Bandomasis važiavimas „Skoda Superb“, „Toyota LC200“ ir „Mitsubishi Outlander“
Kiekvieną mėnesį „AvtoTachki“ redakcija trumpai pasakoja apie naujus produktus Rusijos automobilių rinkoje: kaip juos prižiūrėti, ką prisiminti eksploatacijos metu, kaip pasirinkti optimalią konfigūraciją ir daug daugiau. Birželį į „Mitsubishi Outlander“ pakrovėme padėklus, pripratinome „Toyota Land Cruiser 200“ prie Maskvos kamščių, nuvežėme vaikus į „Skoda Superb“ ir bandėme taupyti degalus „Lexus RX“.
Romanas Farbotko įkėlė padėklus į „Mitsubishi Outlander“
„Važiuok čia, tik pažiūrėk į veidrodžius, kad nepataikytum į tą smeigtuką“, – mano apsilankymu labai džiaugėsi statybų sandėlio nutukęs sargas. Tačiau netikėtai verslininku pasijutusio pardavėjo entuziazmas dingo vos įvažiavus į sandėlį: „Ei, čia krauti padėklus? Vakar vos tris į XC90 įdėjome – jie pražudė visą saloną.
Visą laiką, kai važiavau „Outlander“ automobiliu, buvau visiškai įsitikinęs, kad japonų krosoveris tiesiog turi nemažą bagažinę. Skaitiklis metrui? Taip, čia turėjo būti bent septyni tokie padėklai, o likusius būčiau grįžęs per valandą. Tačiau viltis nutraukė to paties sargybinio ruletė: „Ar tu netiki? Žiūrėk: 80 iki 70. Kokie padėklai, vargu ar čia gali net šaldytuvą įstumti “.
Su šaldytuvu jis, be abejo, susijaudino: „Outlander“ mes vis dar nesikrovėme to, dėl ko atėjome, tačiau „Mitsubishi“ savybės neturėtų būti menkinamos. Mažiausias krosoverio bagažinės tūris yra 477 litrai, o jei atlenkite galinę sofą, naudingą erdvę galima padidinti iki 1,6 kubinių metrų. Ir tai yra vienas geriausių rodiklių tarp klasiokų. Priešakyje tik „Toyota RAV4“ (577 litrai ir tas pats maksimalus 1,6 kubinio metro).
Be to, nereikia gąsdinti naudingos vietos: taip, nėra patogių tinklų ir kabliukų, kaip „Skoda Octavia“, tačiau po pakeltomis grindimis yra nišų, kuriose galite įdėti krepšius iš prekybos centro, kad jie neskraidyti per visą bagažinę. Tačiau yra viena problema: jei į tas pačias nišas sutalpinsite, pavyzdžiui, vairuotojo komplektą, tada kiekviename žingsnyje jis riedės ant slidaus plastiko paviršiaus.
„Outlander“ neturi daug nišų smulkmenoms. Kažkodėl gamintojas apsiribojo kišene po centrine konsole, porą puodelių laikiklių ir vidutinio dydžio dėžute pirštinių skyriuje. Telefoną sunku pritvirtinti, kad nepraleistumėte svarbaus pranešimo: visi išvardyti filialai yra žemiau nei įprasta, todėl būtina išmanųjį telefoną sinchronizuoti su daugialypės terpės sistema.
„Na, užsukite, jei taip. Mano kaimynas, atrodo, turi tokį pat automobilį, ant jo pastatė vasarnamį. Padėklai - ne, bet mes paprastai pakrausime jį cementu “, - atsisveikino sargybinis.
Aleksejus Butenko „Land Cruiser 200“ išmokė Maskvos kamščiuose
Mūsų puikus draugas Mattas Donnelly bandomajame važiavime „AvtoTachki“ sakė, kad atnaujintas „Land Cruiser 200“ yra puikus automobilis, tik Maskva jam nėra tinkamas miestas. Mane išmokė nesiginčyti su vyresniaisiais, o šis šmaikštus britas turi didžiulę patirtį automobilių versle, bet čia turiu paprieštarauti.
Esmė tame. Aš sergu keista, beveik Nabokovo meile mažiems, kvailiems, nepatogiems automobiliams. Taip vikriai, kad jiems taikomas naujas pavojingo vairavimo įstatymas, net kai jie yra pastatyti. Be to, aš sąmoningai ir užsispyręs juos perku, todėl jau seniai sau esu parengęs idealaus transporto kriterijus nesibaigiančioms Maskvos spūstims, kurių nė vienas neatitinka. Jų yra tik trys: aukšta sėdėjimo padėtis, erdvus salonas, lygi pavarų dėžė.
