BMW X6 M KONKURSAS: 625 PRIEŽASTYS BŪTI

2,4 tonos sverianti torpeda 100 km / h greičiu šaudo per 3,8 sekundės.

Pats BMW X6 yra šiek tiek absurdiškas automobilis. Sujungus visureigio ir kupė formas, puritonai jį akimirksniu atmetė, bet taip gerai įvertino rinka.

Kaip dėl super sportiškos „X6 M“ varžybos su 625 AG. Ar pavaros komponentai paimti iš hipodromo? Tai jau visiškai beprasmiška ir nenormalu. Bet tuo pačiu ir labai šaunu.

Nematau prasmės diskutuoti apie šios mašinos prasmę. Taip, vargu ar kas nors nusipirks jį kelionei po Niurburgringą, nors yra trasos režimas, o jei taip, liksite maloniai nustebinti. Su 21 colio ratais ir padangomis, kurių profilis tik 35 mm, vargu ar pavyks. Tikriausiai M GmbH inžinieriai sau pasakė: „Ką po velnių jie mums daro rinkodaroje“. Bet rinka to nori, taškas. O ar verta lažintis, kuris modelis parduos daugiau - X6 M ar naujasis Bavarijos M2 vairuotojo ženklelis ant pjedestalo (žr. ČIA)? Tiesiog yra žmonių, kurie nori visko labiau, nors šis „daugiau“ neturi aiškios prasmės.

Taigi pasinerkime į „BMW X6 M“ varžybų absurdą ir mėgaukimės visišku jo beprotybe.

Nerealu

Vos 2370 kg svorio ir 21,3 cm aukščio prošvaisą turintis automobilis varomas Bavarijos 4,4 litro V8 varikliu, kuris į orą pritraukia per dvigubus dvigubus ritinius.

Jo efektyvumą dar labiau padidina bendras abiejų cilindrų blokų išmetimo kolektorius. Taigi šios dar ypatingesnės „įprasto“ X6 M versijos galia padidinta nuo 600 iki 625 AG. o sukimo momentas yra 750 Nm. Didelio greičio variklis skirtas automobilių sportui su specialia aušinimo sistema, kuri gali atlaikyti važiavimą takais, ir itin kietais pamušalais, kurie iš karto perduoda savo galią pavarai. Nors variklis mėgsta raudoną tachometro spalvą, maksimalus sukimo momentas pasiekiamas jau nuo 1800 aps./min. ir veikia iki 5850 aps./min. Esant 6000 aps./min., pasiekiamas visų 625 arklio galių pikas. Galite atspėti, kas yra šis energijos išteklių sutapimas. Spaudžiate akceleratoriaus pedalą ir jūsų trauka smarkiai padidėja, kol išsigąstate ir atleidžiate pedalą. Įsibėgėjimas iš vietos iki 100 km/h atkarpoje trunka nerealiai 3,8 sekundės, o iki 200 km/h – 13,2 sekundės. Standartiškai didžiausias greitis – 250 km/h, tačiau galima užsisakyti M Driver paketą, kuris perjungia ribotuvą iki 290 km/h Dar vienas privalumas, kad užsisakius iš BMW, siunčiamas į Miuncheną treniruotis tobulėti. savo vairavimo įgūdžius. Jei nuspręsite vairuoti 2,4 tonos sveriantį sviedinį 290 km/h greičiu, jums jo tikrai prireiks.

O garsas... Ypač jei sportiniuose puoduose atidarote specialius vožtuvus, pradeda plakti širdis. Tikrai nesuprantu, kodėl šį efektą reikia sustiprinti viduje su itin prabangios Bowers & Wilkins garso sistemos garsiakalbiais – tai gana efektyvu be sintetikos.

Nedaug potencialių klientų džiaugiasi, tačiau automobilio borto kompiuteris pranešė, kad degalų sąnaudos siekia 21,6 litro 100 km, o BMW žada 13 litrų per kombinuotą ciklą, jei važiuosite lengvai. Ne todėl, kad jai kada nors būtų buvę tokio požiūrio.

Kontroliuoti

Bet mane sužavėjo ne tiek žiauri jėga, kiek nepaprastas jos sulaikymas.

Čia galite pamatyti visą bavarų sporto būrio inžinerinį genijų, nes torpedą lengva paleisti, bet sunku priversti ją paklusti. Ypač su šiuo stalu ir aukštu svorio centru. Pavarų dėžė yra aštuonių laipsnių „M Steptronic“ sportinė transmisija, kurią galima patobulinti trimis pavaromis.

4 × 4 pavara, specialiai pritaikyta M modeliams, turi pastebimą galinės ašies atramą, tačiau tuo pačiu užtikrina optimalų sukibimą. Jis taip pat turi sportinį režimą, kuris suteikia daugiau laisvės, tačiau, skirtingai nei M5 (žiūrėkite ČIA), negalima visiškai išjungti automobilio, o automobilį galima palikti tik gale. Tai vis dar „Model X“. Elektroniniu būdu valdomi prisitaikantys sportiniai amortizatoriai (taip pat su trimis įtempimo režimais), visapusiškas kėbulo ir ypač jo pakabos jungčių stiprumo optimizavimas, anti-poslinkio pakabos sistema, ypač tiesus sportinis vairas (su trys reagavimo lygiai), fenomenalūs stabdžiai (su sportiniu režimu)

Aš tik išvardinu techninius sprendimus, dėl kurių „X6 M“ atrodo kaip tikras sportinis automobilis, nors tai ir milžiniškas visureigis. Taip, didžiulė 2,4 tonos masė kampe nejaučiama, tačiau būkite tikri, kad tai yra viena stabiliausių ir valdomiausių 2,4 tonų, kurią gali pasiūlyti automobilių pasaulis. Taigi kiekvienas mirtingasis vairuojantis mano, kad Dievas sugriebė apsiaustą.

Po gaubtu

Дvigatel	„V8 Twin Turbo“ benzininis variklis
pavara	Keturių ratų pavara 4 × 4
Cilindrų skaičius	8
Darbinis tūris	4395 kub Cm
Galia hp	625 AG (esant 6000 aps./min)
Sukimo momentas	750 Nm (esant 1800 aps./min)
Pagreičio laikas	(0 – 100 km/val.) 3,8 sek. (0 – 200 km/val.) 13,2 sek.
Maksimalus greitis	290 km / h (su „M Driver“ paketu)
Kuro sąnaudos bakas	12,8-13,0 l / 100 km 83 l
Mišrus ciklas	7,2 l / 100 km
CO2 emisija	291-296 g / km
svoris	2370 kg
Kaina	282 699 BGN ĮSKAIČIUOTAS PVM