kas tai yra automobilyje - santrumpos ir nuotraukos dekodavimas

Variklio įrenginyje kiekviena dalis atlieka tam tikrą funkciją. Nepriklausomai nuo to, ar tai yra švaistiklis, stūmoklio kaištis ar alkūninio veleno alyvos sandariklis, sulūžusi dalis sukelia rimtų pasekmių. Vienas iš svarbių elementų yra tarpiklis Cilindro galvutė - cilindro galvutė. Kodėl jis reikalingas ir kas gresia jo nusidėvėjimui? Kokie požymiai rodo, kad perpūsta cilindro galvutės tarpinė? Šiuos klausimus apsvarstysime šiandieniniame vodi.su straipsnyje.

Galvos tarpiklis: kas tai

Vidaus degimo variklis susideda iš dviejų pagrindinių dalių: cilindrų bloko ir bloko galvutės. Galvutė uždaro degimo kameras, joje sumontuoti vožtuvai ir vožtuvo mechanizmas, joje sumontuoti skirstomieji velenai. Iš viršaus jis uždaromas vožtuvų bloko dangteliu. Cilindro galvutės tarpiklis, kaip galima atspėti, yra tarp cilindrų bloko ir galvutės.

Jei variklis yra 4 cilindrų, tai tarpinėje matome keturias dideles apvalias išpjovas, taip pat skylutes varžtams, kuriais galvutė tvirtinama prie bloko, ir kanalams proceso skysčiams cirkuliuoti. Pagrindinė medžiaga jo gamybai yra armuotas paronitas, o degimo kameroms skirtos skylės turi metalinį apvadą. Jis gali būti pagamintas iš plono lakštinio metalo. Yra ir kitų variantų: varis, daugiasluoksnė metalo ir elastomero kompozicija, asbesto grafitas.

Iš karto pastebime, kad pati cilindro galvutės tarpinė nėra brangi. Keitimo darbai kainuoja daug brangiau, nes tenka išardyti variklį, o jį pakeitus sureguliuoti laiko mechanizmą ir dujų paskirstymą. Kokias funkcijas atlieka šis padas?

• degimo kamerų sandarinimas;
• dujų nuotėkio iš variklio prevencija;
• užkirsti kelią alyvos ir aušinimo skysčio nutekėjimui;
• neleidžia susimaišyti aušinimo skysčiui ir variklio alyvai.

Tačiau kadangi asbesto tarpinės yra sumontuotos daugumoje šiuolaikinių automobilių, laikui bėgant jos tiesiog perdega, o tai sukuria rimtą precedentą – dujos iš degimo kamerų gali patekti į aušinimo grandines, o aušinimo skystis prasiskverbia į variklį. Kodėl tai pavojinga: nuo cilindro sienelių nusiplauna alyvos plėvelė, pagreitėja jų susidėvėjimas, netinkamai atvėsta jėgos agregatas, stūmoklio užstrigimo galimybė.

Kaip suprasti, kad cilindro galvos tarpinė yra sugedusi?

Jei reikia pakeisti cilindro galvutės tarpiklį, apie tai greitai sužinosite pagal daugybę būdingų ženklų. Ryškiausias iš jų – mėlyni dūmai iš išmetimo vamzdžio, panašūs į garą. Tai reiškia, kad antifrizas arba antifrizas aktyviai patenka į bloką. Kiti tipiški prapūstos cilindro galvutės tarpinės simptomai:

• variklio perkaitimas;
• dujos patenka į aušinimo gaubtą, o antifrizas pradeda virti plėtimosi bake;
• problemos užvedant variklį - dėl perdegusios tarpinės dujos iš vienos kameros patenka į kitą;
• alyvos dryžiai cilindro galvutės ir cilindrų bloko sandūroje.

Tikrindami lygį galite pastebėti, kad aliejus maišosi su antifrizu – ant matuoklio matysis baltų putų pėdsakai. Aušinimo skysčio rezervuare plika akimi matomos alyvos dėmės. Jei antifrizas ir tepalai sumaišomi, teks pakeisti tarpiklį, praplauti variklio aušinimo sistemą ir pakeisti alyvą.

Problema slypi tame, kad tarpiklio proveržis įvyksta ne iš karto. Skylė palaipsniui plečiasi dėl variklio įtempimo, didelio suspaudimo, netinkamo montavimo ar nebrangių medžiagų naudojimo. Detonacijos, apie kurias neseniai kalbėjome svetainėje vodi.su, taip pat lemia cilindro galvutės tarpiklių susidėvėjimą.

Atkreipkite dėmesį: gamintojai nenurodo konkrečių datų, kada šį sandarinimo elementą reikia keisti. Todėl kiekvieną kartą atliekant techninę priežiūrą būtina diagnozuoti maitinimo bloką, ar nėra alyvos ir aušinimo skysčio nuotėkio.

Cilindro galvutės tarpiklio keitimas

Pastebėjus bent vieną iš minėtų požymių, reikia pakeisti cilindro galvutės tarpiklį. Paslaugą geriau užsisakyti profesionaliose degalinėse, kur yra reikiamų įrankių. Pats „galvos“ pašalinimo procesas yra gana sudėtingas, nes reikės atjungti jutiklių, priedų, paskirstymo diržo ar grandinės masę. Be to, cilindro galvutės varžtai priveržiami dinamometriniu veržliarakčiu. Yra specialios schemos, kaip teisingai jas atsukti ir priveržti. Pavyzdžiui, norint išardyti galvą, reikia vieną kartą pasukti visus varžtus po vieną, pradedant nuo vidurio, kad sumažintumėte įtampą.

Išmontavus cilindro galvutę, senos tarpinės vieta kruopščiai išvaloma ir nuriebalinama. Naujasis uždedamas ant sandariklio taip, kad jis tiesiog sėdėtų vietoje. Varžtų priveržimas turi būti atliekamas griežtai pagal schemą su optimaliu priveržimo momentu. Beje, dažniausiai šiuos varžtus reikia keisti. Baigęs darbą vairuotojas stebi variklio elgesį. Perkaitimo, alyvos pėdsakų ir pan. nebuvimas rodo, kad pakeitimas atliktas teisingai.

ICE teorija: galvutės tarpikliai

Įkeliama ...