Bandomasis važiavimas BMW X4 xDrive 28i: provokatorius

BMW X4 efektyviai perteikia viena klase žemesnio X6 idėją

Iš pradžių kritikų įvertinto masyvaus visureigio, įmantraus krosoverio ir didelio sportinio kupė trumpu pavadinimu X6 derinys sėkmingai pranoko net BMW lūkesčius. Nuo 2008 m. Dizaino modelis, kuris nuo to laiko pateko į antrąjį savo kūrimo etapą, buvo parduotas daugiau nei ketvirtį milijono egzempliorių, ir sėkmė, matyt, tęsiasi. Tinkama priežastis Miuncheno prekės ženklui ginčijamą, bet, regis, komerciškai sėkmingą receptą perkelti į mažesnį X3 segmentą.

На данный момент BMW X4 имеет привилегию быть практически единственным представителем в своей нише на рынке – отвечать на Mercedes и Audi нам придется подождать, на данный момент в некоторой степени только Lexus с их NX динамической формы, а также Porsche в своем динамичном Macan они приближаются к идеологии спортивной модели X3. Как и следовало ожидать, техника модели полностью основана на том, что мы уже знаем из текущей версии X3. Однако, в отличие от своего более функционально ориентированного родственника, BMW X4 больше полагается на выразительный стиль, главными особенностями которого являются спортивная линия крыши в стиле купе, а также характерная «прямая» задняя часть с эффектной отделкой. Центр тяжести стал ниже, что обещает еще более маневренность вождения по сравнению с X3. Конечно, как и следовало ожидать, атлетичные линии BMW X4 несколько мешают практическим преимуществам – объем багажника и пассажирское пространство второго ряда скромнее, чем у X3.

Visureigis, mėgstantis lankstytis

Faktas yra tai, kad BMW yra vienas iš nedaugelio automobilių gamintojų, kuris savo visureigių modelius sugeba sukurti ir sureguliuoti taip, kad važiuodami jie ne tik jaustųsi kaip automobilis su žemu svorio centru, bet netgi parodytų gerą temperamentą. treniruotų sportininkų, visai ne. naujas. Tačiau BMW X4 ir vėl sugeba sužavėti lengvumu, tiesumu ir tikslumu, kuriuo jis atakuoja kiekvieną kitą savo kelio posūkį, o agresyvesniu vairavimo stiliumi paslaugiai susiaurina trajektoriją valdomu galiniu slydimu. Polinkis į nepakankamą valdymą? Tik įvažiuojant per dideliu greičiu ir esant per didelėms apkrovoms per ankštuose posūkiuose. Ir, kaip žinia, tokiomis sąlygomis net lenktyniniai sportiniai automobiliai pradeda patirti nepakankamą pasukamumą. Svyruojantys kūno judesiai posūkyje arba įsibėgėjimo metu / atitinkamai. sustabdyti? Minimalistinis kaip ir bet kuris šio prekės ženklo sportinis furgonas. Dar daugiau pagarbos šiuo atveju yra tai, kad BMW sugebėjo suteikti tokį sportišką X4, sveriantį virš 1,8 tonos.

Dar geriau nei X3 pasiekiama, viena vertus, dėl žemesnio svorio centro, kita vertus, dėl labai tikslaus darbo su stabilizatoriais, amortizatoriais ir spyruoklėmis. Standartinė važiuoklė yra pastebimai kieta, o pasirenkama adaptyvi pakaba puikiai subalansuoja komfortą ir dinamiką.

Po „BMW X4 xDrive 28i“ variklio dangčiu yra gerai žinomas dviejų litrų keturių cilindrų benzininis variklis su dvigubu turbokompresoriumi, kurio galia yra 245 AG. ir maksimalus 350 niutonmetrų sukimo momentas, pasiekiamas itin plačiame diapazone nuo 1250 iki 4800 aps./min., kuris kartu su daugybę kartų žavėta „ZF“ aštuonių laipsnių automatine pavara suteikia įspūdingą X4 dinaminį našumą, patikimą sukibimą ir harmoningą jėgos plėtrą. Ekonomiškumas nėra tarp geriausių šios versijos disciplinų, tačiau tai nenuostabu, atsižvelgiant į automobilio svorį.

Tekstas: Bozhan Boshnakov

Nuotrauka: Melania Yosifova, BMW

IŠVADA

„BMW X4 xDrive 28i“ pasižymi išties stebėtinai dinamišku valdymu visureigių kategorijoje, o nedideli funkcionalumo kompromisai, palyginti su „X3“, tikrai netrukdys automobilių pirkėjams tokiu planu.