„Bosch“ bandomasis važiavimas Frankfurte pristato įspūdingas naujoves

Pagrindinės tendencijos yra elektrifikavimas, automatizavimas ir jungiamumas.

Dešimtmečius Bosch simbolizavo pažangą automobilių pramonėje. 66-ojoje Frankfurto tarptautinėje automobilių parodoje technologijų įmonė pristato sprendimus elektrifikuotiems, automatizuotiems ir prijungtiems ateities automobiliams. Bosch stendas – A03 8 salėje.

Dyzeliniai ir benzininiai varikliai – didėja slėgis

Dyzelino įpurškimas: „Bosch“ padidina slėgį dyzeliniame variklyje iki 2 barų. Didesnis įpurškimo slėgis yra lemiamas veiksnys mažinant NOx ir kietųjų dalelių išmetimą. Kuo didesnis slėgis, tuo smulkesnis yra kuro purškimas ir tuo geriau jis maišosi su cilindre esančiu oru. Taigi, degalai dega visiškai ir kiek įmanoma švariau.

Skaitmeninis greičio valdymas: ši nauja dyzelino technologija žymiai sumažina išmetamų teršalų kiekį, degalų sąnaudas ir degimo triukšmą. Skirtingai nuo ankstesnių įpurškimo ir pirminio įpurškimo sistemų, šis procesas yra padalintas į daugybę mažų degalų įpurškimų. Rezultatas yra kontroliuojamas degimas su labai trumpais įpurškimo intervalais.

Tiesioginis benzino įpurškimas: Bosch padidina slėgį benzininiuose varikliuose iki 350 barų. Dėl to geresnis degalų purškimas, efektyvesnis mišinio paruošimas, mažesnis plėvelės susidarymas ant cilindro sienelių ir trumpesnis įpurškimo laikas. Kietųjų dalelių emisija yra žymiai mažesnė, palyginti su 200 barų sistema. 350 barų sistemos privalumai išryškėja esant didelėms apkrovoms ir dinamiškoms variklio sąlygoms, arba kitaip tariant, esant dideliam pagreičiui ir dideliems sūkiams.

Turbokompresorius: variklio oro įsiurbimo sistema vaidina svarbų vaidmenį siekiant griežtų išmetamųjų teršalų standartų. Gerai sinchronizuotas turbokompresoriaus, išmetamųjų dujų recirkuliacijos ir susijusių valdymo bloko funkcijų derinys dar labiau sumažina variklio išmetimą (įskaitant azoto oksidus) net realiomis kelio sąlygomis. Be to, degalų sąnaudos europietišku važiavimo režimu gali būti sumažintos dar 2-3%.

Kintamos geometrijos turbina: Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) sukūrė naujos kartos kintamos geometrijos turbinas, skirtas išmetamųjų dujų turbokompresoriams. Jie pagrįsti principu, kuris ateityje bus taikomas kur kas plačiau benzininiuose varikliuose. Didelis pasiekimas, kad esant aukštai temperatūrai turbokompresoriai ne taip deformuojasi ir atlaiko nuolatines apkrovas esant 900 ºC. BMTS kuria prototipus, galinčius atlaikyti 980 ºC temperatūrą. Dėl naujų technologijų varikliai tampa galingesni ir ekonomiškesni. Tai galioja ir dyzelinui – mažėjant turbinos rato smūgio kampui, didėja kintamos geometrijos turbinos efektyvumas.

Išmanioji pavara – sumažintos emisijos ir degalų sąnaudos

Elektroniniu būdu valdomas dyzelino dalelių filtras: „Bosch“ kontroliuoja dyzelino dalelių filtro regeneraciją naudodamas vadinamąjį „elektroninį horizontą“, t. remiantis maršruto navigacijos duomenimis. Taigi filtrą galima atkurti tiek užmiestyje, tiek mieste, kad jis veiktų visu pajėgumu.

Pažangios traukos užtikrinimas: elektroninė „Horizon“ technologija suteikia išsamų maršruto vaizdą. Navigacijos programinė įranga žino, kad po kelių kilometrų ji seka miesto centrą ar mažai eismo zoną. Automobilis iš anksto įkrauna akumuliatorių, kad šioje vietoje galėtumėte persijungti į visiškai elektrinį režimą be jokių išmetamųjų teršalų. Ateityje navigacijos programinė įranga taip pat sąveikaus su eismo duomenimis iš interneto, todėl automobilis žinos, kur eismas ir kur atliekamas remontas.