Kitas dalykas yra „du šimtai“. Viduje yra tiek vietos, kad joje niekada nepamatysi vairuotojo, kuris teisingai sėdi prie vairo - jis jau gulėjo ant gigantiško porankio, sėdėjo sukryžiavęs kojas, pakabintas ant vairo, pasikvietė žmoną, draugus ir darbininkus šalį, suko rankose „iPad“, padėjo atgal, bet kai baigsis ši spūstis, ką aš veikiu šiame mieste, važiuok, nemiegok.
Kurį laiką šis geras žmogus praleidžia klimato kontrolę, nes ją naudoti patogu tik vienu būdu - jei pirmiausia atnešate klimato langą į pagrindinį daugialypės terpės sistemos ekraną. Priešingu atveju, norint padidinti ventiliatoriaus greitį vienu padalijimu, turėsite kruopščiai pereiti meniu.
Taip pat labai svarbu, kad interjeras būtų gražus. Kaip žinote, beveik visi „Land Cruiser 200“ pirkėjai savo visureigį laiko aukščiausios klasės automobiliu, o tai logiška, jei pradėsime tik nuo jo kainos, tačiau kiek keista, kai „Lexus LX“ gyvas. Taigi, atlikus veido patobulinimus, jie turi daug daugiau pagrindo šiam teiginiui - interjeras suteikė kokybės ir tvarkos, o tradicinės „dviejų šimtų“ vertybės niekada neišnyko. Nusipirkau sau 11 colių „MacBook Air“. Tada buvau labai laimingas, sėdėdamas prie iš anksto sukurto „Kruzak“ vairo, kad tai pirmas nešiojamas kompiuteris, tinkantis pirštinių skyriuje. Tačiau per pastaruosius kelerius metus jis netilpo į jokios kitos mašinos pirštinių dėžę.
Kitas svarbus momentas triukšmingam Maskvos eismui: „Land Cruiser“ dabar turi daug geresnius stabdžius – su kiekvienu stipriu sustojimu jis liovėsi bandęs išmesti mane iš balno, nors linktelėjimai vis tiek buvo pastebimi.
Tačiau pagrindinis „dvuhsotkos“ koziris yra absoliutus jo išvaizdos nenugalimumas. Aš tik mirktelėjau žibintais prieš seną „Opel“, kuris buvo priešpriešinio eismo juostoje, ir jis jau taip sparčiai pakilo atgal į judrią magistralę, kad sugriebiau širdį. Tik vienam automobiliui užtenka charizmos, kad sulaužytų šį kozirį - tik pastarųjų įvykių fone atrodo, kad Gelendvagensui netrukus bus uždrausta įvažiuoti į Maskvą.
Taigi brangusis Matai. Taip, „žalieji“ manęs nekenčia, kad ir kokie filtrai būtų ant dyzelinių variklių, modernizuotų pertvarkant. Taip, dievinasi degalinių savininkai, kur aš lankausi dažniau nei namuose. Taip, savo ruožtu „Kruzak“ pakrypsta taip, kad ant stalo bare geriau palikti taurę putojančio vyno. Bet tai yra pirmasis automobilis, kuris man rūpi labiau nei aš. O mūsų nervingame mieste tai labai naudinga.
Ivanas Ananjevas varė vaikus į „Skoda Superb“
Puikus yra mano pirmasis automobilis, kuriame priekinių sėdynių atlošai buvo švarūs. Bet kuris jaunas tėtis mane supras: automobilyje, kuriame vaikai važiuoja sėdynėmis už galo, priekinių sėdynių atlošai chuliganiškai ar dėl meilės menui yra chroniškai išmarginti mažais padais. Jei jūsų vaikas gali pasiekti jūsų kėdę koja, įsitikinkite, kad jis tai padarys. Jie, žinoma, bandė ir čia, ir net galų gale sugebėjo, kai tėtis nuvedė juos į „silpnus“, bet apskritai kova su vaikiškais „Superb“ batais dažnai būna nugalėtoja. Jūs turite išsitiesti per toli.
