BMW atsisveikina su unikaliu varikliu
Per mėnesį BMW nutrauks vieno įspūdingiausių savo variklių – B57D30S0 (arba sutrumpintai B57S) – gamybą. 3,0 litrų keturių cilindrų turbodyzelinis variklis buvo sumontuotas M50d versijoje, tačiau neatitinka naujų aplinkosaugos standartų ir bus pašalintas iš prekės ženklo asortimento.
Pirmieji šio sprendimo ženklai pasirodė prieš metus, kai Vokietijos gamintojas kai kuriose rinkose atsisakė X7 M50d ir X5/X6 M50d versijų. Pats variklis buvo pristatytas 2016 m. 750 sedanui, o iškart po to pasirodė 5 serijoje M550d versijoje. Dėl keturių turbokompresorių agregatas išvysto 400 AG. ir 760 Nm, todėl tai yra galingiausias 6 cilindrų dyzelinis variklis pasaulyje. Tuo pačiu jis pasižymi palyginti mažomis degalų sąnaudomis – 7 l/100 km.
BMW dabar skelbia, kad variklio gamyba baigsis rugsėjį. Prietaisas yra labai sudėtingos konstrukcijos ir negali atitikti naujojo „Euro 6d“ standarto (atitinka „Euro 6“), kuris Europai taps privalomas 2021 m. Sausio mėn. O jo modernizavimui reikės milžiniškų lėšų, o tai nėra ekonomiškai pagrįsta.
4 turbinų variklis bus pakeistas nauju 6 cilindrų biturbo varikliu, veikiančiu švelnia hibridine sistema su 48 voltų starterio generatoriumi. Naujojo BMW agregato galia yra 335 AG. ir 700 Nm. Jis bus įdiegtas į X5, X6 ir X7 krosoverius 40d versijose, taip pat X3 / X4 M40d versijose.
Siekdamas tinkamai išleisti įrenginį į pensiją, BMW kai kuriose rinkose pasiūlys atsisveikinimo serijas – Final Edition, X5 M50d ir X7 M50d modifikacijas. Jie gaus turtingą įrangą, apimančią lazerinius priekinius žibintus, multimedijos sistemos valdymą gestais ir daugybę autonominių vairuotojo asistentų.