Aktyvus akceleratoriaus pedalas: su aktyviu akceleratoriaus pedalu Bosch sukūrė naują degalų taupymo technologiją – lengva vibracija informuoja vairuotoją apie pedalo padėtį, kurioje degalų sąnaudos yra optimalios. Taip sutaupoma iki 7% degalų. Kartu su pagalbinėmis sistemomis, tokiomis kaip prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, pedalas tampa įspėjamuoju indikatoriumi – kartu su navigacija ar kelio ženklų atpažinimo kamera, naujoviškas Bosch akceleratoriaus pedalas įspėja vairuotoją apie vibraciją, jei, pavyzdžiui, automobilis artėja prie pavojingo posūkio. dideliu greičiu.

Elektrifikavimas – padidinta rida dėl nuoseklaus sistemos optimizavimo

Ličio jonų technologija: kad elektrinės transporto priemonės artimiausiais metais taptų populiaresnės, jos turės gerokai atpigti. Baterijų technologija čia vaidina pagrindinį vaidmenį – „Bosch“ tikisi, kad iki 2020 m. baterijų energijos tankis bus dvigubai mažesnis už dabartinę kainą. Koncernas kartu su „GS Yuasa“ ir „Mitsubishi Corporation“ kuria naujos kartos ličio jonų baterijas bendroje įmonėje Lithium Energy and Power.

Akumuliatorių sistemos: „Bosch“ taiko įvairius būdus, kad paskatintų naujų didelio našumo baterijų kūrimą. Novatoriška „Bosch“ baterijų valdymo sistema yra akumuliatorių sistemos dalis, stebinti ir valdanti visos sistemos elementus. Protingas baterijų valdymas gali padidinti automobilio rida iki 10% vienu įkrovimu.

Elektrinių transporto priemonių šiluminis valdymas: didesnė baterija nėra vienintelis būdas prailginti elektromobilio tarnavimo laiką vienu įkrovimu. Oro kondicionavimas ir šildymas žymiai sumažina rida. „Bosch“ pristato išmanųjį oro kondicionavimo valdymą, kuris yra daug efektyvesnis nei ankstesnės versijos ir padidina rida iki 25%. Kintamų siurblių ir vožtuvų sistema kaupia šilumą ir šaltį jų šaltinyje, pavyzdžiui, galios elektronikoje. Šiluma gali būti naudojama kabinai šildyti. Pilna šilumos valdymo sistema sumažina šildymo sistemos energijos poreikį žiemą iki 60%.

48 voltų hibridai: „Bosch“ 2015 m. Frankfurto tarptautinėje automobilių parodoje pristatė antrąją savo 48 voltų hibridų kartą. Pakeistas pradinis elektrifikacijos lygis sutaupo iki 15% degalų ir suteikia papildomą 150 Nm sukimo momentą. Antrosios kartos 48 voltų hibriduose elektros variklis integruotas į transmisiją. Elektros variklis ir degimo variklis yra atskirti sankaba, leidžiančia perduoti galią ratams nepriklausomai vienas nuo kito. Taigi automobilis gali stovėti ir važiuoti kamščiuose visiškai elektriniu režimu.

Automatinio vairavimo link – padės išvengti kliūčių, posūkių ir eismo

Kliūčių vengimo pagalbos sistema: radaro ir vaizdo jutikliai nustato ir matuoja kliūtis. Taikant tikslingus manevrus, pagalbos sistema taip pat padeda nepatyrusiems vairuotojams išvengti sunkumų kelyje. Maksimalus vairavimo kampas pasiekiamas 25% greičiau, o vairuotojas yra saugus net sunkiausiose vairavimo situacijose.

Kairysis posūkis ir apsisukimas: artėjant kairėn ir atbulai, artėjanti transporto priemonė gali lengvai važiuoti priešpriešinio eismo juosta. Asistentas stebi artėjantį eismą naudodamas du radaro jutiklius priešais transporto priemonę. Jei nespėja sukti, sistema neleidžia automobiliui užvesti.

„Traffic Jam Assist“: „Transporto kamščio pagalbinė priemonė“ yra pagrįsta „ACC Stop & Go“ ir „Lane Keeping Assist“ jutikliais ir funkcijomis. Važiuojant intensyviu eismu iki 60 km / h greičiu sistema seka priekyje važiuojančią transporto priemonę. Eismo spūsties pagalba pagreitėja ir sustoja savaime, taip pat gali išlaikyti transporto priemonę juostoje lengvais vairavimo smūgiais. Vairuotojui reikia tik stebėti sistemą.

