Priekinis žibintas prakaituoja, ką daryti?
Turinys
Rūko rūko žibintai automobilyje gali sukelti rimtų problemų ir klausimų daugeliui vairuotojų. Toks defektas gali atrodyti pakankamai nekenksmingas, tačiau iš tikrųjų tai gali pasirodyti tikra problema. Svarbu mokėti ją kompetentingai ir greitai pašalinti.
Kodėl žibintas prakaituoja iš vidaus?
Saugumas gali labai pakenkti, jei nežinoma, kokia yra rūko priežastis. Transporto priemonės keleiviams taip pat gali kilti pavojus. Jei automobilis eksploatuojamas dienos metu, problemos aktualumas prarandamas, tačiau vakarui, prieblandoje, sunkumas vėl atsinaujina. Važiuoti naktiniu keliu be priekinių žibintų yra bent jau nesaugu. Geros kokybės apšvietimas yra tikra būtinybė. Tik gerai veikiančių priekinių žibintų dėka galite kokybiškai apšviesti kelią, pamatyti viską, kas ten vyksta.
Jei priekiniai žibintai rūksta, kyla rimtų problemų dėl šviesos praleidimo. Dėl kondensacijos lūžio ji kartais negali praeiti pro stiklą. Didžioji jo dalis įsikurs viduje kaip šilumos energija. Viskas, kas liko, praeis pro žibintą. Šiuo atveju lūžis yra visiškai neteisingas, o tai blogina kelio apšvietimo kokybę. Dėl šios priežasties vairuotojas gali nepastebėti kai kurių zonų, kurios gali sukelti avariją.
Jei ant priekinio žibinto nusėda dulkės, gali kilti dar didesnių problemų. Šiuo atveju geriau sustabdyti judėjimą, nes tai kelia potencialų pavojų. Kas kelis įveikto kelio kilometrus būtina stabdyti šviestuvus. Neįmanoma džiovinti priekinių žibintų su ten susidarančia šiluma, kol konstrukcija nebus atidaryta. Drėgmė negali niekur praeiti, jei ji nėra atidaryta. Dėl to prasideda oksidaciniai procesai, dėl kurių netinkamai veikia metaliniai komponentai. Pažeistos ir pačios lempos bei specialūs jų tvirtinimai.
Pagrindinės priežastys, kodėl priekiniai žibintai rūko
Yra keletas pagrindinių priežasčių, dėl kurių apšvietimo įrenginiuose susidaro kondensatas. Priekinių žibintų bloke neturi būti skysčio. Bet jei jis ten atsiranda, tai akivaizdžiai parodo problemos egzistavimą. Vanduo patenka dėl įvairių priežasčių. Tai gali būti:
- Netinkama priekinių žibintų geometrija. Tai dažniausia problema. Dėl kūno geometrijos pažeidimo žibintuose gali susidaryti skystis. Automobilis gali būti neteisingai surinktas gamykloje. Jei gamintojas palieka per didelį tarpą tarp kai kurių priekinių žibintų komponentų, pro jį gali prasiskverbti drėgmė. Tačiau nuo šios dienos transporto priemonės nepatiria šios problemos. Net dauguma Kinijoje pagamintų automobilių dabar pasiekė reikiamą kokybės lygį, kur tokio gamybos defekto nėra.
- Slėgio pašalinimas avarijos ar kažko panašaus atveju yra antra pagal populiarumą priežastis. Jei automobilis patenka į avariją, gali būti problemų su priekiniais žibintais. Net nedidelis mašinos priekio pažeidimas gali sukelti apšvietimo problemų. Jei jie nesulaužys, dizainas vis tiek gali būti sugadintas.
- Dėl laisvos jungties konstrukcijos viduje susidaro skystis. Beveik kiekviename šiuolaikiniame priekiniame žibinte yra specialių technologinių skylių, reikalingų žibintui pakeisti sugedus. Jei rūko žibintai pradeda rūkti, kažkas turėjo įvykti su slėgio sumažėjimu. Skystis tam tikromis sąlygomis pereina iš vienos būsenos į kitą. Pavyzdžiui, aplinkos temperatūra gali nukristi. Dėl to drėgmė, kuri bus žibinto viduje, bet ore, nusės vėsioje vietoje. Paprastai tai yra stiklas. Todėl ten susidaro maži lašeliai.
Teisingas problemos pašalinimas
Jei problema akivaizdi, reikia imtis atitinkamų veiksmų. Patartina kuo greičiau išspręsti problemą. Yra tam tikras algoritmas, susidedantis iš kelių veiksmų. Jie apima:
- Lempos gaubto atidarymas. Jis turi būti ištrauktas, bet ne iki galo.
