmingas. Yra keli būdai padidinti suspaudimo laipsnį žemiau esančiuose cilindruose.

Cilindras nuobodus

Palankesnis šios procedūros laikas yra kapitalinis variklio remontas. Vis tiek cilindrų bloką reikės išardyti, todėl pigiau bus atlikti šias dvi užduotis vienu metu.

Ką reiškia suspaudimo santykis ir kodėl tai svarbu

Gręžiant cilindrus, variklio tūris padidės, o tai taip pat reikės sumontuoti didesnio skersmens stūmoklius ir žiedus. Kai kurie žmonės renkasi taisomuosius stūmoklius ar žiedus, tačiau norint sustiprinti, geriau naudoti gamykloje esančius didelio tūrio vienetus.

Nuobodžiauti turėtų specialistas, naudodamas specialią įrangą. Tai vienintelis būdas pasiekti visiškai vienodus cilindrų dydžius.

Cilindro galvutės užbaigimas

Antrasis suspaudimo laipsnio padidinimo būdas yra cilindro galvutės dugno pjovimas frezu. Šiuo atveju cilindrų tūris išlieka toks pats, tačiau erdvė virš stūmoklio keičiasi. Briauna pašalinama variklio konstrukcijos ribose. Šią procedūrą taip pat turėtų atlikti specialistas, kuris jau užsiima tokio tipo variklių modifikavimu.

Tokiu atveju turite tiksliai apskaičiuoti pašalinto krašto kiekį, nes jei pašalinsite per daug, stūmoklis palies atidarytą vožtuvą. Tai, savo ruožtu, neigiamai paveiks variklio veikimą, o kai kuriais atvejais netgi padarys jį netinkamą naudoti, todėl reikės ieškoti naujos galvos.

Ką reiškia suspaudimo santykis ir kodėl tai svarbu

Peržiūrėjus cilindro galvutę, reikės reguliuoti dujų paskirstymo mechanizmo veikimą, kad jis teisingai paskirstytų vožtuvo atidarymo fazes.

Degimo kameros tūrio matavimas

Prieš pradėdami variklį priversti išvardytais būdais, turite tiksliai žinoti, kokia yra degimo kameros dalis (virš stūmoklio vietos, kai stūmoklis pasiekia viršutinį aklavietę).

Ne kiekvienoje automobilio techninėje dokumentacijoje nurodomi tokie parametrai, o sudėtinga kai kurių vidaus degimo variklių cilindrų struktūra neleidžia teisingai apskaičiuoti šio tūrio.

Yra vienas patikrintas šios cilindro dalies tūrio matavimo metodas. Alkūninis velenas sukasi taip, kad stūmoklis būtų TDC padėtyje. Žvakė atsukama ir tūrinio švirkšto (galite naudoti didžiausią - 20 kubų) pagalba į žvakės šulinį pilama variklio alyva.

Įpiltas alyvos kiekis bus tik stūmoklio erdvės tūris. Vieno cilindro tūris apskaičiuojamas labai paprastai - vidaus degimo variklio tūris (nurodytas duomenų lape) turi būti padalytas iš cilindrų skaičiaus. Suspaudimo laipsnis apskaičiuojamas pagal pirmiau nurodytą formulę.

Papildomame vaizdo įraše sužinosite, kaip pagerinti variklio efektyvumą, jei jis yra kokybiškai modifikuotas:

ICE teorija: Ibadullaevo ciklo variklis (procesas)

Suspaudimo laipsnio didinimo trūkumai:

Suspaudimo laipsnis tiesiogiai veikia variklio suspaudimą. Norėdami gauti daugiau informacijos apie suspaudimą, žr atskiroje apžvalgoje... Tačiau prieš nuspręsdami pakeisti glaudinimo koeficientą, turite atsižvelgti į tai, kad tai turės šias pasekmes:

  • priešlaikinis savaiminis kuro užsidegimas;
  • variklio dalys greičiau susidėvi.

Kaip išmatuoti suspaudimo slėgį

Pagrindinės matavimo taisyklės:

  • Variklis pašildomas darbinė temperatūra;
  • Kuro sistema atjungta;
  • žvakės atsukamos (išskyrus tikrinamą cilindrą);
  • akumuliatorius įkrautas;
  • oro filtras - švarus;
  • pavara yra neutrali.

