Būkite atsargūs su šiais 10 senų „Audi“ modelių
Turinys
Gamintojų ir prabangių automobilių pasaulyje „Audi“ yra viena iš labiausiai atpažįstamų markių ir tai iš dalies lemia jo stiprus dalyvavimas automobilių sporte. Per daugelį metų Vokietijos gamintojas dalyvavo pasaulio ralio čempionate, „Le Mans“ serijoje, Vokietijos turistinių automobilių čempionate (DTM) ir „Formulėje 1“.
Prekės ženklo automobiliai dažnai pasirodė didžiajame ekrane, taip pat filmuose, kurie sulaukė didelės sėkmės kino teatruose. Tai įrodo, kad „Audi“ automobiliai yra tikrai puikūs. Tačiau kai kurie modeliai sulaukę tam tikro amžiaus turi kitų problemų. Štai kodėl su jais turėtumėte būti atsargūs rinkdamiesi naudotą automobilį.
10 senesnių „Audi“ modelių, kurie gali būti problema):
„Audi A6“ nuo 2012 m
6 m. „A2012 Sedan“ dalyvauja iš viso 8 tarnybiniuose renginiuose, kuriuos organizuoja Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA). Pirmasis buvo 2011 m. Gruodžio mėn., Kai buvo nustatytas defektas šoninių oro pagalvių saugiklyje.
2017 metais buvo aptiktas aušinimo sistemos elektrinio siurblio gedimas, kuris gali perkaisti dėl atliekų susikaupimo aušinimo sistemoje. Po metų dėl tos pačios problemos prireikė antro tarnybinio renginio.
„Audi A6“ nuo 2001 m
Šis „Audi“ modelis dalyvauja 7 masiniuose šios prekės ženklo dirbtuvėse. 2001 m. Gegužės mėn. Buvo nustatyta, kad slėgio matuoklis, rodantis slėgį cilindre, kartais sugedo. Būna, kad tai rodo, kad automobilyje yra pakankamai degalų, tačiau iš tikrųjų bakas beveik tuščias.
Tik po mėnesio buvo aptikta valytuvų problema, kuri nustojo veikti dėl projektavimo klaidos. 2003 m. Reikėjo atlikti techninės priežiūros priemones, paaiškėjus, kad esant normaliai automobilio apkrovai, jo svoris viršija leistiną ašies apkrovą.
„Audi A6“ nuo 2003 m
Kitas A6 šiame sąraše, kuris rodo, kad šis modelis yra tikrai problemiškas. 2003 metų versija dalyvavo 7 aptarnavimo renginiuose, kurių pirmasis prasidėjo iškart po to, kai automobilis pateko į rinką. Taip nutiko dėl avarijos metu neišsijungusios vairuotojo pusės oro pagalvės problemos.
2004 m. Kovo mėnesį nemažai šio modelio automobilių teko kviesti remontuoti pas „Audi“ atstovus. Šį kartą tai įvyko dėl elektros sutrikimo kairėje automobilio prietaisų skydelio pusėje.
„Audi Q7“ nuo 2017 m
Prabangus prekės ženklo krosoveris taip pat dalyvauja 7 paslaugų akcijose, o tai yra visureigių automobilių rekordas. Dauguma jų yra nuo 2016 metų (tada automobilis pasirodė rinkoje, tačiau tai yra 2017 metų modelis). Pirmasis įvyko dėl trumpojo jungimo pavojaus elektrinio vairo stiprintuvo valdymo bloke, dėl kurio vairuojant gali sutrikti vairavimo sistema.
Akivaizdu, kad ši „Audi Q7“ dalis yra išties problematiška, nes taip pat buvo nustatyta, kad varžtas, jungiantis vairo dėžę su vairo ašimi, dažnai atsilaisvina. To pasekmės yra tos pačios, todėl didelę dalį krosoverio pagamintų vienetų reikėjo siųsti remontui.
