kas tai yra ir kam to reikia? Sugedimo žymės, nuotr

Automobiliai yra vienas pagrindinių oro taršos šaltinių. Deginant kurą į atmosferą išskiriama beveik visa periodinė elementų lentelė, plius įvairūs junginiai: azotas, vandens garai, deguonis, anglies dioksidas ir oksidai, suodžiai, benzapirenas. Megapolių gyventojai spėjo patirti visus žalingo poveikio gamtai „žavesmus“: galvos skausmus, bronchitą, kvėpavimo takų vėžį, kvėpavimo ir širdies nepakankamumą. Kenčia augalai, gyvūnai, dirvožemis, požeminis vanduo.

Yra problemos sprendimas: kiek įmanoma sumažinti kenksmingus išmetimus. Šiuo tikslu transporto priemonių gamintojai privalėjo pagerinti kuro ir oro mišinio degimo efektyvumą, o išmetimo sistemoje įrengti katalizinius konverterius ir katalizatorius. Kas yra katalizatorius, kaip jis veikia, kaip jį pakeisti – šiuos klausimus svarstysime šiandieninėje portalo vodi.su medžiagoje.

katalizatorius automobilyje

Paprastais žodžiais tariant, katalizatorius yra išmetamųjų dujų filtravimo įtaisas. Tačiau, skirtingai nei įprastas filtras, neutralizatorius valo išmetamąsias dujas per chemines reakcijas, į kurias patenka veiklioji medžiaga. Atminkite, kad net keitiklis negali susidoroti su XNUMX% valymu, jis skirtas tik sumažinti šių išmetamųjų dujų komponentų kiekį:

• angliavandeniliai;
• azoto oksidas;
• anglies oksidai.

Būtent šios dujos yra tarp šiltnamio efektą sukeliančių dujų ir sukelia baisiausias pasekmes. Pavyzdžiui, smogas prie didelių greitkelių susidaro dėl daugkartinio angliavandenilių (suodžių) pertekliaus ore. Anglies monoksidas ir azoto monoksidas yra nuodingos dujos, kurios suteikia išmetamosioms dujoms būdingą kvapą. Jų įkvėpimas net trumpą laiką sukelia mirtį.

Kiekvieną iš šių trijų išmetimo komponentų veikia skirtingo tipo keitiklis:

1. platina;
2. rodis;
3. paladis.

Taip pat pažangesnių tipų katalizatoriuose auksas purškiamas ant korių paviršiaus, per kurį praeina išmetamosios dujos. Kaip matote, tai visi brangūs taurieji metalai. Dėl šios priežasties keitiklio keitimas nėra pigus malonumas.

Veikimo principas pagrįstas cheminėmis reakcijomis: kai molekulės, pavyzdžiui, azoto oksidas reaguoja su rodiu, azoto atomai jungiasi ir nusėda ant plokštelių, išsiskiria deguonis. Taip pat atliekama oksidacijos reakcija - dėl staigaus temperatūros padidėjimo išmetamosios dujos oksiduojasi, o jose esantys kenksmingi elementai tiesiog perdega ir nusėda ant korių.

Atkreipkite dėmesį, kad normaliam katalizinio konverterio veikimui būtina, kad degalų ir oro mišinyje būtų išlaikyta pastovi deguonies ir degalų suspensijos dalis. Konverterio įleidimo ir išleidimo angose ​​sumontuoti deguonies jutikliai, kurie analizuoja išmetamųjų dujų sudėtį. Jei aptinkamas anglies ar azoto perteklius, atitinkamas signalas siunčiamas į borto kompiuterį.

Katalizatoriaus gedimai: kaip tai kelia grėsmę varikliui?

Visiškai akivaizdu, kad, kaip ir kiekviename filtro elemente, laikui bėgant keitiklyje susikaupia per daug degimo produktų ir jį reikia keisti. Be to, šis išmetimo sistemos mazgas gali sugesti dėl kitų priežasčių:

• žemos kokybės kuras, turintis daug sieros, parafino, priedų;
• variklio gedimai, dėl kurių kuras nevisiškai sudega;
• mechaniniai pažeidimai.

Jei katalizatorius veikia normaliai, suodžių nuosėdos karts nuo karto nudegs. Tačiau laikui bėgant dėl ​​aukštų temperatūrų metalo ar keramikos koriai ištirpsta, blokuodami degimo produktų išėjimą. Variklis, kaip sako vairuotojai, pradeda užspringti.

Kas atsitiks, jei keitiklis visiškai užsikimšęs:

• prarandamas traukos ir droselio atsakas;
• kyla problemų paleidžiant maitinimo bloką, ypač žiemos laikotarpiu „ant šalčio“;
• greičio sumažėjimas – net ir maksimaliai atidarius droselį, tachometras rodo tik 2,5-3,5 tūkstančio apsisukimų per minutę.

Jei šios bėdos nepradėsime laiku šalinti, mūsų laukia dar rimtesnės problemos: suodžiai pradeda kauptis tiesiai ant duslintuvo išmetimo vamzdžio ir išmetimo kolektoriuje, tenka krauti variklį visa galia, dėl to anksti susidėvi stūmokliai ir cilindrai.

Katalizatoriaus keitimas

Yra keletas šios problemos sprendimo variantų, apie kuriuos anksčiau kalbėjome svetainėje vodi.su. Akivaizdžiausia išeitis – nueiti į savo automobilių gamintojo įmonės parduotuvę ir užsisakyti naujo originalaus katalizatoriaus montavimą. Paslauga nėra pigi. Bet parduodant jau galima rasti pačių kasečių (remonto blokelių), kurios yra daug pigesnės. Kita išeitis: jei koriai buvo keraminiai, pirkite bloką su metaliniais koriais. Kaina bus nuo 4000 rublių ir daugiau, plius įrengimas.

Jei nenorite išleisti tokių pinigų, vietoj neutralizatoriaus vietoj lambda zondų įdeda liepsnos slopintuvo indelį ir snapelį. Žinoma, sutaupysite nemažai, variklis dirbs dar dinamiškiau. Bet bėda ta, kad toksiškumo lygis nebeatitiks standartų Euro 6, 5, 4. Tai yra, tokiu automobiliu negalėsite važiuoti į užsienį, o netrukus net į Maskvą ir kitus didmiesčius. Todėl tokio „remonto“ atlikti nerekomenduojame. Katalizatorius – puikus išradimas, padedantis pagerinti ekologinę situaciją visame pasaulyje, o jį šalinantis atminkite, kad tiek Jūs, tiek Jūsų vaikai kvėpuojate oru, o nuo jo užterštumo priklauso žmonių sveikata.

Katalizatorius, kas tai?

Įkeliama ...