- Tada užsidega artimieji žibintai.
- Lempos turėtų šiek tiek sušilti, po to jas vėl reikia išjungti.
- Tokią poziciją patartina išlaikyti iki ryto.
Jei viskas atliekama laiku ir teisingai, tada ryte neturėtų būti rūko pėdsakų. Jei tai nesvarbu, nepaisant atlikto darbo, atsiranda kondensatas, priekiniam žibintui pašildyti reikia naudoti keletą papildomų metodų ir prietaisų. Pavyzdžiui, tam galite naudoti plaukų džiovintuvą. Kai įmanoma pasiekti teigiamų pokyčių, galite tęsti toliau.
Turi būti kruopščiai patikrintos sujungimo siūlės. Jei yra kokių nors probleminių vietų, turite naudoti specialų sandariklį. Ši medžiaga gali pasirodyti kaip veiksminga priemonė kovojant su normalaus konstrukcijos sandarinimo lygio užtikrinimu. Reikia patikrinti, ar priekiniame žibinte nėra laisvų jungčių, įtrūkimų ir kitų panašių defektų. Jei jie randami, būtina juos padengti sandarikliu. Jei yra įtrūkimų, bus sunku išspręsti šią problemą. Nepriklausomai, paprastai įmanoma tik apriboti plyšio padidėjimą. Tam galite naudoti specialius klijus. Bet geriau kreiptis į specialistus.
Jei priekinio žibinto problema kyla priekinio žibinto gale, paprastai reikia pakeisti tarpiklį. Bet ne visada tai suteikia dizainas. Tarpinei pakeisti reikia naudoti kokybiškas medžiagas. Jei jungtis izoliuota plastiku, sprendimas gali būti ne toks lengvas. Laikui bėgant, plastikas palaipsniui praranda pagrindines savybes ir pagrindines savybes. Lankstus metalas gali tapti trapus. Tam tikromis aplinkybėmis jis gali pradėti byrėti. Geriausia išeitis iš padėties yra sugedusios dalies pakeitimas. Jei plastikas nebėra elastingas, jis turi būti pašalintas, pakeistas nauju. Jei padaryta teisingai, priekinių žibintų rūkymas turėtų būti praeitis.
Priekinių žibintų tonavimas, kad atsikratytų įtrūkimų
Įtrūkimai gali padaryti žibintus patraukliais estetiniu požiūriu. Jų atsikratyti neįmanoma, tačiau defektą visada galite teisingai paslėpti. Šiuo metu geriausias būdas yra tamsinti priekiniai žibintai. Tai palyginti paprasta veikla, kuria naudodamasis automobilis gali atgauti ankstesnę išvaizdą.
Būtina pasirinkti kokybišką tonavimo plėvelę iš patikimo gamintojo. Rinkoje yra daugybė tokių tinkamos kokybės produktų. Negalime pamiršti ir atspalvio plėvelės skaidrumo. Jos nereikėtų per daug užtemdyti, nes tokią transporto priemonę valdyti tiesiog draudžia įstatymai.
Problemai išspręsti neturėtumėte naudoti senojo sovietinio metodo, kuris yra stabdžių skysčio pilimas tiesiai į žibintą. Tai gali sukelti didelių problemų, įskaitant stiklo skaidrumo pažeidimus. Svarbu teisingai pašalinti defektą, laikantis taisyklių.
Klausimai ir atsakymai:
Kodėl prakaituoja priekiniai žibintai ir kaip tai ištaisyti? Priekinis žibintas automobilyje yra ne monolitinis, o kompozicinis. Be to, priekinio žibinto viduje yra įdėta lemputė. Natūralu, kad gamintojai šio elemento nepadarė hermetiškai uždaryto. Anksčiau ar vėliau priekiniame žibinte pradės kondensuotis drėgmė.
Kaip išdžiovinti priekinį žibintą jo nenuėmus? Norėdami tai padaryti, galite naudoti pastato plaukų džiovintuvą (svarbiausia nesudaužyti stiklo ir neištirpti plastiko). Negalite jo nuvalyti nepašalinę.
Kodėl priekinis žibintas pradėjo prakaituoti? Drėgnas oras (lietus arba rūkas) patenka į priekinį žibintą. Kai dega šviesa, priekiniame žibinte esantis oras taip pat įkaista ir pradeda garuoti. Kai priekinis žibintas atvėsta, ant stiklo kaupiasi kondensatas.