„Audi A4“ nuo 2009 m
Iki šiol tiek sedane, tiek „A4“ kabriolete (2009 m. Modeliai) įvyko 6 techninės priežiūros renginiai, kurie daugiausia susiję su oro pagalvių problemomis. Į juos buvo kreiptasi po to, kai buvo nustatyta, kad pripūtus oro pagalvę tiesiog sprogo, ir tai galėjo sužeisti automobilio keleivius.
Kitas šio laikotarpio A4 oro pagalvių trūkumas – dažna jų valdymo bloko korozija. Jei tai laiku neaptinkama ir įrenginys nepakeičiamas, tam tikru momentu oro pagalvė tiesiog atsisako įsijungti, kai to reikia.
„Audi Q5“ nuo 2009 m
„Q5“ modelyje buvo atlikti 6 aptarnavimo renginiai, iš kurių pirmasis buvo susijęs su neteisingu priekinio skersinio stulpo montavimu. Dėl to įvykus avarijai kilo rimtas pavojus, kad jis praėjo, todėl automobilis tapo pavojingas jį vairuojantiems.
Kita „Audi“ problema – kuro siurblio flanšas, kuris linkęs trūkinėti. O kai taip nutinka, degalai gali ištekėti ir net užsidegti, jei šalia yra šilumos šaltinis.
„Audi Q5“ nuo 2012 m
Nuo 2009 m. Penktojo ketvirčio 2012 m. Versija taip pat dalyvauja 6 akcijose. Jis taip pat turėjo problemų su kuro siurblio flanšu, kuris yra linkęs įtrūkti, ir šį kartą įmonei to taip pat nepavyko išspręsti. Tam reikėjo pakartotinai apsilankyti servise esančiame modelio automobilyje.
Tačiau vėliau paaiškėjo, kad krosoverio priekinis stiklinis skydelis tiesiog neatlaikė žemos temperatūros ir sulūžo. Atitinkamai tai reikėjo pakeisti, vėlgi gamintojo sąskaita.
„Audi A4“ nuo 2008 m
Sedanas ir kabrioletas buvo atlikti 6 tarnybiniuose veiksmuose, kurie visi buvo susiję su įvairiomis oro pagalvių problemomis. Rimčiausias iš jų buvo atrastas paaiškėjus, kad priekinėje keleivio sėdynėje esanti oro pagalvė tiesiog lūžta ir praktiškai nesaugo, nes įvairūs metaliniai fragmentai lengvai praeina per pagalvėlės medžiagą ir sužeidžia keleivį.
Taip pat paaiškėjo, kad oro pagalvių konstrukcija dažnai rūdija, o tai savo ruožtu sukelia gedimą ir todėl šis svarbus apsauginis elementas tampa visiškai netinkamas.
„Audi A6“ nuo 2013 m
Grįžkime prie modelio, kuriame buvo daugiausia problemų per pastaruosius 2 dešimtmečius. Dėl šios A6 versijos vyko 6 techninės priežiūros renginiai, iš kurių du buvo susiję su modelio varikliais ir ypač su jų aušinimo sistema. Elektrinis aušinimo skysčio siurblys užblokuotas dėl šiukšlių kaupimosi ar perkaitimo.
Pirmą kartą bandydamas pašalinti trūkumą, „Audi“ atnaujino programinę įrangą, tačiau tai visiškai netenkino reguliavimo institucijų. Jie įsakė Vokietijos gamintojui grąžinti visus automobilius su tokia problema į degalinę ir pakeisti siurblius naujais.
„Audi Q5“ nuo 2015 m
„2015 Q5“ taip pat 6 kartus lankėsi dirbtuvėse, iš kurių vienas buvo susijęs su oro pagalve ir rūdijimo bei įtrūkimų pavojumi. Krosoveris dalyvavo abiejuose veiksmuose dėl aušinimo skysčio siurblio problemos, kuri A6 paveikė nuo 2013 m.
Be to, šis „Audi Q5“ kenčia nuo tos pačios kuro siurblio jungės problemos, kaip ir 5 m. Q2012. Šis visureigis taip pat parodė elektros sistemos elementų, taip pat oro kondicionieriaus, korozijos galimybę. Tai gali sukelti jų darbo sutrikimus ar nesėkmes.
