Bandomasis važiavimas „Mercedes-Benz S400d“
 

Šioje S klasėje nėra sidabrinių akinių, kaip „Maybach“. Vis dėlto geriau pamiršti kainą, kuri labiau panaši į telefono numerį.

Beveik pusę amžiaus istorijos mercedes-Benz S klasė tapo ne tik sėkmės, bet ir aukštųjų technologijų triumfo simboliu. Kiekvienos modelio kartos išleidimas taip pat yra aukštųjų technologijų sprendimų, kurie vėliau atsiranda ant labiau prieinamų automobilių, debiutas.

Tačiau laikai keičiasi, o esant dabartiniam pašėlusiam technologijų vystymosi tempui, automobilių gyvavimo ciklas per 6–7 metus neleidžia jiems visada išlikti pažangos priekyje. Dėl šios priežasties net planuojamas pavyzdinių modelių pertvarkymas dažnai virsta pasiekimų paroda.

Taigi praėjusią vasarą atnaujinta S klasė vėl nustebino aukštųjų technologijų žaislų rinkiniu, pavyzdžiui, pusiau autonominiu valdymu ar „Energizing“ sistema. Panašu, kad „Mercedes“ pajuto „septynių“ alsavimą BMW su nuotolinio valdymo klavišu ir daugialypės terpės, kuri priima komandas gestais, taip pat naujuoju A8 su itin jautriais jutikliniais ekranais ir kojų masažu galiniams keleiviams.

 
Bandomasis važiavimas „Mercedes-Benz S400d“

Vasarą spektaklyje susipažinome su S560 sedanu, kuriame gausu variantų Maybachtaip pat įkrautos S63 versijos. Ar tikrai S klasė tokia šauni su vienu iš pradinių variklių?

Pagrindinis „S“ klasės benzininis variklis yra trijų litrų V6 su 367 AG. Automobilis su tokiu jėgos agregatu yra indeksuojamas S450, o jo kaina prasideda nuo 86 989 USD.

Tačiau S klasėje yra ir dyzelinių modifikacijų su indeksais S350d ir S400d. Pagrindinė šių mašinų naujovė yra OM 656 eilės variklis iš naujos modulinės šeimos. Pradinėje versijoje jis išvysto 249 AG, o ant „keturių šimtų“ (tas, kurį turime) - 340 jėgų. Be to, šių automobilių kaina yra šiek tiek didesnė nei benzino - 87 636 USD ir 91 908 USD. atitinkamai.

 
Bandomasis važiavimas „Mercedes-Benz S400d“

Bet tai yra tobulame pasaulyje. Mūsų bandomosios S klasės kaina yra 148 833 USD. Jei apibūdinsite visą papildomą įrangą, sąrašą galite sudaryti didžiajame reguliavimo ir techniniame žodyne.

Pavyzdžiui, tai yra „Burmester High End“ garso sistema, pufai, panoraminis stoglangis, pasirinktiniai LED žibintai ir ta pati „Energizing“ sistema, kuri veikia kartu su išplėstu aplinkos apšvietimu ir sėdynių masažu. Šioje S klasėje nėra sidabrinių akinių, kaip ir „Maybach“. Ir vis dėlto pabandykime abstrahuoti kainą, kuri labiau panaši į telefono numerį, ir atidžiau pažvelkime į jėgos agregatą.

Bandomasis važiavimas „Mercedes-Benz S400d“

Naujasis dyzelinas vietomis yra labai konservatyvus. Skirtingai nei įmontuotas benzininis „šešis“, kuris vėliau pasirodys S klasėje, jo konstrukcijoje nėra starterių-generatorių ar elektrinių kompresorių, nors vienai naujovei vis tiek buvo vietos.

Pirmą kartą sunkiųjų degalų „Mercedes“ varikliuose buvo naudojama patentuota „Camtronic“ kintamojo vožtuvo laiko nustatymo sistema, taip pat rekordiškai aukštas degalų slėgis - iki 2500 barų. Rezultatas yra didelis našumas ir degalų efektyvumas.

Maksimalus 340 AG ir 700 Nm sukimo momentą - tai yra tinkami rodikliai net pavyzdiniam „Mercedes“. Įsibėgėjus iki „šimtų“, kurie, beje, užtrunka 5,2 sekundės, ši S klasė benzinui pralaimi tik 0,3 sekundės. Bet tai yra ant popieriaus - iš tikrųjų viskas yra šiek tiek kitaip: važiuojant miesto eismu daug svarbesnis yra pagreitis iki 60-80 km / h.

Bandomasis važiavimas „Mercedes-Benz S400d“

Pradedant nuo šviesoforo, 700 Nm sukimo momentas, jau pasiekiamas nuo 1200 aps./min., Leidžia sedanui įsibėgėti taip greitai, kad jis jaučiasi dar greičiau nei palyginamoji benzininė versija. O suvartojimas neviršija 11–12 litrų „šimtui“. Žinoma, tai toli nuo 5,8 litro, kurį deklaravo gamykla, tačiau šie skaičiai yra labai geri mašinai, kurios ilgis yra 5,2 m, o masė viršija 2 tonas.

 

„Mercedes Mercedes“ taip pat yra nepriekaištingai ekologiškas. Naujo variklio neutralizatoriai sėdi ant trumpų išmetimo kolektorių purkštukų, numatomas karbamido įpurškimas, o EGR recirkuliacijos sistemos yra daugiakanalės, išmetančios dujas imančios iš kelių taškų.

Bandomasis važiavimas „Mercedes-Benz S400d“

Apskritai, „Mercedes“ variklis yra toks švarus, kad toksiškumo požiūriu jis nesugebėjo net išmatuojant išmetamų teršalų kiekį pagal projektą RDE (Real Driving Emissions), kuris praėjusiais metais buvo pradėtas Europoje po dyzelino skandalų. Kalbant apie Rusiją, pirmiausia būtų malonu degalinėse gauti „Euro-6“ degalų. Be jo, bet kokia variklių naujovė, deja, yra bejėgė.

Kūno tipasSedanas
Matmenys (ilgis / plotis / aukštis), mm5255 / 1899 / 1494
Ratų bazė mm3165
Pilnas svoris2060
variklio tipasDyzelinas, R6
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm2925
Maks. galia, esant apsisukimams340 / 3600-4400
Maks. Saunus. momentas apsisukimais700 / 1200-3200
Perdavimas9AKP
VairuotiPilnas
Pagreitis iki 100 km / h, s5,2
Maks. greitis, km / h250
Kuro sąnaudos (miestas, greitkelis, mišrus), l / 100 km6,9 / 5 / 5,8
Bagažinės tūris, l510
Kaina nuo, $.91 908
 

 

Panašūs dirbiniai
Pagrindinis » Bandomasis važiavimas » Bandomasis važiavimas „Mercedes-Benz S400d“

Добавить комментарий