„Highway Pilot“: „Highway Pilot“ yra labai automatizuota funkcija, kuri visiškai valdo automobilį greitkelyje. Būtinos sąlygos: Patikimas visos transporto priemonės aplinkos stebėjimas naudojant jutiklius, tikslius ir naujausius žemėlapius bei galingus prijungiamus valdymo blokus. Vos išvažiavęs iš greitkelio vairuotojas gali įjungti funkciją ir atsipalaiduoti. Prieš pravažiuodamas itin automatizuotą kelio atkarpą, pilotas informuoja vairuotoją ir kviečia vėl sėsti prie vairo. „Bosch“ jau išbando šią funkciją greitkeliuose specialiai įrengtose transporto priemonėse. Suderinus teisines nuostatas, ypač Vienos konvenciją dėl kelių eismo, JTEEK taisyklę R 79, 2020 m. bandomasis greitkelio projektas bus pradėtas masiškai gaminti.

Stereo kamera: „Bosch“ stereokamera yra mažiausia tokio tipo sistema, skirta tik 12 cm atstumui tarp dviejų objektyvų optinių ašių. Jis atpažįsta objektus, pėsčiuosius, kelio ženklus, laisvas erdves ir yra monofoninis sprendimas daugelyje pagalbos sistemų. Fotoaparatas dabar yra standartinis visuose modeliuose. „Jaguar XE“ ir „Land Rover Discovery Sport“. Abi transporto priemonės naudoja kamerą savo miesto ir priemiesčio avarinio stabdymo sistemose (AEB City, AEB Interurban). „Jaguar“, „Land Rover“ ir „Bosch“ prototipai „IAA 2015“ buvo pristatyti Naujojo mobilumo pasaulio sektoriuje, demonstruojant daugiau stereo kameros funkcijų. Tai pėsčiųjų apsauga, aikštelės remonto asistentas ir atstumo apskaičiavimas.

Smart Parking – aptikti ir rezervuoti nemokamas stovėjimo vietas, saugi ir automatizuota automobilių stovėjimo aikštelė

Aktyvus parkavimo valdymas: naudodamas „Active Parking Management“, „Bosch“ vairuotojams lengviau rasti nemokamą stovėjimo vietą ir padeda parkavimo operatoriams maksimaliai išnaudoti savo galimybes. Grindų jutikliai nustato, ar automobilių stovėjimo vieta užimta, ar ne. Informacija per radiją perduodama į serverį, kur duomenys patalpinami realaus laiko žemėlapyje. Vairuotojai gali atsisiųsti žemėlapį į savo išmanųjį telefoną arba rodyti iš interneto, rasti nemokamą vietą automobiliui ir naršyti prie jo.

„Reverse Assist“: „Intelligent Trailer Parking Assistant“ vairuotojams suteikia galimybę gatvėje valdyti priekabą per išmanųjį telefoną ar planšetinį kompiuterį. Jis pagrįstas sąsaja elektriniam vairo stiprintuvui, stabdžių ir variklio valdymui, automatinei pavarų dėžei ir vairavimo kampo matavimo funkcijai. Naudodamasis išmaniojo telefono programėle, vairuotojas gali iš anksto pasirinkti važiavimo kryptį ir greitį, net būdamas už transporto priemonės. Sunkvežimį ir priekabą galima valdyti ir pastatyti vienu pirštu.

Vieša automobilių stovėjimo aikštelė: miesto centruose ir kai kuriuose gyvenamuosiuose rajonuose automobilių stovėjimo aikštelės yra labai retos. Naudodama viešą automobilių stovėjimo aikštelę, Bosch leidžia lengvai rasti stovėjimo vietą – automobiliui važiuodamas pro stovinčius automobilius, jis matuoja atstumą tarp jų, naudodamas statymo asistento jutiklius. Užregistruota informacija perduodama skaitmeniniame kelių žemėlapyje. Išmanaus duomenų apdorojimo dėka Bosch sistema patvirtina informaciją ir numato laisvą stovėjimo vietą. Netoliese esantys automobiliai turi realiojo laiko prieigą prie skaitmeninio žemėlapio, o jų vairuotojai gali nuvykti į laisvas vietas. Nustačius laisvų parkavimo vietų dydį, vairuotojas gali pasirinkti tinkamą parkavimo vietą savo kompaktiškam automobiliui ar kemperiui. Kuo daugiau automobilių bus įtraukta į parkavimo sistemą gyvenvietėse, tuo žemėlapis bus detalesnis ir atnaujintas.

Daugelio kamerų sistema: keturios transporto priemonėje įmontuotos artimojo nuotolio kameros suteikia vairuotojui visą matomumą stovint ir važiuojant. 190 laipsnių diafragma kameros padengia visą aplink transporto priemonę esančią teritoriją. Speciali vaizdavimo technologija suteikia aukštos kokybės XNUMXD vaizdą be jokio netvarkos borto ekrane. Vairuotojas gali pasirinkti vaizdo perspektyvą ir didinimą, kad jis matytų net mažiausias kliūtis automobilių stovėjimo aikštelėje.

