Po kiek valandų pakeisti alyvą automobilio variklyje?
Turinys
Variklio alyvos keitimo dažnumo klausimas vairuotojams vis dar aktualus. Jeigu skaitysime Jūsų automobilio serviso knygelę, joje bus pateikta informacija apie techninės priežiūros grafiką. Viena iš operacijų, atliekamų atliekant techninę priežiūrą, yra variklio alyvos keitimas. Įprastai transporto priemonių gamintojas rekomenduoja apsilankyti autoservise pasikeisti tepalų kas 15 tūkstančių kilometrų ir bent kartą per metus.
Akivaizdu, kad skirtingi vairuotojai savo automobilius valdo skirtingai. Pavyzdžiui, jei kasdien važinėjate į darbą Maskvoje, Sankt Peterburge ar kituose milijoniniuose miestuose, kuriuose intensyvus eismas, teks geriau pažinti kamščius ir irisus. O atstumai kartais siekia šimtus kilometrų per dieną. Visiškai kitokia situacija nubrėžiama mažuose provincijos miestuose ir rajonų centruose, taip pat reguliarios kelionės tarpmiestiniais maršrutais, kurių metu galite lengvai sukurti optimalius maitinimo bloko veikimo greičio režimus.
Taigi, norint tiksliausiai nustatyti variklio alyvos keitimo laikotarpį, reikia rasti kitą atskaitos tašką. Ir jis egzistuoja – variklio valandos. Motochas, kaip nesunku atspėti iš paties termino, yra viena variklio darbo valanda. Valandų skaitiklis (tachometras) yra beveik bet kurio automobilio, pagaminto Rusijos Federacijoje arba importuoto iš užsienio, prietaisų skydelyje.
Kaip nustatyti alyvos keitimo intervalą pagal variklio valandas?
Šiuolaikiniuose vokiškuose ar japoniškuose automobiliuose valandų skaitikliai yra integruoti į borto kompiuterį. Artėjant apskaičiuotam tepalų tarnavimo laikui, prietaisų skydelyje užsidega OIL CHANGE DUE tipo indikatorius, tai yra „reikia keisti alyvą“. Belieka kreiptis į artimiausią tarnybinį autoservisą, kur pagal gamintojo rekomendacijas į variklį bus pilamas kokybiškas sintetinis arba pusiau sintetinis tepalas. Taip pat reikia pakeisti alyvos filtrą.
Jei mes kalbame apie vidaus ar Kinijos automobilių pramonės biudžeto kategorijos produktus, šios funkcijos gamintojas neteikia. Tokiu atveju turite naudoti suvestinę lentelę, kurioje nurodomas tam tikro tipo tepalo išteklius:
- mineralinis vanduo - 150-250 valandų;
- pusiau sintetika - 180-250;
- sintetika - nuo 250 iki 350 (priklausomai nuo tipo ir API klasifikacijos);
- sintetinė polialfaolefino alyva (polialfaolefinas - PAO) - 350-400;
- poliesterio sintetika (polialfaolefinų ir poliesterio bazinės alyvos mišinys) - 400-450.
Kaip naudoti šiuos duomenis? Be to, reikia atsižvelgti į tai, kad valanda yra gana savavališkas ataskaitos vienetas, nes yra daug maitinimo bloko veikimo režimų įvairiu greičiu. Bet nepaisant to, ar variklį šildėte pusvalandį tuščiąja eiga, važiavote 100 km/h greičiu Vokietijos greitkeliu, ar šliaužėte spūstyje Kutuzovskio prospektu, pagal valandų skaitiklį variklis veikė Tuo pačiu metu. Tačiau jis patyrė skirtingus krūvius.
Dėl šios priežasties reikia atsiminti dvi alyvos keitimo laiko skaičiavimo formules pagal variklio darbo valandas:
- M = S/V (kilometrą padalinkite iš vidutinio greičio ir gaukite valandas);
- S = M*V (rida nustatoma padauginus valandas iš greičio).
Iš čia galite apytiksliai apskaičiuoti ridą, per kurią laikas keisti variklio alyvą. Pavyzdžiui, jei turite sintetiką, užpildytą 250 valandų ištekliais, o vidutinis greitis, pagal kompiuterį, yra 60 km / h, mes gauname (250 * 60) reikiamus 15 tūkstančių kilometrų.
Jei darysime prielaidą, kad gyvenate Maskvoje, kur vidutinis automobilių judėjimo greitis įvairiais skaičiavimais ir skirtingu paros metu yra nuo 27 iki 40 km / h, tada naudojant aukščiau pateiktą formulę gauname:
- 250*35 = 8750 km.
Sutikite, kad gauti duomenys puikiai koreliuoja su realiu gyvenimu. Kaip žinoma iš automobilių praktikos, variklio resursai greičiausiai sunaudojami transporto spūstyse ir lėtai judant.
Kas nutiks, jei laiku nepakeisite alyvos?
Daugelis vairuotojų gali pasakyti, kad neskaičiuoja variklio valandų, o tiesiog laikosi gamintojo nurodymų, kaip atlikti techninę priežiūrą kas 10-15 tūkst. Turite suprasti, kad šios taisyklės yra parengtos vidutinėms idealioms sąlygoms, kuriomis automobilis važiuoja vidutiniu 70–90 km / h greičiu, o tai beveik neįmanoma pasiekti šiuolaikinių megapolių tikrovėje.
Variklio alyva, neatsižvelgiant į jos tipą ir kanistro kainą, yra skirta tam tikram variklio valandų ištekliui. Po šio laikotarpio įvyksta:
- sumažėja klampumas - pažeidžiamas alyvos plėvelės ant cilindro sienelių ir alkūninio veleno kakliukų vientisumas;
- mineralinio vandens ar pusiau sintetikos atveju, atvirkščiai, padidėja klampumas - sumažėja tepalų takumas, jis užsikemša į plonus kanalus ir tepalus, atsiranda aliejaus badas;
- oksidacija – priedai praranda apsaugines savybes;
- metalo dalelių ir nešvarumų kaupimasis tepaluose – visa tai užkemša ortakius, nusėda karteryje.
Akivaizdu, kad patyręs vairuotojas yra atsakingas už tokią procedūrą kaip tepimo lygio matavimas, apie kurią anksčiau rašėme mūsų vodi.su portale. Jei alyva juoda, joje jaučiamos pašalinės dalelės, laikas ją keisti. Tačiau problema yra ta, kad daugelyje šiuolaikinių automobilių yra gana sunku pasiekti alyvos pildymo angos dangtelį.
Taip pat atkreipkite dėmesį, kad keitimo dažnumas labai priklauso nuo variklio būklės. Aukščiau pateikti duomenys yra pagrįsti daugiau ar mažiau naujais automobiliais, kuriems taikoma garantija ir kuriems buvo ne daugiau kaip trys techninės apžiūros. Jei rida viršys 150 tūkstančių km ribą, techninės priežiūros intervalas dar labiau sutrumpės. Tuo pačiu metu nepamirškite, kad norint palaikyti norimą slėgį, reikia įpilti alyvos su didesniu klampos indeksu.
Įkeliama ...