Vienam „Superb“ jis yra tiesiog pernelyg ilgas, tačiau vežant šeimą klausimas yra visiškai priešingas: kaip puiku, kad jis yra toks ilgas. Ypač bagažinės srityje. Neturėjau pakankamai daiktų, kad galėčiau jį visiškai pakrauti, nors įprasta kelionė su dviem mažais vaikais, pavyzdžiui, į užmiesčio namus, visada yra „Tetris“ žaidimas su dėžėmis, krepšiais ir puodais. Čia pakanka tik atidaryti skyrių, viską užlenkti viduje ir tyliai pritvirtinti uošviui skirtą dovaną šoniniame tinkle, kad ji nesibarstytų ir nesulūžtų. Ši mašina labai aiškiai iškelia šeimos vertybes.
„Superb“ yra toks ilgas, greitas ir patogus, kad vienas pakeičia visus man reikalingus automobilius vienu metu. Jei nenešiu vaikų ar daiktų, tada einu savo malonumui, o ilgis man netrukdo - važiuoklė sureguliuota taip pat, kaip ir susijusiame „VW Passat“, ir man netgi patinka interjeras su daugybe jo smulkmenos daugiau. Varikliai čia yra vieni geresni už kitus, o 220 arklio galių versija yra puiki. Tiesiog kai kur jau sunku pastatyti automobilį, o statmenoje aikštelėje trečiasis „Superb“ visada klastingai iškiša nosį.
Įdomu, ar ateis laikas, kai sustos nuolatinis mašinų augimas? Koks tada bus kitas puikus? Šešių metrų? Sakyčiau, kad dabar to pakanka. Nes tik šiek tiek daugiau, ir tai iš patogios virs nerangia. Akivaizdu, kad vaikai taip pat auga, tačiau jie taip pat greitai įgyja intelekto. Ir jie nustoja daužytis patys ant sėdynių atlošų ir visai ne dėl to, kad nesugebi jų pasiekti.
Nikolajus Zagvozdkinas pakeliui į Sankt Peterburgą sutaupė „Lexus RX“
Sprendžiant pagal ekonominę šalies situaciją laikraščiuose ir televizijoje, krizės pikas praėjo. Galbūt, bet dabartinis laikas moko mus taupyti pinigus, todėl su žmona nusprendėme kelioms dienoms išvykti į Sankt Peterburgą „Lexus RX“. Iš esmės, žinoma, kad būtų galima judėti mieste, patekti į Komarovo ir Vyborgą, bet taip pat patikrinti, kas yra pelningiau: „Sapsan“, lėktuvas ar asmeninis transportas.
Mes išvykome naktį, prieš tai užpildę pilną baką degalų. Kol žmona, ištraukusi mano telefoną iš sistemos, atkakliai keitė mėgstamą radijo stotį ne itin paprastoje „Lexus“ daugialypės terpės sistemoje, mes važiavome beveik iki mokamos M11 sekcijos Tverės regione.
Iš pirmo žvilgsnio 300 arklio galių krosoveris nėra geriausias pasirinkimas ilgai kelionei pagal degalų sąnaudas. Bet ne, pirmojo kuro papildyti reikėjo tik nuvažiavus daugiau nei 400 km, o iki galutinio taško (garsusis Komarovo iš Igorio Sklyaro dainos, iki kurio mes turėjome nuvažiuoti 880 km) važiavau su ketvirtadaliu bako, tačiau nepripildęs kuro. . Todėl RX visą kelionę nuvažiavo 2 km, o aš benzinui išleidau apie 050 USD. („Sapsan“ bilietas į vieną pusę vienam asmeniui kainuos apie 107 USD
) su vidutine AI-95 litro kaina. gauname vidutines 10 litrų degalų sąnaudas 100 km trasos.
Rezultatas yra netikėtas, kaip ir Portugalijos pergalė 2016 m. Europos čempionate. Be to, jei ne kelio į Sankt Peterburgą (nuolatinių gyvenviečių, o tai reiškia, kad greitis, lėtėjimas ir pagreitis) ypatumai, vartojimas galėtų būti dar mažesnis - toje pačioje mokamoje atkarpoje, kai keliavau 110–120 km / h greičiu, valdant kruizą, kompiuteris parodė 9,4 litro sunaudojimą.
Ir svarbiausia, kad toks kuklus apetitas visiškai nedaro įtakos automobilio dinamikai. Taip yra dėl naujos 8 laipsnių automatinės pavarų dėžės ir galimybės keisti važiavimo režimus. Jei „Eco“, kurį naudojau trasoje, automobilis yra nepretenzingas, tarsi asketas, tai sportiniu režimu jis yra labai dinamiškas, nors ir šiek tiek rieda.