Automatizuota automobilių parkavimo paslauga: automatizuota automobilių parkavimo paslauga yra Bosch funkcija, kuri ne tik išlaisvina vairuotoją nuo stovėjimo vietos paieškos, bet ir pastato automobilį visiškai savarankiškai. Vairuotojas tiesiog palieka automobilį prie įėjimo į stovėjimo aikštelę. Naudodamas išmaniojo telefono programėlę, jis nurodo automobiliui susirasti stovėjimo vietą ir grįžti tuo pačiu keliu. Visiškai automatizuotam parkavimui reikalinga išmani parkavimo infrastruktūra, borto jutikliai ir ryšys tarp jų. Automobilis ir stovėjimo aikštelė bendrauja tarpusavyje – ant grindų esantys davikliai nurodo, kur yra tuščių vietų, ir perduoda informaciją automobiliui. Bosch kuria visus komponentus, skirtus visiškai automatizuotam automobilių statymui namuose.

Daugiau saugumo, efektyvumo ir vairuotojo patogumo – Bosch ekranas ir jungiamosios sistemos

Ekrano sistemos: navigacijos sistemos, nauji automobilio jutikliai ir fotoaparatai bei automobilio interneto ryšys suteikia vairuotojams įvairios informacijos. Vaizdo sistemos turėtų teikti prioritetus ir pateikti duomenis taip, kad juos būtų galima suprasti intuityviai. Tai yra laisvai programuojamų „Bosch“ ekranų, kurie lanksčiai ir naujausiai pateikia svarbiausią informaciją, užduotis. Šią technologiją gali papildyti kombinuotas „head-up“ ekranas, rodantis svarbią informaciją tiesiai vairuotojo matymo lauke.

„Bosch“ taip pat demonstruoja novatorišką vartotojo sąsają, kuri papildo vaizdinę ir akustinę sąveiką su lytėjimo elementais. Valdydamas jutiklinį ekraną vairuotojas jaučia lytėjimo pojūtį, tarsi pirštas liestų mygtuką. Jam reikia aktyviau paspausti virtualų mygtuką. Vairuotojas nėra atitraukiamas nuo kelio, nes nereikia žiūrėti į ekraną.

„Connected Horizon“: elektroninė „Horizon“ technologija ir toliau teikia duomenis apie kreivę ir kreivę, kad papildytų navigacijos informaciją. Ateityje „Connected Horizon“ taip pat teiks dinamiškus duomenis apie spūstis, avarijas ir remonto zonas. Tai leidžia vairuotojams keliauti dar saugiau ir gauti geresnį kelio vaizdą.

Naudodamas „mySPIN“, „Bosch“ siūlo patrauklų išmaniųjų telefonų integravimo sprendimą, užtikrinantį puikų transporto priemonių sujungimą ir kokybišką aptarnavimą. Vairuotojai gali naudoti mėgstamas „iOS“ ir „Android“ išmaniųjų telefonų programas žinomu būdu. Programos sutrumpinamos iki svarbiausios informacijos, kuri rodoma borto ekrane ir valdoma iš ten. Jie išbandomi naudoti važiuojant ir kuo mažiau atitraukia vairuotoją, užtikrindami maksimalų saugumą.

Įspėjimas apie eismo draudimą: vien tik Vokietijoje per radiją kasmet transliuojami 2 įspėjimai draudžiamomis kryptimis važiuojančioms transporto priemonėms. Įspėjamasis signalas paprastai vėluoja, nes košmaro maršrutas baigiasi ne anksčiau kaip 000 metrų, daugeliu atvejų mirtinas. „Bosch“ kuria naują debesų sprendimą, kuris įspės vos per 500 sekundžių. Įspėjimo funkciją, kaip gryną programinės įrangos modulį, galima integruoti į esamą informacijos ir pramogų sistemą arba išmaniųjų telefonų programas.

„Drivelog Connect“: naudodamasis „Drivelog Connect“ programa, „Drivelog“ mobilusis portalas taip pat siūlo senesnių automobilių modelių sujungimo sprendimą. Viskas, ko jums reikia, yra kompaktiškas radijo modulis, vadinamasis „Dongle“ ir išmaniųjų telefonų programa. Platforma pataria ekonomiško vairavimo klausimais, prieinama forma paaiškina klaidų kodus ir įvykus avarijai gali kreiptis į kelyje esančią techninę pagalbą ar automobilių servisą.