Norint gauti tikslią informaciją apie variklį, matuojamas suspaudimo slėgis cilindruose. Prieš matuojant, variklis pašildomas, kad būtų nustatyti tarpai tarp stūmoklio ir cilindro. Suspaudimo jutiklis yra manometras, o tiksliau suspaudimo matuoklis, įsukamas vietoj uždegimo žvakės. Tada variklį užveda starteris, nuspaudęs akceleratoriaus pedalą (atviras droselis). Suspaudimo slėgis rodomas suspaudimo matuoklio rodyklėje. Suspaudimo matuoklis yra suspaudimo slėgio matavimo įrankis.

Ką reiškia suspaudimo santykis ir kodėl tai svarbu

Suspaudimo slėgis – tai didžiausias pasiekiamas slėgis variklio suspaudimo takto pabaigoje, kai mišinys dar neužsidegęs. Suspaudimo slėgio dydis priklauso nuo

  • suspaudimo laipsnis;
  • variklio sukimosi dažnis;
  • cilindrų pripildymo laipsnis;
  • degimo kameros sandarumas.
Ką reiškia suspaudimo santykis ir kodėl tai svarbu

Visi šie parametrai, išskyrus degimo kameros sandarumą, yra pastovūs ir nustatomi pagal variklio konstrukciją. Todėl, jei matavimas rodo, kad vienas iš cilindrų nepasiekia gamintojo nurodytos vertės, tai rodo degimo kameros nuotėkį. Visuose cilindruose slėgis turėtų būti vienodas.

Žemo suspaudimo slėgio priežastys

  • pažeistas vožtuvas;
  • pažeista vožtuvo spyruoklė;
  • vožtuvo lizdas nusidėvėjęs;
  • susidėvėjęs stūmoklio žiedas;
  • susidėvėjęs variklio cilindras;
  • pažeista cilindro galvutė;
  • pažeista cilindro galvos tarpinė.

Veikiančioje degimo kameroje didžiausias atskirų cilindrų slėgio slėgio skirtumas yra iki 1 baro (0,1 MPa). Suspaudimo slėgis benzininiams varikliams svyruoja nuo 1,0 iki 1,2 MPa, o dyzeliniams - nuo 3,0 iki 3,5 MPa.

Siekiant išvengti ankstyvo kuro užsidegimo, priverstinio uždegimo variklių suspaudimo laipsnis neturėtų viršyti 10: 1. Varikliai, turintys beldimo jutiklį, elektroninį valdymo bloką ir kitus prietaisus, gali pasiekti suspaudimo laipsnius iki 14: 1.

Benzininių turbininių variklių suspaudimo laipsnis yra 8,5: 1, nes dalis darbinio skysčio suspaudžiama turbokompresoriuje.

Pagrindinių benzininių vidaus degimo variklių suspaudimo laipsnių ir rekomenduojamų degalų lentelė:

Suspaudimo laipsnisBenzinas
prieš 1092
10,5-1295
nuo 1298

Taigi, kuo didesnis suspaudimo laipsnis, tuo daugiau oktano reikia sunaudoti kuro. Iš esmės dėl jo padidėjimo padidės variklio efektyvumas ir sumažės degalų sąnaudos.

Optimalus dyzelinio variklio suspaudimo laipsnis yra nuo 18: 1 iki 22: 1, priklausomai nuo agregato. Tokiuose varikliuose įpurškiamas kuras užsidega suspausto oro šiluma. Todėl dyzelinių variklių suspaudimo laipsnis turi būti didesnis nei benzininių. Dyzelinio variklio suspaudimo laipsnį riboja apkrova, kurią sukelia slėgis variklio cilindre.

Suspaudimas

Компрессия – это наивысшая степень давления воздуха в двигателе, которое возникает в цилиндре в конце такта сжатия и измеряется в количестве атмосфер. Компрессия всегда выше степени сжатия ДВС. В среднем при степени сжатия около 10, компрессия будет около 12. Это происходит потому что при замере компрессии температура воздушно-топливной смеси растет.

