Bandomasis važiavimas BMW X5: X-dream
Beveik penkių metrų kėbulo ilgis, daugiau nei dvi tonos sveriantis ir penkių litrų V8 variklis – tai tešla, ant kurios patenka šiandieniniai pilno dydžio daugiafunkciai X5 4.8i kalibro modeliai. O kadangi vis dar nešioja BMW ženklelį, konkretus modelis trukdo tarsi sportinis universalas.
Bandomasis automobilis buvo aprūpintas tokiomis galimybėmis kaip aktyvus vairavimas ir Adaptive Drive, įskaitant elektroninį amortizatorių valdymą ir pečių stabilizatorius – visos įdomios detalės, kurios vis dėlto gerokai padidina automobilio kainą.
Prie aktyvaus valdymo reikia priprasti. Stovint reikia tik du vairo pasukimus, kad ratai pasisuktų iš užrakto. Tačiau iš stebėtinai tiesioginių reakcijų iš pradžių sunku rasti tinkamą judėjimo liniją, reikia laiko, kol prisitaikysi prie sistemos.
Tiesą sakant, pats X5 yra automobilis, prie kurio reikia šiek tiek priprasti – tik išties teigiamai. Lengvumas, kuriuo daugiau nei 2,2 tonos sveriantis automobilis keičia kryptį ir jo nuostabus stabilumas visose situacijose yra tiesiog neįtikėtinas. Galbūt tai skamba perdėtai, bet kelyje X5 jaučiasi kaip labai didelis trejetas, kurį galima apibrėžti tik kaip inžinerijos genialumo apraišką, atvedusią prie tikro reiškinio automobilių pramonėje...
Automobilis susidaro įspūdį, kad jam tikrai patinka kiekvienas posūkis, vairas yra itin tikslus, kėbulo šoninis pasvirimas yra kuo mažesnis, dėl dvigubos transmisijos sistemos sukibimas yra puikus, o elgesys pasienio režimu išlieka beveik visiškai neutralus.
Pakaba dar nesigiria, kad visiškai slepia informaciją apie kelio dangos būklę, tačiau vis tiek gana sklandžiai sugeria nelygumus. Apskritai vertikalūs kėbulo smūgiai, kurie paprastai būdingi šios kategorijos automobilių atstovams, nėra pastebimi, nemalonūs galiniams keleiviams. Be to, pakaba veikia gana tyliai, šiek tiek bakstelėjimas girdimas tik važiuojant per mažus nelygumus. Patogios sėdynės ir daug vietos salone taip pat prisideda prie bendro komforto. „X5“ ženkliai išaugo, palyginti su pirmtaku, ir tai ypač pastebima keleivių ir jų bagažo erdvėje.
„X5“ brangsta su 4,8 litro V-XNUMX, tačiau pinigai tikrai to verti. Variklis yra ypač kultūringas, pasižymi siaubinga jėga ir labai uoliai reaguoja į pagreitį. Puikiai sureguliuota šešių laipsnių automatinė pavarų dėžė užbaigia vaizdą.