Štai trumpas vaizdo įrašas apie suspaudimo laipsnį:

Suspaudimo laipsnis ir suspaudimas. Koks skirtumas? Tai tas pats dalykas ar ne. Beveik sudėtinga

Suspaudimas rodo, kad variklis veikia normaliai, o nuo suspaudimo laipsnio priklauso, kiek varikliui sunaudoti degalų. Kuo didesnis suspaudimas, tuo didesnis oktaninis skaičius reikalingas optimaliam našumui pasiekti.

Variklio defektų pavyzdžiai:

DefektasSimptomaiSuspaudimas, MPaSuspaudimas, MPa
Jokių defektųne1,0-1,20,6-0,8
Įtrūkimas stūmoklio tiltelyjedidelis karterio slėgis, mėlynos išmetamosios dujos0,6-0,80,3-0,4
Stūmoklio perdegimasTas pats, cilindras neveikia mažu greičiu0,5-0,50-0,1
Žiedų sujungimas stūmoklio grioveliuoseTas pats0,2-0,40-0,2
Stūmoklio ir cilindro areštasTikėtinas tas pats, netolygus cilindro darbas tuščiąja eiga0,2-0,80,1-0,5
Vožtuvo deformacijaCilindras neveikia važiuojant nedideliu greičiu0,3-0,70-0,2
Vožtuvo perdegimasTas pats0,1-0,40
Skirstomojo veleno kumštelio profilio defektasTas pats0,7-0,80,1-0,3
Anglies nuosėdos degimo kameroje + vožtuvo koto tarpiklių ir žiedų nusidėvėjimasDaug alyvos sunaudojama + mėlyni išmetamieji teršalai1,2-1,50,9-1,2
Cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimasDaug kuro ir naftos sunaudojama atliekoms0,2-0,40,6-0,8

Pagrindinės variklio patikrinimo priežastys:

Iš pradžių varikliai buvo gaminami iš tokių gerai žinomų ir įprastų medžiagų kaip ketus, plienas, bronza, aliuminis ir varis. Tačiau pastaraisiais metais automobilių koncernai siekia, kad jų varikliai būtų didesnės galios ir mažesnio svorio, o tai skatina naudoti naujas medžiagas – keramikos-metalo kompozitą, silicio-nikelio dangas, polimerines anglis, titaną, taip pat įvairias medžiagas. lydiniai.

Самая тяжелая часть двигателя – блок цилиндров, который исторически всегда делался из чугуна. Основная задача сделать сплавы чугуна с лучшими качествами, не пожертвовав его прочностью, чтобы не пришлось делать гильзы цилиндров из чугуна (так иногда делают на грузовых авто, где такая структура финансово окупается).

Klausimai ir atsakymai:

Kas atsitiks, jei padidinsite suspaudimo laipsnį? Jei variklis yra benzininis, tada susidarys detonacija (reikia didelio oktaninio skaičiaus benzino). Tai padidins variklio efektyvumą ir jo galią. Tokiu atveju degalų sąnaudos bus mažesnės.

Koks suspaudimo laipsnis benzininiame variklyje? Daugumoje vidaus degimo variklių suspaudimo laipsnis yra 8-12. Bet yra variklių, kuriuose šis parametras yra 13 arba 14. Kalbant apie dyzelinius variklius, tai juose yra 14-18.

Ką reiškia didelis suspaudimas? Tai yra tada, kai į cilindrą patenkantis oras ir degalai suspaudžiami kameroje, kuri yra mažesnė nei standartinis bazinės variklio versijos kameros dydis.

Kas yra žemas suspaudimas? Tai yra tada, kai į cilindrą patenkantis oras ir degalai suspaudžiami kameroje, kuri yra didesnė nei standartinis bazinės variklio versijos kameros dydis.

4 комментария

  • Christel

    Man labai patinka jūsų svetainės tema / dizainas.
    Ar kada nors kilo kokių nors interneto naršyklių suderinamumo problemų?
    Pora mano tinklaraščio auditorijos skundėsi, kad mano svetainė netinkamai veikia naršyklėje, bet puikiai atrodo „Firefox“.

    Ar turite idėjų, kaip padėti išspręsti šią problemą?

  • milžiniškas 78

    Turiu didžiulį penį ir mėgstu jį kimšti į bet kokią skylę, nes tai tikrai daugiau nei aistra nuo vaikystės su tėčiu

Добавить комментарий